En container med elcykelbatterier, tillverkad i december 2026, lämnar fabriken i mars 2027 på väg till EU. Behöver den ett produktpass? Ja. Det spelar ingen roll när ett batteri tillverkades, utan när det anländer till EU. Frågan för er planering är därför inte ”När är tidsfristen?”, utan ”Vad finns kvar i mitt lager i februari 2027?”
Från och med den 18 februari 2027 får tillverkare inte längre släppa ut batterier på över 2 kWh på EU:s inre marknad utan ett digitalt produktpass. Detta har stått klart sedan augusti 2023 i förordning (EU) 2023/1542 och har inte mildrats sedan dess. Den som fortfarande väntar 2026 väntar på detaljer, inte på grundprincipen. Den här artikeln placerar tidsfristen i ESPR:s tidsplan, visar vilka områden som är fastställda och vilka som fortfarande är oklara, samt vad du bör göra 2026.
ESPR-tidsplanen i översikt
Batteripasset har sitt datum fastställt i batteriförordningen - det är en föregångare, inte ett undantag. Ekodesignförordningen (EU) 2024/1781 (ESPR) utvidgar produktpasset till ytterligare produktgrupper genom delegerade rättsakter.
Att en rättsakt antas innebär inte att passet blir obligatoriskt; skyldigheterna träder i kraft tidigast 18 månader efter att den trätt i kraft.
Tidsplanen, såsom den redovisas av kommissionen på sin centrala DPP-sida:
- 20 juli 2026 - DPP-registret tas i drift. Varje produktpass måste registreras där (vår analys av registerförordningen).
- Q4 2026 - delegerad rättsakt för järn och stål. Träder i kraft omkring 2028.
- 18 februari 2027 - batteripasset blir obligatoriskt. Det hittills enda fasta datumet för en produkt, direkt från batteriförordningen.
- Andra kvartalet 2027 (preliminärt) - delegerad rättsakt för byggprodukter enligt byggproduktförordningen (CPR). CPR-förordningen i sig anger inget datum; kravet träder i kraft i och med den delegerade rättsakten.
- Q3-Q4 2027 - delegerade rättsakter för textilier, aluminium och däck. Träder i kraft omkring 2029.
- 2028 - delegerad rättsakt för möbler. Gäller från ca 2030.
- 2029 - delegerade rättsakter för madrasser och andel återvunnet material. Gäller från ca 2031.
Den som ännu inte berörs 2027 har alltså ingen fribiljett, utan ett försprång. Vad som krävs av just din bransch och när framgår av vår branschguide för varje produktgrupp. Resten av detta inlägg fokuserar på den grupp som har ett fast datum: batterier.
Vad som gäller från och med februari 2027
Battery Passport är den första produktspecifika tillämpningen av ett EU-omfattande DPP. Det gäller industribatterier, fordonsbatterier och batterier för elcyklar, elscootrar och elmopeder (i förordningen kallade LMT-batterier, Light Means of Transport), alla från 2 kWh. Tidsfristen är den 18 februari 2027. Den gäller för utsläppande på marknaden, det vill säga den första försäljningen eller leveransen till EU, inte bara för försäljning till slutkonsumenter.
Åtkomst via en QR-kod eller ett chip på batteriet. Tekniska krav enligt artikel 77: tryckt eller etsat, beständigt, läsbart under produktens förväntade livslängd. Vidarebefordran via en enskild leverantörs tjänst är ingen lösning - om leverantören slutar fungera, slutar DPP att fungera.
Vilka fält är klara, vilka är fortfarande oklara
Ramstrukturen fastställs i bilaga XIII till förordningen. Följande står fast per sommaren 2026:
- Allmänna produktuppgifter: tillverkare, varumärke, batterityp, kemiskt system, nominell kapacitet, nominell spänning, vikt, mått
- Ursprung: tillverkningsdatum, tillverkningsort, batchnummer eller serienummer
- Material sammansättning med fokus på kobolt, bly, litium och nickel, inklusive separat angivna andelar av återvunnet material
- Prestanda- och hållbarhetsdata: Laddningscykler, kapacitetsförlust, inre resistans, State of Health
- Anvisningar för återvinning och demontering för certifierade avfallshanterare
Genomförandebestämmelsen (eng. Implementing Act) enligt artikel 77.10 preciserar datamodellen och den tekniska arkitekturen. Ursprunglig tidsplan: 18 augusti 2025. Aktuell status: Utkast under samråd, slutgiltig version ännu inte publicerad. Tillverkare som väntar på det ”slutgiltiga formatet” får alltså vänta vidare - samtidigt som tidsfristen 2027 inte skjuts upp.
