Σε έναν κατασκευαστή μπαταριών υπάρχει εδώ και μήνες ένας πίνακας με περίπου 90 γραμμές: μία γραμμή για κάθε στοιχείο που θα μπορούσε να περιλαμβάνεται σε ένα «διαβατήριο μπαταρίας», από τη χημική σύνθεση έως την κατάσταση της μπαταρίας. Ακριβώς δίπλα, μια στήλη με κόκκινο χρώμα και τον τίτλο «Υποχρέωση το 2027;». Μέχρι αυτό το καλοκαίρι, κανείς δεν μπορούσε να τη συμπληρώσει. Ο κανονισμός για τις μπαταρίες παραθέτει τα στοιχεία, αλλά δεν διευκρινίζει ποια από αυτά θα είναι υποχρεωτικά κατά την καθορισμένη ημερομηνία, και κάθε ομάδα έθετε τα δικά της κριτήρια μεταξύ «υποχρεωτικά τον Φεβρουάριο του 2027» και «υποχρεωτικά αργότερα».
Από τις 28 Ιουλίου 2026 υπάρχει η απάντηση. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε έναν οδηγό που ταξινομεί και τις 71 πληροφορίες του διαβατηρίου ανά κατηγορία μπαταρίας: υποχρεωτικές, προαιρετικές, εφαρμόσιμες μόνο σε συγκεκριμένες περιπτώσεις ή μη υποχρεωτικές προς συμπλήρωση από τον Φεβρουάριο του 2027. Αυτό το άρθρο παρουσιάζει τι πρέπει να περιλαμβάνεται στο διαβατήριο στις 18 Φεβρουαρίου 2027, τι μπορεί ρητά να αναβληθεί και τι σημαίνει αυτό για τα δεδομένα σας.
Μια ειλικρινής επιφύλαξη, πριν αναφερθούμε στους αριθμούς, καθώς το ίδιο το έγγραφο επιμένει: Πρόκειται για μη δεσμευτικό οδηγό, όχι για νόμο. Φέρει τον τίτλο «Digital Batteries Passport - data points by category» (στα ελληνικά: «Ψηφιακό Διαβατήριο Μπαταριών - Στοιχεία ανά κατηγορία»), δεν δημιουργεί νέες υποχρεώσεις και δεν προδικάζει την επίσημη θέση της Επιτροπής. Αποτελεί, ωστόσο, το σαφέστερο μήνυμα για το πώς η Επιτροπή ερμηνεύει τον δικό της κανονισμό και αξίζει μια προσεκτική ανάγνωση.
Τα ειλικρινή στοιχεία
Για μια μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος (EV), στις 18 Φεβρουαρίου 2027, ακριβώς 51 από τα 71 στοιχεία θα είναι υποχρεωτικά. Για τις μπαταρίες ελαφρών μέσων μεταφοράς (LMT: ηλεκτρικά ποδήλατα, ηλεκτρικά σκούτερ, ηλεκτρικά μοτοποδήλατα) είναι 54. Για τις βιομηχανικές μπαταρίες είναι 36, ενώ το μεγαλύτερο μέρος των υπόλοιπων ισχύει μόνο σε συγκεκριμένες περιπτώσεις.
Αυτό είναι περισσότερο από την ερμηνεία «ένας κωδικός αναγνώρισης και μερικά τεχνικά στοιχεία», στην οποία είχαν ελπίζει ορισμένοι. Και εξακολουθεί να είναι σαφώς λιγότερο από την πλήρη εικόνα με περίπου 90 χαρακτηριστικά, καθώς οι εξαιρέσεις προσδιορίζονται με ακρίβεια.
