Bei einem Batteriehersteller liegt seit Monaten eine Tabelle mit rund 90 Zeilen: eine Zeile je Angabe, die ein Batteriepass tragen könnte, von der Chemie bis zum Gesundheitszustand. Rechts daneben eine rot markierte Spalte mit der Überschrift «Pflicht 2027?». Bis zu diesem Sommer konnte sie niemand ausfüllen. Die Batterieverordnung listet die Inhalte, aber nicht, welche davon am Stichtag fällig sind, und jedes Team zog seine eigene Linie zwischen «fällig im Februar 2027» und «fällig später».
Seit dem 28. Juli 2026 gibt es die Antwort. Die Europäische Kommission hat einen Leitfaden veröffentlicht, der alle 71 Angaben im Pass je Batteriekategorie einstuft: Pflicht, optional, nur in bestimmten Fällen anwendbar oder ab Februar 2027 nicht auszufüllen. Dieser Artikel zeigt, was am 18. Februar 2027 im Pass stehen muss, was ausdrücklich warten darf, und was das für Ihre Daten heisst.
Ein ehrlicher Vorbehalt, bevor es um Zahlen geht, denn das Dokument selbst besteht darauf: Es ist unverbindlicher Leitfaden, kein Gesetz. Es trägt den Titel «Digital Batteries Passport - data points by category» (auf Deutsch: «Digitaler Batteriepass - Angaben nach Kategorie»), schafft keine neuen Pflichten und nimmt die formale Position der Kommission nicht vorweg. Es ist aber das deutlichste Signal, wie die Kommission ihre eigene Verordnung liest, und verdient eine genaue Lektüre.
Die ehrlichen Zahlen
Für eine Batterie für Elektrofahrzeuge (EV) sind am 18. Februar 2027 genau 51 der 71 Angaben Pflicht. Für Batterien für leichte Verkehrsmittel (LMT: E-Bikes, E-Scooter, E-Mopeds) sind es 54. Für Industriebatterien 36, wobei der grösste Teil des Rests nur in bestimmten Fällen anwendbar ist.
Das ist mehr als die Lesart «eine Kennung und ein paar technische Daten», auf die manche gehofft hatten. Und es ist immer noch deutlich weniger als das vollständige Bild mit rund 90 Attributen, denn die Ausnahmen sind präzise benannt.
Was der Pflichtkern am Stichtag enthält
Sie müssen sich keine 71 Zeilen merken. Der Pflichtkern zerfällt in sechs Gruppen, und das meiste davon beschreibt, was die Batterie ist, nicht wie sie hergestellt wurde:
- Identität und Herkunft. Die eindeutige Kennung, die Verantwortlichen für den Pass, Name, Anschrift und Kontaktstelle des Herstellers, Ort und Datum der Herstellung, die Batteriekategorie, das Gewicht, die Kapazität.
- Zusammensetzung und Sicherheit. Die Chemie, Gefahrstoffe jenseits von Quecksilber, Cadmium und Blei, kritische Rohstoffe über 0,1 Gewichtsprozent, das geeignete Löschmittel.
- Rezyklat- und erneuerbare Anteile. Die zurückgewonnenen Anteile von Kobalt, Lithium, Nickel und Blei sowie der Anteil erneuerbarer Materialien. Diese stehen auf der Stichtagsliste, nicht auf der späteren.
- Leistung und Haltbarkeit. Mindest-, Nenn- und Maximalspannung, ursprüngliche Leistungsfähigkeit und Leistungsgrenzen, erwartete Lebensdauer in Zyklen samt Referenztest, Round-Trip-Wirkungsgrad anfänglich und bei halber Zyklenlebensdauer, Innenwiderstand von Zelle und Pack, der Ruhetemperaturbereich.
- Kreislauffähigkeit und Dokumente. Detaillierte Zusammensetzung bis zu Kathode, Anode und Elektrolyt, Bauteilnummern und Ersatzteilquellen, Informationen zur Demontage, Sicherheitsmassnahmen, die Kennzeichnungspflichten, die EU-Konformitätserklärung, Informationen zur Abfallvermeidung und Prüfberichte für die Behörden.
- Die lebenden Werte. Der Status der Batterie (original, umgenutzt, wiederverwendet, wiederaufgearbeitet, Abfall) und die Werte zum Gesundheitszustand, die sich über das Batterieleben aktualisieren, statt einmal geschrieben zu werden.
