La un producător de baterii există de câteva luni un tabel cu aproximativ 90 de rânduri: câte un rând pentru fiecare informație care ar putea figura într-un „pașaport pentru baterii”, de la compoziția chimică până la starea de funcționare. În dreapta acestuia se află o coloană marcată cu roșu, cu titlul „Obligatoriu din 2027?”. Până în vara aceasta, nimeni nu a putut să o completeze. Regulamentul privind bateriile enumeră informațiile, dar nu precizează care dintre acestea sunt obligatorii la data limită, iar fiecare echipă și-a tras propria linie de demarcație între „obligatoriu în februarie 2027” și „obligatoriu mai târziu”.
Răspunsul este disponibil începând cu 28 iulie 2026. Comisia Europeană a publicat un ghid, aflat la a doua ediție începând cu 15 august 2026, care clasifică toate cele 71 de mențiuni din pașaport în funcție de categoria bateriei: obligatorii, opționale, aplicabile numai în anumite cazuri sau care nu trebuie completate începând cu februarie 2027. Acest articol prezintă ce trebuie să conțină pașaportul la data de 18 februarie 2027, ce informații pot fi completate ulterior și ce înseamnă acest lucru pentru datele dumneavoastră.
Actualizat la 19 octombrie 2026: A doua ediție a ghidului din 15 august 2026 elimină din lista de referință procentele recuperate de cobalt, litiu, nichel și plumb de pe lista de referință și datează informațiile privind aprovizionarea responsabilă în august 2027, iar secțiunea de întrebări frecvente a Comisiei privind pașaportul pentru baterii confirmă faptul că, pe baza unei împuterniciri scrise, o altă întreprindere poate gestiona pașaportul în numele dumneavoastră. Cifrele și listele de mai jos au fost adaptate în consecință.
O rezervă sinceră, înainte de a trece la cifre, deoarece documentul însuși subliniază acest lucru: este un ghid fără caracter obligatoriu, nu o lege. Acesta poartă titlul „Digital Batteries Passport - data points by category” (în limba germană: „Pașaportul pentru baterii - date pe categorii”), nu creează noi obligații și nu anticipează poziția oficială a Comisiei. Este însă cel mai clar semnal cu privire la modul în care Comisia interpretează propriul regulament și merită o lectură atentă.
Cifrele reale
Pentru o baterie destinată vehiculelor electrice (EV), la data de 18 februarie 2027, exact 47 dintre cele 71 de informații sunt obligatorii. Pentru bateriile destinate mijloacelor de transport ușoare (LMT: biciclete electrice, trotinete electrice, mopede electrice), numărul acestora este de 50. Pentru bateriile industriale, numărul este de 32, iar cea mai mare parte a celorlalte informații se aplică doar în anumite cazuri.
Este mai mult decât interpretarea „un cod de identificare și câteva date tehnice” pe care unii o sperau. Și este totuși mult mai puțin decât imaginea completă cu aproximativ 90 de atribute, deoarece excepțiile sunt specificate cu precizie.
Ce conține nucleul obligatoriu la data de referință
Nu trebuie să memorați 71 de rânduri. Partea obligatorie se împarte în cinci grupe, iar cea mai mare parte a acesteia descrie ce este bateria, nu cum a fost fabricată:
- Identitate și origine. Codul unic de identificare, persoanele responsabile pentru certificat, numele, adresa și punctul de contact al producătorului, locul și data fabricației, categoria bateriei, greutatea, capacitatea.
- Compoziție și siguranță. Substanțele chimice, substanțele periculoase în afară de mercur, cadmiu și plumb, materiile prime critice cu o concentrație mai mare de 0,1 % din greutate, procentul de materiale regenerabile, agentul de stingere adecvat.
