Un contenedor de baterías para bicicletas eléctricas, fabricado en diciembre de 2026, sale de la fábrica en marzo de 2027 con destino a la UE. ¿Necesita un pasaporte de producto? Sí. Lo que cuenta no es cuándo se fabricó una batería, sino cuándo entra en la UE. Por lo tanto, la pregunta que debe plantearse a la hora de planificar no es «¿cuándo es la fecha límite?», sino «¿qué queda aún en mi almacén en febrero de 2027?».
A partir del 18 de febrero de 2027, los fabricantes ya no podrán introducir en el mercado interior de la UE baterías de más de 2 kWh sin un carné de producto digital. Esto figura desde agosto de 2023 en el Reglamento (UE) 2023/1542 y no se ha suavizado desde entonces. Quien en 2026 siga a la espera, lo hará de los detalles, no del principio. Este artículo sitúa la fecha límite en el calendario del ESPR, muestra qué aspectos están definidos y cuáles siguen pendientes, y qué debería hacer usted en 2026.
Resumen del calendario del ESPR
El pasaporte de la batería tiene su fecha límite establecida en el Reglamento sobre baterías: es el precursor, no un caso especial. El Reglamento sobre diseño ecológico (UE) 2024/1781 (ESPR) amplía el pasaporte del producto a otros grupos de productos mediante actos delegados.
La aprobación de un acto jurídico no convierte todavía el pasaporte en obligatorio; las obligaciones entrarán en vigor, como muy pronto, 18 meses después de su entrada en vigor.
El calendario, tal y como lo presenta la Comisión en su página central sobre el DPP:
- 20 de julio de 2026: el registro del DPP entra en funcionamiento. Todo pasaporte de producto deberá registrarse en él (nuestro análisis del Reglamento sobre el registro).
- 4. º trimestre de 2026: acto delegativo para el hierro y el acero. Será de aplicación a partir de aproximadamente 2028.
- 18 de febrero de 2027: el pasaporte de la batería pasa a ser obligatorio. Hasta la fecha, es la única fecha límite fija para un producto, derivada directamente del Reglamento sobre baterías.
- Segundo trimestre de 2027 (orientativo): acto delegado relativo a los productos de construcción en el marco del Reglamento sobre productos de construcción (CPR). El propio Reglamento sobre productos de construcción (CPR) no establece ninguna fecha; la obligación entrará en vigor una vez se adopte el acto delegado.
- Tercer y cuarto trimestres de 2027: actos delegados relativos a los textiles, el aluminio y los neumáticos. Entrarán en vigor aproximadamente a partir de 2029.
- 2028: acto delegado relativo a los muebles. Vinculante a partir de aproximadamente 2030.
- 2029: actos delegados relativos a los colchones y al contenido de materiales reciclados. Vinculantes a partir de aproximadamente 2031.
Quienes aún no se vean afectados en 2027 no tienen, por tanto, carta blanca, sino una ventaja. Nuestra guía sectorial por grupos de productos detalla qué exige su sector en concreto y cuándo. El resto de este artículo se centra en el grupo con una fecha límite fija: las baterías.
Lo que vence en febrero de 2027
El «Battery Passport» es la primera aplicación específica para un producto de un DPP a escala de la UE. Se ven afectadas las baterías industriales, las baterías de vehículos y las baterías para bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos y ciclomotores eléctricos (denominadas «baterías LMT», Light Means of Transport, en el reglamento), a partir de 2 kWh en cada caso. La fecha límite es el 18 de febrero de 2027. Se aplica a la puesta en el mercado, es decir, a la primera venta o entrega en la UE, y no solo a la venta a consumidores finales.
Acceso a través de un código QR o un chip en la batería. Requisitos técnicos del artículo 77: impresos o grabados, permanentes y legibles durante la vida útil prevista del producto. Los redireccionamientos a través del servicio de un único proveedor no son una solución: si el proveedor deja de prestar el servicio, el DPP deja de funcionar.
Qué campos están definidos y cuáles aún están pendientes
La estructura marco se establece en el anexo XIII del Reglamento. A fecha de verano de 2026, se ha determinado lo siguiente:
- Datos generales del producto: fabricante, marca, tipo de batería, sistema químico, capacidad nominal, tensión nominal, peso, dimensiones
- Origen: fecha de producción, lugar de producción, número de lote o de serie
- Composición de los materiales, con especial atención al cobalto, el plomo, el litio y el níquel, incluyendo los porcentajes de material reciclado indicados por separado
- Datos de rendimiento y durabilidad: ciclos de carga, degradación de la capacidad, resistencia interna, estado de salud
- Instrucciones de reciclaje y desmontaje para empresas de gestión de residuos certificadas
El acto de ejecución (en inglés, «Implementing Act»), conforme al artículo 77, apartado 10, especifica el modelo de datos y la arquitectura técnica. Calendario inicial: 18 de agosto de 2025. Situación actual: borrador en fase de consulta, versión definitiva aún no publicada. Por lo tanto, los fabricantes que esperan el «formato definitivo» seguirán a la espera, mientras que la fecha límite de 2027 no se aplazará.
