Bir pil üreticisinde aylardır yaklaşık 90 satırlık bir tablo duruyor: kimyasal bileşimden sağlık durumuna kadar, bir pil pasaportunda yer alabilecek her bir bilgi için bir satır. Sağ tarafında ise «2027’de zorunlu mu?» başlıklı, kırmızı ile işaretlenmiş bir sütun bulunuyor. Bu yaza kadar kimse bu tabloyu dolduramamıştı. Pil Yönetmeliği içeriği listeliyor, ancak bunlardan hangilerinin belirlenen tarihte zorunlu olacağını belirtmiyor; bu nedenle her ekip, “Şubat 2027’de zorunlu” ile “daha sonra zorunlu” arasında kendi sınırını çizdi.
28 Temmuz 2026’dan beri cevap belli. Avrupa Komisyonu, pasaporttaki 71 bilginin tamamını pil kategorisine göre sınıflandıran bir kılavuz yayınladı: zorunlu, isteğe bağlı, yalnızca belirli durumlarda geçerli veya Şubat 2027’den itibaren doldurulmayacak. Bu makale, 18 Şubat 2027’de Pasaport’ta nelerin yer alması gerektiğini, nelerin açıkça ertelenebileceğini ve bunun verileriniz açısından ne anlama geldiğini ortaya koyuyor.
Rakamlara geçmeden önce dürüst bir uyarıda bulunmak gerek, zira belgenin kendisi de bunu vurguluyor: Bu, bağlayıcı olmayan bir kılavuzdur, bir yasa değildir. Belgenin başlığı “Digital Batteries Passport - data points by category” (Türkçe: “Dijital Pil Pasaportu - Kategoriye Göre Veriler”) olup, yeni yükümlülükler getirmemekte ve Komisyon’un resmi tutumunu önceden belirlememektedir. Ancak bu belge, Komisyon’un kendi yönetmeliğini nasıl yorumladığının en net göstergesidir ve dikkatle okunmayı hak eder.
Gerçek rakamlar
Elektrikli araçlar (EV) için kullanılan bir pil söz konusu olduğunda, 18 Şubat 2027 itibarıyla 71 bilgiden tam olarak 51’i zorunludur. Hafif ulaşım araçları (LMT: elektrikli bisikletler, elektrikli scooterlar, elektrikli mopedler) için bu sayı 54’tür. Endüstriyel piller için ise 36’dır; geri kalan bilgilerin büyük bir kısmı ise yalnızca belirli durumlarda geçerlidir.
Bu, bazılarının umduğu “bir tanımlayıcı ve birkaç teknik veri” yorumundan daha fazlasıdır. Ancak istisnalar kesin olarak belirtildiği için, yaklaşık 90 özniteliği içeren tam tabloya kıyasla hâlâ önemli ölçüde daha azdır.
Zorunlu çekirdek, belirlenen tarihte neleri içeriyor?
71 satırı ezberlemenize gerek yok. Zorunlu çekirdek altı gruba ayrılır ve bunların çoğu pilin ne olduğunu açıklar, nasıl üretildiğini değil:
- Kimlik ve menşe. Benzersiz kimlik numarası, sertifikadan sorumlu kişiler, üreticinin adı, adresi ve irtibat noktası, üretim yeri ve tarihi, pil kategorisi, ağırlık, kapasite.
- Bileşim ve güvenlik. Kimyasal bileşim, cıva, kadmiyum ve kurşun dışındaki tehlikeli maddeler, ağırlıkça yüzde 0,1’in üzerindeki kritik hammaddeler, uygun söndürme maddesi.
- Geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir bileşenler. Kobalt, lityum, nikel ve kurşunun geri kazanılan oranları ile yenilenebilir malzemelerin oranı. Bunlar, referans tarihindeki listede yer alır, daha sonraki listede değil.
- Performans ve dayanıklılık. Asgari, nominal ve maksimum gerilim, orijinal performans ve performans sınırları, referans test dahil olmak üzere döngü bazında beklenen ömür, başlangıçta ve döngü ömrünün yarısında Round-Trip verimliliği, hücre ve paketin iç direnci, dinlenme sıcaklığı aralığı.