Τι περιλαμβάνει ο υποχρεωτικός πυρήνας κατά την ημερομηνία έναρξης ισχύος
Δεν χρειάζεται να απομνημονεύσετε 71 γραμμές. Ο υποχρεωτικός πυρήνας χωρίζεται σε έξι ομάδες, και το μεγαλύτερο μέρος του περιγράφει τι είναι η μπαταρία, όχι πώς κατασκευάστηκε:
- Ταυτότητα και προέλευση. Ο μοναδικός κωδικός αναγνώρισης, οι υπεύθυνοι για το δελτίο, το όνομα, η διεύθυνση και το σημείο επαφής του κατασκευαστή, ο τόπος και η ημερομηνία κατασκευής, η κατηγορία της μπαταρίας, το βάρος, η χωρητικότητα.
- Σύνθεση και ασφάλεια. Η χημική σύνθεση, οι επικίνδυνες ουσίες πέραν του υδραργύρου, του καδμίου και του μολύβδου, οι κρίσιμες πρώτες ύλες άνω του 0,1% κατά βάρος, το κατάλληλο μέσο κατάσβεσης.
- Ποσοστά ανακυκλωμένων και ανανεώσιμων υλικών. Τα ανακτηθέντα ποσοστά κοβαλτίου, λιθίου, νικελίου και μολύβδου, καθώς και το ποσοστό των ανανεώσιμων υλικών. Αυτά αναφέρονται στον κατάλογο της ημερομηνίας αναφοράς, όχι στον μεταγενέστερο.
- Απόδοση και διάρκεια ζωής. Ελάχιστη, ονομαστική και μέγιστη τάση, αρχική απόδοση και όρια απόδοσης, αναμενόμενη διάρκεια ζωής σε κύκλους συμπεριλαμβανομένης της δοκιμής αναφοράς, απόδοση «round-trip» αρχικά και στο μισό της διάρκειας ζωής σε κύκλους, εσωτερική αντίσταση κυψέλης και συστοιχίας, εύρος θερμοκρασίας ηρεμίας.
- Επαναχρησιμοποίηση και έγγραφα. Λεπτομερής σύνθεση έως την κάθοδο, την άνοδο και τον ηλεκτρολύτη, αριθμοί εξαρτημάτων και πηγές ανταλλακτικών, πληροφορίες για την αποσυναρμολόγηση, μέτρα ασφαλείας, υποχρεώσεις σήμανσης, δήλωση συμμόρφωσης με την ΕΕ, πληροφορίες για την αποφυγή αποβλήτων και εκθέσεις δοκιμών για τις αρχές.
- Οι «ζωντανές» τιμές. Η κατάσταση της μπαταρίας (αρχική, επαναχρησιμοποιημένη, ανακυκλωμένη, ανακατασκευασμένη, απόβλητο) και οι τιμές σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας, οι οποίες ενημερώνονται καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, αντί να καταγράφονται μία φορά.
Τι δεν απαιτείται ρητά
Ο οδηγός προσδιορίζει τι δεν χρειάζεται να συμπληρωθεί ή να εμφανιστεί τον Φεβρουάριο του 2027, και το υπόδειγμα είναι αποκαλυπτικό: εξαιρούνται ακριβώς εκείνα για τα οποία η μεθοδολογία δεν έχει ακόμη καθοριστεί.
- Η δήλωση σχετικά με το αποτύπωμα άνθρακα και η αντίστοιχη ετικέτα αναμένουν την εκτελεστική πράξη της Επιτροπής, η οποία θα καθορίσει τον τρόπο υπολογισμού και τη μορφή.
- Οι πληροφορίες σχετικά με την υπεύθυνη προμήθεια αναβάλλονται για τον ίδιο λόγο.
- Οι οδηγίες χρήσης έχουν τεθεί σε αναστολή έως ότου εγκριθεί το πακέτο τροποποιήσεων «Omnibus IV», με το οποίο η ΕΕ απλοποιεί ταυτόχρονα διάφορους κανονισμούς.
- Οι υποχρεώσεις υποβολής εκθέσεων σχετικά με τις υποχρεώσεις δέουσας επιμέλειας στην αλυσίδα εφοδιασμού ακολουθούν το δικό τους χρονοδιάγραμμα και αρχίζουν στις 18 Αυγούστου 2027, σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2025/1561.
