Paspor produk digital untuk Baterai

Ya. Kewajiban ini berlaku bagi siapa pun yang memasarkan baterai. Siapa pun yang mengimpor baterai dari negara ketiga melakukan hal tersebut. Ia harus memastikan bahwa informasi dalam paspor baterai akurat. Pabrikan Anda dapat menyertakan paspor baterai tersebut, atau Anda dapat membuatnya sendiri. Untuk itu, Anda memerlukan data dari pabrikan. Dengan surat kuasa tertulis, produsen Anda, pemasok, atau penyedia jasa juga dapat mengelola pas tersebut untuk Anda; namun, tanggung jawab tetap berada di pihak Anda. Atur hal ini dalam kontrak sebelum pengiriman pertama tiba di bea cukai pada tahun 2027. Dengan mengajukan permintaan kepada pemasok melalui Transpareo, produsen akan memasukkan datanya langsung ke dalam pas Anda.

Baterai LMT, yaitu baterai untuk sepeda listrik, skuter listrik, dan moped listrik, memerlukan sertifikat. Selain itu, baterai kendaraan listrik (EV) dan baterai industri dengan kapasitas di atas 2 kWh juga memerlukan sertifikat. Baterai perangkat dan baterai starter tidak memerlukan sertifikat. Namun, mulai 18 Februari 2027, baterai-baterai tersebut juga akan dilengkapi dengan kode QR. Kode tersebut mengarah ke informasi penandaan, pernyataan kesesuaian, dan petunjuk pembuangan. Untuk baterai starter, kode tersebut juga menunjukkan persentase bahan daur ulang. Selain itu, baterai perangkat juga harus memenuhi persyaratan agar dapat dilepas. Kedua kelompok tersebut tidak mencantumkan jejak karbon. Hingga akhir tahun 2030, Komisi akan mengevaluasi apakah hal ini akan berubah untuk baterai perangkat.

Tidak ada masa transisi. Baterai yang dipasarkan mulai 18 Februari 2027 wajib memiliki sertifikat tersebut, sedangkan yang dipasarkan sebelumnya tidak. Bagi yang memulai pada Januari 2027, mereka memiliki waktu untuk aspek teknis namun hampir tidak punya waktu untuk mengurus data. Persentase bahan daur ulang dan hasil pengujian ada di tangan produsen sel. Klausul data dalam kontrak pembelian membutuhkan waktu berbulan-bulan. Oleh karena itu, mulailah dengan data. Setelah data tersedia, publikasikan sertifikat tersebut di Transpareo dalam hitungan menit.

Tidak. Peraturan tersebut mensyaratkan pengenal yang unik sesuai dengan standar ISO/IEC 15459. Peraturan tersebut tidak menentukan nomor apa yang harus Anda gunakan untuk itu. Jika Anda memiliki GTIN, Transpareo akan mengubahnya menjadi GS1 Digital Link. Kode tersebut juga dapat dibaca oleh sistem mitra dagang Anda. Tanpa GTIN, Transpareo akan memberikan kode identifikasi uniknya sendiri. Dalam kedua kasus tersebut, kode QR tersebut akan mengarah ke Pass.

Belum pada tanggal tersebut. Pedoman Komisi tanggal 15 Agustus 2026 menetapkan bahwa pernyataan dan label tidak perlu ditampilkan pada tahap awal. Peraturan delegasi yang memuat metode perhitungan masih belum ada. Kewajiban ini akan diberlakukan dalam tiga tahap. Pertama, pernyataan per model dan pabrik, kemudian kelas kinerja, dan terakhir nilai maksimum. Setiap tahap berlaku 12 hingga 18 bulan setelah undang-undang yang mengaturnya disahkan. Kolom-kolom untuk hal tersebut telah disiapkan dalam templat baterai dari Transpareo. Anda dapat mengisinya segera setelah metode tersebut ditetapkan, dan menerbitkan versi baru. Informasi lebih lanjut mengenai metode-metode tersebut dapat dibaca dalam artikel “Carbon Footprint” di DPP.