- Performanță și durabilitate. Tensiunea minimă, nominală și maximă, capacitatea inițială și limitele de performanță, durata de viață preconizată în cicluri, inclusiv testul de referință, randamentul round-trip inițial și la jumătatea duratei de viață a ciclurilor, rezistența internă a celulei și a pachetului, intervalul de temperatură de repaus.
- Reciclabilitate și documente. Compoziția detaliată până la nivel de catod, anod și electrolit, numerele de referință ale componentelor și sursele de piese de schimb, informații privind demontarea, măsurile de siguranță, obligațiile de marcare, declarația de conformitate UE, informații privind prevenirea generării de deșeuri și rapoartele de testare destinate autorităților.
- Valorile dinamice. Starea bateriei (originală, reconvertită, reutilizată, recondiționată, deșeu) și valorile privind starea de funcționare, care se actualizează pe parcursul duratei de viață a bateriei, în loc să fie înregistrate o singură dată.
Ce nu este în mod expres obligatoriu
Ghidul precizează ce nu trebuie completat sau afișat în februarie 2027, iar fiecare excepție are propria regulă: o metodă de calcul, un format sau o dată.
- Declarația privind amprenta de CO₂ și eticheta aferentă așteaptă actul de punere în aplicare al Comisiei, care va stabili modul de calcul și formatul.
- Procentele recuperate de cobalt, litiu, nichel și plumb așteaptă adoptarea actului delegat care va stabili modul de calcul al acestora.
- Informațiile privind achizițiile responsabile vor fi publicate în august 2027, împreună cu raportul privind obligațiile de diligență din care provin acestea.
- Instrucțiunile de utilizare sunt suspendate până la adoptarea pachetului de modificări „Omnibus IV”, prin care UE simplifică simultan mai multe reglementări.
- Obligațiile de raportare privind obligațiile de diligență în lanțul de aprovizionare urmează propriul calendar și încep la 18 august 2027, conform Regulamentului (UE) 2025/1561.
Ordinea respectă forma prevăzută pentru un regulament etapizat. Cine pune la punct un sistem de calcul înainte de adoptarea actului legislativ privind amprenta de CO₂, continuă să investească prea devreme.
Dintr-o singură listă se formează trei
Constatarea mai subtilă și, din punctul nostru de vedere, cea mai importantă pentru modelele de date: „obligația” depinde de tipul bateriei.
O baterie pentru vehicule electrice (EV) raportează starea energiei certificate. O baterie LMT raportează, în schimb, setul complet de date privind starea de sănătate: capacitatea rămasă, performanța rămasă, randamentul round-trip rămas, evoluția autodescărcării. O baterie industrială înregistrează majoritatea valorilor de performanță doar „dacă este cazul”.
Prin urmare, o singură listă de verificare generală nu se potrivește niciunei categorii: fie impune câmpuri pentru biciclete electrice în secțiunea dedicată bateriilor pentru vehicule electrice, fie câmpurile obligatorii pentru vehicule electrice sunt omise. Cerința la data de referință constă în trei liste, câte una pentru fiecare coloană din ghidul Comisiei, iar modelul dvs. de date trebuie să știe care dintre ele se aplică. Sistemele de stocare staționare sunt, din punct de vedere juridic, baterii industriale și urmează lista acestora; deoarece pentru acestea se aplică, în plus, o dovadă de siguranță și date privind starea în sistemul de gestionare a bateriilor, le includem într-o listă de verificare separată pentru sistemele de stocare staționare.
Nu toate câmpurile obligatorii sunt publice
Încă o nuanță care ar trebui să fie clară înainte de a proiecta ceva:
Lista obligatorie și lista publică nu sunt aceeași listă.
Valorile pentru fiecare baterie în parte, adică starea tehnică, statutul și istoricul de utilizare, sunt obligatorii, dar regulamentul le rezervă cititorilor cu un interes legitim, cum ar fi întreprinderile de reparații și de regenerare. Rapoartele de verificare sunt transmise exclusiv organismelor notificate și autorităților de supraveghere a pieței. Pașaportul pe care îl scanează un consumator afișează nivelul public; restul datelor trebuie să existe, să fie verificabile și protejate prin controlul accesului.
