Di sebuah perusahaan produsen baterai, sudah berbulan-bulan terdapat sebuah tabel berisi sekitar 90 baris: satu baris untuk setiap informasi yang dapat dicantumkan dalam paspor baterai, mulai dari komposisi kimia hingga kondisi baterai. Di sebelah kanannya terdapat kolom yang ditandai dengan warna merah dengan judul «Wajib pada 2027?». Hingga musim panas ini, belum ada yang bisa mengisinya. Peraturan Baterai mencantumkan isinya, tetapi tidak menyebutkan mana yang harus dipenuhi pada tanggal jatuh tempo, dan setiap tim menetapkan batasannya sendiri antara “jatuh tempo pada Februari 2027” dan “jatuh tempo setelahnya”.
Sejak 28 Juli 2026, jawabannya sudah ada. Komisi Eropa telah menerbitkan panduan - yang edisi keduanya berlaku sejak 15 Agustus 2026 - yang mengklasifikasikan seluruh 71 informasi dalam paspor berdasarkan kategori baterai: wajib, opsional, hanya berlaku dalam kasus tertentu, atau tidak perlu diisi mulai Februari 2027. Artikel ini menjelaskan apa saja yang harus tercantum dalam paspor pada tanggal 18 Februari 2027, apa saja yang boleh ditunda, dan apa artinya hal ini bagi data Anda.
Diperbarui pada 19 Oktober 2026: Edisi kedua panduan tanggal 15 Agustus 2026 menghapus kandungan kobalt, litium, nikel, dan timbal yang telah dipulihkan dari daftar per tanggal tertentu serta menetapkan tanggal informasi mengenai pengadaan yang bertanggung jawab menjadi Agustus 2027, dan FAQ Komisi mengenai paspor baterai menegaskan bahwa dengan surat kuasa tertulis, perusahaan lain dapat mengelola paspor baterai tersebut atas nama Anda. Angka dan daftar di bawah ini telah disesuaikan sesuai dengan hal tersebut.
Sebuah catatan penting sebelum membahas angka-angka, karena dokumen itu sendiri menegaskan: Ini adalah pedoman yang tidak mengikat, bukan undang-undang. Dokumen ini berjudul “Digital Batteries Passport - data points by category” (dalam bahasa Jerman: “Paspor Baterai Digital - Data berdasarkan Kategori”), tidak menciptakan kewajiban baru, dan tidak mendahului posisi resmi Komisi. Namun, ini merupakan sinyal paling jelas mengenai bagaimana Komisi menafsirkan peraturan yang dibuatnya sendiri, dan layak dibaca dengan saksama.
Angka-angka yang Jelas
Untuk baterai kendaraan listrik (EV), tepatnya 47 dari 71 persyaratan wajib dipenuhi pada tanggal 18 Februari 2027. Untuk baterai kendaraan ringan (LMT: sepeda listrik, skuter listrik, moped listrik), jumlahnya 50. Untuk baterai industri, jumlahnya 32, di mana sebagian besar sisanya hanya berlaku dalam kasus-kasus tertentu.
Jumlah ini lebih banyak daripada interpretasi “satu kode identifikasi dan beberapa data teknis” yang diharapkan oleh sebagian orang. Namun, jumlah ini masih jauh lebih sedikit daripada gambaran lengkap yang mencakup sekitar 90 atribut, karena pengecualian-pengecualian tersebut disebutkan secara spesifik.
Apa yang Terkandung dalam Inti Wajib pada Tanggal Penetapan
Anda tidak perlu menghafal 71 baris tersebut. Bagian inti wajib terbagi menjadi lima kelompok, dan sebagian besar isinya menjelaskan apa itu baterai, bukan bagaimana baterai itu dibuat:
- Identitas dan asal-usul. Kode identifikasi yang unik, pihak yang bertanggung jawab atas sertifikat tersebut, nama, alamat, dan titik kontak produsen, lokasi dan tanggal produksi, kategori baterai, berat, serta kapasitas.
- Komposisi dan keamanan. Bahan kimia, zat berbahaya selain merkuri, kadmium, dan timbal, bahan baku kritis dengan kandungan lebih dari 0,1 persen berat, persentase bahan terbarukan, serta alat pemadam yang sesuai.