Was ausdrücklich nicht fällig ist
Der Leitfaden benennt, was im Februar 2027 nicht ausgefüllt oder angezeigt werden muss, und das Muster ist aufschlussreich: Ausgenommen ist genau das, wofür die Methodik noch nicht feststeht.
- Die Erklärung zum CO2-Fussabdruck und das zugehörige Label warten auf den Durchführungsrechtsakt der Kommission, der Berechnung und Format festlegt.
- Angaben zur verantwortungsvollen Beschaffung warten aus demselben Grund.
- Die Gebrauchsanweisung liegt auf Eis, bis das Änderungspaket «Omnibus IV» verabschiedet ist, mit dem die EU mehrere Vorschriften zugleich vereinfacht.
- Die Berichtspflichten zu den Sorgfaltspflichten in der Lieferkette folgen ihrem eigenen Zeitplan und beginnen am 18. August 2027, nach Verordnung (EU) 2025/1561.
Die Reihenfolge ist also keine Lücke in der Durchsetzung, sondern die beabsichtigte Form einer gestuften Verordnung. Wer vor diesem Rechtsakt eine CO2-Berechnungsmaschinerie aufbaut, investiert weiterhin zu früh.
Aus einer Liste werden drei
Der subtilere Befund, und aus unserer Sicht der wichtigste für Datenmodelle: «Pflicht» hängt von der Batterie ab.
Eine EV-Batterie meldet den Zustand der zertifizierten Energie. Eine LMT-Batterie meldet stattdessen den vollen Satz zum Gesundheitszustand: verbleibende Kapazität, verbleibende Leistungsfähigkeit, verbleibender Round-Trip-Wirkungsgrad, die Entwicklung der Selbstentladung. Eine Industriebatterie führt die meisten Leistungswerte nur, «falls zutreffend».
Eine einzige pauschale Checkliste wird damit keiner Kategorie gerecht: Entweder zwingt sie E-Bike-Felder auf EV-Batterien, oder EV-Pflichtfelder rutschen durch. Die Anforderung zum Stichtag ist nicht eine Liste, es sind drei, und Ihr Datenmodell muss wissen, welche gilt.
Nicht jedes Pflichtfeld ist öffentlich
Noch eine Feinheit, die klar sein sollte, bevor Sie irgendetwas entwerfen:
Die Pflichtliste und die öffentliche Liste sind nicht dieselbe Liste.
Die Werte je Einzelbatterie, also Gesundheitszustand, Status und Nutzungshistorie, sind Pflicht, aber die Verordnung behält sie Lesern mit berechtigtem Interesse vor, etwa Reparatur- und Aufbereitungsbetrieben. Prüfberichte gehen ausschliesslich an notifizierte Stellen und die Marktüberwachung. Der Pass, den ein Verbraucher scannt, zeigt die öffentliche Stufe; der Rest muss existieren, überprüfbar, hinter Zugriffskontrolle.
Das eine Feld, das persönlich werden kann
Die Stichtagsliste macht die Herstellerangaben öffentlich: Name, eingetragener Handelsname, Postanschrift mit einer zentralen Kontaktstelle, optional Web- und E-Mail-Adresse. Für ein Unternehmen sind das Daten einer juristischen Person und liegen ausserhalb der Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO). Persönlich werden sie in drei realistischen Fällen: beim Einzelunternehmer, dessen Firmenname der eigene Name ist, bei einer Kontaktstelle mit namentlich genannter Person und bei einem persönlichen Postfach im E-Mail-Feld.
Dieselben Angaben stehen ohnehin auf dem Batterie-Etikett. Der Pass erhöht den Einsatz: maschinenlesbar, auffindbar und, sobald registriert, mindestens zehn Jahre manipulationssicher archiviert. Ein gedrucktes Etikett verblasst; eine signierte Version nicht, und unsere sind mit Absicht so gebaut, dass sie sich nicht still ändern lassen.
Die Verordnung selbst zeigt die Lösung. Sie verlangt eine Kontaktstelle, keine Kontaktperson, und die Web- und E-Mail-Felder sind optional. Der Schutz, der wirklich funktioniert, ist Datensparsamkeit bei der Eingabe: eine Funktionsangabe, ein Funktionspostfach wie info@, und nicht mehr.
