Από τον Φεβρουάριο του 2027, οι κατασκευαστές δεν θα επιτρέπεται πλέον να διαθέτουν στην εσωτερική αγορά της ΕΕ μπαταρίες άνω των 2 kWh χωρίς ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος. Αυτό προβλέπεται από τον Αύγουστο του 2023 στον Κανονισμό (ΕΕ) 2023/1542 και έκτοτε δεν έχει τροποποιηθεί. Όποιος περιμένει ακόμα το 2026, περιμένει λεπτομέρειες - όχι την αρχή.
Τι ισχύει από τον Φεβρουάριο του 2027
Το «Battery Passport» είναι η πρώτη εφαρμογή ενός πανευρωπαϊκού DPP (Digital Product Passport) για συγκεκριμένα προϊόντα. Αφορά βιομηχανικές μπαταρίες, μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και μπαταρίες ελαφρών μέσων μεταφοράς (LMT - ηλεκτρικά ποδήλατα, ηλεκτρικά σκούτερ, ηλεκτρικά μοτοποδήλατα), αντίστοιχα από 2 kWh και άνω. Η ημερομηνία έναρξης ισχύος είναι η 18η Φεβρουαρίου 2027. Ισχύει για τη διάθεση στην αγορά, όχι μόνο για την πώληση σε τελικούς καταναλωτές.
Πρόσβαση μέσω κωδικού QR ή άλλων φορέων δεδομένων που βρίσκονται πάνω στην μπαταρία. Τεχνικές απαιτήσεις σύμφωνα με το άρθρο 77: τυπωμένες ή χαραγμένες, μόνιμες, αναγνώσιμες καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του προϊόντος. Οι ανακατευθύνσεις μέσω ιδιόκτητης υπηρεσίας του προμηθευτή δεν αποτελούν λύση - εάν ο προμηθευτής παύσει να λειτουργεί, το DPP παύει να λειτουργεί.
Ποια πεδία έχουν καθοριστεί, ποια παραμένουν σε εκκρεμότητα
Η γενική δομή καθορίζεται στο Παράρτημα XIII του κανονισμού. Όπως έχει η κατάσταση την άνοιξη του 2026, έχουν καθοριστεί:
- Γενικά στοιχεία προϊόντος: κατασκευαστής, εμπορική ονομασία, τύπος μπαταρίας, χημικό σύστημα, ονομαστική χωρητικότητα, ονομαστική τάση, βάρος, διαστάσεις
- Προέλευση: ημερομηνία παραγωγής, τόπος παραγωγής, αριθμός παρτίδας ή σειράς
- Σύνθεση υλικών με έμφαση στο κοβάλτιο, τον μόλυβδο, το λίθιο και το νικέλιο, συμπεριλαμβανομένων των ποσοστών ανακυκλωμένων υλικών που αναφέρονται ξεχωριστά
- Δεδομένα απόδοσης και αντοχής: κύκλοι φόρτισης, υποβάθμιση χωρητικότητας, εσωτερική αντίσταση, κατάσταση υγείας (State of Health)
- Αποτύπωμα CO₂ ανά kWh σύμφωνα με καθορισμένη μέθοδο PEF
- Οδηγίες ανακύκλωσης και αποσυναρμολόγησης για πιστοποιημένους φορείς διαχείρισης αποβλήτων
Ο νόμος εφαρμογής σύμφωνα με το άρθρο 77 παράγραφος 10 προσδιορίζει το μοντέλο δεδομένων και την τεχνική αρχιτεκτονική. Αρχικό χρονοδιάγραμμα: 18 Αυγούστου 2025. Τρέχουσα κατάσταση: το σχέδιο βρίσκεται σε διαβούλευση, η τελική έκδοση δεν έχει ακόμη δημοσιευτεί. Οι κατασκευαστές που περιμένουν το «τελικό μορφότυπο» θα συνεχίσουν να περιμένουν - ενώ η προθεσμία του 2027 δεν θα μετατεθεί.
Άλλα θέματα που παραμένουν ανοιχτά: η ακριβής απεικόνιση του αποτυπώματος άνθρακα, τα όρια για τα ορυκτά από περιοχές σύγκρουσης και οι διαδικασίες πρόσβασης για τις αρχές εποπτείας της αγοράς. Όλα αυτά είναι ζητήματα που θα συγκεκριμενοποιηθούν μέχρι την εφαρμογή - αλλά μάλλον σε επίπεδο λεπτομερειών, όχι σε επίπεδο αρχών.
Δέουσα επιμέλεια: η κρυφή πίεση χρόνου
Οι υποχρεώσεις δέουσας επιμέλειας των άρθρων 48 έως 53 (ορυκτά από περιοχές σύγκρουσης, ανθρώπινα δικαιώματα, περιβάλλον κατά μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας) επρόκειτο αρχικά να τεθούν σε εφαρμογή από τις 18 Αυγούστου 2025. Ο κανονισμός (ΕΕ) 2025/1561 ανέβαλε την εφαρμογή αυτή στις 18 Αυγούστου 2027. Καλά νέα για τις επιβαρυμένες ομάδες συμμόρφωσης. Κακά νέα για όλους όσους θεωρούσαν ότι το θέμα είχε κλείσει: θα εφαρμοστεί σε πλήρη έκταση, απλώς αργότερα.
