Di sebuah perusahaan produsen baterai, sudah berbulan-bulan terdapat sebuah tabel berisi sekitar 90 baris: satu baris untuk setiap informasi yang dapat dicantumkan dalam kartu identitas baterai, mulai dari komposisi kimia hingga kondisi baterai. Di sebelah kanannya terdapat kolom yang ditandai dengan warna merah dengan judul «Wajib pada 2027?». Hingga musim panas ini, belum ada yang bisa mengisinya. Peraturan Baterai mencantumkan isinya, tetapi tidak menyebutkan mana yang harus dipenuhi pada tanggal jatuh tempo, dan setiap tim menentukan batasannya sendiri antara “jatuh tempo pada Februari 2027” dan “jatuh tempo kemudian”.
Sejak 28 Juli 2026, jawabannya sudah ada. Komisi Eropa telah menerbitkan panduan yang mengklasifikasikan seluruh 71 informasi dalam paspor baterai berdasarkan kategori baterai: wajib, opsional, hanya berlaku dalam kasus tertentu, atau tidak perlu diisi mulai Februari 2027. Artikel ini menjelaskan apa yang harus tercantum dalam Paspor pada 18 Februari 2027, apa yang secara eksplisit boleh ditunda, dan apa artinya hal ini bagi data Anda.
Sebuah catatan penting sebelum membahas angka-angka, karena dokumen itu sendiri menegaskan: Ini adalah panduan yang tidak mengikat, bukan undang-undang. Dokumen ini berjudul “Digital Batteries Passport - data points by category” (dalam bahasa Jerman: “Digitaler Batteriepass - Angaben nach Kategorie”), tidak menciptakan kewajiban baru, dan tidak mendahului posisi resmi Komisi. Namun, ini merupakan sinyal paling jelas mengenai bagaimana Komisi menafsirkan peraturan yang dibuatnya sendiri, dan layak untuk dibaca dengan saksama.
Angka-angka yang Jujur
Untuk baterai kendaraan listrik (EV), tepatnya 51 dari 71 informasi wajib dicantumkan pada tanggal 18 Februari 2027. Untuk baterai kendaraan ringan (LMT: sepeda listrik, skuter listrik, moped listrik), jumlahnya 54. Untuk baterai industri, 36, di mana sebagian besar sisanya hanya berlaku dalam kasus-kasus tertentu.
Jumlah ini lebih banyak daripada interpretasi “satu kode identifikasi dan beberapa data teknis” yang diharapkan oleh sebagian orang. Namun, jumlah ini masih jauh lebih sedikit daripada gambaran lengkap yang mencakup sekitar 90 atribut, karena pengecualian-pengecualian tersebut disebutkan secara spesifik.
Apa yang Terkandung dalam Inti Wajib pada Tanggal Penetapan
Anda tidak perlu menghafal 71 baris. Inti wajib terbagi menjadi enam kelompok, dan sebagian besar di antaranya menjelaskan apa itu baterai, bukan bagaimana baterai tersebut diproduksi:
- Identitas dan asal-usul. Kode identifikasi yang unik, pihak yang bertanggung jawab atas sertifikat tersebut, nama, alamat, dan titik kontak produsen, lokasi dan tanggal produksi, kategori baterai, berat, serta kapasitas.
- Komposisi dan keamanan. Komposisi kimia, bahan berbahaya selain merkuri, kadmium, dan timbal, bahan baku kritis di atas 0,1 persen berat, serta alat pemadam yang sesuai.
- Komponen daur ulang dan bahan terbarukan. Persentase kobalt, litium, nikel, dan timbal yang telah didaur ulang, serta persentase bahan terbarukan. Data ini tercantum pada daftar tanggal tertentu, bukan pada daftar yang diterbitkan kemudian.
- Kinerja dan daya tahan. Tegangan minimum, nominal, dan maksimum; kinerja awal dan batas kinerja; umur pakai yang diharapkan dalam siklus beserta uji referensi; efisiensi round-trip pada awal dan saat setengah umur pakai siklus; resistansi internal sel dan paket; serta rentang suhu istirahat.
