Începând cu februarie 2027, producătorii nu vor mai putea introduce pe piața internă a UE baterii cu o capacitate mai mare de 2 kWh fără un pașaport digital al produsului. Această prevedere figurează încă din august 2023 în Regulamentul (UE) 2023/1542 și nu a fost modificată de atunci. Cine mai așteaptă în 2026, așteaptă detalii - nu principiul în sine.
Ce va intra în vigoare în februarie 2027
Pașaportul pentru baterii este prima punere în aplicare specifică unui produs a unui DPP la nivelul UE. Sunt vizate bateriile industriale, bateriile pentru vehicule electrice (EV) și bateriile pentru mijloace de transport ușoare (LMT - biciclete electrice, trotinete electrice, mopede electrice), fiecare cu o capacitate de cel puțin 2 kWh. Data limită este 18 februarie 2027. Se aplică punerii pe piață, nu doar vânzării către consumatorii finali.
Accesul se face prin intermediul unui cod QR sau al altor suporturi de date de pe baterie. Cerințe tehnice prevăzute la articolul 77: imprimate sau gravate, durabile, lizibile pe toată durata de viață preconizată a produsului. Redirecționările prin intermediul unui serviciu proprietar al furnizorului nu reprezintă o soluție - dacă furnizorul nu mai funcționează, DPP nu mai funcționează.
Ce câmpuri sunt deja stabilite, care sunt încă în discuție
Structura-cadru este stabilită în anexa XIII la regulament. La primăvara anului 2026, sunt stabilite următoarele:
- Date generale despre produs: producător, nume de marcă, tipul bateriei, sistemul chimic, capacitatea nominală, tensiunea nominală, greutatea, dimensiunile
- Origine: data producției, locul de producție, numărul de lot sau de serie
- Compoziția materialelor, cu accent pe cobalt, plumb, litiu și nichel, inclusiv procentele de materiale reciclate indicate separat
- Date privind performanța și durabilitatea: cicluri de încărcare, degradarea capacității, rezistența internă, starea de sănătate (State of Health)
- Amprenta de CO₂ pe kWh conform metodei PEF definite
- Instrucțiuni de reciclare și dezasamblare pentru operatorii de gestionare a deșeurilor certificați
Actul de punere în aplicare prevăzut la articolul 77 alineatul (10) precizează modelul de date și arhitectura tehnică. Calendarul inițial: 18 august 2025. Situația actuală: proiectul se află în consultare, versiunea finală nefiind încă publicată. Producătorii care așteaptă „formatul final” vor continua să aștepte - în timp ce termenul limită din 2027 nu va fi amânat.
Alte aspecte care rămân încă deschise: prezentarea exactă a amprentei de carbon, pragurile pentru mineralele din zone de conflict și procedurile de acces pentru autoritățile de supraveghere a pieței. Toate aceste aspecte vor fi concretizate până la punerea în aplicare - dar mai degrabă în detalii, nu în principiu.
Due diligence: presiunea ascunsă a timpului
Obligațiile de diligență prevăzute la articolele 48-53 (minerale din zone de conflict, drepturile omului, mediul de-a lungul lanțului de aprovizionare) urmau să se aplice inițial începând cu 18 august 2025. Regulamentul (UE) 2025/1561 a amânat această aplicare până la 18 august 2027. O veste bună pentru echipele de conformitate supraîncărcate. O veste proastă pentru toți cei care au presupus că subiectul a fost încheiat: acesta va intra în vigoare în întregime, doar că mai târziu.
Spre deosebire de „Battery Passport” în sine, datele de due diligence nu fac automat parte din DPP-ul public. Totuși, acestea trebuie să poată fi dovedite în fața organismelor de certificare și la cererea autorităților de supraveghere a pieței.
Patru niveluri de acces - cine vede ce
Anexa XIII la Regulamentul privind bateriile clasifică datele din pașaport în patru categorii:
- Publicul larg - date de bază referitoare la model: compoziție, capacitate, amprenta de CO₂, instrucțiuni de utilizare, siguranță și reciclare.
- Persoane cu interes legitim - date aprofundate privind modelul, precum compoziția detaliată a materialelor, numerele pieselor de schimb, precum și informații privind dezasamblarea și siguranța (de exemplu, pentru reparații, recondiționare, reciclare).
- Organismele notificate, autoritățile de supraveghere a pieței și Comisia - rapoarte de testare care atestă conformitatea cu regulamentul.
- Date privind bateriile individuale pentru persoanele cu interes legitim - valori referitoare la bateria concretă: parametri de performanță și durabilitate, starea de sănătate (State-of-Health), statutul (originală, reutilizată, refolosită, recondiționată, deșeu) și date privind utilizarea.
În practică, acest lucru înseamnă că același cod QR oferă vizualizări diferite, în funcție de persoana care îl accesează. Implementarea se realizează de obicei prin chei API sau tokenuri semnate - nu prin pagini de autentificare pentru utilizatorii finali.
Ce ar trebui să faceți concret în 2026
Există trei pași utili. Toți pot fi realizați independent de actul de punere în aplicare final.
În primul rând: auditul datelor. Care dintre câmpurile din anexa XIII le aveți deja - doar că sunt dispersate în sistemele ERP, PLM, fișierele Excel ale inginerilor dumneavoastră și fișele tehnice în format PDF ale furnizorilor? Răspunsul nu este aproape niciodată „niciunul”. Este „70% sunt disponibile, doar că în zece sisteme diferite”.
În al doilea rând: asigurarea contractuală a fluxurilor de date din amonte. Doar furnizorii dumneavoastră de celule cunosc procentele de material reciclat pentru cobalt și nichel. Nu obțineți aceste date prin simple solicitări amabile, ci prin contracte care obligă furnizorii să transmită câmpurile definite. Termenul limită până în 2027 pare îndelungat - însă pentru negocierea contractelor-cadru de achiziție cu producătorii asiatici de celule, acesta este scurt.
În al treilea rând: derulați un proiect-pilot cu 5 până la 10 modele. Creați DPP-uri reale pentru câteva modele reale de baterii. Documentele PDF cu strategii și atelierele de lucru evidențiază lacunele din modelul de date abia atunci când doriți să le puneți în practică.
Consecințe în cazul lipsei unui DPP
Regulamentul privind bateriile prevede sancțiuni, formulate ca fiind „eficiente, proporționale și disuasive”. Valorile concrete sunt stabilite de statele membre. Mai relevantă decât amenda individuală este interdicția de punere pe piață: un lot care este controlat la 19 februarie 2027 și nu dispune de un DPP rămâne blocat în depozitul vamal. În cazul bateriilor pentru vehicule electrice, este vorba de sume de șase cifre pe container.