- Kinerja dan masa pakai. Tegangan minimum, nominal, dan maksimum; kinerja awal dan batas kinerja; umur pakai yang diharapkan dalam siklus beserta uji referensi; efisiensi round-trip pada awal dan setengah umur pakai siklus; resistansi internal sel dan paket; rentang suhu istirahat.
- Kemampuan daur ulang dan dokumen. Komposisi terperinci hingga katoda, anoda, dan elektrolit, nomor komponen dan sumber suku cadang, informasi pembongkaran, tindakan keselamatan, kewajiban penandaan, pernyataan kesesuaian UE, informasi pencegahan limbah, serta laporan pengujian untuk pihak berwenang.
- Nilai-nilai dinamis. Status baterai (asli, dialihfungsikan, digunakan kembali, didaur ulang, limbah) serta nilai-nilai terkait kondisi baterai, yang diperbarui sepanjang masa pakai baterai, bukan hanya dicatat sekali saja.
Apa yang secara tegas tidak wajib dipenuhi
Panduan ini menyebutkan hal-hal yang tidak perlu diisi atau ditampilkan pada Februari 2027, dan setiap pengecualian memiliki aturannya sendiri: metode perhitungan, format, atau tanggal.
- Pernyataan mengenai jejak karbon dan label terkait masih menunggu peraturan pelaksana dari Komisi, yang akan menetapkan metode perhitungan dan formatnya.
- Persentase kobalt, litium, nikel , dan timbal yang berhasil dipulihkan sedang menunggu keputusan delegasi yang akan menetapkan cara perhitungannya.
- Informasi mengenai pengadaan yang bertanggung jawab akan dipublikasikan pada Agustus 2027, bersamaan dengan laporan mengenai kewajiban kehati-hatian yang menjadi sumber informasi tersebut.
- Petunjuk penggunaan ditangguhkan hingga paket amandemen “Omnibus IV” disahkan, yang digunakan UE untuk menyederhanakan beberapa peraturan secara bersamaan.
- Kewajiban pelaporan terkait kewajiban kehati-hatian dalam rantai pasokan mengikuti jadwalnya sendiri dan akan dimulai pada 18 Agustus 2027, sesuai dengan Peraturan (UE) 2025/1561.
Urutan tersebut merupakan bentuk yang dimaksudkan dari peraturan berjenjang. Siapa pun yang membangun sistem perhitungan sebelum adanya peraturan mengenai jejak karbon, berarti masih berinvestasi terlalu dini.
Dari satu daftar menjadi tiga
Temuan yang lebih halus, dan menurut kami yang paling penting bagi model data: “Kewajiban” bergantung pada jenis baterai.
Baterai EV melaporkan kondisi energi yang tersertifikasi. Sebaliknya, baterai LMT melaporkan serangkaian data lengkap mengenai kondisi baterai: kapasitas sisa, kinerja sisa, efisiensi round-trip sisa, serta perkembangan pengosongan diri. Sebagian besar nilai kinerja baterai industri hanya dicantumkan “jika berlaku”.
Dengan demikian, satu daftar periksa umum tidak akan dapat memenuhi kebutuhan semua kategori: Daftar tersebut akan memaksa kolom sepeda listrik (e-bike) untuk mengisi data baterai kendaraan listrik (EV), atau kolom wajib untuk kendaraan listrik (EV) justru terlewatkan. Persyaratan pada tanggal penentuan terdiri dari tiga daftar, masing-masing sesuai dengan kolom dalam panduan Komisi, dan model data Anda harus mengetahui daftar mana yang berlaku. Sistem penyimpanan stasioner secara hukum dikategorikan sebagai baterai industri dan mengikuti daftar yang berlaku untuk baterai tersebut; karena sistem ini juga memerlukan bukti keamanan dan data kondisi dalam sistem manajemen baterai, kami menyusun daftar periksa tersendiri untuk sistem penyimpanan stasioner.
Tidak semua kolom wajib bersifat publik
Satu hal penting lagi yang harus jelas sebelum Anda merancang apa pun:
Daftar wajib dan daftar publik bukanlah daftar yang sama.
Nilai-nilai per baterai individu, yaitu kondisi kesehatan, status, dan riwayat penggunaan, memang wajib, tetapi peraturan tersebut membatasi aksesnya hanya bagi pembaca yang memiliki kepentingan sah, seperti bengkel perbaikan dan fasilitas daur ulang. Laporan pengujian hanya dikirimkan kepada lembaga yang ditunjuk dan otoritas pengawasan pasar. Kartu yang dipindai oleh konsumen menampilkan tingkat publik; sisanya harus ada, dapat diverifikasi, dan dilindungi oleh kontrol akses.