Sedan slutet av juli 2026 finns dessutom en officiell läsguide: kommissionens vägledning ”Digital Batteries Passport - data points by category” (version 1.0 från den 28 juli 2026) klassificerar alla 71 datapunkter i batteripasset: obligatoriska, valfria, endast om tillämpligt - eller inte alls att ange i början. Riktlinjerna är uttryckligen icke-bindande, men de utgör hittills den tydligaste anvisningen om vilka fält som faktiskt måste fyllas i i februari 2027.
Enligt riktlinjerna ska alltså koldioxidavtrycksdeklarationen, inklusive märkning, samt uppgifterna om ansvarsfull råvaruanskaffning uttryckligen inte visas i början - deras format fastställs först i den kommande genomförandeförordningen. Vad som dessutom fortfarande är oklart: tröskelvärden för konfliktmineraler och förfarandena för myndigheter som ansvarar för marknadsövervakning. Allt detta är frågor som kommer att konkretiseras innan förordningen träder i kraft - men snarare i detalj än i princip.
Aktsamhetskrav: den dolda tidspressen
Aktsamhetskraven i artiklarna 48-53 (konfliktmineraler, mänskliga rättigheter, miljö längs leveranskedjan) skulle ursprungligen tillämpas från och med den 18 augusti 2025. Förordning (EU) 2025/1561 har skjutit upp tillämpningen till den 18 augusti 2027. Goda nyheter för överbelastade efterlevnadsteam. Dåliga nyheter för alla som antagit att frågan var avklarad: Den kommer i full omfattning, bara senare.
Även i själva passet har uppgifterna om tillbörlig aktsamhet för tillfället skjutits upp: Enligt kommissionens vägledning behöver de uppgifter om ansvarsfull upphandling som anges i bilaga XIII inte redovisas förrän från och med februari 2027. Skyldigheterna gentemot certifieringsorganen och på begäran av marknadsövervakningen måste dock ändå kunna styrkas.
Fyra åtkomstnivåer - vem ser vad
Bilaga XIII till batteriförordningen delar in passdata i fyra datakategorier:
- Allmänheten - modellrelaterade grunduppgifter: sammansättning, kapacitet, koldioxidavtryck, anvisningar för användning, säkerhet och återvinning.
- Personer med berättigat intresse - fördjupade modelluppgifter såsom detaljerad materialsammansättning, reservdelsnummer samt information om demontering och säkerhet (till exempel för reparation, renovering och återvinning).
- Anmälda organ, marknadsövervakningsmyndigheter och kommissionen - provningsrapporter som styrker överensstämmelse med förordningen.
- Uppgifter om enskilda batterier för personer med berättigat intresse - värden för det specifika batteriet: Prestanda- och livslängdsparametrar, State-of-Health, status (original, återanvänd, återvunnen, omarbetad, avfall) samt användningsdata.
I praktiken innebär detta att samma QR-kod ger olika vyer beroende på vem som skannar den. Detta genomförs vanligtvis via åtkomstnycklar för de system som hämtar informationen, inte via inloggningssidor för slutanvändare.
Vad ni konkret bör göra 2026
Det finns tre meningsfulla steg. Alla kan genomföras oberoende av den slutgiltiga genomförandeförordningen.
För det första: datagranskning. Vilka av fälten i bilaga XIII har ni redan - men spridda över ERP, PLM, era ingenjörers Excel-arkiv och leverantörernas PDF-datablad? Svaret är nästan aldrig ”inga”. Det är ”70 procent finns, men i tio olika system”.
För det andra: Säkra uppströmsdataflödenen genom avtal. Det är bara era cellleverantörer som känner till andelen återvunnet kobolt och nickel. Ni får inte dessa uppgifter genom vänliga förfrågningar, utan genom avtal som förpliktar leverantörerna att överföra definierade fält. Tidsfristen fram till 2027 verkar lång - men för förhandlingar om ramavtal för inköp med asiatiska celltillverkare är den knapp.
För det tredje: Genomför ett pilotprojekt med 5 till 10 modeller. Skapa riktiga DPP:er för några verkliga batterimodeller. Strategidokument i PDF-format och workshops visar först på luckor i datamodellen när ni vill implementera den.
Konsekvenser vid avsaknad av DPP
Batteriförordningen föreskriver sanktioner som ska vara ”verkningsfulla, proportionerliga och avskräckande”. Det konkreta beloppet fastställs av medlemsstaterna. Ett parti som kontrolleras den 19 februari 2027 och saknar DPP fastnar i tullfritt lager. För elbilsbatterier handlar det om sexsiffriga belopp per container.
Mer relevant än de enskilda böterna är förbudet mot att släppa ut produkten på marknaden.
