Un container cu baterii pentru biciclete electrice, produs în decembrie 2026, părăsește fabrica în martie 2027 cu destinația UE. Are nevoie de un pașaport al produsului? Da. Nu contează când a fost fabricată o baterie, ci când intră în UE. Prin urmare, întrebarea pe care trebuie să v-o puneți în cadrul planificării nu este „Când este data limită?”, ci „Ce mai am încă în stoc în februarie 2027?”
Începând cu 18 februarie 2027, producătorii nu vor mai putea introduce pe piața internă a UE baterii cu o capacitate mai mare de 2 kWh fără un pașaport digital al produsului. Această prevedere figurează încă din august 2023 în Regulamentul (UE) 2023/1542 și nu a fost atenuată de atunci. Cine mai așteaptă în 2026, așteaptă detalii, nu principiul în sine. Acest articol încadrează data limită în calendarul ESPR, arată care aspecte sunt stabilite și care sunt încă în suspans, precum și ce ar trebui să faceți în 2026.
Prezentare generală a calendarului ESPR
Pașaportul bateriei își are data limită stabilită de Regulamentul privind bateriile - acesta este un precursor, nu un caz special. Regulamentul privind proiectarea ecologică (UE) 2024/1781 (ESPR) extinde pașaportul de produs la alte grupe de produse prin acte delegate.
Adoptarea unui act juridic nu face încă pașaportul obligatoriu; obligațiile intră în vigoare cel mai devreme la 18 luni de la intrarea sa în vigoare.
Calendarul, așa cum este prezentat de Comisie pe pagina centrală dedicată DPP:
- 20 iulie 2026 - registrul DPP devine operațional. Fiecare pașaport al produsului trebuie înregistrat acolo (analiza noastră privind regulamentul privind registrul).
- T4 2026 - actul delegat pentru fier și oțel. Obligatoriu începând cu aproximativ 2028.
- 18 februarie 2027 - pașaportul bateriei devine obligatoriu. Până în prezent, singura dată fixă referitoare la produse, prevăzută direct în Regulamentul privind bateriile.
- T2 2027 (orientativ) - actul delegat pentru produsele de construcții în temeiul Regulamentului privind produsele de construcții (CPR). CPR în sine nu stabilește nicio dată; obligația intră în vigoare odată cu actul delegat.
- T3-T4 2027 - acte delegate privind produsele textile, aluminiul și anvelopele. Obligatoriu începând cu aproximativ 2029.
- 2028 - act legislativ delegat pentru mobilier. Obligatoriu începând cu aproximativ 2030.
- 2029 - acte legislative delegate pentru saltele și conținutul de materiale reciclate. Obligatoriu începând cu aproximativ 2031.
Cine nu este încă vizat în 2027 nu beneficiază, așadar, de un „bilet gratuit”, ci de un avans. Ceea ce se cere în detaliu de la sectorul dumneavoastră și când, este prezentat în ghidul nostru sectorial pentru fiecare grupă de produse. Restul acestui articol se concentrează asupra grupului cu o dată limită fixă: bateriile.
Ce trebuie îndeplinit în februarie 2027
„Battery Passport” este prima punere în aplicare specifică unui produs a unui DPP la nivelul UE. Sunt vizate bateriile industriale, bateriile pentru vehicule și bateriile pentru biciclete electrice, scutere electrice și mopede electrice (denumite în regulament „baterii LMT”, Light Means of Transport), fiecare cu o capacitate de cel puțin 2 kWh. Data limită este 18 februarie 2027. Aceasta se aplică punerii pe piață, adică primei vânzări sau primei livrări în UE, nu doar vânzării către consumatorii finali.
Accesul se face prin intermediul unui cod QR sau al unui cip de pe baterie. Cerințe tehnice prevăzute la articolul 77: imprimate sau gravate, durabile, lizibile pe toată durata de viață preconizată a produsului. Redirecționările prin intermediul serviciului unui singur furnizor nu reprezintă o soluție - dacă furnizorul nu mai este disponibil, nici DPP-ul nu mai este disponibil.
