Pri enem od proizvajalcev baterij že mesece leži tabela s približno 90 vrsticami: ena vrstica za vsak podatek, ki bi ga lahko vseboval »baterijski potni list«, od kemijske sestave do stanja baterije. Desno od nje je rdeče označen stolpec z naslovom »Obvezno od leta 2027?«. Do tega poletja je ni mogel nihče izpolniti. Uredba o baterijah navaja vsebine, vendar ne, katere od njih bodo obvezne na določen datum, zato je vsaka ekipa sama določila mejo med »obvezno februarja 2027« in »obvezno kasneje«.
Od 28. julija 2026 je odgovor znan. Evropska komisija je objavila smernice, ki vseh 71 podatkov v potnem listu razvrščajo po posameznih kategorijah baterij: obvezno, neobvezno, velja le v določenih primerih ali se od februarja 2027 ne izpolnjuje. Ta članek prikazuje, kaj mora biti 18. februarja 2027 navedeno v potnem listu, kaj lahko izrecno počaka in kaj to pomeni za vaše podatke.
Iskren opombi, preden se lotimo številk, saj dokument sam vztraja pri tem: gre za nezavezujoče smernice, ne za zakon. Naslovljen je »Digital Batteries Passport - data points by category« (v slovenščini: »Digitalni potni list za baterije - podatki po kategorijah«), ne ustvarja novih obveznosti in ne predvideva uradnega stališča Komisije. Je pa najjasnejši signal, kako Komisija razlaga svojo lastno uredbo, in si zasluži natančno branje.
Iskreni podatki
Za baterijo za električna vozila (EV) bo 18. februarja 2027 obveznih natanko 51 od 71 podatkov. Za baterije za lahka prevozna sredstva (LMT: e-kolesa, e-skuterji, e-mopedi) jih je 54. Za industrijske baterije 36, pri čemer je večina preostalih podatkov uporabna le v določenih primerih.
To je več, kot je »ena identifikacijska oznaka in nekaj tehničnih podatkov«, na kar so nekateri upali. In je še vedno precej manj kot celotna slika s približno 90 atributi, saj so izjeme natančno opredeljene.
Kaj obvezni jedro vsebuje na dan uveljavitve
Ni vam treba zapomniti si vseh 71 vrstic. Obvezni jedro je razdeljen na šest skupin, večina pa opisuje, kaj baterija je, ne pa kako je bila izdelana:
- Identiteta in poreklo. Edinstvena identifikacijska oznaka, odgovorne osebe za potrdilo, ime, naslov in kontaktna točka proizvajalca, kraj in datum proizvodnje, kategorija baterije, teža, zmogljivost.
- Sestava in varnost. Kemijska sestava, nevarne snovi razen živega srebra, kadmija in svinca, kritične surovine v količini nad 0,1 masnega odstotka, primerno gasilno sredstvo.
- Delež recikliranih in obnovljivih surovin. Deleži izločenega kobalta, litija, niklja in svinca ter delež obnovljivih materialov. Ti podatki so navedeni na seznamu na dan sklicnega datuma, ne na kasnejšem.
- Zmogljivost in trajnost. Najnižja, nazivna in najvišja napetost, prvotna zmogljivost in zmogljivostne meje, pričakovana življenjska doba v ciklih skupaj z referenčnim preskusom, izkoristek v obeh smereh na začetku in ob polovici življenjske dobe v ciklih, notranji upor celice in paketa, temperaturno območje mirovanja.
- Skladnost s predpisi in dokumentacija. Podrobna sestava, vključno s katodo, anodo in elektrolitom, številke sestavnih delov in viri nadomestnih delov, informacije o razstavljanju, varnostni ukrepi, obveznosti označevanja, izjava o skladnosti EU, informacije o preprečevanju nastajanja odpadkov in poročila o preskusih za pristojne organe.
- Dinamični podatki. Stanje baterije (originalna, preusmerjena, ponovno uporabljena, obnovljena, odpadek) ter podatki o njenem stanju, ki se posodabljajo skozi celotno življenjsko dobo baterije, namesto da bi bili vneseni le enkrat.
Kaj izrecno ni obvezno
Smernice navajajo, kaj februarja 2027 ni treba izpolniti ali prikazati, vzorec pa je poučen: izvzeto je prav tisto, za kar metodologija še ni določena.
