Helmikuusta 2027 lähtien valmistajat eivät saa enää tuoda EU:n sisämarkkinoille yli 2 kWh:n akkuja ilman digitaalista tuotepassia. Tämä on ollut voimassa elokuusta 2023 lähtien asetuksessa (EU) 2023/1542, eikä säännöstä ole sen jälkeen lievennetty. Jos odotat vielä vuonna 2026, odotat yksityiskohtia - et periaatetta.
Mitä on odotettavissa helmikuussa 2027
Battery Passport on ensimmäinen tuotekohtainen toteutus EU:n laajuisesta DPP:stä. Säädös koskee teollisuusakkuja, sähköajoneuvojen akkuja ja LMT-akkuja (Light Means of Transport - sähköpyörät, sähköskootterit, sähkömopot), joiden kapasiteetti on vähintään 2 kWh. Määräpäivä on 18. helmikuuta 2027. Vaatimus koskee tuotteiden saattamista markkinoille, ei pelkästään myyntiä loppukäyttäjille.
Tiedot ovat saatavilla akussa olevan QR-koodin tai muun tietovälineen kautta. Artiklan 77 tekniset vaatimukset: painettu tai kaiverrettu, pysyvä, luettavissa tuotteen odotetun käyttöiän ajan. Uudelleenohjaukset palveluntarjoajan oman palvelun kautta eivät ole ratkaisu - jos palveluntarjoaja lakkaa toimimasta, DPP lakkaa toimimasta.
Mitkä kentät ovat jo selvillä, mitkä vielä auki
Puurakenne on määritelty asetuksen liitteessä XIII. Keväällä 2026 on selvillä seuraavat seikat:
- Yleiset tuotetiedot: valmistaja, tuotemerkki, akkutyyppi, kemiallinen järjestelmä, nimelliskapasiteetti, nimellisjännite, paino, mitat
- Alkuperä: valmistuspäivä, valmistuspaikka, erä- tai sarjanumero
- Materiaalikoostumus, erityisesti koboltti, lyijy, litium ja nikkeli, mukaan lukien erikseen ilmoitetut kierrätysmateriaaliosuudet
- Suorituskyky- ja kestävyystiedot: latausjaksot, kapasiteetin heikkeneminen, sisäinen vastus, kunto (State of Health)
- CO2-jalanjälki kWh:ta kohti määritellyn PEF-menetelmän mukaisesti
- Kierrätys- ja purkuohjeet sertifioiduille jätteidenkäsittelijöille
77 artiklan 10 kohdan mukainen täytäntöönpanosäädös täsmentää tietomallin ja teknisen arkkitehtuurin. Alkuperäinen aikataulu: 18. elokuuta 2025. Nykytilanne: luonnos kuulemisessa, lopullista versiota ei ole vielä julkaistu. Valmistajat, jotka odottavat ”lopullista muotoa”, joutuvat siis odottamaan edelleen - vaikka vuoden 2027 määräaikaa ei siirretä.
Vielä avoinna ovat myös seuraavat asiat: hiilijalanjäljen tarkka esitystapa, konfliktimineraaleja koskevat raja-arvot sekä markkinavalvontaviranomaisten pääsyoikeudet. Nämä asiat täsmennetään vielä ennen säännösten voimaantuloa - mutta pikemminkin yksityiskohdissa kuin periaatteissa.
Due diligence: piilevä aikapaine
Artikloissa 48-53 määritellyt huolellisuusvelvoitteet (konfliktimineraalit, ihmisoikeudet, ympäristö toimitusketjussa) oli alun perin tarkoitus ottaa käyttöön 18. elokuuta 2025 alkaen. Asetus (EU) 2025/1561 on siirtänyt tämän soveltamisen alkamispäivän 18. elokuuta 2027. Hyvä uutinen ylikuormitetuille compliance-tiimeille. Huono uutinen kaikille, jotka olettivat asian olevan jo ohi: se tulee voimaan täysimääräisesti, mutta myöhemmin.
