Контейнер з акумуляторами для електровелосипедів, виготовлений у грудні 2026 року, залишає завод у березні 2027 року і прямує до ЄС. Чи потрібен для нього паспорт продукту? Так. Важливо не те, коли акумулятор було виготовлено, а коли він надходить до ЄС. Тому питання, яке слід враховувати при плануванні, звучить не так: «Коли настає крайній термін?», а так: «Що ще залишиться на моєму складі в лютому 2027 року?»
З 18 лютого 2027 року виробники не матимуть права вводити на внутрішній ринок ЄС акумулятори ємністю понад 2 кВт·год без цифрового паспорта продукту. Це передбачено з серпня 2023 року в Регламенті (ЄС) 2023/1542 і з того часу не було пом’якшено. Хто ще чекає у 2026 році, той чекає на деталі, а не на саму суть. Ця стаття вписує кінцевий термін у графік ESPR, показує, які питання вже вирішені, а які ще залишаються відкритими, та що вам слід зробити у 2026 році.
Огляд графіка ESPR
Термін введення «паспорта акумулятора» визначений у Регламенті про акумулятори - це першочерговий крок, а не виняток. Регламент про екологічне проектування (ЄС) 2024/1781 (ESPR) поширює дію «паспорта продукту» на інші групи товарів шляхом делегованих правових актів.
Ухвалення правового акту ще не робить паспорт обов’язковим; зобов’язання набувають чинності не раніше ніж через 18 місяців після його набрання чинності.
Графік, опублікований Комісією на її центральній сторінці DPP:
- 20 липня 2026 року - реєстр DPP розпочинає роботу. Кожен паспорт продукції повинен бути зареєстрований у ньому (наш аналіз Регламенту про реєстр).
- 4 квартал 2026 року - делегований правовий акт щодо заліза та сталі. Стане обов’язковим приблизно з 2028 року.
- 18 лютого 2027 року - паспорт акумулятора стане обов’язковим. Наразі це єдина чітко визначена дата, що стосується продукту, яка безпосередньо випливає з Регламенту про акумулятори.
- 2 квартал 2027 року (орієнтовно) - делегований правовий акт щодо будівельних виробів відповідно до Регламенту про будівельні вироби (CPR). Сама Директива про будівельні матеріали (CPR) не встановлює конкретного терміну; обов’язковість набирає чинності після прийняття відповідного правового акту.
- 3-4 квартали 2027 року - делеговані правові акти щодо текстильних виробів, алюмінію та шин. Набудуть чинності приблизно з 2029 року.
- 2028 рік - делегований правовий акт щодо меблів. Набуде чинності приблизно з 2030 року.
- 2029 рік - делеговані правові акти щодо матраців та вмісту вторинної сировини. Набудуть чинності приблизно з 2031 року.
Тож ті, кого це ще не стосується у 2027 році, не мають «вільного проїзду», а лише перевагу в часі. Що саме вимагається від вашої галузі та коли - про це можна дізнатися в нашому галузевому довіднику за кожною групою товарів. Решта цієї статті присвячена групі з фіксованою датою введення в дію: акумулятори.
Що має бути виконано до лютого 2027 року
«Паспорт батареї» (Battery Passport) - це перша реалізація загальноєвропейської системи DPP, орієнтована на конкретний вид продукції. Під дію цього документа підпадають промислові акумулятори, автомобільні акумулятори та акумулятори для електровелосипедів, електросамокатів та електромопедів (у регламенті - акумулятори LMT, Light Means of Transport), ємністю від 2 кВт·год. Кінцевий термін - 18 лютого 2027 року. Він стосується введення в обіг, тобто першого продажу або першої поставки до ЄС, а не лише продажу кінцевим споживачам.
Доступ здійснюється за допомогою QR-коду або мікрочіпа на акумуляторі. Технічні вимоги, викладені у статті 77: нанесено друком або гравіюванням, має бути стійким та читабельним протягом очікуваного терміну експлуатації виробу. Переадресація через сервіс окремого постачальника не є рішенням - якщо постачальник виходить з ладу, DPP також не працює.
Які поля вже визначені, а які ще залишаються відкритими
Загальна структура визначена в Додатку XIII до Регламенту. Станом на літо 2026 року визначено наступне:
- Загальні дані про виріб: виробник, назва бренду, тип акумулятора, хімічна система, номінальна ємність, номінальна напруга, вага, розміри
- Походження: дата виробництва, місце виробництва, номер партії або серійний номер
- Склад матеріалів з акцентом на кобальт, свинець, літій та нікель, включаючи окремо зазначені частки вторинної сировини
- Дані щодо продуктивності та терміну служби: цикли заряджання, деградація ємності, внутрішній опір, стан працездатності (State of Health)
- Вказівки щодо переробки та демонтажу для сертифікованих підприємств з утилізації
Закон про впровадження (англ. Implementing Act) згідно зі статтею 77, пунктом 10, уточнює модель даних та технічну архітектуру. Початковий графік: 18 серпня 2025 року. Поточний стан: проект на стадії консультацій, остаточна версія ще не опублікована. Отже, виробники, які чекають на «остаточний формат», продовжують чекати - тоді як кінцевий термін 2027 року не переноситься.