- Kemampuan daur ulang dan dokumen. Komposisi terperinci hingga katoda, anoda, dan elektrolit; nomor komponen dan sumber suku cadang; informasi pembongkaran; tindakan keselamatan; kewajiban penandaan; pernyataan kesesuaian UE; informasi pencegahan limbah; serta laporan pengujian untuk pihak berwenang.
- Nilai-nilai dinamis. Status baterai (asli, dialihfungsikan, digunakan kembali, didaur ulang, limbah) serta nilai-nilai terkait kondisi baterai yang diperbarui sepanjang masa pakai baterai, bukan hanya dicatat sekali saja.
Apa yang secara tegas tidak wajib dipenuhi
Panduan ini menyebutkan apa saja yang tidak perlu diisi atau ditampilkan pada Februari 2027, dan contohnya cukup informatif: Yang dikecualikan adalah tepatnya hal-hal yang metodologinya belum ditetapkan.
- Pernyataan mengenai jejak karbon dan label terkait masih menunggu peraturan pelaksana dari Komisi, yang akan menetapkan metode perhitungan dan formatnya.
- Informasi mengenai pengadaan yang bertanggung jawab ditunda karena alasan yang sama.
- Petunjuk penggunaan ditangguhkan hingga paket amandemen “Omnibus IV” disahkan, yang akan menyederhanakan beberapa peraturan UE secara bersamaan.
- Kewajiban pelaporan terkait kewajiban kehati-hatian dalam rantai pasokan mengikuti jadwalnya sendiri dan akan dimulai pada 18 Agustus 2027, sesuai dengan Peraturan (UE) 2025/1561.
Urutan ini bukanlah celah dalam penegakan hukum, melainkan bentuk yang disengaja dari peraturan bertahap. Siapa pun yang membangun sistem perhitungan CO₂ sebelum peraturan ini berlaku, tetap saja berinvestasi terlalu dini.
Dari satu daftar menjadi tiga
Temuan yang lebih halus, dan menurut kami yang paling penting bagi model data: “Kewajiban” bergantung pada jenis baterai.
Baterai EV melaporkan kondisi energi yang tersertifikasi. Sebaliknya, baterai LMT melaporkan serangkaian data lengkap mengenai kondisi kesehatan: kapasitas sisa, kinerja sisa, efisiensi round-trip sisa, serta perkembangan pelepasan muatan spontan. Sebagian besar nilai kinerja baterai industri hanya dicantumkan “jika berlaku”.
Dengan demikian, satu daftar periksa umum tidak akan sesuai untuk semua kategori: entah daftar tersebut memaksakan kolom sepeda listrik ke baterai EV, atau kolom wajib untuk EV terlewatkan. Persyaratan pada tanggal tertentu bukanlah satu daftar, melainkan tiga daftar, dan model data Anda harus mengetahui mana yang berlaku.
Tidak semua kolom wajib bersifat publik
Satu hal penting lagi yang harus jelas sebelum Anda merancang apa pun:
Daftar wajib dan daftar publik bukanlah daftar yang sama.
Nilai-nilai per baterai individu, yaitu kondisi kesehatan, status, dan riwayat penggunaan, bersifat wajib, tetapi peraturan tersebut membatasi aksesnya hanya kepada pihak yang memiliki kepentingan sah, seperti bengkel perbaikan dan fasilitas daur ulang. Laporan pengujian dikirimkan secara eksklusif kepada lembaga yang ditunjuk dan otoritas pengawasan pasar. Kartu yang dipindai oleh konsumen menampilkan tingkat publik; sisanya harus ada, dapat diverifikasi, dan dilindungi oleh kontrol akses.