Η σειρά αυτή δεν αποτελεί, επομένως, κενό στην εφαρμογή, αλλά την επιδιωκόμενη μορφή ενός κλιμακωτού κανονισμού. Όποιος δημιουργήσει ένα σύστημα υπολογισμού εκπομπών CO2 πριν από την έκδοση αυτής της νομοθετικής πράξης, εξακολουθεί να επενδύει πρόωρα.
Από έναν κατάλογο γίνονται τρεις
Το πιο λεπτό συμπέρασμα, και κατά τη γνώμη μας το πιο σημαντικό για τα μοντέλα δεδομένων: η «υποχρέωση» εξαρτάται από την μπαταρία.
Μια μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος (EV) αναφέρει την κατάσταση της πιστοποιημένης ενέργειας. Μια μπαταρία LMT, αντίθετα, αναφέρει το πλήρες σύνολο των στοιχείων σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας: εναπομένουσα χωρητικότητα, εναπομένουσα απόδοση, εναπομένουσα απόδοση round-trip, την εξέλιξη της αυτοεκφόρτισης. Μια βιομηχανική μπαταρία καταγράφει τις περισσότερες τιμές απόδοσης μόνο «εάν ισχύουν».
Έτσι, μια ενιαία γενική λίστα ελέγχου δεν ανταποκρίνεται σε καμία κατηγορία: είτε επιβάλλει πεδία για ηλεκτρικά ποδήλατα στις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων, είτε τα υποχρεωτικά πεδία για τα ηλεκτρικά οχήματα παραλείπονται. Η απαίτηση για την ημερομηνία αναφοράς δεν είναι μία λίστα, αλλά τρεις, και το μοντέλο δεδομένων σας πρέπει να γνωρίζει ποια ισχύει.
Δεν είναι κάθε υποχρεωτικό πεδίο δημόσιο
Μια ακόμη λεπτομέρεια που πρέπει να είναι σαφής πριν σχεδιάσετε οτιδήποτε:
Η λίστα υποχρεωτικών στοιχείων και η δημόσια λίστα δεν είναι η ίδια λίστα.
Οι τιμές για κάθε μεμονωμένη μπαταρία, δηλαδή η κατάσταση υγείας, η κατάσταση και το ιστορικό χρήσης, είναι υποχρεωτικές, αλλά ο κανονισμός τις περιορίζει σε αναγνώστες με έννομο συμφέρον, όπως επιχειρήσεις επισκευής και ανακύκλωσης. Οι εκθέσεις ελέγχου αποστέλλονται αποκλειστικά σε κοινοποιημένους φορείς και στην αρχή εποπτείας της αγοράς. Το «διαβατήριο» που σαρώνει ο καταναλωτής εμφανίζει τα δημόσια στοιχεία· τα υπόλοιπα πρέπει να υπάρχουν, να είναι επαληθεύσιμα και να προστατεύονται από ελέγχους πρόσβασης.
Το μοναδικό πεδίο που μπορεί να έχει προσωπικό χαρακτήρα
Ο κατάλογος της ημερομηνίας αναφοράς δημοσιοποιεί τα στοιχεία του κατασκευαστή: όνομα, καταχωρημένη εμπορική επωνυμία, ταχυδρομική διεύθυνση με κεντρικό σημείο επαφής, προαιρετικά διεύθυνση ιστού και ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Για μια επιχείρηση, αυτά είναι δεδομένα νομικού προσώπου και δεν εμπίπτουν στον Γενικό Κανονισμό για την Προστασία Δεδομένων (GDPR). Γίνονται προσωπικά σε τρεις ρεαλιστικές περιπτώσεις: στην περίπτωση του ατομικού επιχειρηματία, του οποίου η επωνυμία της επιχείρησης είναι το δικό του όνομα, στην περίπτωση ενός σημείου επαφής με ονομαστικά αναφερόμενο πρόσωπο και στην περίπτωση μιας προσωπικής διεύθυνσης ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.
