Rafrænn vörupassi fyrir rafhlöður

Já. Skyldan varðar að setja vöruna á markað, ekki framleiðslu hennar. Sá sem flytur inn rafhlöðu frá þriðja landi til ESB setur hana á markað og skal tryggja að vegabréfið sé til staðar og að upplýsingarnar séu réttar (77. grein, 4. mgr.). Í framkvæmd þýðir þetta annaðhvort að framleiðandinn afhendi ferðaskírteinið með vörunni, eða að þú útbýrð það sjálfur og þarft þá upplýsingar hans. Gakktu úr skugga um að þetta sé skýrt í samningi þínum áður en fyrsta sendingin berst til tollgæslu árið 2027.

LMT rafhlöður (rafhjól, rafskútur, rafmópedar), rafbílarhlöður og iðnaðarrafhlöður með afkastagetu yfir 2 kWh krefjast leyfis. Flytjanleg rafhlöður og SLI-startara rafhlöður þurfa ekki ferðaskírteini, en frá og með 18. febrúar 2027 munu þær einnig bera QR-kóða sem vísar á auðkenningargögn, yfirlýsingu um samræmi og leiðbeiningar um förgun (13. gr. 6. mgr.). Kröfur um merkingu og auðvelda fjarlægingu gilda einnig um þessa hópa, og SLI-rafhlöður verða að tilgreina endurunninn hlut sinn, þó án vegabréfs. Þau lúta ekki CO₂-kröfunum sem kveðið er á um í 7. grein; framkvæmdastjórnin mun meta fyrir 31. desember 2030 hvort þær eigi að gilda um flytjanleg rafhlöður (7. grein, 4. mgr.).

Enginn aðlögunartími gildir fyrir lokadaginn. Rafhlaða sem sett er á markað 18. febrúar 2027 eða síðar verður að hafa ferðaskírteinið; rafhlaða sem sett er á markað fyrir þann dag þarf það ekki. Allir sem hefja ferlið í janúar 2027 munu hafa tíma til að leysa tæknilegu hliðina, en ekki gögnin - tölur um endurunnið efni og prófunarniðurstöður eru hjá frumulögunaraðilum, og gagnaklauslar í kaupsamningum taka marga mánuði að ljúka. Byrjaðu á gögnunum; sjálft vegabréfið má setja upp í Transpareo á nokkrum dögum.

Nei. Reglugerðin krefst einstaks auðkennis í samræmi við ISO/IEC 15459 staðlaseríuna (77. gr. 3. mgr.), ekki tiltekins númeris. Ef þú hefur GTIN verður auðkennið í Transpareo að GS1 Digital Link, sem kerfi þriðja aðila geta einnig leyst. Án GTIN ber vegabréfið einstakt Transpareo-auðkenni, og QR-kóðinn leiðir til vegabréfsins á nákvæmlega sama hátt.

Ekki eins og á skurðdegi. Samkvæmt leiðbeiningum framkvæmdastjórnarinnar frá júlí 2026 þarf ekki að birta CO₂-yfirlýsingu og merkimiða í upphafi, þar sem framselda reglugerðin sem kveður á um útreikningsaðferðina hefur enn ekki verið samþykkt. Krafan verður tekin upp í áföngum - fyrst yfirlýsingin, síðan afkastaflokkurinn og að lokum hámarksgildi, hverju sinni 12 til 18 mánuðum eftir gildistöku lagabálksins (7. gr.). Reitirnir fyrir þetta eru þegar til í Transpareo rafhlöðusniðmátinu; þú getur fyllt þá út þegar aðferðin er fullgerð og birt nýja útgáfu. Fáðu nánari upplýsingar um aðferðirnar í greininni “ Carbon Footprint.