Satu bidang yang dapat bersifat pribadi
Daftar per tanggal tertentu mempublikasikan informasi produsen: nama, nama dagang terdaftar, alamat pos dengan titik kontak pusat, serta alamat web dan email (opsional). Bagi sebuah perusahaan, data tersebut merupakan data badan hukum dan berada di luar cakupan Peraturan Perlindungan Data Umum (GDPR). Data tersebut menjadi bersifat pribadi dalam tiga kasus yang realistis: pada pengusaha perorangan yang nama perusahaannya sama dengan namanya sendiri, pada titik kontak yang mencantumkan nama orang tertentu, dan pada kotak surat pribadi di kolom email.
Informasi yang sama sudah tercantum di label baterai. Paspor meningkatkan standar: dapat dibaca mesin, mudah ditemukan, dan, begitu terdaftar, diarsipkan dengan aman dari manipulasi setidaknya selama sepuluh tahun. Label cetak akan memudar; versi yang ditandatangani tidak, dan label kami sengaja dirancang agar tidak dapat diubah secara diam-diam.
Peraturan itu sendiri menunjukkan solusinya. Peraturan tersebut mensyaratkan titik kontak, bukan orang kontak, dan kolom situs web serta email bersifat opsional. Perlindungan yang benar-benar efektif adalah penghematan data saat pengisian: satu deskripsi fungsi, satu alamat email fungsional seperti info@, dan tidak lebih dari itu.
Kami telah merancang formulir izin ini tepat sesuai dengan itu. Rincian kontak opsional merupakan kolom tersendiri, masing-masing dengan bukti tersendiri per kolom - pengungkapan selektif dengan bukti yang sama, yang memungkinkan pembaca yang berwenang memeriksa bagiannya secara mandiri - sehingga setiap kolom dapat dikoreksi atau dihapus secara terpisah pada versi selanjutnya, dan petunjuk pengisian menjelaskannya dengan jelas: keterangan fungsi, bukan orang. Untuk persyaratan hukum, publikasi ini didasarkan pada kewajiban hukum. Untuk segala hal di luar itu, jawaban yang jujur lebih sederhana daripada mekanisme penghapusan apa pun: Apa yang tidak pernah masuk ke dalam data, tidak perlu dihapus.
Posisi Kami
Inilah bagian di mana keakuratan menjadi prioritas utama bagi kami. Templat data baterai kami mengikuti pedoman untuk setiap informasi, termasuk pengelompokan berdasarkan kategori: Kolom yang wajib diisi untuk baterai sepeda listrik tidak dipaksakan pada baterai kendaraan listrik (EV), dan kolom-kolom mengenai jejak karbon sudah ada sejak awal, dalam keadaan kosong dan bersifat opsional, hingga peraturan yang mengaturnya diterbitkan. Ketika peraturan selanjutnya diterbitkan, Anda cukup mengisi kolom-kolom yang sudah ada di formulir tersebut, dan setiap pembaruan hanyalah versi baru yang ditandatangani di atas versi terakhir.
Pedoman tersebut juga mengumumkan rencana ke depannya: Edisi-edisi selanjutnya akan melengkapi definisi, satuan pengukuran, dan format. Kami akan memantau hal ini dan menyesuaikannya segera setelah peraturan tersebut tersedia. Fakta bahwa peraturan tersebut disimpan sebagai data yang ditegakkan oleh platform, alih-alih tertanam secara permanen dalam skema, menjadikan penyesuaian ini sebagai rutinitas, bukan proses perombakan.
Apa yang Harus Anda Lakukan pada Tahun 2026
Tiga langkah, dalam urutan berikut.
Pertama: Kumpulkan informasi inti. Sebagian besar informasi wajib menjelaskan apa itu baterai: komposisi kimia, tegangan, massa, persentase bahan daur ulang, serta informasi tentang pembongkaran.
Data ini sudah ada saat ini, tersebar di seluruh sistem Anda dan produsen sel baterai Anda.
Kedua: Amankan bagian pemasok secara kontrak. Persentase daur ulang dan hasil uji kinerja ada di tangan produsen sel Anda, dan Anda tidak akan mendapatkannya hanya dengan meminta secara baik-baik. Untuk klausul data dalam kontrak pembelian, batas waktu tahun 2027 sudah sangat mepet.
