Digitaler Produktpass für Batterien

Ja. Die Pflicht trifft, wer die Batterie in Verkehr bringt. Wer eine Batterie aus einem Drittland einführt, tut genau das. Er muss dafür sorgen, dass die Angaben im Pass stimmen. Entweder liefert Ihr Hersteller den Pass mit, oder Sie legen ihn selbst an. Dafür brauchen Sie seine Daten. Mit einer schriftlichen Vollmacht darf auch Ihr Hersteller, ein Zulieferer oder ein Dienstleister den Pass für Sie führen; die Verantwortung bleibt bei Ihnen. Regeln Sie das im Vertrag, bevor die erste Lieferung 2027 am Zoll steht. Mit einer Lieferantenanfrage in Transpareo trägt der Hersteller seine Daten direkt in Ihren Pass ein.

Den Pass brauchen LMT-Batterien, also Batterien für E-Bikes, E-Scooter und E-Mopeds. Dazu kommen EV-Batterien und Industriebatterien über 2 kWh. Gerätebatterien und Starterbatterien brauchen keinen Pass. Ab dem 18. Februar 2027 tragen aber auch sie einen QR-Code. Er führt zu Kennzeichnung, Konformitätserklärung und Entsorgungshinweisen. Bei Starterbatterien zeigt er auch die Rezyklatanteile. Für Gerätebatterien gelten zudem Pflichten zur Entnehmbarkeit. Den CO2-Fussabdruck erklären beide Gruppen nicht. Bis Ende 2030 prüft die Kommission, ob sich das für Gerätebatterien ändert.

Eine Übergangsfrist gibt es nicht. Eine ab dem 18. Februar 2027 in Verkehr gebrachte Batterie braucht den Pass, eine frühere nicht. Wer im Januar 2027 beginnt, hat Zeit für die Technik und kaum Zeit für die Daten. Rezyklatanteile und Prüfergebnisse liegen bei den Zellherstellern. Datenklauseln in Einkaufsverträgen brauchen Monate. Beginnen Sie deshalb mit den Daten. Liegen sie vor, veröffentlichen Sie den Pass in Transpareo in wenigen Minuten.

Nein. Die Verordnung verlangt eine eindeutige Kennung nach den Normen ISO/IEC 15459. Welche Nummer Sie dafür nutzen, lässt sie offen. Haben Sie eine GTIN, macht Transpareo daraus einen GS1 Digital Link. Den lösen auch die Systeme Ihrer Handelspartner auf. Ohne GTIN vergibt Transpareo eine eigene eindeutige Kennung. Der QR-Code führt in beiden Fällen zum Pass.

Zum Stichtag nicht. Der Leitfaden der Kommission vom 15. August 2026 stuft Erklärung und Label als zum Start nicht anzuzeigen ein. Der delegierte Rechtsakt mit der Berechnungsmethode fehlt noch. Die Pflicht kommt in drei Stufen. Zuerst die Erklärung je Modell und Werk, dann die Leistungsklasse, zuletzt ein Höchstwert. Jede Stufe gilt 12 bis 18 Monate nach ihrem Rechtsakt. Die Felder dafür sind in der Batterievorlage von Transpareo angelegt. Sie füllen sie, sobald die Methode steht, und veröffentlichen eine neue Version. Mehr zu den Methoden im Beitrag Carbon Footprint im DPP.

Die Verordnung staffelt den Zugang zum Pass. Öffentlich sind Modelldaten wie Zusammensetzung, Kapazität und Hinweise zu Sicherheit und Recycling. Reparatur- und Recyclingbetriebe mit berechtigtem Interesse sehen Demontage, genaue Zusammensetzung und Ersatzteile. Behörden und notifizierte Stellen erhalten die Prüfberichte. Daten der einzelnen Batterie wie Gesundheitszustand und Status sind nur für Berechtigte bestimmt. Wer genau als berechtigt gilt, legt ein Durchführungsrechtsakt fest. Er war bis zum 18. August 2026 fällig und ist noch nicht erlassen. In Transpareo legen Sie die Sichtbarkeit für jedes Feld fest. Die öffentliche Stufe erscheint ohne Anmeldung.

Bis die Batterie recycelt ist. Erst dann erlischt der Batteriepass. Bei einer EV-Batterie sind das leicht fünfzehn Jahre, das zweite Leben eingeschlossen. Die Pflicht überdauert damit manchen Vertrag mit einem Dienstleister. Klären Sie deshalb vor der Unterschrift, was nach einer Kündigung mit Ihren Pässen geschieht. Bei Transpareo bleiben veröffentlichte Pässe unter einer festen Adresse erreichbar. Unsere Anbieter-Checkliste nennt weitere Fragen an jeden Anbieter.

Sie bringen die Batterie erneut in Verkehr und übernehmen damit die Passpflicht. Die Batterie bekommt einen neuen Pass, verknüpft mit dem alten. Dazu kommt ein neues Etikett mit dem geänderten Status. CO2-Erklärung und Rezyklatpflichten gelten für solche Batterien nicht. Ersetzt in Transpareo ein neuer Pass einen Ihrer eigenen, verweisen die beiden aufeinander.

Ja. Wer die Batterie in Verkehr bringt, lädt ihre Kennung ins EU-Register hoch. Das Register läuft seit dem 20. Juli 2026. Es hält die Kennungen, die Daten bleiben im Pass. Vor dem ersten Eintrag weist sich Ihr Unternehmen aus, etwa mit einem qualifizierten elektronischen Siegel. Heute nimmt Ihr Unternehmen den Eintrag selbst vor. Das Register sieht für Dienstleister noch keinen Zugang vor. Die Kommission prüft nach eigener Auskunft, ob sich das ändert. Transpareo prüft jeden Pass vor der Veröffentlichung und bereitet die Angaben für den Eintrag vor. Mehr dazu in unserer Analyse der Registerverordnung.

Die Bussgelder legen die Mitgliedstaaten fest. Die Verordnung verlangt wirksame, verhältnismässige und abschreckende Sanktionen. Teurer als die Busse ist meist der Stillstand. Ab dem Stichtag darf eine Batterie ohne Pass nicht in Verkehr gebracht werden. Eine Lieferung ohne Pass wartet dann im Lager, bis ihr Pass steht.