Digitális termékigazolvány az akkumulátorokhoz

Igen. A kötelezettség a forgalomba hozatalhoz, nem pedig a gyártáshoz kapcsolódik. Aki harmadik országból importál akkumulátort az EU-ba, az azt forgalomba hozza, és köteles gondoskodni arról, hogy az akkumulátor-igazolvány rendelkezésre álljon, és az adatok helyesek legyenek (77. cikk (4) bekezdés). A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy vagy a gyártója mellékeli a tanúsítványt, vagy Ön állítja ki azt, és ehhez szüksége van a gyártó adataira. Ezt szerződésben rögzítse, mielőtt az első szállítmány 2027-ben a vámhatósághoz érkezik.

A passzra az LMT-akkumulátoroknak (e-kerékpárok, e-robogók, e-mopedek), az elektromos járművek akkumulátorainak és a 2 kWh feletti ipari akkumulátoroknak van szükségük. A készülékakkumulátorok és az SLI indítóakkumulátorok nem igényelnek igazolványt, de 2027. február 18-tól szintén QR-kódot kell viselniük, amely a jelöléshez, a megfelelőségi nyilatkozathoz és a hulladékkezelési utasításokhoz vezet (13. cikk (6) bekezdés). Ezekre a csoportokra emellett címkézési és eltávolíthatósági kötelezettségek is vonatkoznak, és az SLI-akkumulátorok feltüntetik újrahasznosított anyag-tartalmukat, csupán útlevél nélkül. A 7. cikkben meghatározott CO₂-kötelezettségek nem vonatkoznak rájuk; 2030. december 31-ig a Bizottság megvizsgálja, hogy kiterjesztik-e azokat a készülékakkumulátorokra (7. cikk (4) bekezdés).

A határnapra nem vonatkozik átmeneti időszak. A 2027. február 18-tól forgalomba hozott akkumulátoroknak rendelkezniük kell az igazolvánnyal; az ezt megelőzően forgalomba hozottaknak nem. Aki 2027 januárjában kezdi el, annak van ideje a technikai megoldásokra, de nincs ideje az adatokra - az újrahasznosított anyagok aránya és a vizsgálati eredmények a cellagyártóknál vannak, a beszerzési szerződések adatkezelési záradékainak kidolgozása pedig hónapokba telik. Kezdje az adatokkal; maga a tanúsítvány a Transpareo rendszerben napok alatt elkészül.

Nem. A rendelet az 15459-es sorozatú ISO/IEC-szabványok szerinti egyedi azonosítót ír elő (77. cikk (3) bekezdés), nem pedig egy konkrét számot. Ha rendelkezik GTIN-számmal, az azonosító a Transpareo rendszerben GS1 Digital Link-ké alakul, amelyet külső rendszerek is felismernek. GTIN-szám hiányában az igazolvány egy egyértelmű Transpareo-azonosítót visel, és a QR-kód ugyanúgy az igazolványhoz vezet.

A határnapon még nem. A Bizottság 2026. júliusi iránymutatása szerint a CO2-nyilatkozatot és a címkét kezdetben nem kell feltüntetni, mivel még nem áll rendelkezésre a számítási módszert tartalmazó felhatalmazáson alapuló jogi aktus. A kötelezettség fokozatosan lép életbe - először a nyilatkozat, majd a teljesítményosztály, végül a maximális érték, mindegyik esetben 12-18 hónappal a jogi aktus hatálybalépését követően (7. cikk). A Transpareo akkumulátor-sablonban a megfelelő mezők már létre vannak hozva; ezeket kitöltik, amint a módszer kialakításra kerül, majd közzétesznek egy új verziót. A módszerekről bővebben a „Carbon Footprint a DPP-ben” című cikkben olvashat.