Desde finales de julio de 2026 existe, además, una guía oficial de consulta: la guía de la Comisión «Digital Batteries Passport - data points by category» (versión 1.0 del 28 de julio de 2026) clasifica los 71 puntos de datos del pasaporte de la batería: obligatorios, opcionales, solo si procede, o que no deben indicarse en un principio. La guía no es en absoluto vinculante, pero constituye la indicación más clara hasta la fecha sobre qué campos deberán rellenarse efectivamente en febrero de 2027.
Por lo tanto, al inicio no deberán mostrarse expresamente la declaración de la huella de carbono, incluida la etiqueta, ni la información sobre el abastecimiento responsable de materias primas; su formato lo establecerá el próximo acto de ejecución. Otras cuestiones que siguen sin resolverse son: los umbrales para los minerales de zonas en conflicto y los procedimientos de acceso para las autoridades de vigilancia del mercado. Todos ellos son aspectos que se concretarán antes de su aplicación, pero más bien en los detalles, no en los principios fundamentales.
Deberes de diligencia debida: la presión de tiempo oculta
Los deberes de diligencia debida previstos en los artículos 48 a 53 (minerales de conflicto, derechos humanos y medio ambiente a lo largo de la cadena de suministro) debían aplicarse inicialmente a partir del 18 de agosto de 2025. ** El Reglamento (UE) 2025/1561** ha aplazado dicha aplicación hasta el 18 de agosto de 2027. Buenas noticias para los equipos de cumplimiento normativo, que se encuentran desbordados. Malas noticias para todos aquellos que daban por hecho que el tema había quedado zanjado: se aplicará en toda su extensión, aunque más tarde.
También en el propio pasaporte se han pospuesto, por el momento, los requisitos de diligencia debida: Según la guía de la Comisión, la información sobre la adquisición responsable prevista en el anexo XIII no deberá figurar a partir de febrero de 2027. No obstante, deberán poder demostrarse las obligaciones frente a los organismos de certificación y, a petición de las autoridades de supervisión del mercado.
Cuatro niveles de acceso: quién ve qué
El anexo XIII del Reglamento sobre baterías clasifica los datos del pasaporte en cuatro categorías:
- Público en general: datos básicos relativos al modelo: composición, capacidad, huella de CO₂, instrucciones de uso, seguridad y reciclaje.
- Personas con interés legítimo: datos detallados del modelo, como la composición detallada de los materiales, los números de referencia de las piezas de recambio, así como información sobre desmontaje y seguridad (por ejemplo, para la reparación, la reacondicionación o el reciclaje).
- Organismos notificados, autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión: informes de ensayo que acrediten la conformidad con el Reglamento.
- Datos de baterías individuales para personas con interés legítimo: valores relativos a la batería concreta: parámetros de rendimiento y durabilidad, estado de salud, estado (original, reutilizada, reutilizada, regenerada, residuo) y datos de uso.
En la práctica, esto significa que un mismo código QR ofrece diferentes vistas, en función de quién lo escanee. Esto se suele implementar mediante claves de acceso para los sistemas que consultan los datos, no a través de páginas de inicio de sesión para usuarios finales.
Qué debe hacer concretamente en 2026
Hay tres medidas recomendables. Todas ellas pueden llevarse a cabo independientemente del acto ejecutivo definitivo.
En primer lugar: auditoría de datos. ¿Cuáles de los campos del anexo XIII ya tiene, aunque estén dispersos entre el ERP, el PLM, los archivos de Excel de sus ingenieros y las fichas técnicas en PDF de los proveedores? La respuesta casi nunca es «ninguno». Es «el 70 % está ahí, pero repartido en diez sistemas diferentes».
En segundo lugar: garantizar contractualmente los flujos de datos en las fases iniciales. Solo sus proveedores de celdas conocen los porcentajes de material reciclado para el cobalto y el níquel. No obtendrá estos datos simplemente preguntando amablemente, sino mediante contratos que obliguen a los proveedores a transmitir campos de datos definidos. El plazo hasta 2027 parece largo, pero resulta ajustado para negociar contratos marco de compra con fabricantes asiáticos de celdas.
En tercer lugar: realice una prueba piloto con entre 5 y 10 modelos. Cree DPP reales para algunos modelos de baterías reales. Los archivos PDF sobre estrategia y los talleres solo revelan las lagunas del modelo de datos cuando se intenta ponerlo en práctica.
Consecuencias en caso de falta de un DPP
El Reglamento sobre baterías establece sanciones, formuladas como «eficaces, proporcionadas y disuasorias». Los Estados miembros fijan el importe concreto. Un lote que sea inspeccionado el 19 de febrero de 2027 y carezca de un DPP quedará retenido en el depósito aduanero. En el caso de las baterías para vehículos eléctricos, esto supone importes de seis cifras por contenedor.
Más relevante que las multas individuales es la prohibición de comercialización.