- Izjava o ogljičnem odtisu in pripadajoča oznaka čakata na izvedbeni akt Komisije, ki bo določil način izračuna in obliko.
- Podatki o odgovornem nabavljanju čakajo iz istega razloga.
- Navodila za uporabo so začasno zamrznjena, dokler ne bo sprejet paket sprememb »Omnibus IV«, s katerim bo EU hkrati poenostavila več predpisov.
- Obveznosti poročanja o dolžnosti skrbnega ravnanja v dobavni verigi sledijo lastnemu časovnemu načrtu in se začnejo 18. avgusta 2027, v skladu z Uredbo (EU) 2025/1561.
Ta zaporedje torej ni vrzel v izvrševanju, temveč namerna oblika postopne uredbe. Kdor pred tem pravnim aktom vzpostavi sistem za izračun CO₂, še vedno vlaga prezgodaj.
Iz enega seznama postanejo trije
Bolj subtilna ugotovitev, ki je po našem mnenju najpomembnejša za podatkovne modele: »obveznost« je odvisna od baterije.
Baterija električnega vozila poroča o stanju certificirane energije. Baterija LMT pa namesto tega poroča o celotnem nizu podatkov o stanju: preostala kapaciteta, preostala zmogljivost, preostali izkoristek v obeh smereh ter razvoj samopraznjenja. Industrijska baterija večino vrednosti zmogljivosti navaja le »če je to ustrezno«.
Enotni splošni kontrolni seznam zato ne ustreza nobeni kategoriji: bodisi vsili polja za električna kolesa na baterije za električna vozila, bodisi se obvezna polja za električna vozila spregledajo. Zahteva na dan sklicnega datuma ni en seznam, ampak trije, in vaš podatkovni model mora vedeti, kateri velja.
Niso vsa obvezna polja javna
Še ena podrobnost, ki mora biti jasna, preden karkoli zasnovate:
Seznam obveznih podatkov in javni seznam nista isti seznam.
Vrednosti za posamezno baterijo, torej stanje, status in zgodovina uporabe, so obvezne, vendar jih uredba pridržuje bralcem z upravičenim interesom, na primer podjetjem za popravila in predelavo. Poročila o preskusih se pošiljajo izključno priglašenim organom in organom za nadzor trga. Potrdilo, ki ga potrošnik skenira, prikazuje javno raven; ostalo mora obstajati, biti preverljivo in zaščiteno z nadzorom dostopa.
Edino polje, ki lahko postane osebno
Seznam na dan veljavnosti javno objavlja podatke proizvajalca: ime, registrirano trgovsko ime, poštni naslov s centralno kontaktno točko, po želji pa tudi spletni naslov in e-poštni naslov. Za podjetje so to podatki pravne osebe in ne sodijo v področje uporabe Splošne uredbe o varstvu podatkov (GDPR). Osebni značaj dobijo v treh realističnih primerih: pri samostojnem podjetniku, katerega ime podjetja je njegovo lastno ime, pri kontaktni točki z imenovano osebo in pri osebnem poštnem predalu v polju za e-pošto.
Enaki podatki so tako ali tako navedeni na etiketi baterije. Potrdilo poveča učinkovitost: je strojno berljivo, iskljivo in, takoj ko je registrirano, arhivirano vsaj deset let na način, ki preprečuje manipulacijo. Natisnjena etiketa zbledi; podpisana različica pa ne, naše pa so namerno zasnovane tako, da jih ni mogoče tiho spremeniti.
Rešitev je navedena že v samem uredbi. Zahteva kontaktno točko, ne pa kontaktne osebe, polja za spletno stran in e-pošto pa so neobvezna. Zaščita, ki resnično deluje, je varčevanje s podatki pri vnosu: navedba funkcije, funkcionalni e-poštni naslov, kot je info@, in nič več.
Obrazec za potni list smo natančno zasnovali v skladu s tem. Neobvezni kontaktni podatki so ločena polja, vsako z lastnim dokazom za vsako polje - isto selektivno razkritje z dokazom, s katerim lahko pooblaščeni bralec samostojno preveri svoj izsek -, tako da se vsako v poznejši različici lahko samostojno popravi ali odstrani, navodila za vnos pa to jasno navajajo: podatki o funkciji, ne osebe. Za zakonsko zahtevano se objava opira na pravno obveznost. Za vse, kar presega to, je iskren odgovor enostavnejši od katerega koli mehanizma za brisanje: kar nikoli ne pride v bajte, tega ni treba nikoli brisati.
