Цифровой паспорт продукта для аккумуляторов

Да. Данная обязанность связана с введением в обращение, а не с производством. Любой, кто ввозит аккумулятор из третьей страны в ЕС, вводит его в обращение и должен обеспечить наличие паспорта, а также правильность указанных в нём сведений (ст. 77, п. 4). На практике это означает следующее: либо ваш производитель предоставляет паспорт вместе с товаром, либо вы оформляете его самостоятельно, для чего вам потребуются его данные. Уточните этот вопрос в договоре до того, как первая партия товара поступит на таможенный контроль в 2027 году.

Паспорт требуется для аккумуляторов LMT (электровелосипеды, электросамокаты, электромопеды), аккумуляторов для электромобилей и промышленных аккумуляторов емкостью свыше 2 кВт·ч. Батареи для бытовых устройств и стартерные батареи SLI не требуют наличия паспорта, однако с 18 февраля 2027 года на них также будет наноситься QR-код, содержащий информацию о маркировке, декларации о соответствии и инструкции по утилизации (ст. 13, п. 6). Кроме того, для этих групп действуют требования к маркировке и возможности извлечения, а в аккумуляторах SLI указывается доля вторичного сырья, правда, без паспорта. Требования по выбросам CO₂, предусмотренные статьёй 7, на них не распространяются; до 31 декабря 2030 года Комиссия рассмотрит вопрос о возможном расширении их действия на бытовые батареи (ст. 7, п. 4).

Для данной даты не предусмотрен переходный период. Аккумулятор, поступивший в обращение с 18 февраля 2027 года, должен иметь паспорт; аккумулятор, поступивший в обращение до этой даты, - нет. Тем, кто начнёт в январе 2027 года, хватит времени на техническую подготовку, но не на сбор данных - информация о доле вторичного сырья и результаты испытаний находятся у производителей элементов, а включение положений о предоставлении данных в договоры купли-продажи займёт несколько месяцев. Начните с подготовки данных; сам паспорт можно оформить в Transpareo за считанные дни.

Нет. Постановление требует наличия однозначного идентификатора в соответствии со стандартами ISO/IEC серии 15459 (ст. 77, п. 3), а не конкретного номера. Если у вас есть GTIN, этот идентификатор в Transpareo преобразуется в GS1 Digital Link, который распознают и сторонние системы. В отсутствие GTIN паспорт имеет уникальный идентификатор Transpareo, и QR-код также ведёт к этому паспорту.

На отчетную дату - нет. Согласно руководству Комиссии от июля 2026 года, на начальном этапе не требуется указывать декларацию по выбросам CO₂ и маркировку, поскольку делегированный правовой акт с методом расчета еще не принят. Обязательство вступает в силу поэтапно: сначала заявление, затем класс энергоэффективности, и в заключение - максимальное значение, причём в каждом случае через 12-18 месяцев после принятия правового акта (ст. 7). Соответствующие поля уже созданы в шаблоне Transpareo для аккумуляторных батарей; вы заполните их, когда метод будет утверждён, и опубликуете новую версию. Подробнее о методах читайте в статье «Углеродный след» в DPP.

Приложение XIII предусматривает четыре уровня доступа. Общедоступными являются типовые данные, такие как состав, ёмкость, указания по безопасности и утилизации. Лица, имеющие законный интерес, например, ремонтные и утилизационные предприятия, получают доступ к информации о разборке, подробному составу и запасным частям. Государственные органы и уполномоченные организации получают протоколы испытаний. Данные по отдельным аккумуляторам, такие как техническое состояние и статус, вновь доступны только уполномоченным лицам. Один и тот же QR-код отображает разную информацию в зависимости от устройства считывания. В системе Transpareo видимость является свойством каждого поля данных: общедоступный уровень отображается без входа в систему, остальные - через зарегистрированные доступа.

До тех пор, пока аккумулятор не будет утилизирован; только после этого паспорт теряет силу (ст. 77, п. 8). В случае аккумулятора для электромобиля этот срок легко составляет пятнадцать лет, включая повторное использование. Таким образом, данная обязанность сохраняется после истечения срока действия любого договора с поставщиком услуг. Поэтому обязательно уточняйте у каждого поставщика, что произойдет с вашими пропусками после расторжения договора - в Transpareo опубликованные пропуски остаются доступными по постоянному адресу, а в нашем контрольном списке для поставщиков перечислены дополнительные вопросы.

Вы вновь вводите батарею в оборот и принимаете на себя обязательства по ведению паспортной документации. Батарея получает новый паспорт, привязанный к паспорту исходной батареи, а также новую этикетку с измененным статусом (ст. 77, п. 7; ст. 13, п. 9). Требования в отношении декларации по выбросам CO₂ и квот на переработку не распространяются на такие батареи (ст. 7, п. 5; ст. 8, п. 4).

Да, причём самостоятельно. Паспорта продукции регистрируются в центральном реестре ЕС DPP, который функционирует с 20 июля 2026 года и деятельность которого регулируется Исполнительным регламентом (ЕС) 2026/1778. Регистрацию может осуществлять только тот субъект хозяйственной деятельности, который вводит аккумулятор в обращение или вводит его в эксплуатацию (ст. 77, п. 10 Регламента об аккумуляторах, добавленная ст. 78 ESPR); поставщик услуг не может сделать это за Вас, поскольку порядок уполномочивания, предусмотренный Регламентом о выполнении, применяется только в тех случаях, когда это предусмотрено законодательством Союза, а Регламент об аккумуляторных батареях этого не предусматривает. Регистрация осуществляется до ввода аккумуляторной батареи в оборот и присваивает ей уникальный регистрационный идентификатор; в реестре хранятся идентификаторы и «отпечаток»; данные остаются в паспорте. Компания Transpareo подготавливает все необходимое для внесения записи - идентификатор продукта, идентификатор участника, адрес, указанный в паспорте, и «отпечаток» - чтобы Вы могли самостоятельно завершить регистрацию, как только будет определён интерфейс реестра. В ответ на наш запрос Комиссия сообщила, что в настоящее время изучает вопрос о том, смогут ли в будущем регистрироваться поставщики услуг. О реестре - наш анализ Постановления о реестре.

Регламент оставляет право на определение размера штрафов за странами-членами, однако требует введения эффективных, соразмерных и сдерживающих санкций. Запрет на реализацию товара, как правило, обходится дороже, чем штраф: с установленной даты поставка без сертификата не допускается на рынок, а в случае с аккумуляторами для электромобилей в результате этого на каждом контейнере застревают средства в размере шестизначных сумм.