Singurul câmp care poate conține date personale
Lista de referință face publice datele furnizate de producător: numele, denumirea comercială înregistrată, adresa poștală cu un punct central de contact, opțional adresa web și adresa de e-mail. Pentru o întreprindere, acestea sunt date ale unei persoane juridice și nu intră sub incidența Regulamentului general privind protecția datelor (RGPD). Acestea devin personale în trei cazuri realiste: în cazul unui întreprinzător individual, al cărui nume de firmă este propriul nume, în cazul unui punct de contact cu o persoană numită nominal și în cazul unei căsuțe poștale personale în câmpul de e-mail.
Aceleași informații se regăsesc oricum pe eticheta bateriei. Pașaportul pentru baterii sporește eficiența: este citibil automat, ușor de găsit și, odată înregistrat, arhivat timp de cel puțin zece ani, fiind protejat împotriva manipulării. Versiunile arhivate ale unui pașaport pentru baterii pot fi șterse imediat ce bateria a fost reciclată. O etichetă tipărită se decolorează; o versiune semnată nu, iar cele ale noastre sunt concepute în mod intenționat astfel încât să nu poată fi modificate în secret.
Regulamentul însuși indică soluția. Acesta prevede un punct de contact, nu o persoană de contact, iar câmpurile pentru site-ul web și e-mail sunt opționale. Protecția care funcționează cu adevărat constă în minimizarea datelor la introducere: o mențiune a funcției, o adresă de e-mail funcțională, cum ar fi info@, și nimic mai mult.
Am conceput formularul de pașaport exact în acest sens. Datele de contact opționale sunt câmpuri separate, fiecare având propria dovadă - aceeași divulgare selectivă însoțită de dovadă, prin care un cititor autorizat își poate verifica independent fragmentul - astfel încât fiecare să poată fi corectat sau eliminat separat într-o versiune ulterioară, iar instrucțiunile de completare o spun clar: date funcționale, nu personale. În ceea ce privește cerințele legale, publicarea se bazează pe o obligație legală. Pentru orice altceva, răspunsul sincer este mai simplu decât orice mecanism de ștergere: ceea ce nu ajunge niciodată în bytes nu trebuie șters niciodată.
Unde ne aflăm
Aceasta este partea în care acuratețea a fost cel mai important aspect pentru noi. Modelul nostru de date privind bateriile respectă recomandările ghidului pentru fiecare informație, inclusiv clasificarea pe categorii: Un câmp obligatoriu pentru bateria unei biciclete electrice nu este impus pentru nicio baterie de vehicul electric, iar câmpurile referitoare la amprenta de CO₂ și la procentul de materiale reciclate sunt prezente încă de la început, goale și opționale, până la intrarea în vigoare a actelor legislative respective. Când vor intra în vigoare reglementările ulterioare, completați câmpurile pe care pașaportul le conține deja, iar fiecare actualizare reprezintă pur și simplu o nouă versiune semnată care înlocuiește ultima.
Ghidul își anunță, de asemenea, propriul viitor: edițiile ulterioare vor completa definițiile, unitățile de măsură și formatele. Vom urmări acest proces și vom adapta sistemul imediat ce regulile vor fi disponibile. Faptul că regulile sunt stocate sub formă de date pe care platforma le aplică, în loc să fie încorporate fix în schemă, face ca această adaptare să fie o procedură de rutină, nu o restructurare.
Ce ar trebui să faceți în 2026
Trei pași, în această ordine.
În primul rând: adunați informațiile esențiale. Majoritatea informațiilor obligatorii descriu caracteristicile bateriei: compoziția chimică, tensiunile, masa și instrucțiunile de demontare.
Aceste date există deja, fiind distribuite în sistemele dumneavoastră și la producătorii de celule.