Ce câmpuri sunt stabilite, care sunt încă în discuție
Structura-cadru este stabilită în anexa XIII la regulament. Până în vara anului 2026, sunt stabilite următoarele:
- Date generale despre produs: producător, nume de marcă, tipul bateriei, sistemul chimic, capacitatea nominală, tensiunea nominală, greutatea, dimensiunile
- Origine: data producției, locul de producție, numărul de lot sau de serie
- Compoziția materialelor, cu accent pe cobalt, plumb, litiu și nichel, inclusiv procentele de materiale reciclate indicate separat
- Date privind performanța și durabilitatea: cicluri de încărcare, degradarea capacității, rezistența internă, starea de sănătate (State of Health)
- Instrucțiuni de reciclare și dezasamblare pentru operatorii de gestionare a deșeurilor certificați
Actul de punere în aplicare (în engleză: Implementing Act) prevăzut la articolul 77 alineatul (10) precizează modelul de date și arhitectura tehnică. Calendarul inițial: 18 august 2025. Situația actuală: proiect în consultare, versiunea finală încă nepublicată. Producătorii care așteaptă „formatul final” continuă așadar să aștepte - în timp ce termenul limită din 2027 nu va fi amânat.
De la sfârșitul lunii iulie 2026, există, de asemenea, un ghid oficial de interpretare: Ghidul Comisiei „Digital Batteries Passport - data points by category” (versiunea 1.0 din 28 iulie 2026) clasifică toate cele 71 de puncte de date ale pașaportului bateriei: obligatorii, opționale, doar dacă este cazul - sau care nu trebuie afișate deloc la început. Ghidul nu are caracter obligatoriu, dar reprezintă cea mai clară indicație de până acum cu privire la câmpurile care trebuie completate efectiv în februarie 2027.
Prin urmare, la început nu trebuie afișate în mod expres declarația privind amprenta de CO2, inclusiv eticheta, și informațiile privind aprovizionarea responsabilă cu materii prime - formatul acestora urmând a fi stabilit de viitorul act de punere în aplicare. Ce rămâne încă deschis: pragurile pentru mineralele din zone de conflict și procedurile de acces pentru autoritățile de supraveghere a pieței. Toate aceste aspecte vor fi concretizate până la punerea în aplicare - dar mai degrabă în detalii, nu în principiu.
Obligațiile de diligență: presiunea ascunsă a timpului
Obligațiile de diligență prevăzute la articolele 48-53 (minerale din zone de conflict, drepturile omului, mediul de-a lungul lanțului de aprovizionare) urmau să se aplice inițial începând cu 18 august 2025. Regulamentul (UE) 2025/1561 a amânat această aplicare până la 18 august 2027. O veste bună pentru echipele de conformitate suprasolicitate. O veste proastă pentru toți cei care au presupus că subiectul a fost lăsat deoparte: va intra în vigoare în întregime, doar că mai târziu.
Chiar și în pașaportul propriu-zis, informațiile privind diligența necesară sunt amânate pentru moment: Conform ghidului Comisiei, informațiile privind achizițiile responsabile prevăzute în anexa XIII nu trebuie încă afișate începând cu februarie 2027. Cu toate acestea, obligațiile față de organismele de certificare și la cererea autorităților de supraveghere a pieței trebuie să poată fi dovedite.
Patru niveluri de acces - cine vede ce
Anexa XIII la Regulamentul privind bateriile clasifică datele din pașaport în patru categorii:
- Publicul larg - date de bază referitoare la model: compoziție, capacitate, amprenta de CO₂, instrucțiuni de utilizare, siguranță și reciclare.