- Geri dönüşüm uygunluğu ve belgeler. Katot, anot ve elektrolite kadar ayrıntılı bileşim, parça numaraları ve yedek parça kaynakları, sökme bilgileri, güvenlik önlemleri, etiketleme yükümlülükleri, AB uygunluk beyanı, atık önleme bilgileri ve resmi makamlar için test raporları.
- Dinamik değerler. Pilin durumu (orijinal, yeniden kullanım amaçlı, yeniden kullanılmış, yeniden işlenmiş, atık) ve bir kez yazılmak yerine pil ömrü boyunca güncellenen sağlık durumuna ilişkin değerler.
Açıkça zorunlu olmayanlar
Kılavuz, Şubat 2027’de doldurulması veya gösterilmesi ## gerekmeyen unsurları belirtmektedir ve örnek oldukça açıklayıcıdır: Metodolojisi henüz belirlenmemiş olan unsurlar tam olarak hariç tutulmuştur.
- CO₂ ayak izi beyanı ve ilgili etiket, hesaplama yöntemini ve formatını belirleyecek olan Komisyon’un uygulama yönetmeliğini beklemektedir.
- Sorumlu tedarikle ilgili bilgiler de aynı nedenle beklemede.
- Kullanım kılavuzu, AB’nin birçok düzenlemeyi aynı anda basitleştireceği “Omnibus IV” değişiklik paketinin kabul edilmesine kadar askıya alınmıştır.
- Tedarik zincirindeki özen yükümlülüklerine ilişkin raporlama yükümlülükleri kendi zaman çizelgesine göre ilerlemekte olup, [2025/1561 sayılı AB Tüzüğü] uyarınca 18 Ağustos 2027 tarihinde başlayacaktır(https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2025/1561/oj).
Dolayısıyla bu sıralama, uygulamanın bir boşluğu değil, kademeli bir yönetmeliğin amaçlanan şeklidir. Bu yasal düzenlemeden önce bir CO₂ hesaplama sistemi kuranlar, hâlâ erken yatırım ## yapmış olurlar.
Bir listeden üç tane
Daha incelikli bir bulgu ve bizim açımızdan veri modelleri için en önemlisi: «Yükümlülük», bataryaya bağlıdır.
Bir EV bataryası, sertifikalı enerjinin durumunu bildirir. Bir LMT bataryası ise bunun yerine sağlık durumuna ilişkin tam bir seti bildirir: kalan kapasite, kalan performans, kalan gidiş-dönüş verimliliği, kendiliğinden deşarjın seyri. Bir endüstriyel pil ise çoğu performans değerini yalnızca «uygunsa» bildirir .
Bu nedenle, tek bir genel kontrol listesi hiçbir kategoriye tam olarak uymaz: Ya elektrikli bisiklet alanlarını elektrikli araç pillerine zorlar ya da elektrikli araç zorunlu alanları gözden kaçar. Belirtilen tarihteki gereklilik tek bir liste değil, üç listedir ve veri modeliniz hangisinin geçerli olduğunu bilmelidir.
Her zorunlu alan kamuya açık değildir
Herhangi bir şey tasarlamadan önce netleştirilmesi gereken bir başka ayrıntı daha var:
Zorunlu liste ile ## kamuya açıkliste aynı liste değildir.
Her bir bataryaya ait değerler, yani sağlık durumu, statü ve kullanım geçmişi, zorunludur; ancak yönetmelik, bunları onarım ve geri kazanım işletmeleri gibi meşru menfaati olan okuyuculara saklı tutar. Test raporları yalnızca onaylanmış kuruluşlara ve piyasa denetim birimlerine gönderilir. Tüketicinin taradığı pasaport, kamuya açık bilgileri gösterir; geri kalan bilgiler ise mevcut olmalı, doğrulanabilir olmalı ve erişim kontrolü altında tutulmalıdır.