Kje smo
To je del, pri katerem nam je bila točnost najpomembnejša. Naša predloga za podatke o baterijah sledi smernicam za vsak podatek, vključno z razdelitvijo po kategorijah: Polje, ki je obvezno za baterijo električnega kolesa, ni obvezno za baterijo električnega vozila, polja za ogljični odtis pa so od samega začetka na voljo, prazna in neobvezna, dokler ne bo sprejet ustrezen pravni akt. Ko bodo sprejete poznejše uredbe, boste izpolnili polja, ki jih potrdilo že vsebuje, vsaka posodobitev pa bo preprosto nova podpisana različica prejšnje.
Smernice napovedujejo tudi svojo prihodnost: poznejše izdaje naj bi dopolnile opredelitve, merske enote in formate. To spremljamo in se bomo prilagodili, takoj ko bo na voljo. Dejstvo, da so pravila shranjena kot podatki, ki jih platforma uveljavlja, namesto da bi bila trdno vgrajena v shemo, pomeni, da bo ta prilagoditev rutinska in ne bo zahtevala prenove.
Kaj bi morali storiti leta 2026
Trije koraki, v tem vrstnem redu.
Prvič: Zberite bistvene podatke. Večina obveznih podatkov opisuje, kaj je baterija: kemijska sestava, napetosti, masa, delež recikliranih materialov, informacije o razstavljanju.
Ti podatki že obstajajo, razpršeni po vaših sistemih in sistemih vaših proizvajalcev celic.
Drugič: Pogodbeno zavarujte del, ki se nanaša na dobavitelje. Deleži predelave in rezultati preskusov zmogljivosti so pri vaših proizvajalcih celic, in teh podatkov ne boste dobili zgolj s prijaznim vprašanjem. Za klavzule o podatkih v nakupnih pogodbah je rok leta 2027 prekratek.
Tretjič: Izpustite tisto, kar je Komisija sama izpustila. Ogljični odtis in odgovorno naročanje bosta prišla s svojimi predpisi in roki. Podatkovni model, ki ima prostor za to, ne izgubi ničesar, če počaka na trdna pravila.
Glede širšega časovnega okvira v zvezi z rokom: naš prispevek k časovnemu načrtu ESPR 2027.
Vse, kar uredba zahteva od proizvajalcev baterij, vključno s časovnim načrtom, vlogami, obveznimi podatki, uradnimi viri in kontrolnim seznamom za vsak tip baterije, je navedeno v našem priročniku o digitalnem potrdilu o izdelku za baterije.
Vprašanja v zvezi s tem prispevkom
Ali ta priročnik spreminja zakonske zahteve?
Ne, in to je poudarjeno tudi v samem dokumentu. Gre za nezavezujoče smernice, ki ne uvajajo novih obveznosti in ne predvidevajo uradnega stališča Komisije. Njegova vloga je pojasniti vprašanje, na katerega si je do zdaj vsaka razvojna ekipa odgovorila sama, in sicer, katere od 71 podatkov so potrebni do 18. februarja 2027 in katere še čakajo na svojo lastno uredbo. Preberite ga kot najbolj jasno razlago uredbe, ki je na voljo, ne pa kot uredbo samo.
Kateri akumulatorji potrebujejo potrdilo in kateri ne?
Baterije LMT (električna kolesa, električni skuterji, električni mopedi), baterije za električna vozila in industrijske baterije z zmogljivostjo nad 2 kWh morajo imeti potrdilo od 18. februarja 2027 (člen 77). Napravne baterije in SLI-startne baterije ga ne potrebujejo, vendar od tega dne prav tako nosijo QR-kodo, ki vodi do označbe, izjave o skladnosti in navodil za odstranjevanje (člen 13(6)). Obveznosti glede označevanja in odstranljivosti veljajo tudi za te skupine, baterije SLI pa navajajo delež recikliranih surovin, le da brez potrdila.
Ali obveznost imetja potnega lista velja tudi za uvoznike?