- Persoane cu interes legitim - date aprofundate privind modelul, precum compoziția detaliată a materialelor, numerele pieselor de schimb, precum și informații privind dezasamblarea și siguranța (de exemplu, pentru reparații, recondiționare, reciclare).
- Organismele notificate, autoritățile de supraveghere a pieței și Comisia - rapoarte de testare care atestă conformitatea cu regulamentul.
- Date privind bateriile individuale pentru persoanele cu interes legitim - valori referitoare la bateria concretă: parametri de performanță și durabilitate, starea de sănătate (State-of-Health), statutul (originală, reutilizată, refolosită, recondiționată, deșeu) și date privind utilizarea.
În practică, aceasta înseamnă că același cod QR oferă vizualizări diferite, în funcție de persoana care îl accesează. Acest lucru se realizează de obicei prin chei de acces pentru sistemele care accesează datele, nu prin pagini de autentificare pentru utilizatorii finali.
Ce ar trebui să faceți concret în 2026
Există trei pași utili. Toți pot fi realizați independent de actul legislativ final de punere în aplicare.
În primul rând: auditul datelor. Care dintre câmpurile din anexa XIII le aveți deja - doar că sunt împrăștiate în sistemele ERP, PLM, fișierele Excel ale inginerilor dumneavoastră și fișele tehnice în format PDF ale furnizorilor? Răspunsul nu este aproape niciodată „niciunul”. Este „70% sunt disponibile, doar că în zece sisteme diferite”.
În al doilea rând: asigurarea contractuală a fluxurilor de date din amonte. Doar furnizorii dumneavoastră de celule cunosc procentele de materiale reciclate pentru cobalt și nichel. Nu obțineți aceste date prin simple solicitări amabile, ci prin contracte care obligă furnizorii să transmită câmpuri definite. Termenul până în 2027 pare lung - dar pentru negocierea contractelor-cadru de achiziție cu producătorii asiatici de celule este scurt.
În al treilea rând: proiect pilot cu 5 până la 10 modele. Construiți DPP-uri reale pentru câteva modele reale de baterii. Documentele PDF cu strategii și atelierele de lucru evidențiază lacunele din modelul de date abia atunci când doriți să le puneți în practică.
Consecințe în cazul lipsei unui DPP
Regulamentul privind bateriile prevede sancțiuni, formulate ca fiind „eficiente, proporționale și disuasive”. Valoarea concretă a acestora este stabilită de statele membre. Un lot care este controlat la 19 februarie 2027 și nu are un DPP rămâne blocat în depozitul vamal. În cazul bateriilor pentru vehicule electrice, sumele implicate sunt de ordinul sutelor de mii pe container.
Mai relevantă decât amenda individuală este interdicția de punere pe piață.
Tot ceea ce prevede regulamentul pentru producătorii de baterii, inclusiv calendarul, rolurile, datele obligatorii, sursele oficiale și o listă de verificare pentru fiecare tip de baterie, se regăsește în ghidul nostru privind Pașaportul digital al produsului pentru baterii.
Întrebări referitoare la această postare
Data limită se aplică și bateriilor pe care le-am produs anterior?
Factorul decisiv este introducerea pe piață, nu data de producție. O baterie introdusă pe piața UE începând cu 18 februarie 2027 trebuie să aibă pașaportul, în timp ce una introdusă anterior nu are această obligație (art. 77 din Regulamentul (UE) 2023/1542). Stocurile din 2026 pe care le livrați în 2027 sunt, așadar, supuse acestei obligații. Calculați acum ce loturi se vor mai afla în stoc în februarie 2027 - acest lucru face parte din termenul limită și nu din activitățile ulterioare.
Obligația de a deține pașaport se aplică și importatorilor?