Σε αντίθεση με το ίδιο το «Battery Passport», τα δεδομένα δέουσας επιμέλειας δεν αποτελούν αυτόματα μέρος του δημόσιου DPP. Ωστόσο, πρέπει να μπορούν να τεκμηριωθούν έναντι των φορέων πιστοποίησης και κατόπιν αιτήματος της αρχής εποπτείας της αγοράς.
Τέσσερα επίπεδα πρόσβασης - ποιος βλέπει τι
Το Παράρτημα XIII του Κανονισμού για τις Μπαταρίες κατατάσσει τα δεδομένα του διαβατηρίου σε τέσσερις κατηγορίες:
- Κοινό - βασικά δεδομένα ανά μοντέλο: σύνθεση, χωρητικότητα, αποτύπωμα CO2, οδηγίες χρήσης, ασφάλειας και ανακύκλωσης.
- Πρόσωπα με έννομο συμφέρον - αναλυτικά δεδομένα μοντέλου, όπως λεπτομερής σύνθεση υλικών, κωδικοί ανταλλακτικών, καθώς και πληροφορίες αποσυναρμολόγησης και ασφάλειας (π.χ. για επισκευή, ανακατασκευή, ανακύκλωση).
- Κοινοποιημένοι οργανισμοί, αρχές εποπτείας της αγοράς και η Επιτροπή - εκθέσεις δοκιμών που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τον κανονισμό.
- Δεδομένα μεμονωμένων μπαταριών για πρόσωπα με έννομο συμφέρον - τιμές για τη συγκεκριμένη μπαταρία: Παράμετροι απόδοσης και διάρκειας ζωής, κατάσταση υγείας (State-of-Health), κατάσταση (αρχική, επαναχρησιμοποιημένη, επαναχρησιμοποιούμενη, ανακατασκευασμένη, απόβλητο) και δεδομένα χρήσης.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο ίδιος κωδικός QR παρέχει διαφορετικές προβολές, ανάλογα με το ποιος τον σαρώνει. Η υλοποίηση γίνεται συνήθως μέσω κλειδιών API ή υπογεγραμμένων token - όχι μέσω σελίδων σύνδεσης για τελικούς χρήστες.
Τι πρέπει συγκεκριμένα να κάνετε το 2026
Υπάρχουν τρία λογικά βήματα. Όλα μπορούν να υλοποιηθούν ανεξάρτητα από τον τελικό νόμο εφαρμογής.
Πρώτον: Έλεγχος δεδομένων. Ποια από τα πεδία του παραρτήματος XIII διαθέτετε ήδη - απλώς κατανεμημένα σε συστήματα ERP, PLM, αρχεία Excel των μηχανικών σας και φύλλα δεδομένων PDF από προμηθευτές; Η απάντηση σχεδόν ποτέ δεν είναι «κανένα». Είναι «το 70% υπάρχει, απλώς σε δέκα διαφορετικά συστήματα».
Δεύτερον: Να διασφαλίσετε συμβατικά τις ροές δεδομένων ανάντη. Τα ποσοστά ανακυκλωμένων υλικών για το κοβάλτιο και το νικέλιο τα γνωρίζουν μόνο οι προμηθευτές κυψελών σας. Δεν λαμβάνετε αυτά τα δεδομένα με μια ευγενική ερώτηση, αλλά μέσω συμβάσεων που υποχρεώνουν τους προμηθευτές να διαβιβάζουν καθορισμένα πεδία. Η προθεσμία έως το 2027 φαίνεται μακρά - για τη διαπραγμάτευση συμβάσεων-πλαισίων προμηθειών με ασιατικούς κατασκευαστές κυψελών, όμως, είναι στενή.
Τρίτον: Πιλοτικό πρόγραμμα με 5 έως 10 μοντέλα. Δημιουργήστε πραγματικά DPP για μερικά πραγματικά μοντέλα μπαταριών. Τα PDF στρατηγικής και τα εργαστήρια αποκαλύπτουν κενά στο μοντέλο δεδομένων μόνο όταν προσπαθείτε να τα εφαρμόσετε.
Συνέπειες σε περίπτωση έλλειψης DPP
Ο κανονισμός για τις μπαταρίες προβλέπει κυρώσεις, οι οποίες χαρακτηρίζονται ως «αποτελεσματικές, αναλογικές και αποτρεπτικές». Το συγκεκριμένο ύψος καθορίζεται από τα κράτη μέλη. Πιο σημαντική από τα μεμονωμένα πρόστιμα είναι η απαγόρευση κυκλοφορίας: Μια παρτίδα που ελέγχεται στις 19 Φεβρουαρίου 2027 και δεν διαθέτει DPP παραμένει στην αποθήκη τελωνειακής αποθήκευσης. Στην περίπτωση των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, πρόκειται για ποσά έξι ψηφίων ανά εμπορευματοκιβώτιο.