Kişisel hale gelebilecek tek alan
Belirlenen tarihteki liste, üretici bilgilerini kamuya açık hale getirir: Ad, tescilli ticari unvan, merkezi bir irtibat noktasını içeren posta adresi, isteğe bağlı olarak web ve e-posta adresi. Bir şirket için bunlar tüzel kişiliğe ait verilerdir ve Genel Veri Koruma Yönetmeliği (GDPR) kapsamı dışındadır. Bu veriler üç gerçekçi durumda kişisel hale gelir: şirket adı kendi adı olan tek kişilik işletmelerde, adı belirtilen bir kişinin bulunduğu irtibat noktasında ve e-posta alanında kişisel bir posta kutusu bulunması durumunda.
Aynı bilgiler zaten pil etiketinde de yer almaktadır. Pasaport ise bu bilgileri bir adım öteye taşır: makine tarafından okunabilir, bulunabilir ve kayıt altına alındığı andan itibaren en az on yıl boyunca tahrif edilemez şekilde arşivlenir. Basılı bir etiket zamanla solabilir; imzalı bir versiyon ise solmaz ve bizim etiketlerimiz, kasıtlı olarak sessizce değiştirilemeyecek şekilde tasarlanmıştır.
Yönetmelik kendisi çözümü göstermektedir. Bir irtibat noktası talep eder, irtibat kişisi değil; web ve e-posta alanları ise isteğe bağlıdır. Gerçekten işe yarayan koruma, veri girişinde verinin asgari düzeyde tutulmasıdır: bir görev tanımı, info@ gibi bir görev posta kutusu ve daha fazlası değil.
Pasaport formumuzu tam da buna göre tasarladık. İsteğe bağlı iletişim bilgileri ayrı alanlardır, her biri kendi kanıtıyla birlikte - yetkili bir okuyucunun kendi bölümünü bağımsız olarak kontrol edebileceği, kanıtlı aynı seçici ifşa yöntemi - böylece her biri sonraki bir sürümde ayrı ayrı düzeltilebilir veya kaldırılabilir ve giriş talimatları bunu açıkça belirtir: İşlev bilgileri, kişi bilgileri değil. Yasaların gerektirdiği bilgiler için yayın, yasal bir yükümlülüğe dayanmaktadır. Bunun ötesindeki her şey için dürüst bir cevap, herhangi bir silme mekanizmasından daha basittir: Baytlara hiç girmeyen bir şeyin silinmesine gerek yoktur.
Şu anki durumumuz
Bu, doğruluğun bizim için en önemli olduğu kısımdır. Pil veri şablonumuz, kategoriye göre dağılım da dahil olmak üzere her bir bilgi için kılavuzdaki kurallara uymaktadır: Bir e-bisiklet bataryası için zorunlu olan bir alan, hiçbir elektrikli araç (EV) bataryasına dayatılmaz; CO₂ ayak izi ile ilgili alanlar ise ilgili yasal düzenleme yürürlüğe girene kadar başından itibaren boş ve isteğe bağlı olarak yer alır. İleride yönetmelikler yürürlüğe girdiğinde, pasaportta zaten mevcut olan alanlar doldurulacak ve her güncelleme, bir önceki sürümün üzerine imzalanmış yeni bir sürüm olarak gerçekleştirilecektir.
Kılavuz, kendi geleceğine de ışık tutuyor: İleriki sürümlerde tanımlar, ölçü birimleri ve formatlar eklenecektir. Bunu takip ediyoruz ve hazır olur olmaz uyumu sağlayacağız. Kuralların, şemaya sabitlenmiş olmak yerine platform tarafından uygulanan veriler olarak depolanması, bu uyumu bir yeniden yapılandırma değil, rutin bir işlem haline getiriyor.
2026’da Yapmanız Gerekenler
Bu sırayla üç adım.
Birincisi: Temel bilgileri toplayın. Zorunlu bilgilerin çoğu, pilin ne olduğunu açıklar: kimyasal bileşim, voltajlar, kütle, geri dönüştürülmüş malzeme oranları, sökme bilgileri.