Ketiga: Abaikan apa yang telah diabaikan oleh Komisi sendiri. Jejak karbon dan pengadaan yang bertanggung jawab akan datang, dengan peraturan dan tenggat waktu tersendiri. Model data yang menyediakan ruang untuk hal tersebut tidak akan rugi apa-apa jika menunggu aturan yang pasti.
Mengenai jadwal yang lebih luas seputar batas waktu tersebut: silakan baca artikel kami mengenai Jadwal ESPR 2027.
Semua yang diminta oleh peraturan tersebut dari produsen baterai, termasuk jadwal, peran, data wajib, sumber resmi, dan daftar periksa untuk setiap jenis baterai, tercantum dalam buku panduan kami mengenai Paspor Produk Digital untuk Baterai.
Pertanyaan mengenai posting ini
Apakah panduan ini mengubah ketentuan yang diatur dalam undang-undang?
Tidak, dan dokumen itu sendiri menegaskan hal tersebut. Dokumen ini merupakan panduan yang tidak mengikat, tidak menciptakan kewajiban baru, dan tidak mendahului posisi resmi Komisi. Yang dilakukannya adalah mengklarifikasi pertanyaan yang hingga saat itu telah dijawab secara mandiri oleh setiap tim pengembangan, yaitu mana dari 71 persyaratan tersebut yang jatuh tempo pada tanggal 18 Februari 2027 dan mana yang masih menunggu peraturan tersendiri. Silakan baca dokumen ini sebagai interpretasi paling jelas yang tersedia mengenai peraturan tersebut, bukan sebagai peraturan itu sendiri.
Baterai mana saja yang memerlukan izin dan mana yang tidak?
Baterai LMT (sepeda listrik, skuter listrik, moped listrik), baterai kendaraan listrik (EV), dan baterai industri dengan kapasitas di atas 2 kWh wajib memiliki sertifikat mulai tanggal 18 Februari 2027 (Pasal 77). Baterai perangkat dan baterai starter SLI tidak memerlukan kartu identitas tersebut, namun mulai tanggal tersebut juga harus dilengkapi dengan kode QR yang mengarah ke informasi penandaan, pernyataan kesesuaian, dan petunjuk pembuangan (Pasal 13 Ayat 6). Kewajiban penandaan dan keterlepasannya juga berlaku untuk kelompok-kelompok ini, dan baterai SLI melaporkan persentase bahan daur ulangnya, hanya saja tanpa sertifikat.
Apakah kewajiban memiliki paspor juga berlaku bagi importir?
Ya. Hal ini bergantung pada peluncuran ke pasar, bukan pada proses produksi; siapa pun yang memasukkan baterai dari negara ketiga ke UE harus memastikan bahwa paspor tersebut ada dan informasinya akurat (Pasal 77 ayat 4). Pabrikan Anda bisa saja menyediakan sertifikat tersebut, atau Anda yang menyusunnya dengan menggunakan data dari pabrikan. Ini merupakan klausul dalam kontrak pembelian, dan penyelesaian klausul semacam itu membutuhkan waktu berbulan-bulan. Itulah sebabnya pekerjaan ini dimulai pada tahun 2026, bukan 2027.
Apakah jejak karbon harus tercantum dalam paspor pada tanggal yang ditentukan?
Tidak. Panduan tersebut mencantumkan penjelasan mengenai jejak karbon dan label terkait di antara informasi yang tidak perlu ditampilkan pada awalnya, karena peraturan mengenai perhitungan dan formatnya belum ada. Kewajiban tersebut berlaku secara bertahap sesuai Pasal 7 - pertama penjelasan, kemudian kelas kinerja, dan terakhir nilai maksimum, masing-masing 12 hingga 18 bulan setelah peraturan perundang-undangan yang bersangkutan. Dalam templat baterai dari Transpareo, kolom-kolom tersebut sudah tersedia sejak awal, dalam keadaan kosong dan bersifat opsional; setelah metode ditetapkan, isi kolom-kolom yang sudah ada di Pass, lalu terbitkan versi baru. Informasi lebih lanjut mengenai metode-metode tersebut dapat ditemukan di bagian Carbon Footprint dalam DPP.
