某家电池制造商那里，有一张已有数月之久的表格，包含约90行：每行对应电池护照中可能包含的一项信息，从化学成分到健康状况。表格右侧有一列用红色标出的栏目，标题为“2027年强制要求？”。 直到今年夏天之前，没有人能填写这栏内容。电池法规列出了各项内容，但并未明确哪些内容需在截止日期前完成，因此每个团队都自行划定了 “2027年2月前 完成”与“稍后完成”之间的界限。
自2026年7月28日起，答案已揭晓。欧盟委员会发布了一份指南（自2026年8月15日起为第二版），该指南将护照中所有71项信息按电池类别进行了分类： 必填、可选、仅在特定情况下适用，或自2027年2月起无需填写。本文将说明2027年2月18日电池护照中必须包含哪些内容、哪些内容可以明确推迟填写，以及这对您的数据意味着什么。
更新于2026年10月19日：2026年8月15日发布的第二版指南将回收的钴、 锂、镍和铅的回收份额从基准日清单中移除，并将负责任采购的相关信息日期调整为2027年8月；此外，委员会关于电池护照的常见问题解答确认，凭书面授权，其他公司可代您管理该护照。下方的数据和清单已据此进行相应调整。
在讨论具体数字之前，需要先坦诚地说明一点 - 正如该文件本身所强调的那样：这是一份不具约束力的指南，并非法律。 该文件标题为 《数字电池护照 - 按类别划分的数据点》（德语：Digitaler Batteries Passport - Angaben nach Kategorie），既未创设新的义务，也未预先确定欧盟委员会的正式立场。 但这无疑是最明确的信号，表明欧盟委员会如何解读其自身的法规，因此值得仔细研读。
真实的数据
对于电动汽车（EV）电池，在2027年2月18日，71项信息中恰有47项为强制性要求。 对于轻型交通工具（LMT：电动自行车、电动滑板车、电动轻便摩托车）的电池，则有50项。工业电池则为32项，其中其余大部分仅在特定情况下适用。
这比某些人曾寄予厚望的 “一个标识和几项技术数据”要详细得多。但与包含约90个属性的完整信息相比，其数量仍明显较少，因为各项例外情况均被明确列出。
截止日期时强制核心内容包含什么
您无需记住全部71行内容。必学核心内容分为五组，其中大部分内容描述的是电池是什么，而非如何制造的：
- 身份与来源。唯一标识符、电池证书负责人信息、制造商名称、地址及联系点、制造地点和日期、电池类别、重量、容量。
- 成分与安全性。化学成分、除汞、镉和铅以外的危险物质、含量超过0.1%（按重量计）的关键原材料、可再生材料的占比、适用的灭火剂。
- 性能与耐用性。最小、额定和最大电压，初始性能与功率限制，预期循环寿命（含参考测试），初始及循环寿命减半时的往返效率，单体和电池组的内阻，以及静态温度范围。
- 可循环性及文件。详细成分（包括正极、负极和电解液）、部件编号及备件来源、拆解信息、安全措施、标识要求、欧盟符合性声明、废物减量信息以及提交给主管部门的测试报告。
- 动态参数。电池状态（原装、转用、再利用、再加工、废弃）及其健康状况参数 - 这些参数会在电池整个生命周期内持续更新，而非仅记录一次。
明确无需提供的内容
该指南列出了2027年2月无需填写或显示的内容，而每一项例外都有其对应的具体规则：一种计算方法、一种格式或一个日期。
- 关于碳足迹的声明及相关标签，尚待欧盟委员会出台规定其计算方法和格式的实施法规。
- 已回收的钴、锂、镍和铅的份额，正在等待规定其计算方法的授权法案出台。
- 有关负责任采购的信息将于2027年8月发布，届时还将一并发布其来源 - 尽职调查报告。
- 使用说明暂不实施，需待《综合法案IV》（Omnibus IV）获得通过，该法案将同时简化欧盟的多项法规。
- 根据第(EU) 2025/1561号条例，关于供应链尽职调查的报告义务将按照其自身的时间表执行，并自2027年8月18日起生效。
这一顺序正是分阶段法规所预期的形式。在关于碳足迹的法律法规出台之前就建立计算机制，仍属为时过早的投资。
从一个列表扩展为三个
一个更微妙的发现，也是我们认为对数据模型最重要的： 所谓“义务”取决于电池类型。
电动汽车电池仅报告经认证的能量状态。而LMT电池则会报告完整的健康状况数据集：剩余容量、剩余性能、剩余往返效率以及自放电趋势。而工业电池通常 仅在“如适用”的情况下记录大部分性能指标 。