În al doilea rând: asigurați-vă că aspectele legate de furnizori sunt prevăzute contractual. Rezultatele testelor de performanță și, ulterior, ratele de recuperare sunt în posesia producătorilor de celule, iar dumneavoastră nu le veți obține doar cerându-le politicos. Pentru includerea clauzelor referitoare la date în contractele de achiziție, termenul limită din 2027 este prea scurt.
În al treilea rând: omiteți ceea ce Comisia însăși a omis. Amprenta de CO₂, procentul de materiale reciclate și achizițiile responsabile vor fi reglementate prin norme și termene proprii. Un model de date care prevede spațiu pentru aceste elemente nu are nimic de pierdut dacă așteaptă stabilirea unor reguli fixe.
În ceea ce privește calendarul mai amplu în jurul datei-limită: consultați contribuția noastră la calendarul ESPR 2027.
Tot ceea ce prevede regulamentul în ceea ce privește producătorii de baterii - inclusiv calendarul, rolurile, datele obligatorii, sursele oficiale și o listă de verificare pentru fiecare tip de baterie - se regăsește în ghidul nostru privind pașaportul digital al produsului pentru baterii.
Întrebări referitoare la această postare
Acest ghid modifică cerințele legii?
Nu, iar documentul însuși subliniază acest lucru. Este un ghid fără caracter obligatoriu, nu creează noi obligații și nu anticipează poziția oficială a Comisiei. Ceea ce face este să clarifice o întrebare la care fiecare echipă de dezvoltare a răspuns până atunci pe cont propriu, și anume care dintre cele 71 de informații trebuie furnizate până la 18 februarie 2027 și care așteaptă propriul regulament. Considerați-l ca fiind cea mai clară interpretare disponibilă a regulamentului, nu ca fiind regulamentul în sine.
Care baterii necesită un „pașaport” și care nu?
Bateriile LMT (biciclete electrice, trotinete electrice, mopede electrice), bateriile pentru vehicule electrice și bateriile industriale cu o capacitate de peste 2 kWh vor avea nevoie de acest certificat începând cu 18 februarie 2027. Bateriile pentru aparate și bateriile de pornire SLI nu au nevoie de acest certificat, dar, începând cu această dată , vor purta , de asemenea , un cod QR care oferă acces la informații privind marcarea, declarația de conformitate și instrucțiunile de eliminare. Obligațiile privind etichetarea și posibilitatea de a fi scoase din aparat se aplică și acestor grupuri, iar bateriile SLI trebuie să declare procentul de material reciclat, doar că fără a avea nevoie de un „pașaport”.
Obligația de a deține pașaport se aplică și importatorilor?
Da. Aceasta ține de introducerea pe piață, nu de producție; oricine introduce o baterie dintr-o țară terță în UE trebuie să se asigure că pașaportul există și că datele din acesta sunt corecte. Fie producătorul dumneavoastră vă furnizează pașaportul, fie îl întocmiți dumneavoastră, pentru care aveți nevoie de datele sale. Cu o împuternicire scrisă, producătorul dumneavoastră, un furnizor sau un prestator de servicii poate ține registrul în numele dumneavoastră; responsabilitatea rămâne însă a dumneavoastră, în calitate de operator economic care introduce bateria pe piață. Aceasta este o clauză din contractul de achiziție, iar clauzele necesită luni de zile pentru a fi redactate. Tocmai de aceea, lucrările vor începe în 2026.
Amprenta de CO₂ trebuie să figureze în pașaport la data de referință?