Bu veriler bugün, sistemlerinizde ve hücre üreticilerinizde dağınık halde mevcuttur.
İkinci olarak: Tedarikçi kısmını sözleşmeyle güvence altına alın. Geri kazanım oranları ve performans testlerinin sonuçları pil hücre üreticilerinizde bulunur ve bunları nazikçe sorarak elde edemezsiniz. Satın alma sözleşmelerindeki veri maddeleri için 2027 son tarih oldukça sıkıştırıcıdır.
Üçüncüsü: Komisyonun kendisinin dışarıda bıraktığı hususları da dışarıda bırakın. Karbon ayak izi ve sorumlu tedarik, kendi düzenlemeleri ve kendi takvimleriyle gündeme gelecektir. Bunlara yer ayıran bir veri modeli, sabit kuralların belirlenmesini beklerken hiçbir şey kaybetmez.
Son tarihle ilgili daha geniş zaman çizelgesi için: ESPR 2027 zaman çizelgesine ilişkin yazımız.
Yönetmeliğin pil üreticilerinden talep ettiği her şey - zaman çizelgesi, roller, zorunlu veriler, resmi kaynaklar ve her pil türü için bir kontrol listesi dahil - piller için Dijital Ürün Pasaportu hakkındaki referans kitabımızda yer almaktadır.
Bu yazıyla ilgili sorular
Bu kılavuz, yasanın gerekliliklerini değiştiriyor mu?
Hayır, ve belgenin kendisi de bunu vurguluyor. Bu, bağlayıcı olmayan bir kılavuzdur; yeni yükümlülükler getirmez ve Komisyon’un resmi tutumunu önceden belirlemez. Bu belgenin yaptığı şey, o zamana kadar her geliştirme ekibinin kendi başına cevap bulmaya çalıştığı bir soruyu açıklığa kavuşturmaktır: 71 bilgiden hangilerinin 18 Şubat 2027’de sunulması gerektiği ve hangilerinin kendi yönetmeliklerinin çıkmasını beklemesi gerektiği. Bu belgeyi, yönetmeliğin kendisi olarak değil, mevcut en net yorum olarak değerlendirin.
Hangi piller için pasaport gerekiyor, hangileri için gerekmiyor?
LMT pilleri (elektrikli bisikletler, elektrikli scooterlar, elektrikli mopedler), elektrikli araç pilleri ve 2 kWh’nin üzerindeki endüstriyel piller, 18 Şubat 2027 tarihinden itibaren bu belgeye sahip olmak zorundadır (Madde 77). Cihaz pilleri ve SLI marş aküleri için geçiş kartı gerekmemektedir, ancak bu tarihten itibaren bu ürünler de tanımlama, uygunluk beyanı ve bertaraf talimatlarına yönlendiren bir QR kodu taşıyacaktır (Madde 13, Paragraf 6). Etiketleme ve çıkarılabilirlik yükümlülükleri bu grupları da kapsamaktadır; SLI aküleri ise geri kazanım oranlarını bildirir, ancak geçiş kartı gerektirmez.
Pasaport zorunluluğu ithalatçılar için de geçerli mi?
Evet. Bu, üretime değil, piyasaya sürülmeye bağlıdır; üçüncü bir ülkeden AB’ye pil getiren kişi, pasaportun mevcut olmasını ve bilgilerinin doğru olmasını sağlamalıdır (Madde 77, 4. fıkra). Ya üreticiniz bu belgeyi sağlar ya da siz hazırlarsınız; bunun için de üreticinin verilerine ihtiyacınız vardır. Bu, satın alma sözleşmesindeki bir hükümdür ve bu tür hükümlerin yürürlüğe girmesi aylar sürer. İşte tam da bu nedenle çalışmalar 2027’de değil, 2026’da başlayacaktır.
CO₂ ayak izi, belirlenen tarihte pasaportta yer almalı mı?