Τα ίδια στοιχεία αναγράφονται ούτως ή άλλως στην ετικέτα της μπαταρίας. Το Pass αυξάνει την αποτελεσματικότητα: είναι αναγνώσιμο από μηχανή, ανιχνεύσιμο και, μόλις καταχωρηθεί, αρχειοθετείται με προστασία από παραποίηση για τουλάχιστον δέκα χρόνια. Μια τυπωμένη ετικέτα ξεθωριάζει· μια υπογεγραμμένη έκδοση όχι, και οι δικές μας είναι σκόπιμα κατασκευασμένες έτσι ώστε να μην μπορούν να τροποποιηθούν κρυφά.
Ο ίδιος ο κανονισμός δείχνει τη λύση. Απαιτεί ένα σημείο επαφής, όχι ένα πρόσωπο επαφής, και τα πεδία για τον ιστότοπο και το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο είναι προαιρετικά. Η προστασία που λειτουργεί πραγματικά είναι η οικονομία δεδομένων κατά την εισαγωγή: μια περιγραφή της λειτουργίας, μια διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου όπως info@, και τίποτα περισσότερο.
Έχουμε σχεδιάσει τη φόρμα διαβατηρίου ακριβώς με βάση αυτό. Τα προαιρετικά στοιχεία επικοινωνίας αποτελούν ξεχωριστά πεδία, το καθένα με τη δική του απόδειξη ανά πεδίο - την ίδια επιλεκτική αποκάλυψη με απόδειξη, με την οποία ένας εξουσιοδοτημένος αναγνώστης μπορεί να ελέγξει αυτόνομα το απόσπασμά του - έτσι ώστε κάθε ένα να μπορεί να διορθωθεί ή να αφαιρεθεί ξεχωριστά σε μια μεταγενέστερη έκδοση, και οι οδηγίες εισαγωγής το αναφέρουν σαφώς: στοιχεία λειτουργίας, όχι πρόσωπα. Όσον αφορά τα απαιτούμενα από το νόμο, η δημοσίευση βασίζεται σε νομική υποχρέωση. Για οτιδήποτε πέραν αυτού, η ειλικρινής απάντηση είναι απλούστερη από οποιονδήποτε μηχανισμό διαγραφής: ό,τι δεν εισέρχεται ποτέ στα bytes, δεν χρειάζεται ποτέ να διαγραφεί.
Πού βρισκόμαστε
Αυτό είναι το σημείο στο οποίο η ακρίβεια ήταν για ## εμάςτο πιο σημαντικό. Το πρότυπο δεδομένων μπαταριών μας ακολουθεί τις οδηγίες του οδηγού για κάθε στοιχείο, συμπεριλαμβανομένης της κατανομή ανά κατηγορία: Ένα πεδίο που είναι υποχρεωτικό για μια μπαταρία ηλεκτρικού ποδηλάτου δεν επιβάλλεται σε καμία μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος, ενώ τα πεδία σχετικά με το αποτύπωμα CO₂ υπάρχουν από την αρχή, κενά και προαιρετικά, έως ότου εκδοθεί η σχετική νομοθετική πράξη. Όταν εκδοθούν οι μελλοντικές διατάξεις, θα συμπληρωθούν τα πεδία που ήδη περιλαμβάνονται στο δελτίο, και κάθε ενημέρωση θα αποτελεί απλώς μια νέα υπογεγραμμένη έκδοση πάνω στην προηγούμενη.
Ο οδηγός προαναγγέλλει επίσης το δικό του μέλλον: οι μελλοντικές εκδόσεις θα συμπληρώσουν ορισμούς, μονάδες μέτρησης και μορφές. Παρακολουθούμε την εξέλιξη και προσαρμοζόμαστε μόλις διατεθεί. Το γεγονός ότι οι κανόνες αποθηκεύονται ως δεδομένα που επιβάλλει η πλατφόρμα, αντί να είναι σταθερά ενσωματωμένοι στο σχήμα, μετατρέπει αυτή την προσαρμογή σε ρουτίνα αντί για αναδιαμόρφωση.