Da. To je odvisno od dajanja v promet, ne od proizvodnje; kdor uvozi baterijo iz tretje države v EU, mora poskrbeti, da potrdilo obstaja in da so podatki na njem pravilni (člen 77(4)). Bodisi vam potrdilo dostavi vaš proizvajalec, bodisi ga pripravite vi in za to potrebujete njegove podatke. To je klavzula v kupoprodajni pogodbi, za pripravo klavzul pa so potrebni meseci. Prav zato se bo delo začelo leta 2026 in ne leta 2027.
Ali mora biti ogljični odtis na dan sklepa naveden v potnem listu?
Ne. Priročnik uvršča izjavo o ogljičnem odtisu in pripadajočo oznako med podatke, ki jih na začetku ni treba prikazati, saj še ni sprejet pravni akt o načinu izračuna in formatu. Obveznost se nato uvaja postopoma v skladu s členom 7 - najprej izjava, nato razred učinkovitosti, nazadnje najvišja vrednost, in sicer vsakič 12 do 18 mesecev po sprejetju zadevnega pravnega akta. V predlogi za baterije podjetja Transpareo so polja prisotna že od začetka, prazna in neobvezna; ko bo metoda določena, izpolnite polja, ki jih potrdilo že vsebuje, in objavite novo različico. Več o metodah v razdelku »Carbon Footprint« v DPP.
Kdo lahko vidi podatke o zdravstvenem stanju?
Ne širši javnosti. Priloga XIII razvršča podatke po stopnjah. Podatki o modelu, kot so sestava, zmogljivost ter varnostne in informacije o recikliranju, so javni; podatki o razstavljanju, podrobni sestavi in nadomestnih delih so namenjeni bralcem z upravičenim interesom, na primer servisnim in predelovalnim podjetjem; poročila o preskusih so namenjena organom in priglašenim organom; vrednosti za posamezno baterijo, kot sta zdravstveno stanje in status, pa so spet rezervirane za upravičene bralce. Ista QR-koda prikazuje različne poglede, odvisno od bralca. Zato je vidnost v Transpareo lastnost vsakega posameznega polja in ne nastavitev na potnem listu.
Ali moramo potni list vpisati v register EU in ali lahko to opravi ponudnik?
Da, in to storite sami. Register deluje od 20. julija 2026, kar ureja Izvedbena uredba (EU) 2026/1778, in jo lahko prijavi le gospodarski subjekt, ki baterijo daje v promet ali jo začne uporabljati (člen 77(10)); noben ponudnik storitev tega ne more storiti namesto vas. Vpis se opravi pred dajanjem v promet in zagotovi identifikacijsko številko; register hrani identifikacijske številke in digitalni odtis, podatki pa ostanejo v potnem listu. Transpareo pripravi identifikacijsko številko izdelka, identifikacijsko številko udeleženca, naslov v potnem listu in digitalni odtis, da vpis ostane kratek postopek in ne postane projekt.
Kako dolgo mora biti potni list na voljo?
Šele ko je baterija reciklirana, se potrdilo preneha veljati (člen 77, odstavek 8). Pri bateriji električnega vozila to lahko traja tudi petnajst let, če upoštevamo njeno »drugo življenje«; ta obveznost tako traja dlje kot katera koli pogodba s ponudnikom storitev. Vsakega ponudnika vprašajte, kaj se po prekinitvi pogodbe zgodi z vašimi potrdili. Pri Transpareo ostanejo objavljena potrdila dostopna prek trajnega naslova, naš seznam vprašanj za ponudnike pa navaja še dodatna vprašanja, ki jih je vredno zastaviti.
Kaj pa, če nam proizvajalec celic ne posreduje podatkov o deležu recikliranih materialov?
V tem primeru gre za pogodbeno težavo in ne za težavo s podatki. Podatki o izkoristku kobalta, litija, niklja in svinca ter rezultati testov zmogljivosti so v rokah proizvajalcev celic, ki so pogosto razpršeni po več državah, in do njih je mogoče priti prek klavzul o podatkih v nakupnih pogodbah, ne pa na podlagi vljudne prošnje. Te klavzule potekajo po svojem lastnem ritmu, zato je rok v februarju 2027 prekratek, čeprav je potni list sam sestavljen v nekaj dneh. Začnite s pogodbami in naj potni list sledi temu, ne obratno.