Todo lo que el Reglamento exige a los fabricantes de baterías, con calendario, funciones, datos obligatorios, fuentes oficiales y una lista de comprobación para cada tipo de batería, figura en nuestra guía de referencia sobre el Pasaporte Digital del Producto para baterías.
Preguntas sobre esta publicación
¿Se aplica también la fecha límite a las baterías que hemos fabricado anteriormente?
Lo determinante es la fecha de comercialización, no la fecha de fabricación. Una batería que se comercialice en el mercado de la UE a partir del 18 de febrero de 2027 deberá disponer del pasaporte; una comercializada con anterioridad, no (art. 77 del Reglamento (UE) 2023/1542). Por lo tanto, las existencias de 2026 que usted entregue en 2027 también están sujetas a esta obligación. Calcule ahora qué lotes seguirán en el almacén en febrero de 2027: esto forma parte del plazo y no del trabajo adicional.
¿Se aplica la obligación de visado también a los importadores?
Sí. La obligación está vinculada a la comercialización; quien introduzca una batería procedente de un tercer país en la UE es responsable de ella y debe garantizar que el pasaporte exista y sea correcto (art. 77, apartado 4). En la práctica, esto significa que, o bien su fabricante le facilita el pasaporte, o bien usted mismo debe elaborarlo - y para ello necesita los datos del fabricante - . Esto forma parte del contrato de compraventa y no es competencia de la aduana. Todas las funciones y sus obligaciones se recogen en la guía de consulta sobre el pasaporte digital de productos para baterías.
¿Qué pilas no necesitan «pasaporte»?
Las baterías portátiles y las baterías de arranque SLI no necesitan ninguna etiqueta; en el caso de las baterías industriales, la obligación de etiquetado se aplica a partir de 2 kWh. Por lo tanto, estos grupos no están exentos de la obligación: a partir del 18 de febrero de 2027, también deberán llevar un código QR que remita a la identificación, a la declaración de conformidad y a las instrucciones de eliminación (art. 13, apartado 6), y también se aplican los requisitos de etiquetado y de que el código sea extraíble. Por lo tanto, el umbral de obligación de llevar el código no es el umbral de cumplimiento.
¿Podemos esperar a que se publique el acto de ejecución?
El acto jurídico especifica el modelo de datos y la arquitectura técnica (art. 77, apartado 10), pero no modifica la fecha del 18 de febrero de 2027. Lo que sí modifica son aspectos de forma, no de fondo: el anexo XIII enumera los campos, y la guía de la Comisión de 28 de julio de 2026 clasifica los 71 puntos de datos como obligatorios, opcionales, «solo si procede» o «no mostrar en la fase inicial». Lo que realmente lleva meses no depende, en cualquier caso, del acto jurídico: los porcentajes de material reciclado de los proveedores de celdas, las cláusulas relativas a los datos en los contratos de compra, una jerarquía de datos maestros bien definida. Empiece por los datos.
¿Es necesario que inscribamos el pasaporte en el registro de la UE? ¿Puede encargarse de ello un proveedor de servicios?
Sí, y lo hace usted mismo. El registro central está en funcionamiento desde el 20 de julio de 2026; el Reglamento de aplicación (UE) 2026/1778 regula su funcionamiento, y solo podrá realizar el registro el operador económico que comercialice la batería (art. 77, apartado 10, del Reglamento sobre baterías). Actualmente, un proveedor de servicios no puede hacerlo en su nombre; según ha declarado la Comisión, se está estudiando si esto va a cambiar. Transpareo está preparando los datos necesarios para el registro - identificador del producto, identificador del agente, dirección del pasaporte y huella digital - para que el proceso sea breve tan pronto como esté operativa la interfaz del registro. Más información al respecto en nuestro análisis del Reglamento del Registro.
¿Deberá figurar la huella de carbono en el pasaporte en febrero de 2027?
No desde el principio. Según la guía de la Comisión, la declaración de la huella de carbono, incluida la etiqueta, y la información sobre la adquisición responsable aún no deben figurar en la fecha de referencia, ya que faltan los actos jurídicos que establecen su formato. Las obligaciones entrarán en vigor más adelante y de forma escalonada; las obligaciones de diligencia debida de los artículos 48 a 53, a partir del 18 de agosto de 2027, de conformidad con el Reglamento (UE) 2025/1561. Deje los campos de su modelo de datos en blanco, en lugar de omitirlos; de este modo, un acto jurídico posterior constituirá una adición y no una migración.
¿Qué ocurre con un lote que carece de certificado?
Los Estados miembros fijan la cuantía de la sanción; el Reglamento exige que esta sea eficaz, proporcionada y disuasoria. Más costosa que la multa es la prohibición de comercialización: un lote que se controle el 19 de febrero de 2027 sin el pase correspondiente quedará retenido en el depósito aduanero; en el caso de las baterías de vehículos eléctricos, esto supone importes de seis cifras por contenedor. Este riesgo está vinculado al envío, no al presupuesto destinado al cumplimiento normativo.