Wir haben das Passformular genau darauf ausgelegt. Die optionalen Kontaktangaben sind eigene Felder, jedes mit einem eigenen Beweis je Feld - dieselbe selektive Offenlegung mit Beweis, mit der ein berechtigter Leser seinen Ausschnitt eigenständig prüfen kann - sodass sich jedes in einer späteren Version für sich korrigieren oder entfernen lässt, und die Eingabehinweise sagen es deutlich: Funktionsangaben, keine Personen. Für das gesetzlich Verlangte stützt sich die Veröffentlichung auf eine rechtliche Pflicht. Für alles darüber hinaus ist die ehrliche Antwort einfacher als jede Löschmechanik: Was nie in die Bytes gelangt, muss nie gelöscht werden.
Wo wir stehen
Das ist der Teil, bei dem uns die Richtigkeit am wichtigsten war. Unsere Batterie-Datenvorlage folgt dem Urteil des Leitfadens für jede Angabe, einschliesslich der Aufteilung nach Kategorie: Ein Feld, das für eine E-Bike-Batterie Pflicht ist, wird keiner EV-Batterie aufgezwungen, und die Felder zum CO2-Fussabdruck sind von Anfang an da, leer und optional, bis ihr Rechtsakt vorliegt. Wenn die späteren Vorschriften kommen, füllen Sie Felder, die der Pass schon hat, und jede Aktualisierung ist einfach eine neue signierte Version auf der letzten.
Der Leitfaden kündigt auch seine eigene Zukunft an: Spätere Ausgaben sollen Definitionen, Masseinheiten und Formate ergänzen. Wir verfolgen das und ziehen nach, sobald es vorliegt. Dass die Regeln als Daten hinterlegt sind, die die Plattform durchsetzt, statt fest im Schema zu stecken, macht dieses Nachziehen zur Routine statt zum Umbau.
Was Sie 2026 tun sollten
Drei Schritte, in dieser Reihenfolge.
Erstens: Sammeln Sie den Kern. Die meisten Pflichtangaben beschreiben, was die Batterie ist: Chemie, Spannungen, Masse, Rezyklatanteile, Informationen zur Demontage.
Diese Daten existieren heute, verteilt über Ihre Systeme und Ihre Zellhersteller.
Zweitens: Sichern Sie den Zulieferer-Teil vertraglich. Die Rückgewinnungsanteile und die Ergebnisse der Leistungstests liegen bei Ihren Zellherstellern, und Sie bekommen sie nicht durch freundliches Fragen. Für Datenklauseln in Einkaufsverträgen ist ein Stichtag 2027 knapp.
Drittens: Lassen Sie weg, was die Kommission selbst weggelassen hat. CO2-Fussabdruck und verantwortungsvolle Beschaffung kommen, mit eigenen Vorschriften und eigenen Terminen. Ein Datenmodell mit Platz dafür verliert nichts, wenn es auf feste Regeln wartet.
Zum breiteren Zeitplan rund um den Stichtag: unser Beitrag zum ESPR-Zeitplan 2027.
Alles, was die Verordnung von Batterieherstellern verlangt, mit Zeitplan, Rollen, Pflichtdaten, amtlichen Quellen und einer Checkliste je Batterietyp, steht in unserem Nachschlagewerk zum Digitalen Produktpass für Batterien.
Fragen zu diesem Beitrag
Ändert dieser Leitfaden, was das Gesetz verlangt?
Nein, und das Dokument besteht selbst darauf. Es ist unverbindlicher Leitfaden, schafft keine neuen Pflichten und nimmt die formale Position der Kommission nicht vorweg. Was es leistet, ist die Klärung einer Frage, die jedes Entwicklungsteam bis dahin für sich beantwortet hat, nämlich welche der 71 Angaben am 18. Februar 2027 fällig sind und welche auf ihre eigene Vorschrift warten. Lesen Sie ihn als die deutlichste verfügbare Auslegung der Verordnung, nicht als die Verordnung.
Welche Batterien brauchen einen Pass und welche nicht?
LMT-Batterien (E-Bikes, E-Scooter, E-Mopeds), EV-Batterien und Industriebatterien über 2 kWh brauchen den Pass ab dem 18. Februar 2027 (Art. 77). Gerätebatterien und SLI-Starterbatterien brauchen keinen, tragen ab diesem Tag aber ebenfalls einen QR-Code, der zur Kennzeichnung, zur Konformitätserklärung und zu den Entsorgungshinweisen führt (Art. 13 Abs. 6). Kennzeichnungs- und Entnehmbarkeitspflichten erfassen diese Gruppen ebenso, und SLI-Batterien melden ihre Rezyklatanteile, nur eben ohne Pass.
Gilt die Passpflicht auch für Importeure?
