Sertifikat Produk Digital untuk Baterai

Ya. Kewajiban tersebut terkait dengan pelepasan ke pasar, bukan dengan proses produksi. Siapa pun yang mengimpor baterai dari negara ketiga ke UE berarti melepaskannya ke pasar dan wajib memastikan bahwa paspor baterai tersebut tersedia serta informasinya akurat (Pasal 77 ayat 4). Secara praktis, artinya: produsen Anda harus menyerahkan sertifikat tersebut, atau Anda yang menyusunnya dan untuk itu memerlukan data dari produsen. Pastikan hal ini diatur dalam perjanjian sebelum pengiriman pertama tiba di bea cukai pada tahun 2027.

Baterai LMT (sepeda listrik, skuter listrik, moped listrik), baterai kendaraan listrik (EV), dan baterai industri dengan kapasitas di atas 2 kWh memerlukan sertifikat. Baterai perangkat dan baterai starter SLI tidak memerlukan sertifikat, namun mulai 18 Februari 2027 juga harus dilengkapi dengan kode QR yang mengarah ke informasi identifikasi, pernyataan kesesuaian, dan petunjuk pembuangan (Pasal 13 Ayat 6). Selain itu, kelompok-kelompok ini juga tunduk pada kewajiban pelabelan dan keterlepasannya, dan baterai SLI mencantumkan persentase bahan daur ulangnya, hanya saja tanpa kartu identitas. Kewajiban terkait CO₂ sebagaimana diatur dalam Pasal 7 tidak mencakup baterai-baterai ini; hingga 31 Desember 2030, Komisi akan mengevaluasi apakah ketentuan tersebut akan diperluas untuk mencakup baterai perangkat (Pasal 7 Ayat 4).

Tanggal berlaku tersebut tidak memiliki masa transisi. Baterai yang dipasarkan mulai 18 Februari 2027 harus memiliki paspor; sedangkan baterai yang dipasarkan sebelum tanggal tersebut tidak memerlukannya. Bagi yang memulai pada Januari 2027, masih ada waktu untuk persiapan teknis, tetapi tidak untuk data - persentase bahan daur ulang dan hasil pengujian berada di tangan produsen sel, dan klausul data dalam kontrak pembelian memerlukan waktu berbulan-bulan. Mulailah dengan mengumpulkan data; sertifikat itu sendiri dapat disiapkan di Transpareo dalam hitungan hari.

Tidak. Peraturan tersebut mensyaratkan pengenal yang unik sesuai dengan standar ISO/IEC seri 15459 (Pasal 77 Ayat 3), bukan nomor tertentu. Jika Anda memiliki GTIN, pengenal tersebut akan diubah menjadi GS1 Digital Link di Transpareo, yang juga dapat diidentifikasi oleh sistem pihak ketiga. Tanpa GTIN, paspor tersebut akan memiliki pengenal Transpareo yang unik, dan kode QR tersebut juga akan mengarah ke paspor tersebut.

Tidak pada tanggal batas waktu. Menurut pedoman Komisi bulan Juli 2026, pernyataan CO2 dan label tidak perlu ditampilkan pada tahap awal karena peraturan delegasi yang mengatur metode perhitungan belum diterbitkan. Kewajiban ini diberlakukan secara bertahap - pertama pernyataan, kemudian kelas kinerja, dan terakhir nilai maksimum, masing-masing 12 hingga 18 bulan setelah peraturan tersebut berlaku (Pasal 7). Kolom-kolom untuk itu sudah disiapkan dalam templat baterai Transpareo; Anda mengisinya setelah metode tersebut ditetapkan, lalu menerbitkan versi baru. Informasi lebih lanjut mengenai metode-metode tersebut terdapat dalam artikel “Jejak Karbon” di DPP.