Τι πρέπει να κάνετε το 2026
Τρία βήματα, με αυτή τη σειρά.
Πρώτον: Συγκεντρώστε τα βασικά στοιχεία. Οι περισσότερες υποχρεωτικές πληροφορίες περιγράφουν τι είναι η μπαταρία: χημική σύνθεση, τάσεις, μάζα, ποσοστά ανακυκλωμένων υλικών, πληροφορίες για την αποσυναρμολόγηση.
Αυτά τα δεδομένα υπάρχουν σήμερα, κατανεμημένα στα συστήματά σας και στους κατασκευαστές κυψελών σας.
Δεύτερον: Διασφαλίστε συμβατικά το τμήμα των προμηθευτών. Τα ποσοστά ανάκτησης και τα αποτελέσματα των δοκιμών απόδοσης βρίσκονται στους κατασκευαστές κυψελών σας, και δεν θα τα λάβετε απλώς ζητώντας τα ευγενικά. Για τις ρήτρες δεδομένων στις συμβάσεις προμήθειας, η προθεσμία του 2027 είναι στενή.
Τρίτον: Αφήστε εκτός ό,τι έχει αφήσει εκτός η ίδια η Επιτροπή. Το αποτύπωμα CO₂ και οι υπεύθυνες προμήθειες θα έρθουν, με δικούς τους κανονισμούς και δικές τους προθεσμίες. Ένα μοντέλο δεδομένων που αφήνει χώρο γι’ αυτά δεν χάνει τίποτα αν περιμένει σταθερούς κανόνες.
Όσον αφορά το ευρύτερο χρονοδιάγραμμα γύρω από την προθεσμία: η συμβολή μας στο χρονοδιάγραμμα ESPR 2027.
Όλα όσα απαιτεί ο κανονισμός από τους κατασκευαστές μπαταριών, με χρονοδιάγραμμα, ρόλους, υποχρεωτικά δεδομένα, επίσημες πηγές και έναν κατάλογο ελέγχου για κάθε τύπο μπαταρίας, περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιό μας για το Ψηφιακό Δελτίο Προϊόντος για τις μπαταρίες.
Ερωτήσεις σχετικά με αυτό το άρθρο
Αυτός ο οδηγός αλλάζει τις απαιτήσεις του νόμου;
Όχι, και το ίδιο το έγγραφο το επισημαίνει. Πρόκειται για έναν μη δεσμευτικό οδηγό, ο οποίος δεν δημιουργεί νέες υποχρεώσεις και δεν προδικάζει την επίσημη θέση της Επιτροπής. Αυτό που κάνει είναι να διευκρινίζει ένα ζήτημα στο οποίο κάθε ομάδα ανάπτυξης είχε μέχρι τότε απαντήσει μόνη της, δηλαδή ποιες από τις 71 πληροφορίες πρέπει να υποβληθούν έως τις 18 Φεβρουαρίου 2027 και ποιες αναμένουν τη δική τους κανονιστική ρύθμιση. Διαβάστε το ως την πιο σαφή διαθέσιμη ερμηνεία του κανονισμού, όχι ως τον ίδιο τον κανονισμό.