Ja. Sie hängt am Inverkehrbringen, nicht an der Herstellung; wer eine Batterie aus einem Drittland in die EU bringt, muss dafür sorgen, dass der Pass existiert und seine Angaben stimmen (Art. 77 Abs. 4). Entweder liefert Ihr Hersteller den Pass, oder Sie erstellen ihn und brauchen dafür seine Daten. Das ist eine Klausel im Einkaufsvertrag, und Klauseln brauchen Monate. Genau deshalb beginnt die Arbeit 2026 und nicht 2027.
Muss der CO2-Fussabdruck am Stichtag im Pass stehen?
Nein. Der Leitfaden führt die Erklärung zum CO2-Fussabdruck und das zugehörige Label unter den Angaben, die am Anfang nicht anzuzeigen sind, weil der Rechtsakt zu Berechnung und Format noch fehlt. Die Pflicht kommt danach gestuft nach Art. 7 - erst die Erklärung, dann die Leistungsklasse, zuletzt ein Höchstwert, jeweils 12 bis 18 Monate nach dem jeweiligen Rechtsakt. In der Batterie-Vorlage von Transpareo sind die Felder von Anfang an da, leer und optional; steht die Methode fest, füllen Sie Felder, die der Pass schon hat, und veröffentlichen eine neue Version. Mehr zu den Methoden in Carbon Footprint im DPP.
Wer darf die Werte zum Gesundheitszustand sehen?
Nicht die Allgemeinheit. Anhang XIII staffelt die Daten. Modelldaten wie Zusammensetzung, Kapazität, Sicherheits- und Recyclinginformationen sind öffentlich; Demontage, detaillierte Zusammensetzung und Ersatzteile gehen an Leser mit berechtigtem Interesse, etwa Reparatur- und Aufbereitungsbetriebe; Prüfberichte gehen an Behörden und notifizierte Stellen; und die Werte je Einzelbatterie wie Gesundheitszustand und Status bleiben wiederum berechtigten Lesern vorbehalten. Derselbe QR-Code zeigt je nach Leser eine andere Ansicht. Deshalb ist die Sichtbarkeit in Transpareo eine Eigenschaft jedes einzelnen Feldes und keine Einstellung am Pass.
Müssen wir den Pass im EU-Register anmelden, und kann ein Anbieter das übernehmen?
Ja, und Sie tun es selbst. Das Register ist seit dem 20. Juli 2026 in Betrieb, geregelt in der Durchführungsverordnung (EU) 2026/1778, und nur der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in Verkehr bringt oder in Betrieb nimmt, darf sie anmelden (Art. 77 Abs. 10); kein Dienstleister kann das für Sie tun. Der Eintrag erfolgt vor dem Inverkehrbringen und liefert eine Registrierungskennung zurück; das Register hält Kennungen und einen Fingerabdruck, die Daten bleiben im Pass. Transpareo bereitet Produktkennung, Akteurskennung, Passadresse und Fingerabdruck vor, damit der Eintrag ein kurzer Vorgang bleibt und kein Projekt wird.
Wie lange muss der Pass verfügbar bleiben?
Bis die Batterie recycelt ist - erst dann endet der Pass (Art. 77 Abs. 8). Bei einer EV-Batterie sind das leicht fünfzehn Jahre, Second Life eingerechnet; die Pflicht überdauert damit jeden Vertrag mit einem Dienstleister. Fragen Sie jeden Anbieter, was nach einer Kündigung mit Ihren Pässen geschieht. Bei Transpareo bleiben veröffentlichte Pässe über eine dauerhafte Adresse erreichbar, und unsere Anbieter-Checkliste nennt die weiteren Fragen, die sich lohnen.
Was, wenn ein Zellhersteller uns die Rezyklatanteile nicht gibt?
Dann haben Sie ein Vertragsproblem und kein Datenproblem. Die zurückgewonnenen Anteile von Kobalt, Lithium, Nickel und Blei sowie die Ergebnisse der Leistungstests liegen bei den Zellherstellern, oft über mehrere Länder verteilt, und sie kommen über Datenklauseln in Einkaufsverträgen, nicht auf freundliche Anfrage. Diese Klauseln laufen in ihrem eigenen Rhythmus, und deshalb ist ein Stichtag im Februar 2027 knapp, obwohl der Pass selbst in Tagen aufgesetzt ist. Beginnen Sie bei den Verträgen und lassen Sie den Pass folgen, nicht umgekehrt.