Da. Obligația depinde de introducerea pe piață; cel care introduce o baterie dintr-o țară terță în UE își asumă această obligație și trebuie să se asigure că pașaportul există și este corect (art. 77(4)). În practică, aceasta înseamnă că fie producătorul dumneavoastră furnizează pașaportul, fie îl întocmiți dumneavoastră - iar pentru aceasta aveți nevoie de datele producătorului. Acest aspect ține de contractul de achiziție și nu de autoritățile vamale. Toate rolurile și obligațiile aferente sunt prezentate în ghidul privind pașaportul digital al produsului pentru baterii.
Ce baterii nu necesită permis?
Bateriile portabile și bateriile de pornire SLI nu necesită un astfel de cod, în timp ce pentru bateriile industriale obligația de etichetare se aplică începând de la 2 kWh. Prin urmare, aceste categorii nu sunt scutite de obligații - începând cu 18 februarie 2027, și ele vor purta un cod QR care va conduce la informații privind etichetarea, declarația de conformitate și instrucțiunile de eliminare (art. 13(6)), iar obligațiile privind etichetarea și detașabilitatea se aplică, de asemenea. Pragul de obligativitate nu este, așadar, același cu pragul de conformitate.
Putem aștepta adoptarea actului de punere în aplicare?
Actul juridic precizează modelul de date și arhitectura tehnică (art. 77 alin. 10), dar nu amână data de 18 februarie 2027. Ceea ce mai modifică este formatul, nu conținutul - anexa XIII enumeră câmpurile, iar ghidul Comisiei din 28 iulie 2026 clasifică toate cele 71 de puncte de date ca fiind obligatorii, opționale, de completat numai dacă sunt relevante sau care nu trebuie afișate la început. Ceea ce necesită cu adevărat luni întregi nu depinde oricum de actul juridic - procentele de materiale reciclate de la furnizorii de celule, clauzele privind datele din contractele de achiziție, o ierarhie clară a datelor de bază. Începeți cu datele.
Trebuie să înregistrăm pașaportul în registrul UE și poate un prestator de servicii să se ocupe de acest lucru?
Da, și o faceți chiar dumneavoastră. Registrul central este operațional începând cu 20 iulie 2026, iar Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2026/1778 reglementează funcționarea acestuia, iar înregistrarea poate fi efectuată numai de către operatorul economic care introduce bateria pe piață (art. 77 alin. (10) din Regulamentul privind bateriile). În prezent, un prestator de servicii nu poate face acest lucru în numele dumneavoastră; conform propriilor declarații, Comisia analizează dacă această situație se va schimba. Transpareo pregătește datele necesare pentru înregistrare - codul produsului, codul operatorului, adresa pașaportului și amprenta digitală - astfel încât înregistrarea să se realizeze rapid, de îndată ce interfața registrului va fi operațională. Contextul este prezentat în analiza noastră privind regulamentul privind registrul.
Amprenta de CO₂ trebuie să figureze în pașaport în februarie 2027?
Nu de la început. Conform ghidului Comisiei, declarația privind amprenta de carbon, inclusiv eticheta, precum și informațiile referitoare la achizițiile responsabile nu trebuie încă afișate la data de referință, deoarece nu există încă actele juridice care să stabilească formatul acestora. Obligațiile vor intra în vigoare ulterior și în etape, iar obligațiile de diligență prevăzute la articolele 48-53 vor intra în vigoare începând cu 18 august 2027, în conformitate cu Regulamentul (UE) 2025/1561. Lăsați câmpurile din modelul dvs. de date necompletate, în loc să le omiteți - astfel, un act juridic ulterior va constitui o completare și nu o migrare.
Ce se întâmplă cu un lot fără certificat?
Valorul sancțiunii este stabilit de statele membre, iar regulamentul prevede ca aceasta să fie eficientă, proporțională și cu efect disuasiv. Mai costisitoare decât amenda este interdicția de punere în circulație - un lot care este controlat fără permis la 19 februarie 2027 rămâne în depozitul vamal, iar în cazul bateriilor pentru vehicule electrice, costurile se ridică la sume de șase cifre pe container. Acest risc depinde de transport, nu de bugetul alocat conformității.