Nu. Ghidul include explicația privind amprenta de CO₂ și eticheta aferentă printre informațiile care nu trebuie afișate la început, deoarece actul juridic privind calculul și formatul nu a fost încă adoptat. Obligația se aplică treptat - mai întâi declarația, apoi clasa de performanță și, în final, o valoare maximă, fiecare dintre acestea intrând în vigoare la 12 până la 18 luni după adoptarea actului juridic corespunzător. În șablonul pentru baterii al Transpareo, câmpurile sunt prezente încă de la început, goale și opționale; odată stabilită metoda, completați câmpurile pe care pașaportul le conține deja și publicați o nouă versiune. Mai multe informații despre metodele privind amprenta de carbon în DPP.
Cine are dreptul să consulte datele privind starea de sănătate?
Nu publicul larg. Regulamentul privind bateriile clasifică datele pe categorii. Datele referitoare la model, precum compoziția, capacitatea, informațiile privind siguranța și reciclarea, sunt publice; informațiile privind dezasamblarea, compoziția detaliată și piesele de schimb sunt destinate cititorilor cu un interes legitim, cum ar fi întreprinderile de reparații și de refolosire; rapoartele de testare sunt destinate autorităților și organismelor notificate; iar valorile specifice fiecărei baterii, precum starea de sănătate și statutul, rămân, la rândul lor, rezervate cititorilor autorizați. Același cod QR afișează o vizualizare diferită în funcție de cititor. De aceea, vizibilitatea în Transpareo este o proprietate a fiecărui câmp în parte și nu o setare a pașaportului.
Trebuie să înregistrăm pașaportul în registrul UE și poate un furnizor să se ocupe de acest lucru?
Da, și o faceți chiar dumneavoastră. Registrul este operațional începând cu 20 iulie 2026, conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2026/1778, iar numai operatorul economic care introduce bateria pe piață sau o pune în funcțiune are dreptul să o înregistreze. Registrul nu prevede încă accesul furnizorilor de servicii. Înregistrarea se efectuează înainte de introducerea pe piață și generează un cod de înregistrare; registrul păstrează codurile și o amprentă digitală, datele rămânând în pașaport. Transpareo pune la dispoziție datele necesare pentru înregistrare, de la codul produsului și al operatorului până la starea și nivelul pașaportului, astfel încât înregistrarea să rămână o procedură rapidă și să nu se transforme într-un proiect.
Cât timp trebuie să rămână valabil pașaportul?
Abia după ce bateria este reciclată - abia atunci pașaportul își încetează valabilitatea. În cazul unei baterii pentru vehicule electrice, această perioadă poate ajunge ușor la cincisprezece ani, incluzând și „Second Life”; astfel, această obligație depășește durata oricărui contract cu un furnizor de servicii. Întrebați fiecare furnizor ce se întâmplă cu pașapoartele dumneavoastră după rezilierea contractului. Transpareo, permisele publicate rămân accesibile printr-o adresă permanentă, iar lista noastră de verificare a furnizorilor menționează și alte întrebări care merită puse.
Ce se întâmplă dacă un producător de celule nu ne furnizează procentul de material reciclat?
Atunci aveți o problemă contractuală. Rezultatele testelor de performanță se află la producătorii de celule, adesea răspândiți în mai multe țări, la fel ca și procentele recuperate de cobalt, litiu, nichel și plumb, de care are nevoie pașaportul de îndată ce intră în vigoare obligația de reciclare, cel mai devreme la 18 august 2028. Ambele aspecte sunt reglementate prin clauze referitoare la date din contractele de achiziție. Aceste clauze se derulează după propriul ritm și, de aceea, termenul limită din februarie 2027 este prea strâns, deși pașapoartele în sine sunt publicate în câteva minute, imediat ce datele sunt disponibile. Conveniți asupra clauzei privind materialele reciclate în aceeași rundă de negocieri, astfel încât aceasta să fie valabilă la momentul intrării în vigoare a acestei obligații. Începeți cu contractele și continuați cu pașaportul. Odată convenită clauza, solicitați datele direct de la producătorul de baterii prin Transpareo Upstream , iar acesta le va introduce singur pe telefonul mobil, fără a fi nevoie de un cont.
