Mulai Februari 2027, produsen tidak diperbolehkan lagi memasarkan baterai dengan kapasitas lebih dari 2 kWh ke pasar internal Uni Eropa tanpa Paspor Produk Digital. Ketentuan ini telah tercantum sejak Agustus 2023 dalam Peraturan (UE) 2023/1542 dan sejak saat itu tidak pernah dilonggarkan. Bagi yang masih menunggu hingga tahun 2026, yang ditunggu hanyalah rinciannya - bukan prinsip dasarnya.
Apa yang akan berlaku pada Februari 2027
Battery Passport merupakan implementasi pertama dari DPP (Digital Product Passport) di tingkat Uni Eropa yang khusus untuk produk tertentu. Yang tercakup adalah baterai industri, baterai kendaraan listrik (EV), dan baterai LMT (Light Means of Transport - sepeda listrik, skuter listrik, moped listrik), masing-masing mulai dari 2 kWh. Tanggal batasnya adalah 18 Februari 2027. Berlaku untuk peluncuran ke pasar, bukan hanya penjualan kepada konsumen akhir.
Akses melalui kode QR atau media penyimpanan data lain yang terpasang pada baterai. Persyaratan teknis sesuai Pasal 77: dicetak atau diukir, permanen, dan dapat dibaca sepanjang masa pakai produk yang diperkirakan. Pengalihan melalui layanan penyedia eksklusif bukanlah solusi - jika penyedia tidak beroperasi, DPP pun tidak berfungsi.
Bidang-bidang yang sudah ditetapkan, bidang-bidang yang masih dalam pembahasan
Kerangka kerja ditetapkan dalam Lampiran XIII Peraturan tersebut. Per musim semi 2026, hal-hal berikut telah ditetapkan:
- Data produk umum: produsen, nama merek, jenis baterai, sistem kimia, kapasitas nominal, tegangan nominal, berat, dimensi
- Asal usul: tanggal produksi, lokasi produksi, nomor batch atau nomor seri
- Komposisi bahan dengan fokus pada kobalt, timbal, litium, dan nikel, termasuk persentase bahan daur ulang yang dilaporkan secara terpisah
- Data kinerja dan daya tahan: siklus pengisian, degradasi kapasitas, resistansi internal, State of Health
- Jejak karbon (CO₂) per kWh sesuai metode PEF yang telah ditetapkan
- Petunjuk daur ulang dan pembongkaran untuk pihak pengelola limbah bersertifikat
Undang-Undang Pelaksanaan berdasarkan Pasal 77 Ayat 10 merinci model data dan arsitektur teknis. Jadwal semula: 18 Agustus 2025. Status terkini: Rancangan sedang dalam tahap konsultasi, versi final belum diterbitkan. Produsen yang menunggu “format final” harus terus menunggu - sementara batas waktu tahun 2027 tidak akan ditunda.
Hal-hal lain yang masih belum jelas: penggambaran tepat mengenai jejak karbon, ambang batas untuk mineral konflik, dan prosedur akses bagi otoritas pengawasan pasar. Semua hal tersebut akan diperjelas hingga saat penerapan - namun lebih pada detailnya, bukan pada prinsip dasarnya.
Uji Tuntas: Tekanan Waktu yang Tersembunyi
Kewajiban uji tuntas berdasarkan Pasal 48 hingga 53 (mineral konflik, hak asasi manusia, dan lingkungan di sepanjang rantai pasokan) semula akan berlaku mulai 18 Agustus 2025. Peraturan (UE) 2025/1561 telah menunda penerapan tersebut hingga 18 Agustus 2027. Kabar baik bagi tim kepatuhan yang kewalahan. Kabar buruk bagi semua pihak yang mengira masalah ini sudah selesai: Masalah ini akan tetap berlaku sepenuhnya, hanya saja lebih lambat.
Berbeda dengan Battery Passport itu sendiri, data uji tuntas (due diligence) tidak secara otomatis menjadi bagian dari DPP publik. Namun, data tersebut harus dapat dibuktikan kepada lembaga sertifikasi dan atas permintaan otoritas pengawas pasar.
Empat tingkatan akses - siapa yang dapat melihat apa
Lampiran XIII Peraturan Baterai mengelompokkan data paspor ke dalam empat kategori data:
- Publik - data dasar terkait model: komposisi, kapasitas, jejak karbon, petunjuk penggunaan, keamanan, dan daur ulang.
- Pihak yang memiliki kepentingan sah - data model yang lebih mendalam seperti komposisi bahan terperinci, nomor suku cadang, serta informasi pembongkaran dan keselamatan (misalnya untuk perbaikan, peremajaan, dan daur ulang).
- Lembaga yang ditunjuk, otoritas pengawasan pasar, dan Komisi - laporan pengujian yang membuktikan kesesuaian dengan peraturan tersebut.
- Data baterai individual untuk pihak yang memiliki kepentingan sah - nilai-nilai terkait baterai tertentu: parameter kinerja dan daya tahan, State-of-Health, status (asli, digunakan kembali, didaur ulang, limbah), serta data penggunaan.
Secara praktis, ini berarti: kode QR yang sama menampilkan informasi yang berbeda-beda, tergantung pada siapa yang mengaksesnya. Hal ini biasanya diimplementasikan melalui kunci API atau token yang ditandatangani - bukan melalui halaman login untuk pengguna akhir.
Apa yang Harus Anda Lakukan Secara Konkret pada Tahun 2026
Ada tiga langkah yang masuk akal. Ketiganya dapat dilaksanakan terlepas dari Undang-Undang Pelaksanaan akhir.
Pertama: Audit data. Manakah dari bidang-bidang dalam Lampiran XIII yang sudah Anda miliki - namun tersebar di sistem ERP, PLM, file Excel para insinyur Anda, dan lembar data PDF dari pemasok? Jawabannya hampir tidak pernah “tidak ada”. Jawabannya adalah “70 persen sudah ada, hanya saja tersebar di sepuluh sistem yang berbeda”.
Kedua: Mengamankan aliran data hulu melalui perjanjian kontrak. Hanya pemasok sel Anda yang mengetahui persentase bahan daur ulang untuk kobalt dan nikel. Anda tidak akan mendapatkan data ini hanya dengan meminta secara baik-baik, melainkan melalui kontrak yang mewajibkan pemasok untuk mengirimkan kolom-kolom yang telah ditentukan. Jangka waktu hingga 2027 memang terasa lama - namun untuk negosiasi kontrak kerangka kerja pembelian dengan produsen sel baterai di Asia, waktu tersebut sangat terbatas.
Ketiga: Lakukan uji coba dengan 5 hingga 10 model. Buatlah DPP yang sesungguhnya untuk beberapa model baterai nyata. PDF strategi dan lokakarya baru akan menunjukkan celah dalam model data saat Anda ingin menerapkannya.
Konsekuensi jika tidak ada DPP
Peraturan Baterai menetapkan sanksi, yang dirumuskan sebagai “efektif, proporsional, dan bersifat jera”. Besaran konkretnya ditentukan oleh negara-negara anggota. Yang lebih relevan daripada denda individu adalah larangan peredaran: Sebuah batch yang diperiksa pada 19 Februari 2027 dan tidak memiliki DPP akan ditahan di gudang bebas bea. Untuk baterai EV, jumlahnya mencapai enam digit per kontainer.