З кінця липня 2026 року також доступний офіційний посібник: Керівництво Європейської комісії «Digital Batteries Passport - data points by category» (версія 1.0 від 28 липня 2026 року) класифікує всі 71 пункт даних паспорта акумулятора: обов’язкові, необов’язкові, лише у разі необхідності - або такі, що на початковому етапі взагалі не підлягають зазначенню. Цей посібник не має обов’язкового характеру, але є найчіткішим на сьогоднішній день роз’ясненням того, які поля фактично мають бути заповнені у лютому 2027 року.
Відповідно, на початковому етапі категорично не слід відображати декларацію про вуглецевий слід разом із маркуванням та інформацію про відповідальне придбання сировини - їхній формат буде визначено лише в майбутньому імплементаційному правовому акті. Що залишається відкритим: порогові значення для конфліктних мінералів та процедури доступу для органів ринкового нагляду. Усе це буде конкретизовано до моменту застосування - але скоріше в деталях, а не в принципі.
Обов’язки щодо належної ретельності: прихований часовий тиск
Обов’язки щодо належної ретельності, передбачені статтями 48-53 (конфліктні мінерали, права людини, охорона навколишнього середовища у ланцюгу постачання), спочатку мали застосовуватися з 18 серпня 2025 року. Регламент (ЄС) 2025/1561 переніс дату введення в дію на 18 серпня 2027 року. Гарна новина для перевантажених команд з питань дотримання нормативних вимог. Погана новина для всіх, хто вважав, що це питання вже вирішено: воно набуде повної чинності, просто пізніше.
У самому паспорті вимоги щодо належної ретельності також поки що відкладені: Згідно з керівництвом Комісії, передбачені в Додатку XIII відомості щодо відповідальних закупівель не потрібно вказувати з лютого 2027 року. Проте обов’язки перед органами сертифікації та на вимогу органів ринкового нагляду мають бути підтверджені документально.
Чотири рівні доступу - хто що бачить
Додаток XIII до Регламенту про акумуляторні батареї поділяє дані паспорта на чотири категорії:
- Широка громадськість - базові дані щодо моделі: склад, ємність, вуглецевий слід, вказівки щодо використання, безпеки та переробки.
- Особи, що мають законний інтерес - поглиблені дані щодо моделі, такі як детальний склад матеріалів, номери запасних частин, а також інформація щодо демонтажу та безпеки (наприклад, для ремонту, відновлення та переробки).
- Нотифіковані органи, органи ринкового нагляду та Комісія - протоколи випробувань, що підтверджують відповідність Регламенту.
- Дані про окремі акумулятори для осіб, що мають законний інтерес - показники щодо конкретного акумулятора: параметри потужності та терміну служби, стан справ (State-of-Health), статус (оригінальний, повторно використаний, перероблений, відпрацьований, відходи) та дані про використання.
На практиці це означає: один і той самий QR-код надає різну інформацію залежно від того, хто його сканує. Зазвичай це реалізується за допомогою ключів доступу для систем, що здійснюють запит, а не через сторінки входу для кінцевих користувачів.
Що конкретно слід зробити у 2026 році
Є три доцільні кроки. Усі вони можуть бути реалізовані незалежно від остаточного виконавчого правового акту.
По-перше: аудит даних. Які з полів, зазначених у Додатку XIII, у вас уже є - просто розкидані по системах ERP, PLM, файлах Excel ваших інженерів та PDF-специфікаціях постачальників? Відповідь майже ніколи не буде «жодного». Вона буде такою: «70 відсотків є, але в десяти різних системах».
По-друге: договірне забезпечення потоків даних на попередніх етапах. Про частку вторинної сировини в кобальті та нікелі знають лише ваші постачальники акумуляторних елементів. Ці дані ви отримаєте не завдяки ввічливим запитам, а завдяки договорам, які зобов’язують постачальників надавати визначені поля даних. Термін до 2027 року здається довгим - але для переговорів щодо рамкових закупівельних договорів з азіатськими виробниками акумуляторних елементів він є обмеженим.
По-третє: пілотний проект із 5-10 моделями. Створіть справжні DPP для кількох реальних моделей акумуляторів. Стратегічні PDF-файли та семінари виявляють прогалини в моделі даних лише тоді, коли ви намагаєтеся їх реалізувати.
Наслідки за відсутності DPP
Регламент щодо акумуляторів передбачає санкції, сформульовані як «ефективні, пропорційні та стримувальні». Конкретний розмір штрафу встановлюють держави-члени. Партія, яка буде перевірена 19 лютого 2027 року і не матиме ДПП, залишиться на митному складі. У випадку з акумуляторами для електромобілів це шестизначні суми за кожен контейнер.
Більш важливим, ніж окремі штрафи, є заборона на введення в обіг.
