Цифровий паспорт продукту для акумуляторів

Так. Цей обов’язок пов’язаний із введенням у обіг, а не з виробництвом. Той, хто ввозить акумуляторну батарею з третьої країни до ЄС, вводить її в обіг і повинен забезпечити наявність паспорта та правильність зазначених у ньому даних (ст. 77, п. 4). На практиці це означає: або ваш виробник надає паспорт разом з товаром, або ви створюєте його самостійно, для чого вам потрібні його дані. Уточніть це в договорі, перш ніж перша партія товару потрапить на митницю у 2027 році.

Паспорт необхідний для акумуляторів LMT (електровелосипеди, електросамокати, електромопеди), акумуляторів для електромобілів та промислових акумуляторів потужністю понад 2 кВт·год. Батареї для побутових приладів та стартерні батареї SLI не потребують паспорта, але з 18 лютого 2027 року також матимуть QR-код, який веде до маркування, декларації відповідності та інструкцій щодо утилізації (ст. 13, ч. 6). Для цих груп також діють вимоги щодо етикетування та можливості вилучення, а батареї SLI вказують частку вторинної сировини, але без паспорта. Вимоги щодо викидів CO₂, передбачені ст. 7, на них не поширюються; до 31 грудня 2030 року Комісія перевірить, чи слід поширити їх на батареї для побутових приладів (ст. 7, п. 4).

Дата вступу в силу не передбачає перехідного періоду. Акумулятор, який буде введений в обіг з 18 лютого 2027 року, повинен мати паспорт; той, що був введений в обіг раніше, - ні. Ті, хто розпочне роботу в січні 2027 року, матимуть час на технічну підготовку, але не на збір даних - інформація про частку вторинної сировини та результати випробувань знаходяться у виробників елементів живлення, а включення положень щодо даних у договори купівлі-продажу займе місяці. Почніть із даних; сам паспорт у Transpareo оформлюється за лічені дні.

Ні. Постанова вимагає наявності унікального ідентифікатора відповідно до стандартів ISO/IEC серії 15459 (ст. 77, п. 3), а не конкретного номера. Якщо у вас є GTIN, цей ідентифікатор у Transpareo перетворюється на GS1 Digital Link, який розпізнають і сторонні системи. Без GTIN паспорт має унікальний ідентифікатор Transpareo, і QR-код також веде до цього паспорта.

Станом на звітну дату - ні. Згідно з керівництвом Комісії від липня 2026 року, на початковому етапі не потрібно вказувати декларацію щодо викидів CO₂ та маркування, оскільки ще не прийнято делегований правовий акт із методом розрахунку. Ця вимога вводиться поетапно - спочатку декларація, потім клас енергоефективності, а наостанок - максимальне значення, причому кожна з цих стадій настає через 12-18 місяців після прийняття правового акту (ст. 7). Відповідні поля вже створено у шаблоні Transpareo для акумуляторних батарей; ви заповнюєте їх, коли метод буде затверджено, і публікуєте нову версію. Більше про методи - у статті «Вуглецевий слід» у DPP.

У Додатку XIII передбачено чотири рівні доступу. Публічно доступні типові дані, такі як склад, ємність, вказівки щодо безпеки та переробки. Особи, що мають законний інтерес, наприклад, ремонтні та переробні підприємства, мають доступ до інформації про демонтаж, детальний склад та запасні частини. Державні органи та нотифіковані органи отримують протоколи випробувань. Дані про окремі акумуляторні батареї, такі як стан та статус, знову доступні лише уповноваженим особам. Один і той самий QR-код відображає різний вміст залежно від зчитувача. У Transpareo видимість є властивістю кожного поля даних - публічний рівень відображається без авторизації, решта - через зареєстровані доступи.

Доки акумулятор не буде перероблено; лише тоді паспорт втрачає чинність (ст. 77, ч. 8). У випадку акумулятора електромобіля це може легко скласти п’ятнадцять років, включаючи повторне використання. Таким чином, цей обов’язок залишається чинним довше, ніж будь-який договір із постачальником послуг. Тому запитуйте у кожного постачальника, що станеться з вашими паспортами після розірвання договору - у Transpareo опубліковані паспорти залишаються доступними за постійною адресою, а в нашому контрольному списку постачальників наведено інші питання, на які варто звернути увагу.

Ви знову вводите акумулятор в обіг і берете на себе обов’язки щодо ведення паспортного обліку. Акумулятор отримує новий паспорт, пов’язаний із паспортом початкового акумулятора, та нову етикетку зі зміненим статусом (ст. 77, п. 7; ст. 13, п. 9). Вимоги щодо декларації про викиди CO₂ та квоти на переробку не поширюються на такі батареї (ст. 7, п. 5; ст. 8, п. 4).

Так, і саме самостійно. Паспорти продукції реєструються в центральному реєстрі ЄС DPP, який діє з 20 липня 2026 року, а його функціонування регулюється Імплементаційним регламентом (ЄС) 2026/1778. Реєструвати може лише суб’єкт господарювання, який вводить батарею в обіг або вводить її в експлуатацію (ст. 77, п. 10 Регламенту про батареї, додана ст. 78 ESPR); постачальник послуг не може зробити це за вас, оскільки процедура делегування повноважень, передбачена Регламентом про виконання, застосовується лише в тих випадках, коли це передбачено законодавством ЄС, а Регламент про акумулятори цього не передбачає. Реєстрація здійснюється до того, як акумулятор потрапляє в обіг, і надає унікальний реєстраційний ідентифікатор; у реєстрі зберігаються ідентифікатори та цифровий відбиток, дані залишаються у паспорті. Transpareo готує все необхідне для внесення запису - ідентифікатор продукту, ідентифікатор суб’єкта, адресу в паспорті та цифровий відбиток - щоб ви могли самостійно завершити реєстрацію, щойно буде визначено інтерфейс реєстру. На наш запит Комісія заявила, що перевіряє, чи зможуть у майбутньому зареєструватися постачальники послуг. Щодо реєстру - наш аналіз Регламенту про реєстр.

Регламент залишає визначення розміру штрафів на розсуд держав-членів, але вимагає застосування ефективних, пропорційних та стримуючих санкцій. Зазвичай дорожчим за штраф є заборона на введення в обіг - з набрання чинності постачання без сертифіката не може потрапити на ринок, а у випадку з акумуляторами для електромобілів це означає, що на кожному контейнері застрягають шестизначні суми.