Ποιες μπαταρίες χρειάζονται «διαβατήριο» και ποιες όχι;
Οι μπαταρίες LMT (ηλεκτρικά ποδήλατα, ηλεκτρικά σκούτερ, ηλεκτρικά μοτοποδήλατα), οι μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και οι βιομηχανικές μπαταρίες άνω των 2 kWh θα πρέπει να διαθέτουν το πιστοποιητικό από τις 18 Φεβρουαρίου 2027 (άρθρο 77). Οι μπαταρίες συσκευών και οι μπαταρίες εκκίνησης SLI δεν χρειάζονται πιστοποιητικό, αλλά από την εν λόγω ημερομηνία φέρουν επίσης έναν κωδικό QR, ο οποίος παραπέμπει στην επισήμανση, στη δήλωση συμμόρφωσης και στις οδηγίες απόρριψης (άρθρο 13, παράγραφος 6). Οι υποχρεώσεις σήμανσης και αφαίρεσης ισχύουν και για αυτές τις ομάδες, ενώ οι μπαταρίες SLI δηλώνουν το ποσοστό ανακυκλωμένων υλικών τους, απλώς χωρίς το πιστοποιητικό.
Ισχύει η υποχρέωση κατοχής διαβατηρίου και για τους εισαγωγείς;
Ναι. Εξαρτάται από τη διάθεση στην αγορά, όχι από την παραγωγή· όποιος εισάγει μια μπαταρία από τρίτη χώρα στην ΕΕ πρέπει να διασφαλίσει ότι το δελτίο υπάρχει και ότι τα στοιχεία του είναι σωστά (άρθρο 77, παράγραφος 4). Είτε ο κατασκευαστής σας παρέχει το δελτίο, είτε το συντάσσετε εσείς και για αυτό χρειάζεστε τα στοιχεία του. Πρόκειται για ρήτρα της σύμβασης αγοράς, και οι ρήτρες απαιτούν μήνες. Ακριβώς γι’ αυτό η εργασία ξεκινά το 2026 και όχι το 2027.
Πρέπει το αποτύπωμα CO2 να αναγράφεται στο διαβατήριο κατά την ημερομηνία αναφοράς;
Όχι. Ο οδηγός περιλαμβάνει τη δήλωση σχετικά με το αποτύπωμα άνθρακα και τη σχετική ετικέτα μεταξύ των στοιχείων που δεν πρέπει να εμφανίζονται αρχικά, καθώς δεν έχει ακόμη εκδοθεί η νομοθετική πράξη που αφορά τον υπολογισμό και τη μορφή. Η υποχρέωση θα τεθεί σε εφαρμογή σταδιακά σύμφωνα με το άρθρο 7 - πρώτα η δήλωση, μετά η κατηγορία απόδοσης και τέλος μια ανώτατη τιμή, σε κάθε περίπτωση 12 έως 18 μήνες μετά την έκδοση της αντίστοιχης νομοθετικής πράξης. Στο πρότυπο μπαταρίας της Transpareo, τα πεδία υπάρχουν από την αρχή, κενά και προαιρετικά· όταν καθοριστεί η μέθοδος, συμπληρώνετε τα πεδία που διαθέτει ήδη το Pass και δημοσιεύετε μια νέα έκδοση. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις μεθόδους στο Carbon Footprint στο DPP.
Ποιος έχει δικαίωμα πρόσβασης στα στοιχεία που αφορούν την κατάσταση της υγείας;
Όχι το ευρύ κοινό. Το Παράρτημα XIII διαβαθμίζει τα δεδομένα. Τα δεδομένα μοντέλου, όπως η σύνθεση, η χωρητικότητα, οι πληροφορίες ασφάλειας και ανακύκλωσης, είναι δημόσια· τα στοιχεία σχετικά με την αποσυναρμολόγηση, τη λεπτομερή σύνθεση και τα ανταλλακτικά διατίθενται σε αναγνώστες με έννομο συμφέρον, όπως επιχειρήσεις επισκευής και ανακύκλωσης· οι εκθέσεις δοκιμών διατίθενται στις αρχές και στους κοινοποιημένους οργανισμούς· ενώ οι τιμές για κάθε μεμονωμένη μπαταρία, όπως η κατάσταση υγείας και η κατάσταση λειτουργίας, παραμένουν προορισμένες αποκλειστικά για εξουσιοδοτημένους αναγνώστες. Ο ίδιος κωδικός QR εμφανίζει διαφορετική προβολή ανάλογα με τον αναγνώστη. Γι’ αυτό η ορατότητα στο Transpareo αποτελεί ιδιότητα κάθε μεμονωμένου πεδίου και όχι ρύθμιση στο πάσο.
