某家电池制造商那里，有一张已有数月之久的表格，包含约90行：每行对应电池护照上可能包含的一项信息，从化学成分到健康状况。表格右侧有一列用红色标出的栏目，标题为“2027年强制要求？”。 直到今年夏天之前，还没有人能填写这份表格。该[《电池条例》]（https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj）列出了这些内容，但并未明确哪些项目在截止日期前必须完成，因此每个团队都自行划定了 “2027年2月前必须完成”与“稍后完成”的界限。
自2026年7月28日起，答案已揭晓。欧盟委员会发布了一份指南，针对电池护照中所有71项信息，按电池类别进行了分类：强制性、可选性、仅在特定情况下适用，或自2027年2月起无需填写。 本文将说明2027年2月18日电池护照中必须包含哪些内容、哪些内容可以明确推迟填写，以及这对您的数据意味着什么。
在讨论具体数字之前，需要先坦诚地说明一点 - - 正如该文件本身所强调的那样：这是一份不具约束力的指南，并非法律。 该文件标题为 《数字电池护照 - - 按类别划分的数据点》（德语：Digitaler Batteriepass - Angaben nach Kategorie），既未创设新的义务，也未预判欧盟委员会的正式立场。 但这无疑是最明确的信号，表明欧盟委员会如何解读其自身的法规，因此值得仔细研读。
真实的数据
对于电动汽车（EV）电池，截至2027年2月18日，71项信息中恰有51项是强制性的。 对于轻型交通工具（LMT：电动自行车、电动滑板车、电动轻便摩托车）的电池，则有54项；工业电池为36项，其中剩余部分的大多数仅在特定情况下适用。
这比某些人曾寄予厚望的 “一个标识符和几项技术数据”要复杂得多。但与包含约90个属性的完整信息相比，其数量仍明显少得多，因为各项例外情况均已明确列出。
截止日期时强制核心内容包含哪些信息
您无需记住全部71行内容。强制核心内容分为六大类，其中大部分描述的是电池的属性，而非其制造方式：
-身份与来源。唯一标识符、电池证书负责人信息、制造商名称、地址及联系点、生产地点和日期、电池类别、重量、容量。 -成分与安全性。化学成分、除汞、镉和铅以外的危险物质、含量超过0.1%（按重量计）的关键原材料，以及适用的灭火剂。 -再生材料和可再生材料比例。钴、锂、镍和铅的回收比例，以及可再生材料的比例。这些数据应基于基准日清单，而非后续清单。 ** - **性能与耐久性。最小、额定和最大电压，初始性能及功率极限，预期循环寿命（含参考测试），初始及循环寿命减半时的往返效率，单体和电池组的内阻，以及静态温度范围。 -可循环性及文件。详细成分（包括阴极、阳极和电解液）、部件编号及备件来源、拆解信息、安全措施、标识要求、欧盟符合性声明、废弃物预防信息以及提交给主管部门的测试报告。 -动态数据。电池状态（原装、改用、再利用、再制造、废弃）以及健康状况数据 - - 这些数据会在电池整个生命周期内持续更新，而非仅记录一次。
明确无需提供的内容
该指南明确列出了2027年2月无需填写或显示的内容，其范例颇具启发性：豁免的恰恰是那些尚未确定具体方法的内容。
- 关于二氧化碳足迹的声明及相关标签，尚待欧盟委员会颁布规定其计算方法和格式的实施法规。
- 负责任采购的相关信息也因同样的原因暂缓披露。
- 使用说明暂不实施，需待《Omnibus IV》修订方案获得通过，该方案将同时简化欧盟的多项法规。
- 关于供应链尽职调查的报告义务遵循其自身的时间表，根据[欧盟法规 (EU) 2025/1561]，将于2027年8月18日开始实施（https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2025/1561/oj）。
因此，这种顺序并非执行上的漏洞，而是分阶段法规的预期形式。 在该法规生效前建立二氧化碳计算机制，仍属过早投资。
从一个列表扩展为三个