Peraturan tersebut mengatur akses terhadap data spesifikasi baterai secara berjenjang. Data model yang diumumkan kepada publik meliputi komposisi, kapasitas, serta informasi mengenai keamanan dan daur ulang. Perusahaan perbaikan dan daur ulang yang memiliki kepentingan sah dapat mengakses data pembongkaran, komposisi terperinci, dan suku cadang. Instansi pemerintah dan lembaga yang ditunjuk menerima laporan pengujian. Data baterai individu, seperti kondisi kesehatan dan statusnya, hanya diperuntukkan bagi pihak yang berwenang. Siapa saja yang dianggap berwenang akan ditentukan dalam peraturan pelaksana. Peraturan tersebut seharusnya sudah diterbitkan paling lambat pada tanggal 18 Agustus 2026, namun hingga saat ini belum juga diterbitkan. Di Transpareo, Anda dapat menentukan tingkat visibilitas untuk setiap kolom. Tingkat publik dapat dilihat tanpa perlu login.

Sampai baterai tersebut didaur ulang. Baru setelah itu paspor baterai akan berakhir. Untuk baterai kendaraan listrik (EV), masa berlaku ini bisa mencapai lima belas tahun, termasuk masa pakai keduanya. Dengan demikian, kewajiban ini berlaku lebih lama daripada beberapa kontrak dengan penyedia layanan. Oleh karena itu, pastikan sebelum menandatangani kontrak apa yang akan terjadi pada sertifikat Anda setelah kontrak berakhir. Di Transpareo, sertifikat yang telah dipublikasikan tetap dapat diakses melalui alamat tetap. Daftar periksa penyedia layanan kami mencantumkan pertanyaan-pertanyaan lain yang perlu diajukan kepada setiap penyedia layanan.

Anda memasarkan kembali baterai tersebut dan dengan demikian bertanggung jawab atas kewajiban pemberian sertifikat. Baterai tersebut akan mendapatkan paspor baru yang terhubung dengan paspor lamanya. Selain itu, akan ditambahkan label baru yang menunjukkan status yang telah diubah. Pernyataan CO₂ dan kewajiban daur ulang tidak berlaku untuk baterai semacam ini. Jika di Transpareo paspor baru menggantikan salah satu paspor milik Anda, kedua paspor tersebut akan saling merujuk satu sama lain.

Ya. Siapa pun yang memasarkan baterai harus mengunggah kode identifikasinya ke dalam registri UE. Registri ini telah beroperasi sejak 20 Juli 2026. Registri ini menyimpan kode-kode identifikasi tersebut, sedangkan datanya tetap tersimpan di dalam paspor. Sebelum melakukan entri pertama, perusahaan Anda harus melakukan verifikasi identitas, misalnya dengan menggunakan segel elektronik yang terverifikasi. Saat ini, perusahaan Anda melakukan entri tersebut secara mandiri. Daftar tersebut belum menyediakan akses bagi penyedia layanan. Menurut informasi dari Komisi, mereka sedang meninjau apakah hal ini akan berubah. Transpareo memeriksa setiap paspor sebelum dipublikasikan dan menyiapkan data untuk entri tersebut. Informasi lebih lanjut dapat ditemukan dalam analisis kami mengenai Peraturan Daftar tersebut.

Denda ditetapkan oleh negara-negara anggota. Peraturan tersebut mensyaratkan sanksi yang efektif, proporsional, dan bersifat jera. Biaya yang timbul akibat penghentian operasional biasanya lebih mahal daripada denda. Mulai tanggal berlaku, baterai tanpa sertifikat tidak boleh dipasarkan. Pengiriman tanpa sertifikat tersebut kemudian akan ditahan di gudang hingga sertifikatnya diterbitkan.