Från och med februari 2027 får tillverkare inte längre släppa ut batterier på över 2 kWh på EU:s inre marknad utan ett digitalt produktpass. Detta har stått i förordning (EU) 2023/1542 sedan augusti 2023 och har inte mildrats sedan dess. Den som fortfarande väntar 2026 väntar på detaljer - inte på principen.
Vad som gäller från och med februari 2027
Battery Passport är den första produktspecifika tillämpningen av ett EU-omfattande DPP. Det gäller industribatterier, elbilsbatterier och LMT-batterier (Light Means of Transport - elcyklar, elscootrar, elmopeder) från och med 2 kWh vardera. Datumet är den 18 februari 2027. Gäller för utsläppande på marknaden, inte bara försäljning till slutkonsumenter.
Åtkomst via en QR-kod eller andra databärare på batteriet. Tekniska krav enligt artikel 77: tryckt eller etsat, beständigt, läsbart under produktens förväntade livslängd. Omdirigeringar via en leverantörs egen tjänst är ingen lösning - om leverantören slutar fungera, slutar DPP att fungera.
Vilka fält är klara, vilka är fortfarande oklara
Ramstrukturen fastställs i bilaga XIII till förordningen. Våren 2026 står följande fast:
- Allmänna produktuppgifter: tillverkare, varumärke, batterityp, kemiskt system, nominell kapacitet, nominell spänning, vikt, mått
- Ursprung: tillverkningsdatum, tillverkningsort, batch- eller serienummer
- Material sammansättning med fokus på kobolt, bly, litium och nickel, inklusive separat angivna andelar av återvunnet material
- Prestanda- och livslängdsdata: laddningscykler, kapacitetsförlust, inre resistans, State of Health
- Koldioxidavtryck per kWh enligt definierad PEF-metod
- Anvisningar för återvinning och demontering för certifierade avfallshanterare
Genomförandelagen enligt artikel 77.10 preciserar datamodellen och den tekniska arkitekturen. Ursprunglig tidsplan: 18 augusti 2025. Aktuell status: Utkast under samråd, slutgiltig version ännu inte publicerad. Tillverkare som väntar på det ”slutgiltiga formatet” får alltså vänta vidare - samtidigt som tidsfristen 2027 inte skjuts upp.
Andra frågor som fortfarande är öppna: den exakta redovisningen av koldioxidavtrycket, tröskelvärden för konfliktmineraler och tillträdesförfarandena för marknadsövervakningsmyndigheter. Allt detta kommer att konkretiseras innan bestämmelserna träder i kraft - men snarare i detalj än i princip.
Due diligence: den dolda tidspressen
Due diligence-kraven i artiklarna 48-53 (konfliktmineraler, mänskliga rättigheter, miljö längs leveranskedjan) skulle ursprungligen tillämpas från och med den 18 augusti 2025. Förordning (EU) 2025/1561 har skjutit upp tillämpningen till den 18 augusti 2027. Goda nyheter för överbelastade compliance-team. Dåliga nyheter för alla som har antagit att frågan är avklarad: Den kommer i full omfattning, bara senare.
Till skillnad från själva Battery Passport ingår due diligence-uppgifter inte automatiskt i det offentliga DPP. De måste dock kunna styrkas gentemot certifieringsorgan och på begäran av marknadsövervakningsmyndigheten.
Fyra åtkomstnivåer - vem ser vad
Bilaga XIII till batteriförordningen delar in passdata i fyra datakategorier:
- Allmänheten - modellrelaterade grunddata: sammansättning, kapacitet, koldioxidavtryck, anvisningar för användning, säkerhet och återvinning.
- Personer med berättigat intresse - fördjupade modelluppgifter såsom detaljerad materialsammansättning, reservdelsnummer samt demonterings- och säkerhetsinformation (till exempel för reparation, renovering och återvinning).
- Anmälda organ, marknadsövervakningsmyndigheter och kommissionen - provningsrapporter som styrker överensstämmelse med förordningen.
- Data om enskilda batterier för personer med berättigat intresse - värden för det specifika batteriet: Prestanda- och livslängdsparametrar, State-of-Health, status (original, återanvänd, återvunnen, avfall) samt användningsdata.
I praktiken innebär detta att samma QR-kod ger olika vyer beroende på vem som skannar den. Detta implementeras vanligtvis via API-nycklar eller signerade tokens - inte via inloggningssidor för slutanvändare.
Vad ni konkret bör göra 2026
Det finns tre meningsfulla steg. Alla kan genomföras oberoende av den slutgiltiga genomförandelagen.
För det första: datagranskning. Vilka av fälten i bilaga XIII har ni redan - men utspridda i ERP, PLM, era ingenjörers Excel-ark och leverantörernas PDF-datablad? Svaret är nästan aldrig ”inga”. Det är ”70 procent finns, men i tio olika system”.
För det andra: Säkra uppströmsdataflödenen genom avtal. Det är bara era celltillverkare som känner till andelen återvunnet material för kobolt och nickel. Ni får inte dessa uppgifter genom vänliga förfrågningar, utan genom avtal som förpliktar leverantörerna att överföra definierade fält. Tidsfristen fram till 2027 verkar lång - men för förhandlingar om ramavtal för inköp med asiatiska celltillverkare är den knapp.
För det tredje: Genomför ett pilotprojekt med 5 till 10 modeller. Skapa riktiga DPP:er för några verkliga batterimodeller. Strategidokument i PDF-format och workshops visar först på luckor i datamodellen när ni vill implementera den.
Konsekvenser vid avsaknad av DPP
Batteriförordningen föreskriver sanktioner som ska vara ”verkningsfulla, proportionerliga och avskräckande”. Det är medlemsstaterna som fastställer det konkreta beloppet. Mer relevant än de enskilda böterna är förbudet mot att släppa ut produkten på marknaden: En sats som kontrolleras den 19 februari 2027 och som saknar DPP stannar kvar i tullfritt lager. För elbilsbatterier handlar det om sexsiffriga belopp per container.