Πρέπει να δηλώσουμε το διαβατήριο στο μητρώο της ΕΕ και μπορεί να το αναλάβει κάποιος πάροχος;
Ναι, και το κάνετε εσείς οι ίδιοι. Το μητρώο λειτουργεί από τις 20 Ιουλίου 2026, σύμφωνα με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2026/1778, και μόνο ο οικονομικός φορέας που διαθέτει την μπαταρία στην αγορά ή την θέτει σε λειτουργία δικαιούται να την δηλώσει (άρθρο 77, παράγραφος 10)· κανένας πάροχος υπηρεσιών δεν μπορεί να το κάνει για λογαριασμό σας. Η καταχώριση πραγματοποιείται πριν από τη διάθεση στην αγορά και παρέχει έναν κωδικό καταχώρισης· το μητρώο διατηρεί τους κωδικούς και ένα δακτυλικό αποτύπωμα, ενώ τα δεδομένα παραμένουν στο διαβατήριο. Η Transpareo προετοιμάζει τον κωδικό προϊόντος, τον κωδικό φορέα, τη διεύθυνση του διαβατηρίου και το δακτυλικό αποτύπωμα, ώστε η καταχώριση να παραμείνει μια σύντομη διαδικασία και να μην μετατραπεί σε έργο.
Για πόσο καιρό πρέπει να παραμείνει διαθέσιμο το διαβατήριο;
Μόνο όταν η μπαταρία ανακυκλωθεί - μόνο τότε λήγει η ισχύς του πιστοποιητικού (άρθρο 77, παράγραφος 8). Στην περίπτωση μιας μπαταρίας ηλεκτρικού οχήματος, αυτό μπορεί εύκολα να διαρκέσει δεκαπέντε χρόνια, συμπεριλαμβανομένης της «δεύτερης ζωής» της· η υποχρέωση, επομένως, υπερβαίνει τη διάρκεια κάθε σύμβασης με έναν πάροχο υπηρεσιών. Ρωτήστε κάθε πάροχο τι συμβαίνει με τα πιστοποιητικά σας μετά τη λύση της σύμβασης. Στην Transpareo, τα δημοσιευμένα πιστοποιητικά παραμένουν προσβάσιμα μέσω μιας μόνιμης διεύθυνσης, ενώ ο κατάλογος ελέγχου παρόχων που διαθέτουμε αναφέρει τις περαιτέρω ερωτήσεις που αξίζει να θέσετε.
Τι θα συμβεί αν ένας κατασκευαστής κυψελών δεν μας παρέχει τα ποσοστά ανακυκλωμένων υλικών;
Τότε έχετε πρόβλημα με τη σύμβαση και όχι με τα δεδομένα. Τα ποσοστά ανάκτησης κοβαλτίου, λιθίου, νικελίου και μολύβδου, καθώς και τα αποτελέσματα των δοκιμών απόδοσης, βρίσκονται στα χέρια των κατασκευαστών κυψελών - οι οποίοι συχνά είναι διασκορπισμένοι σε διάφορες χώρες - και παρέχονται μέσω ρητρών περί δεδομένων στις συμβάσεις προμήθειας, όχι κατόπιν ευγενικού αιτήματος. Αυτές οι ρήτρες ακολουθούν τον δικό τους ρυθμό, και γι’ αυτό η προθεσμία του Φεβρουαρίου 2027 είναι πολύ στενή, παρόλο που το ίδιο το διαβατήριο έχει εκδοθεί σε λίγες μόνο ημέρες. Ξεκινήστε από τις συμβάσεις και αφήστε το διαβατήριο να ακολουθήσει, όχι το αντίστροφο.