Lampiran XIII membagi informasi menjadi empat tingkatan. Data model yang bersifat publik meliputi komposisi, kapasitas, serta petunjuk keselamatan dan daur ulang. Pihak yang memiliki kepentingan sah, seperti bengkel perbaikan dan perusahaan daur ulang, dapat melihat informasi mengenai pembongkaran, komposisi terperinci, dan suku cadang. Instansi pemerintah dan lembaga yang ditunjuk menerima laporan pengujian. Data baterai individual, seperti kondisi kesehatan dan status, sekali lagi hanya tersedia bagi pihak yang berwenang. Kode QR yang sama menampilkan tampilan yang berbeda tergantung pada pembaca yang digunakan. Di Transpareo, visibilitas merupakan sifat dari setiap bidang data - tingkat publik dapat diakses tanpa perlu login, sedangkan tingkat lainnya hanya dapat diakses melalui akses yang tercatat.

Sampai baterai tersebut didaur ulang; baru setelah itu sertifikat tersebut kedaluwarsa (Pasal 77 Ayat 8). Untuk baterai kendaraan listrik, jangka waktunya bisa mencapai lima belas tahun, termasuk penggunaan lanjutan. Dengan demikian, kewajiban ini berlaku lebih lama daripada kontrak apa pun dengan penyedia layanan. Oleh karena itu, tanyakan kepada setiap penyedia layanan apa yang akan terjadi pada izin Anda setelah kontrak berakhir - di Transpareo, izin yang telah dipublikasikan tetap dapat diakses melalui alamat permanen, dan daftar periksa penyedia layanan kami mencantumkan pertanyaan-pertanyaan lainnya.

Anda memasukkan kembali baterai tersebut ke dalam peredaran dan bertanggung jawab atas kewajiban paspornya. Baterai tersebut akan mendapatkan paspor baru yang terhubung dengan paspor baterai aslinya, serta label baru yang mencantumkan status yang telah diubah (Pasal 77 Ayat 7, Pasal 13 Ayat 9). Pernyataan CO₂ dan kuota daur ulang tidak berlaku untuk baterai semacam itu (Pasal 7 Ayat 5, Pasal 8 Ayat 4).

Ya, dan harus dilakukan sendiri. Sertifikat produk didaftarkan dalam Daftar Pusat DPP UE, yang telah beroperasi sejak 20 Juli 2026 dan pengoperasiannya diatur oleh Peraturan Pelaksanaan (UE) 2026/1778. Hanya pelaku usaha yang memasarkan atau mengoperasikan baterai tersebut yang boleh mendaftarkannya (Pasal 77 Ayat 10 Peraturan Baterai, yang dimasukkan melalui Pasal 78 ESPR); penyedia jasa tidak dapat melakukannya untuk Anda, karena mekanisme kuasa dalam Peraturan Pelaksanaan hanya berlaku di mana hukum Uni Eropa mengaturnya, dan Peraturan Baterai tidak mengatur hal tersebut. Pendaftaran dilakukan sebelum baterai dipasarkan dan menghasilkan kode pendaftaran yang unik; daftar tersebut menyimpan kode identifikasi dan sidik jari, sedangkan data tetap tersimpan dalam paspor. Transpareo mempersiapkan apa yang diperlukan untuk pendaftaran - kode produk, kode pelaku, alamat paspor, dan sidik jari - sehingga Anda dapat menyelesaikan pendaftaran sendiri begitu antarmuka daftar telah ditetapkan. Menanggapi permintaan kami, Komisi telah menyatakan bahwa mereka sedang meninjau apakah penyedia layanan akan diizinkan untuk melakukan pendaftaran di masa mendatang. Mengenai daftar tersebut - analisis kami terhadap Peraturan Daftar.

Peraturan tersebut menyerahkan penetapan besaran denda kepada negara-negara anggota, namun mensyaratkan sanksi yang efektif, proporsional, dan bersifat jera. Larangan pemasaran biasanya lebih mahal daripada denda - pengiriman tanpa izin tidak boleh masuk ke pasar mulai tanggal berlaku, dan untuk baterai kendaraan listrik, dana dalam jumlah enam digit per kontainer akan tertahan.