一个更微妙的发现，也是我们认为对数据模型而言最重要的： 所谓“义务”取决于电池类型。
电动汽车电池仅报告经认证的能量状态。而LMT电池则会报告完整的健康状况数据集：剩余容量、剩余性能、剩余往返效率以及自放电趋势。 而工业电池通常 仅在“如适用”的情况下记录大部分性能参数。
因此，一份通用的检查清单无法满足所有类别的需求：要么它会将电动自行车（e-bike）的字段强加给电动汽车电池，要么电动汽车的必填字段会被遗漏。 截至截止日的要求并非一份清单，而是三份，您的数据模型必须明确哪一份适用。
并非所有必填字段都是公开的
在您进行任何设计之前，还有一点细节需要明确：
必填清单与公开清单并非同一份清单。
每块电池的具体数值（即健康状况、状态和使用历史）虽为必填项，但法规规定仅向具有正当利益的读者（如维修和再处理企业）开放。检测报告仅提供给指定机构和市场监管部门。 消费者扫描的“电池护照”显示的是公开层级；其余信息必须存在、可核查，并受访问控制保护。
唯一可能涉及个人信息的字段
截止日期清单将制造商信息公开：名称、注册商号、包含中央联络点的邮寄地址，以及可选的网站和电子邮件地址。对于企业而言，这些属于法人数据，不属于《通用数据保护条例》（GDPR）的管辖范围。 在以下三种现实情况下，这些信息会涉及个人：个体经营者（其公司名称即为本人姓名）、联系点中指名道姓的联系人，以及电子邮件字段中填写的个人邮箱地址。
这些信息本就印在电池标签上。 护照则进一步提升了安全性：可机读、可检索，且一旦注册，将以防篡改的方式存档至少十年。印刷标签会褪色；而签名版本则不会，而且我们的设计刻意确保其无法被悄然更改。
该条例本身就指明了解决方案。它要求设置一个联系点，而非指定联系人，且网站和电子邮件字段均为可选项。真正有效的保护措施是在数据输入时遵循“数据最小化”原则：仅需填写职务信息，以及一个如 info@ 这样的职务邮箱，仅此而已。
我们正是根据这一原则设计了护照申请表。可选的联系方式各占一个独立字段， 每个字段均配有独立的证明 - - 这种附带证明的选择性披露机制，使有权限的读者能够自主核查其所涉及的部分 - - 因此，在后续版本中，每个字段均可单独更正或删除，且输入提示已明确说明：仅需填写职务信息，无需提供个人信息。 对于法律要求的内容，发布基于法律义务。对于超出此范围的内容，诚实的回答比任何删除机制都更简单：从未进入数据字节的内容，就无需删除。
我们的立场
这是 ## 我们最重视准确性的部分。我们的电池数据模板遵循《指南》对每一项信息的规定，包括按类别划分： 对于电动自行车电池而言的必填字段，不会强制要求电动汽车电池填写；而关于二氧化碳足迹的字段自一开始便已存在，但保持空白且为可选项，直至相关法规出台为止。 当后续法规出台时，只需填写通行证中已有的字段，每次更新只需在最新版本基础上生成一个新的签名版本即可。
该指南还预告了其未来发展方向：后续版本将补充定义、计量单位和格式规范。 我们将持续关注，并在相关规定发布后立即进行更新。由于规则是以数据形式存储并由平台强制执行的，而非硬编码在数据结构中，因此这种更新将成为例行操作，而非系统改造。
您在2026年应采取的措施
按以下顺序执行三个步骤。
第一步：收集核心数据。大多数必填信息描述了电池的构成：化学成分、电压、质量、再生材料比例以及拆解信息。
这些数据目前已存在，分散在您的系统和电池制造商处。
第二：通过合同确保供应商方面的数据。回收率及性能测试结果由您的电芯制造商掌握，仅靠友好地询问是无法获得的。若要在采购合同中加入数据条款，2027年作为截止日期已相当紧迫。
第三：省略欧盟委员会自身未纳入的内容。碳足迹和负责任采购即将出台，并附有各自的法规和时间表。一个预留了这些内容空间的数据模型，在等待固定规则出台期间并不会因此而有所损失。
关于截止日期相关的更广泛时间表：请参阅我们关于2027年ESPR时间表的文章。
该条例对电池制造商的所有要求，包括时间表、职责分工、必填数据、官方来源以及按电池类型划分的核对清单，均收录在我们的《电池数字产品护照参考手册》中。