Siapa saja yang boleh melihat data mengenai kondisi kesehatan?
Bukan untuk umum. Lampiran XIII mengelompokkan data tersebut. Data model seperti komposisi, kapasitas, serta informasi keselamatan dan daur ulang bersifat publik; sedangkan informasi mengenai pembongkaran, komposisi terperinci, dan suku cadang diperuntukkan bagi pembaca yang memiliki kepentingan yang sah, seperti bengkel perbaikan dan fasilitas daur ulang; laporan pengujian diberikan kepada otoritas dan lembaga yang ditunjuk; sedangkan nilai-nilai per baterai individu, seperti kondisi kesehatan dan status, tetap menjadi hak eksklusif pembaca yang berwenang. Kode QR yang sama menampilkan tampilan yang berbeda tergantung pada pembacanya. Oleh karena itu, visibilitas di Transpareo merupakan sifat dari setiap bidang individu dan bukan pengaturan pada kartu identitas.
Apakah kami wajib mendaftarkan paspor tersebut ke dalam daftar UE, dan apakah penyedia jasa dapat mengurusnya?
Ya, dan Anda melakukannya sendiri. Daftar tersebut telah beroperasi sejak 20 Juli 2026, sebagaimana diatur dalam Peraturan Pelaksanaan (UE) 2026/1778, dan hanya pelaku usaha yang memasarkan atau mengoperasikan baterai tersebut yang berhak mendaftarkannya (Pasal 77 Ayat 10); tidak ada penyedia jasa yang dapat melakukannya untuk Anda. Pendaftaran dilakukan sebelum baterai dipasarkan dan menghasilkan kode registrasi; sistem pendaftaran menyimpan kode-kode tersebut serta sidik jari digital, sementara data tetap tersimpan dalam paspor digital. Transpareo menyiapkan kode produk, kode pelaku usaha, alamat paspor digital, dan sidik jari digital, sehingga proses pendaftaran tetap singkat dan tidak menjadi proyek yang rumit.
Berapa lama paspor tersebut harus tetap berlaku?
Sampai baterai didaur ulang - baru setelah itu masa berlaku sertifikat berakhir (Pasal 77 Ayat 8). Untuk baterai kendaraan listrik, masa tersebut bisa mencapai lima belas tahun, termasuk masa penggunaan lanjutan; dengan demikian, kewajiban ini berlaku lebih lama daripada kontrak apa pun dengan penyedia layanan. Tanyakan kepada setiap penyedia layanan apa yang akan terjadi pada pass Anda setelah kontrak berakhir. Di Transpareo, pass yang telah dipublikasikan tetap dapat diakses melalui alamat permanen, dan daftar periksa penyedia layanan kami mencantumkan pertanyaan-pertanyaan lain yang perlu Anda tanyakan.
Bagaimana jika produsen sel tidak memberikan persentase bahan daur ulang kepada kami?
Maka, Anda menghadapi masalah kontrak, bukan masalah data. Data mengenai kadar kobalt, litium, nikel, dan timbal yang berhasil dipisahkan, serta hasil uji kinerja, berada di tangan produsen sel - yang sering kali tersebar di berbagai negara - dan data tersebut diperoleh melalui klausul data dalam kontrak pembelian, bukan atas permintaan baik hati. Klausul-klausul ini berjalan sesuai ritme masing-masing, dan oleh karena itu batas waktu pada Februari 2027 terbilang mepet, meskipun paspor itu sendiri dibuat dalam hitungan hari. Mulailah dari kontrak-kontrak tersebut dan biarkan paspor menyusul, bukan sebaliknya.