Усе, що Регламент вимагає від виробників акумуляторів, включаючи графік, ролі, обов’язкові дані, офіційні джерела та контрольний список для кожного типу акумуляторів, викладено в нашому довіднику щодо цифрового паспорта продукту для акумуляторів.
Питання щодо цього допису
Чи поширюється ця дата також на акумулятори, які ми виготовили раніше?
Вирішальним є момент введення в обіг, а не дата виробництва. Акумулятор, який буде поставлений на ринок ЄС з 18 лютого 2027 року, повинен мати паспорт, а той, що був поставлений раніше, - ні (ст. 77 Регламенту (ЄС) 2023/1542). Отже, запаси 2026 року, які ви поставите у 2027 році, також підпадають під цю вимогу. Прорахуйте вже зараз, які партії у лютому 2027 року ще залишатимуться на складі - це входить у встановлений термін і не потребує додаткової роботи.
Чи поширюється обов’язок мати паспорт також на імпортерів?
Так. Ця обов’язкова вимога пов’язана з введенням товару в обіг; той, хто ввозить акумулятор з третьої країни до ЄС, несе цю відповідальність і повинен забезпечити наявність та правильність заповнення паспорта (ст. 77(4)). На практиці це означає, що або ваш виробник надає паспорт, або ви його оформлюєте - а для цього вам потрібні дані виробника. Це має бути зазначено в договорі купівлі-продажу, а не в митних документах. Усі ролі та відповідні обов’язки викладені в довіднику щодо цифрового паспорта продукту для батарей.
Які батареї не потребують паспорта?
Портативні акумулятори та стартерні акумулятори SLI не потребують такого коду, тоді як для промислових акумуляторів обов’язкове маркування починається при ємності понад 2 кВт·год. Тому ці групи не звільняються від обов’язків - з 18 лютого 2027 року вони також повинні мати QR-код, який містить інформацію про маркування, декларацію відповідності та вказівки щодо утилізації (ст. 13(6)), а також поширюються вимоги щодо маркування та можливості зняття. Отже, поріг обов’язкового маркування не є порогом відповідності вимогам.
Чи можемо ми дочекатися прийняття виконавчого акту?
Цей нормативно-правовий акт уточнює модель даних та технічну архітектуру (ст. 77, ч. 10), але не змінює дату 18 лютого 2027 року. Що він ще змінює, так це формат, а не суть - у Додатку XIII перелічено поля, а в посібнику Комісії від 28 липня 2026 року всі 71 пункт даних класифіковано як обов’язкові, необов’язкові, такі, що вказуються лише у відповідних випадках, або такі, що не підлягають відображенню на початковому етапі. Те, що насправді займе місяці, у будь-якому разі не залежить від законодавчого акту - частка вторинної сировини від постачальників елементів живлення, положення про дані в договорах купівлі-продажу, чітка ієрархія базових даних. Почніть з даних.
Чи потрібно нам внести паспорт до реєстру ЄС, і чи може це зробити постачальник послуг?
Так, і ви робите це самостійно. Центральний реєстр діє з 20 липня 2026 року, а його функціонування регулює Імплементаційний регламент (ЄС) 2026/1778, а вносити дані до нього має право лише суб’єкт господарювання, який вводить акумулятор у обіг (ст. 77(10) Регламенту про акумулятори). Наразі постачальник послуг не може зробити це за вас; за власними заявами, Комісія вивчає, чи зміниться ця ситуація. Transpareo готує необхідні для реєстрації дані - ідентифікатор продукту, ідентифікатор суб’єкта господарювання, адресу паспорта та відбиток - щоб реєстрація відбувалася швидко, щойно буде готовий інтерфейс реєстру. Більше інформації - у нашому аналізі Регламенту про реєстр.
Чи має вуглецевий слід бути вказаний у паспорті у лютому 2027 року?
На початковому етапі - ні. Згідно з керівництвом Комісії, декларація щодо вуглецевого сліду разом із маркуванням та інформація про відповідальні закупівлі на звітну дату ще не мають відображатися, оскільки відсутні нормативні акти, що визначають їхній формат. Обов’язки з’являться пізніше та поетапно, а обов’язки щодо належної ретельності, передбачені статтями 48-53, - з 18 серпня 2027 року відповідно до Регламенту (ЄС) 2025/1561. Залиште поля у вашій моделі даних порожніми, замість того щоб їх опускати - тоді майбутній нормативний акт буде доповненням, а не міграцією.
Що станеться з партією товару без сертифіката?
Розмір санкції визначають держави-члени; згідно з регламентом, вона має бути ефективною, пропорційною та стримуючою. Дорожче за штраф є заборона на введення в обіг - партія товару, яка 19 лютого 2027 року буде перевірена без паспорта, залишиться на митному складі; у випадку з акумуляторами для електромобілів це означатиме шестизначні суми за кожен контейнер. Цей ризик пов’язаний із вантажем, а не з бюджетом на забезпечення відповідності вимогам.