Satu bidang yang dapat bersifat pribadi
Daftar per tanggal tertentu mempublikasikan informasi produsen: nama, nama dagang terdaftar, alamat pos dengan titik kontak pusat, serta alamat web dan email (opsional). Bagi sebuah perusahaan, data tersebut merupakan data badan hukum dan berada di luar cakupan Peraturan Umum Perlindungan Data (GDPR). Data tersebut menjadi bersifat pribadi dalam tiga kasus yang realistis: pada pengusaha perorangan yang nama perusahaannya sama dengan nama pribadinya, pada titik kontak yang mencantumkan nama orang tertentu, dan pada kotak surat pribadi di kolom email.
Informasi yang sama sebenarnya sudah tertera pada label baterai. Paspor baterai ini meningkatkan fungsinya: dapat dibaca oleh mesin, mudah dilacak, dan - setelah didaftarkan - disimpan dalam arsip yang aman dari manipulasi selama minimal sepuluh tahun. Versi arsip dari paspor baterai dapat dihapus lebih awal begitu baterai tersebut didaur ulang. Label cetak akan memudar; sedangkan versi yang telah ditandatangani tidak akan memudar, dan kartu kami sengaja dirancang agar tidak dapat diubah tanpa sepengetahuan pemiliknya.
Peraturan itu sendiri menunjukkan solusinya. Peraturan tersebut mensyaratkan titik kontak, bukan orang kontak, dan kolom situs web serta email bersifat opsional. Perlindungan yang benar-benar efektif adalah penghematan data saat pengisian: satu deskripsi fungsi, satu kotak surat fungsional seperti info@, dan tidak lebih dari itu.
Kami telah merancang formulir izin ini tepat sesuai dengan itu. Rincian kontak opsional merupakan kolom tersendiri, masing-masing dengan bukti tersendiri per kolom - pengungkapan selektif yang disertai bukti, yang memungkinkan pembaca yang berwenang memeriksa bagiannya secara mandiri - sehingga setiap kolom dapat dikoreksi atau dihapus secara terpisah pada versi selanjutnya, dan petunjuk pengisian menjelaskannya dengan jelas: keterangan fungsi, bukan nama orang. Untuk persyaratan hukum, publikasi ini didasarkan pada kewajiban hukum. Untuk segala hal di luar itu, jawaban yang jujur lebih sederhana daripada mekanisme penghapusan apa pun: Apa yang tidak pernah masuk ke dalam byte, tidak perlu dihapus.
Posisi Kami
Inilah bagian yang paling kami utamakan keakuratannya. Template data baterai kami mengikuti pedoman untuk setiap informasi, termasuk pengelompokan berdasarkan kategori: Kolom yang wajib diisi untuk baterai sepeda listrik tidak dipaksakan untuk baterai kendaraan listrik (EV), dan kolom mengenai jejak karbon serta persentase bahan daur ulang sudah tersedia sejak awal, dalam keadaan kosong dan bersifat opsional, hingga peraturan yang mengaturnya diterbitkan. Ketika peraturan tersebut diberlakukan nanti, Anda cukup mengisi kolom-kolom yang sudah ada di sertifikat tersebut, dan setiap pembaruan hanya berupa versi baru yang ditandatangani di atas versi sebelumnya.
Pedoman tersebut juga mengumumkan rencana ke depannya: Edisi-edisi selanjutnya akan melengkapi definisi, satuan pengukuran, dan format. Kami akan memantau hal ini dan menyesuaikannya segera setelah peraturan tersebut tersedia. Karena peraturan tersebut disimpan sebagai data yang diterapkan oleh platform, bukan tertanam secara permanen dalam skema, penyesuaian ini menjadi rutinitas, bukan proses perombakan.
Apa yang Harus Anda Lakukan pada Tahun 2026
Tiga langkah, dalam urutan berikut.
Pertama: Kumpulkan informasi inti. Sebagian besar informasi wajib menjelaskan apa itu baterai: komposisi kimia, tegangan, massa, serta informasi mengenai cara membongkarnya.
Data ini sudah ada saat ini, tersebar di seluruh sistem Anda dan produsen sel baterai Anda.