关于这篇帖子的提问
本指南是否改变了法律的要求？
不，而且该文件本身也明确指出这一点。这是一份非约束性指南，既不产生新的义务，也不预先确定委员会的正式立场。 它所做的是澄清一个此前每个开发团队都需自行解答的问题，即在2027年2月18日，这71项信息中哪些需要提交，哪些则需等待相关法规出台。 请将其视为目前对该条例最清晰的解读，而非条例本身。
哪些电池需要“护照”，哪些不需要？
自2027年2月18日起，LMT电池（电动自行车、电动滑板车、电动轻便摩托车）、电动汽车电池以及容量超过2 kWh的工业电池均需持有该证书（第77条）。 便携式电池和SLI启动电池虽无需该通行证，但自该日起同样须标注二维码，该二维码可链接至产品标识、符合性声明及废弃处理指南（第13条第6款）。 标识和可拆卸性要求同样适用于这些类别，而SLI电池需申报其回收材料比例，只是无需提供通行证。
护照要求是否也适用于进口商？
是的。这取决于投放市场，而非生产；任何将电池从第三国进口到欧盟的人，都必须确保该电池拥有合格证书，且证书上的信息准确无误（第77条第4款）。 要么由您的制造商提供该证书，要么由您自行编制，而编制时需要使用其数据。这是采购合同中的一项条款，而条款的落实往往需要数月时间。正因如此，相关工作才从2026年开始，而不是2027年。
在截止日期时，护照上必须注明碳足迹吗？
不。该指南将二氧化碳足迹的声明及相关标签列为“初期无需披露的信息”，因为关于其计算方法和格式的法律文件尚未出台。 根据第7条的规定，相关义务将分阶段实施 - - 首先是声明，其次是能效等级，最后是最高限值，每项均在相应法规颁布后12至18个月内实施。 在Transpareo的电池模板中，这些字段从一开始就存在，但为空且为可选项；一旦方法确定，您只需填写能证中已有的字段，并发布新版本即可。有关方法的更多信息，请参阅DPP中的“碳足迹”部分。
谁可以查看健康状况数据？
并非面向公众。附件十三对数据进行了分级。成分、容量、安全和回收信息等模型数据向公众公开；拆解信息、详细成分及备件信息则仅提供给具有正当利益的读者，例如维修和再处理企业； 检测报告提供给主管部门和指定机构；而每块电池的具体数值（如健康状况和状态）则仅向具有合法权益的读者开放。同一个二维码会根据读取者的身份显示不同的内容。因此，在Transpareo中，可见性是每个字段的固有属性，而非通行证上的设置。
我们是否必须将护照在欧盟登记册中登记？供应商能否代为办理？
是的，您需要自行办理。该登记系统自2026年7月20日起投入运行，其管理依据为《实施条例》（EU）2026/1778， 且只有将电池投放市场或投入使用的经济主体才有权进行申报（第77条第10款）；任何服务提供商均不能代您办理。 登记应在投放市场之前完成，并会返回一个注册标识；该登记册保存标识和指纹信息，数据将保存在产品护照中。Transpareo会预先准备好产品标识、市场参与者标识、护照地址和指纹信息，以确保登记过程简短高效，不会演变成一个大工程。
护照必须保持有效多长时间？
只有在电池完成回收后，该通行证才告终止（第77条第8款）。对于电动车电池而言，包括“二次利用”在内，这一过程至少需要十五年；因此，该义务的持续时间将超过与任何服务提供商签订的合同期限。 请向每位服务商询问，合同终止后您的通行证将如何处理。在Transpareo平台，已发布的通行证可通过一个永久地址继续访问，我们的服务商核查清单还列出了其他值得询问的问题。
如果某家电池制造商不向我们提供再生材料的比例数据，该怎么办？
那么您面临的是合同问题，而非数据问题。钴、锂、镍和铅的回收率数据以及性能测试结果均掌握在电池制造商手中 - - 这些制造商往往分布在多个国家 - - 且这些数据需依据采购合同中的数据条款提供，而非通过善意的请求就能获得。 这些条款有其自身的执行节奏，因此尽管该通行证本身仅以天为单位设定，但2027年2月的截止日期仍显仓促。请先从合同入手，再处理通行证事宜，而非反其道而行之。