A XIII. melléklet négy szintre osztja az adatokat. Nyilvánosak az olyan modelladatok, mint az összetétel, a kapacitás, valamint a biztonsági és újrahasznosítási útmutatások. Az jogos érdekkel rendelkező személyek, például a javító- és újrahasznosító vállalkozások, hozzáférhetnek a szétszerelési adatokhoz, a részletes összetételhez és a pótalkatrészekhez. A hatóságok és a bejelentett szervezetek megkapják a vizsgálati jelentéseket. Az egyes akkumulátorokra vonatkozó adatok, például az állapotuk és a státuszuk, ismét csak az arra jogosultak számára elérhetők. Ugyanaz a QR-kód az olvasótól függően eltérő nézetet jelenít meg. A Transpareo rendszerben a láthatóság minden adatmező tulajdonsága - a nyilvános szint bejelentkezés nélkül jelenik meg, a többi pedig naplózott hozzáférések útján érhető el.

Amíg az akkumulátort újra nem hasznosítják; csak ezután szűnik meg a pass érvényessége (77. cikk, (8) bekezdés). Egy elektromos jármű akkumulátorának esetében ez könnyen elérheti a tizenöt évet, beleértve a másodlagos felhasználást is. A kötelezettség így minden szolgáltatóval kötött szerződésnél tovább fennáll. Kérdezze meg ezért minden szolgáltatótól, hogy mi történik a kártyáival a szerződés felmondása után - a Transpareo-nál a közzétett kártyák egy állandó címen továbbra is elérhetők maradnak, és szolgáltatói ellenőrzőlistánk felsorolja a további kérdéseket.

Az akkumulátort újra forgalomba hozzák, és átvállalják a nyilvántartási kötelezettséget. Az akkumulátor új nyilvántartási számot kap, amely az eredeti akkumulátor nyilvántartási számához kapcsolódik, valamint egy új címkét, amelyen a megváltozott állapot szerepel (77. cikk (7) bekezdés, 13. cikk (9) bekezdés). A CO2-nyilatkozat és az újrahasznosítási arányok nem vonatkoznak az ilyen akkumulátorokra (7. cikk (5) bekezdés, 8. cikk (4) bekezdés).

Igen, méghozzá saját maguk. A termékigazolványokat az EU központi DPP-nyilvántartásában jegyzik be, amely 2026. július 20-tól működik, és amelynek működését az (EU) 2026/1778 végrehajtási rendelet szabályozza. A regisztrációt kizárólag az a gazdasági szereplő végezheti, aki az akkumulátort forgalomba hozza vagy üzembe helyezi (az akkumulátor-rendelet 77. cikke (10) bekezdése, az ESPR 78. cikke által beillesztve); egy szolgáltató nem teheti meg ezt Ön helyett, mert a végrehajtási rendeletben meghatározott meghatalmazási eljárás csak ott alkalmazható, ahol az uniós jog ezt előírja, az akkumulátor-rendelet pedig nem írja elő. A nyilvántartásba vételre az akkumulátor forgalomba hozatala előtt kerül sor, és egy egyedi nyilvántartási azonosítót eredményez; a nyilvántartás az azonosítókat és egy ujjlenyomatot tárol, az adatok a nyilvántartási fiókban maradnak. A Transpareo előkészíti a bejegyzéshez szükséges adatokat - termékazonosító, szereplőazonosító, nyilvántartási cím és ujjlenyomat -, így Ön maga véglegesítheti a bejegyzést, amint a nyilvántartás interfésze kialakításra kerül. Kérésünkre a Bizottság kijelentette, hogy vizsgálja, hogy a jövőben a szolgáltatók is regisztrálhatnak-e. A nyilvántartásról - a nyilvántartási rendeletről szóló elemzésünk.

A rendelet a bírságok megállapítását a tagállamokra bízza, de hatékony, arányos és elrettentő szankciókat ír elő. A bírságnál általában drágább a forgalomba hozatali tilalom - a határnap után engedély nélkül szállított áruk nem kerülhetnek a piacra, és az elektromos járművek akkumulátorai esetében ez konténerenként hatszámjegyű összegek befagyasztását jelenti.