因此，一份通用的检查清单无法满足所有类别的需求：要么它会将电动自行车的相关字段强行套用到电动汽车电池上，要么电动汽车的必填字段会被遗漏。 截至截止日期的要求由三份清单组成，分别对应委员会指南中的每一列，您的数据模型必须明确适用哪一份。 固定式储能系统在法律上属于工业电池，因此遵循其对应的清单；由于该类系统还需提供安全证明，且电池管理系统中需包含状态数据，因此我们为其制定了专门的固定式储能系统核对清单。
并非所有必填字段都是公开的
在您进行任何设计之前，还有一点细节需要明确：
必填清单与公开清单并非同一份清单。
每块单体电池的具体数据（即健康状况、状态和使用历史）虽属必填项，但根据法规规定，这些数据仅向具有正当利益的读者（例如维修和再处理企业）公开。检测报告仅提交给指定机构和市场监管部门。 消费者扫描的电池护照显示的是公开层级；其余信息必须存在、可核查，并受访问控制保护。
唯一可能涉及个人信息的字段
截止日期清单将制造商信息公开：名称、注册商号、包含中央联络点的邮寄地址，以及可选的网站和电子邮箱地址。对于企业而言，这些属于法人数据，不属于《通用数据保护条例》（GDPR）的管辖范围。 在以下三种现实情况下，这些信息会涉及个人：个体经营者（其公司名称即为本人姓名）、联系点中指名道姓的联系人，以及电子邮件字段中填写的个人邮箱地址。
这些信息本来就印在电池标签上。电池护照进一步提升了管理水平：支持机器读取、便于检索，且一旦注册，将以防篡改的方式存档至少十年。电池回收后，电池护照的存档版本可提前删除。 印刷标签会褪色；而签名版本则不会，而且我们的电池护照在设计上特意确保其内容无法被悄然篡改。
该条例本身就指明了解决方案。它要求设置一个联系点，而非指定联系人，且网站和电子邮件字段均为可选项。真正有效的保护措施是在数据输入时遵循数据最小化原则：仅需填写职务信息，以及一个如 info@ 这样的职务邮箱，仅此而已。
我们正是根据这一原则设计了护照申请表。可选的联系方式各占一个独立字段， 每个字段都有独立的证明 - 这种附带证明的选择性披露机制，使有权限的读者能够自主核查其所涉及的部分 - 因此，在后续版本中，每个字段都可以单独更正或删除，且输入提示已明确说明：仅需填写职能信息，无需提供个人信息。 对于法律要求的内容，发布基于法律义务。对于超出此范围的内容，诚实的回答比任何删除机制都更简单：从未进入数据字节的内容，就无需删除。
我们的立场
这是我们最重视准确性的部分。我们的电池数据模板严格遵循指南中关于各项数据的规定，包括按类别划分： 对于电动自行车电池而言的必填字段，不会强制要求电动汽车电池填写；而关于二氧化碳足迹和再生材料含量的字段，从一开始就存在，但保持为空且为可选项，直至相关法规出台。 当后续法规出台时，您只需填写电池通行证中已有的字段，而每次更新只需在上一版本的基础上生成一个新的签名版本即可。
该指南还预告了其未来发展方向：后续版本将补充定义、计量单位和格式规范。 我们将持续关注此事，并在相关规定出台后立即进行调整。由于规则以数据形式存储并由平台强制执行，而非固定在数据结构中，因此这种调整将成为例行操作，而非系统改造。
您在2026年应采取的措施
按以下顺序执行三个步骤。
首先：收集核心信息。大多数必填信息都描述了电池的特性：化学成分、电压、质量以及拆解信息。
这些数据目前已存在，分散在您的系统和电池制造商处。
其次：请通过合同形式确保供应商方面的权益。性能测试的结果，以及后续的回收率数据，均由您的电池制造商掌握，仅靠客气地询问是无法获得这些信息的。对于采购合同中的数据条款而言，2027年作为截止日期已相当紧迫。
第三：省略委员会自身已省略的内容。碳足迹、再生材料比例和负责任采购将另行制定相关规定并设定具体时间表。一个预留了这些内容空间的数据模型，在等待具体规则出台期间并不会因此受到任何影响。
关于截止日期相关的更广泛时间表：请参阅我们关于2027年ESPR时间表的文章。
该条例对电池制造商的所有要求，包括时间表、职责分工、必填数据、官方来源以及按电池类型分类的检查清单，均收录在我们的《电池数字产品护照参考手册》中。
关于这篇帖子的提问
本指南是否改变了法律的要求？