Allt som förordningen kräver av batteritillverkare, inklusive tidsplan, roller, obligatoriska uppgifter, officiella källor och en checklista för varje batterityp, finns i vårt uppslagsverk om det digitala produktpasset för batterier.
Frågor om detta inlägg
Gäller datumet även för batterier som vi har tillverkat tidigare?
Det avgörande är när produkten släpps ut på marknaden, inte tillverkningsdatumet. Ett batteri som släpps ut på EU-marknaden från och med den 18 februari 2027 måste ha ett pass, medan ett batteri som släppts ut tidigare inte behöver det (artikel 77 i förordning (EU) 2023/1542). Lagerbestånd från 2026 som ni levererar under 2027 omfattas alltså av kravet. Räkna nu ut vilka partier som fortfarande finns i lager i februari 2027 - det ingår i tidsfristen och inte i efterarbetet.
Gäller passkravet även importörer?
Ja. Skyldigheten är knuten till utsläppandet på marknaden; den som för in ett batteri från ett tredjeland till EU har denna skyldighet och måste se till att passet finns och är korrekt (artikel 77.4). I praktiken innebär detta att antingen tillhandahåller er tillverkare passet, eller så upprättar ni det - och för detta behöver ni uppgifterna från tillverkaren. Detta hör hemma i inköpsavtalet och inte hos tullen. Alla roller och deras skyldigheter finns beskrivna i handboken om det digitala produktpasset för batterier.
Vilka batterier behöver inget pass?
Bärbara batterier och SLI-startbatterier behöver ingen sådan märkning, medan märkningskravet för industribatterier gäller från och med 2 kWh. Dessa grupper är därför inte undantagna från kravet - från och med den 18 februari 2027 ska även de förses med en QR-kod som leder till märkning, försäkran om överensstämmelse och avfallshanteringsanvisningar (art. 13(6)), och kraven på märkning och avtagbarhet gäller likaså. Tröskelvärdet för märkningsplikt är alltså inte detsamma som tröskelvärdet för efterlevnad.
Kan vi vänta på genomförandeakten?
Rättsakten preciserar datamodellen och den tekniska arkitekturen (artikel 77.10), men den ändrar inte datumet den 18 februari 2027. Det som den fortfarande påverkar är formatet och inte innehållet - bilaga XIII specificerar fälten, och kommissionens vägledning från den 28 juli 2026 klassificerar alla 71 datapunkter som obligatoriska, valfria, endast om tillämpligt eller inte att visa vid start. Det som verkligen tar månader beror ändå inte på rättsakten - andelen återvunnet material från cellleverantörerna, dataklausuler i inköpsavtal, en tydlig hierarki för stamdata. Börja med data.
Måste vi registrera passet i EU-registret, och kan en tjänsteleverantör sköta det åt oss?
Ja, och ni gör det själva. Det centrala registret har varit i drift sedan den 20 juli 2026, och genomförandeförordningen (EU) 2026/1778 reglerar dess drift, och endast den ekonomiska aktör som släpper ut batteriet på marknaden får registrera det (artikel 77.10 i batteriförordningen). En tjänsteleverantör kan för närvarande inte göra detta åt er; kommissionen undersöker enligt egna uppgifter om detta kommer att ändras. Transpareo förbereder vad som krävs för registreringen - produktidentifierare, aktörsidentifierare, passets adress och fingeravtryck - så att registreringen blir kortfattad så snart registrets gränssnitt är klart. Bakgrund i vår analys av registerförordningen.
Måste koldioxidavtrycket anges i passet i februari 2027?
Inte från början. Enligt kommissionens riktlinjer behöver deklarationen av koldioxidavtrycket, inklusive märkningen, samt uppgifterna om ansvarsfull upphandling ännu inte redovisas vid referensdatumet, eftersom de rättsakter som fastställer formatet för dessa saknas. Kraven införs senare och stegvis; skyldigheterna enligt artiklarna 48-53 träder i kraft den 18 augusti 2027 enligt förordning (EU) 2025/1561. Lämna fälten i er datamodell tomma istället för att utelämna dem - då blir en senare rättsakt ett tillägg och inte en migrering.
Vad händer med ett parti utan pass?
Medlemsstaterna fastställer sanktionens storlek, och förordningen kräver att den ska vara effektiv, proportionerlig och avskräckande. Dyrare än böterna är förbudet mot att släppa ut varorna på marknaden - ett parti som den 19 februari 2027 kontrolleras utan pass måste stanna kvar i tullagret, vilket för elbilbatterier innebär sexsiffriga belopp per container. Denna risk är knuten till sändningen, inte till budgeten för regelefterlevnad.