Kedua: Pastikan hal ini diatur dalam kontrak dengan pemasok. Hasil uji kinerja, dan nantinya tingkat pemulihan, berada di tangan produsen sel Anda, dan Anda tidak akan mendapatkannya hanya dengan meminta secara baik-baik. Untuk klausul data dalam kontrak pembelian, batas waktu tahun 2027 sudah terlalu mepet.
Ketiga: Hilangkan apa yang telah dihilangkan oleh Komisi itu sendiri. Jejak karbon, proporsi bahan daur ulang, dan pengadaan yang bertanggung jawab akan diatur dengan peraturan dan tenggat waktu tersendiri. Model data yang menyediakan ruang untuk hal-hal tersebut tidak akan rugi apa-apa jika menunggu aturan yang pasti.
Mengenai jadwal yang lebih luas seputar batas waktu tersebut: silakan baca kontribusi kami mengenai Jadwal ESPR 2027.
Semua yang diminta oleh peraturan tersebut dari produsen baterai, termasuk jadwal, peran, data wajib, sumber resmi, dan daftar periksa untuk setiap jenis baterai, tercantum dalam buku panduan kami mengenai Paspor Produk Digital untuk Baterai.
Pertanyaan mengenai posting ini
Apakah panduan ini mengubah ketentuan yang diatur dalam undang-undang?
Tidak, dan dokumen itu sendiri menegaskan hal tersebut. Dokumen ini merupakan panduan yang tidak mengikat, tidak menciptakan kewajiban baru, dan tidak mendahului posisi resmi Komisi. Yang dilakukannya adalah mengklarifikasi pertanyaan yang hingga saat itu telah dijawab secara mandiri oleh setiap tim pengembangan, yaitu mana dari 71 persyaratan tersebut yang jatuh tempo pada tanggal 18 Februari 2027 dan mana yang masih menunggu peraturan tersendiri. Silakan baca dokumen ini sebagai interpretasi paling jelas yang tersedia mengenai peraturan tersebut, bukan sebagai peraturan itu sendiri.
Baterai mana saja yang memerlukan izin dan mana yang tidak?
Baterai LMT (sepeda listrik, skuter listrik, moped listrik), baterai kendaraan listrik (EV), dan baterai industri dengan kapasitas di atas 2 kWh wajib memiliki sertifikat mulai tanggal 18 Februari 2027. Baterai perangkat dan baterai starter SLI tidak memerlukan sertifikat tersebut, namun mulai tanggal tersebut juga harus dilengkapi dengan kode QR yang mengarah ke informasi identifikasi, pernyataan kesesuaian, dan petunjuk pembuangan. Kewajiban penandaan dan keterlepasannya juga berlaku untuk kelompok-kelompok ini, dan baterai SLI harus melaporkan persentase bahan daur ulangnya, hanya saja tanpa kartu identitas.
Apakah kewajiban memiliki paspor juga berlaku bagi importir?
Ya. Hal ini bergantung pada peluncuran ke pasar, bukan pada proses produksi; siapa pun yang memasukkan baterai dari negara ketiga ke UE harus memastikan bahwa sertifikat tersebut ada dan informasinya akurat. Pabrikan Anda dapat menyediakan sertifikat tersebut, atau Anda dapat membuatnya sendiri dengan menggunakan data dari pabrikan. Dengan surat kuasa tertulis, produsen Anda, pemasok, atau penyedia jasa juga dapat mengelola sertifikat tersebut atas nama Anda; namun, tanggung jawab tetap berada pada Anda sebagai pelaku ekonomi yang memasarkan baterai tersebut. Ini merupakan klausul dalam kontrak pembelian, dan penyusunan klausul semacam itu membutuhkan waktu berbulan-bulan. Itulah sebabnya mengapa pekerjaan ini baru akan dimulai pada tahun 2026.
Apakah jejak karbon harus tercantum dalam paspor pada tanggal yang ditentukan?
Tidak. Panduan tersebut mencantumkan penjelasan mengenai jejak karbon dan label terkait di antara informasi yang belum boleh ditampilkan pada awalnya, karena peraturan mengenai perhitungan dan formatnya belum ada. Kewajiban tersebut akan diberlakukan secara bertahap - pertama penjelasan, kemudian kelas kinerja, dan terakhir nilai maksimum, masing-masing 12 hingga 18 bulan setelah peraturan perundang-undangan yang bersangkutan. Dalam templat baterai dari Transpareo, kolom-kolom tersebut sudah tersedia sejak awal, dalam keadaan kosong dan bersifat opsional; setelah metode ditetapkan, Anda dapat mengisi kolom-kolom yang sudah ada di Pass tersebut, lalu menerbitkan versi baru. Informasi lebih lanjut mengenai metode-metode dalam Jejak Karbon tersedia di DPP.