不，而且该文件本身也明确指出这一点。这是一份非约束性指南，既不产生新的义务，也不预先确定委员会的正式立场。 它所做的是澄清一个此前每个开发团队都需自行解答的问题，即在2027年2月18日，这71项信息中哪些需要提交，哪些则需等待相关法规出台。 请将其视为目前对该条例最清晰的解读，而非条例本身。
哪些电池需要“护照”，哪些不需要？
自2027年2月18日起，LMT电池（电动自行车、电动滑板车、电动轻便摩托车）、电动汽车电池以及容量超过2 kWh的工业电池均需配备该证书。 设备电池和SLI启动电池虽无需该通行证，但自该日起也需标注二维码，该二维码可链接至产品标识、符合性声明及废弃处理指南。 这些类别同样需遵守标识和可拆卸性要求，而SLI电池需申报其回收材料含量，只是无需提供“通行证”。
护照要求是否也适用于进口商？
是的。这取决于投放市场，而非生产；任何将电池从第三国进口到欧盟的人，都必须确保该证书存在且其信息准确无误。要么由您的制造商提供该证书，要么由您自行制作，但需要使用其提供的数据。 凭书面授权书，您的制造商、供应商或服务提供商也可代您管理该证书；但作为将电池投放市场的经济运营商，责任仍由您承担。这是采购合同中的一项条款，而制定条款需要数月时间。正因如此，相关工作将于2026年启动。
在截止日期时，护照上必须注明碳足迹吗？
不。该指南将二氧化碳足迹的说明及相关标签列为“初期无需显示的信息”，因为关于其计算方法和格式的法规尚未出台。 相关义务将分阶段实施 - 首先是声明，其次是能效等级，最后是最高限值，每项均在相应法规颁布后12至18个月内实施。 在Transpareo的电池模板中，这些字段从一开始就存在，但为空且为可选；一旦方法确定，您只需填写证书中已有的字段，并发布新版本即可。有关方法的更多信息，请参阅DPP中的“碳足迹”部分。
谁可以查看健康状况数据？
并非面向公众。电池法规对数据进行了分级管理。型号数据（如成分、容量、安全及回收信息）向公众公开；拆解信息、详细成分及备件信息则仅提供给具有正当利益的读者，例如维修和再处理企业； 检测报告则提供给主管部门和指定机构；而单个电池的具体数值（如健康状况和状态）则仅限有权限的读者查阅。同一个二维码会根据读取者的身份显示不同的内容。因此，在Transpareo中，可见性是每个字段的固有属性，而非通行证上的设置。
我们是否必须将护照在欧盟注册系统上登记？服务提供商能否代为办理？
是的，而且需要您自行办理。该登记系统自2026年7月20日起正式运行，其管理依据为《实施条例》（EU）2026/1778，且只有将电池投放市场或投入使用的经济运营商才有权进行登记。 该登记系统目前尚未向服务提供商开放访问权限。登记须在电池投放市场之前完成，并会返回一个注册标识符；登记系统将保存标识符和指纹信息，相关数据将保存在电池护照中。 Transpareo 已准备好登记所需的所有数据，从产品和主体标识到护照的状态和级别，以确保登记过程简便快捷，不会演变成一个项目。
护照必须保持有效多长时间？
直到电池完成回收 - 只有到那时，通行证才算终止。对于电动汽车电池而言，包括“二次利用”在内，这一过程轻松就能持续十五年；因此，这项义务将比与任何服务提供商签订的合同都更持久。请向每位服务商询问，合同终止后您的通行证将如何处理。 在Transpareo，已发布的通行证可通过一个永久地址持续访问，而我们的供应商核查清单还列出了其他值得关注的问题。
如果某家电池制造商不向我们提供再生材料的比例数据，该怎么办？
那么您就面临一个合同问题。 性能测试结果掌握在电池制造商手中 - 这些制造商往往分布在多个国家 - 而回收率数据（包括钴、锂、镍和铅的回收比例）同样由其掌握。一旦回收义务生效（最早为2028年8月18日），这些数据将成为“通行证”的必备条件。 这两项内容均通过采购合同中的数据条款来规定。这些条款有其自身的执行节奏，因此2027年2月的截止日期较为紧迫 - 尽管一旦数据到位，相关证明文件本身只需几分钟即可发布。 请在同一轮谈判中商定有关再生材料的条款，以确保该条款在强制回收义务生效时已生效。请先从合同着手，随后再办理通行证。一旦条款达成一致，请通过Transpareo Upstream 直接向电池制造商索取相关数据，制造商可通过手机自行录入，无需注册账户。