Viðauki XIII er skipt í fjögur stig. Gerðargögn, svo sem samsetning, afköst, öryggis- og endurvinnslugögn, eru almennt aðgengileg. Aðilar með lögmæta hagsmuni, svo sem viðgerðar- og endurvinnslufyrirtæki, geta skoðað upplýsingar um sundurliðun, nákvæma samsetningu og varahluti. Reglugerðaryfirvöld og tilkynntar stofnanir fá prófunarskýrslurnar. Einstaklingsgögn rafhlöðu, svo sem heilsufar og ástand, eru aftur á móti takmörkuð við heimilaða notendur. Sama QR-kóði sýnir mismunandi upplýsingar eftir því hvaða lesara er notað. Í Transpareo er sýnileiki eiginleiki hvers gagnareits - almenna stigið er aðgengilegt án skráningar, en hin stigin krefjast innskráningar.

Þangað til rafhlaðan hefur verið endurunnin; aðeins þá rennur vegabréfið út (77. gr. 8. mgr.). Í tilviki rafhlöðu rafbíls getur það auðveldlega verið fimmtán ár, þar með talin endurnotkun. Þessi skylda varir því lengur en nokkur samningur við þjónustuveitanda. Þess vegna ættir þú að spyrja hvern veitanda hvað gerist með leyfi þín eftir að þú segir upp samningnum - hjá Transpareo eru birt leyfi áfram aðgengileg í gegnum varanlegt heimilisfang, og veitendaskoðunarlisti okkar tilgreinir frekari spurningar sem þarf að spyrja.

Þeir setja rafhlöðuna aftur á markað og taka á sig ábyrgð á leyfinu. Rafhlöðunni er úthlutað nýju leyfi, sem er tengt leyfi upprunalegu rafhlöðunnar, og nýju merkimiði sem sýnir breytta stöðu (2. mgr. 77. gr., 2. mgr. 13. gr.). CO₂-yfirlýsingar og endurvinnslumarkmið gilda ekki um slíkar rafhlöður (2. mgr. 7. gr., 4. mgr. 8. gr.).

Já, og þeir verða að gera það sjálfir. Vöruskírteini eru skráð í miðlæga ESB-skrá yfir vöruskírteini (DPP-skrána), sem hefur verið í gildi frá 20. júlí 2026 og starfsemi hennar er stjórnað af framkvæmdarreglugerð (ESB) 2026/1778. Aðeins efnahagsrekstraraðilinn sem setur rafhlöðuna á markað eða tekur hana í notkun má skrá hana (77. gr. (10) rafhlöðureglugerðarinnar, sem bætt var inn með 78. gr. ESPR); þjónustuveitandi getur ekki gert þetta fyrir hönd þína, þar sem heimildarferlið sem kveðið er á um í framkvæmdarreglugerðinni gildir aðeins þar sem lög sambandsins kveða á um það, en það gerir rafhlöðureglugerðin ekki. Skráning skal fara fram áður en rafhlaðan er sett á markað og leiðir til einstaks skráningarnúmers; Skráin geymir auðkenni og fingrafar; gögnin verða áfram í vegabréfinu. Transpareo undirbýr þær upplýsingar sem þarf til færslunnar - vörumerki, auðkenni rekstraraðila, heimilisfang vegabréfsins og fingrafar - svo þú getir sjálfur lokið færslunni um leið og viðmót skráarinnar er fullbúið. Í svari við fyrirspurn okkar hefur framkvæmdastjórnin sagt að hún sé að kanna hvort þjónustuveitendum verði heimilt að framkvæma skráningar í framtíðinni. Varðandi skrána - greining okkar á reglugerðinni um skráningu rafhlöðu.

Reglugerðin skilur ákvörðun sekta eftir hjá aðildarríkjunum en krefst þess að þær séu árangursríkar, hlutfallslegar og letjandi. Bann við markaðssetningu vara er yfirleitt dýrara en sekt - sending án vottorðs má ekki koma á markað frá lokadegi, og í tilviki rafbílarafhlaða þýðir það að sex stafa fjárhæðir á hverjum gám eru bundnar.