Siapa saja yang boleh melihat data mengenai kondisi kesehatan?
Bukan untuk umum. Peraturan Baterai membedakan akses data. Data model seperti komposisi, kapasitas, serta informasi keamanan dan daur ulang bersifat terbuka untuk umum; sedangkan data pembongkaran, komposisi terperinci, dan suku cadang hanya diberikan kepada pihak yang memiliki kepentingan sah, seperti bengkel perbaikan dan fasilitas daur ulang; laporan pengujian diberikan kepada otoritas dan lembaga yang ditunjuk; sedangkan nilai-nilai per baterai individu, seperti kondisi kesehatan dan status, tetap menjadi hak eksklusif pembaca yang berwenang. Kode QR yang sama menampilkan tampilan yang berbeda tergantung pada pembacanya. Oleh karena itu, visibilitas di Transpareo merupakan sifat dari setiap bidang individu dan bukan pengaturan pada kartu identitas.
Apakah kami wajib mendaftarkan paspor tersebut ke dalam registri UE, dan apakah penyedia layanan dapat mengurusnya?
Ya, dan Anda melakukannya sendiri. Daftar tersebut telah beroperasi sejak 20 Juli 2026, diatur dalam Peraturan Pelaksanaan (UE) 2026/1778, dan hanya pelaku ekonomi yang memasarkan atau mengoperasikan baterai tersebut yang berhak mendaftarkannya. Sistem pendaftaran ini belum menyediakan akses bagi penyedia layanan. Pendaftaran dilakukan sebelum baterai dipasarkan dan akan menghasilkan kode registrasi; sistem pendaftaran menyimpan kode-kode tersebut serta sidik jari baterai, sedangkan data tetap tersimpan dalam paspor baterai. Transpareo menyediakan data yang diperlukan untuk pendaftaran, mulai dari kode identifikasi produk dan pelaku usaha hingga status dan tingkat paspor, sehingga proses pendaftaran tetap singkat dan tidak menjadi proyek yang rumit.
Berapa lama paspor tersebut harus tetap berlaku?
Baru setelah baterai didaur ulang - barulah masa berlaku sertifikat tersebut berakhir. Untuk baterai kendaraan listrik (EV), masa berlaku tersebut bisa mencapai lima belas tahun, termasuk masa “Second Life”; dengan demikian, kewajiban ini berlaku lebih lama daripada kontrak apa pun dengan penyedia layanan. Tanyakan kepada setiap penyedia layanan apa yang akan terjadi pada sertifikat Anda setelah kontrak berakhir. Di Transpareo, pas yang telah dipublikasikan tetap dapat diakses melalui alamat permanen, dan daftar periksa penyedia layanan kami mencantumkan pertanyaan-pertanyaan lain yang perlu Anda pertimbangkan.
Bagaimana jika produsen sel tidak memberikan persentase bahan daur ulang kepada kami?
Kalau begitu, Anda menghadapi masalah kontrak. Hasil uji kinerja berada di tangan produsen sel, yang sering tersebar di beberapa negara, begitu pula dengan persentase kobalt, litium, nikel, dan timbal yang berhasil dipulihkan - yang dibutuhkan oleh sertifikat tersebut begitu kewajiban daur ulang berlaku, paling cepat pada 18 Agustus 2028. Kedua hal tersebut diatur melalui klausul data dalam kontrak pembelian. Klausul-klausul ini berjalan sesuai ritme masing-masing, sehingga tenggat waktu pada Februari 2027 terbilang mepet, meskipun sertifikat itu sendiri dapat diterbitkan dalam hitungan menit begitu data tersedia. Sepakati klausul mengenai bahan daur ulang dalam putaran negosiasi yang sama, agar klausul tersebut sudah berlaku saat kewajiban tersebut mulai berlaku. Mulailah dari kontrak-kontrak tersebut, lalu ikuti dengan sertifikat. Setelah klausul disepakati, mintalah data tersebut secara langsung kepada produsen sel melalui Transpareo Upstream , dan produsen tersebut akan memasukkannya sendiri melalui ponsel tanpa perlu akun.