Toisin kuin akkupassi itsessään, due diligence -tiedot eivät ole automaattisesti osa julkista akkupassia. Ne on kuitenkin pystyttävä todistamaan sertifiointielimille ja markkinavalvontaviranomaisten pyynnöstä.
Neljä käyttöoikeustasoa - kuka näkee mitä
Akkuasetuksen liite XIII jakaa passitiedot neljään tietoluokkaan:
- Yleisö - malliin liittyvät perustiedot: koostumus, kapasiteetti, hiilijalanjälki, käyttö-, turvallisuus- ja kierrätysohjeet.
- Henkilöt, joilla on perusteltu intressi - syvällisemmät mallikohtaiset tiedot, kuten yksityiskohtainen materiaalikoostumus, varaosien numerot sekä purku- ja turvallisuustiedot (esimerkiksi korjausta, kunnostusta ja kierrätystä varten).
- Ilmoitetut laitokset, markkinavalvontaviranomaiset ja komissio - testausraportit, jotka osoittavat asetuksen mukaisuuden.
- Yksittäisiä akkuja koskevat tiedot oikeutettua etua omaaville tahoille - konkreettista akkua koskevat arvot: teho- ja kestävyysparametrit, kunto (State-of-Health), tila (alkuperäinen, uudelleen käytetty, jatkokäytössä, kunnostettu, jäte) sekä käyttötiedot.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että sama QR-koodi tarjoaa erilaisia näkymiä sen mukaan, kuka sen avaa. Tämä toteutetaan yleensä API-avaimien tai allekirjoitettujen tunnusten avulla - ei loppukäyttäjille tarkoitettujen kirjautumissivujen kautta.
Mitä teidän tulisi konkreettisesti tehdä vuonna 2026
On kolme järkevää vaihetta. Ne kaikki ovat toteutettavissa riippumatta lopullisesta täytäntöönpanosäädöksestä.
Ensinnäkin: tietojen auditointi. Mitkä liitteen XIII kentistä teillä jo on - mutta hajallaan ERP-järjestelmässä, PLM-järjestelmässä, insinöörienne Excel-tiedostoissa ja toimittajien PDF-tuotetiedoissa? Vastaus ei ole lähes koskaan ”ei yhtään”. Se on ”70 prosenttia on olemassa, mutta kymmenessä eri järjestelmässä”.
Toiseksi: varmistakaa alkupään tietovirrat sopimuksin. Vain akkukennojen toimittajat tietävät koboltin ja nikkelin kierrätysosuudet. Näitä tietoja ei saa ystävällisellä pyytämisellä, vaan sopimuksilla, jotka velvoittavat toimittajat toimittamaan määritellyt kentät. Vuoteen 2027 ulottuva määräaika tuntuu pitkältä - mutta se on tiukka aasialaisten akkujen valmistajien kanssa käytäviä hankintakehyssopimusten neuvotteluja ajatellen.
Kolmanneksi: Pilottiprojekti 5-10 mallilla. Luo todellisia DPP-malleja muutamalle todelliselle akkumallille. Strategia-PDF-tiedostot ja työpajat paljastavat tietomallin puutteet vasta silloin, kun niitä yritetään toteuttaa.
Seuraamukset DPP:n puuttuessa
Akkuasetus määrää seuraamuksista, jotka on muotoiltu ”tehokkaiksi, oikeasuhteisiksi ja varoittaviksi”. Jäsenvaltiot määrittelevät konkreettisen määrän. Yksittäisiä sakkoja merkittävämpi on markkinoille saattamisen kielto: erä, joka tarkastetaan 19. helmikuuta 2027 ja jolla ei ole DPP:tä, jää tullivapaaseen varastoon. Sähköautojen akkujen kohdalla kyse on kuusinumeroisista summista konttia kohden.