Hayır. Kılavuzda, CO₂ ayak izine ilişkin açıklama ve ilgili etiket, hesaplama ve formatla ilgili yasal düzenleme henüz bulunmadığı için başlangıçta gösterilmemesi gereken bilgiler arasında yer almaktadır. Bu yükümlülük, 7. maddeye göre aşamalı olarak devreye girecektir: önce açıklama, ardından performans sınıfı ve en son olarak da bir üst sınır değeri; her biri ilgili yasal düzenlemenin yürürlüğe girmesinden 12 ila 18 ay sonra. Transpareo’nun pil şablonunda alanlar başından itibaren mevcuttur; bunlar boş ve isteğe bağlıdır. Yöntem belirlendiğinde, pasporun halihazırda sahip olduğu alanları doldurun ve yeni bir sürüm yayınlayın. DPP’deki Karbon Ayak İzi bölümünde yöntemler hakkında daha fazla bilgi bulabilirsiniz.
Sağlık durumuna ilişkin verileri kimler görebilir?
Genel kamu değil. Ek XIII, verileri kademelendirir. Bileşim, kapasite, güvenlik ve geri dönüşüm bilgileri gibi model verileri kamuya açıktır; söküm, ayrıntılı bileşim ve yedek parça bilgileri ise onarım ve geri kazanım tesisleri gibi meşru menfaati olan okuyuculara sunulur; Test raporları ise resmi makamlara ve onaylanmış kuruluşlara sunulur; her bir pilin sağlık durumu ve statüsü gibi değerler ise yine yetkili okuyuculara özeldir. Aynı QR kodu, okuyucuya göre farklı bir görünüm sunar. Bu nedenle Transpareo’da görünürlük, her bir alanın kendine özgü bir özelliğidir ve karttaki bir ayar değildir.
Pasaportunu AB kayıt sistemine kaydettirmemiz gerekiyor mu ve bunu bir hizmet sağlayıcı üstlenebilir mi?
Evet, bunu kendiniz yaparsınız. Kayıt sistemi 20 Temmuz 2026 tarihinden itibaren faaliyete geçmiştir ve (AB) 2026/1778 sayılı Uygulama Tüzüğü ile düzenlenmektedir; ve yalnızca pili piyasaya süren veya kullanıma sokan ekonomik aktörün bunu kaydetme hakkı vardır (Madde 77, Paragraf 10); hiçbir hizmet sağlayıcı bunu sizin adınıza yapamaz. Kayıt, piyasaya sürülmeden önce yapılır ve bir kayıt kimliği verilir; kayıt defteri kimlikleri ve bir parmak izini saklar, veriler pasaportta kalır. Transpareo, ürün kimliğini, aktör kimliğini, pasaport adresini ve parmak izini hazırlar, böylece kayıt işlemi kısa sürer ve bir projeye dönüşmez.
Pasaport ne kadar süreyle geçerli kalmalıdır?
Pil geri dönüştürülene kadar - ancak o zaman geçiş süresi sona erer (Madde 77, 8. fıkra). Bir elektrikli araç pilinde, ikinci kullanım ömrü de hesaba katıldığında bu süre kolaylıkla on beş yıla ulaşır; dolayısıyla bu yükümlülük, herhangi bir hizmet sağlayıcıyla yapılan sözleşmeden daha uzun sürer. Her sağlayıcıya, sözleşmenin feshedilmesinden sonra geçiş kartlarınıza ne olacağını sorun. Transpareo’da yayınlanan geçiş kartlarına kalıcı bir adres üzerinden erişilebilir olmaya devam eder ve sağlayıcı kontrol listemiz, sormaya değer diğer soruları da belirtir.
Ya bir pil üreticisi bize geri dönüştürülmüş malzeme oranlarını vermezse?
O halde bir veri sorunu değil, sözleşme sorunu yaşıyorsunuz. Kobalt, lityum, nikel ve kurşunun geri kazanılan oranları ile performans testlerinin sonuçları, genellikle birden fazla ülkeye yayılmış olan pil hücresi üreticilerinin elindedir ve bu bilgiler, dostça bir talep üzerine değil, satın alma sözleşmelerindeki veri maddeleri aracılığıyla elde edilir. Bu hükümler kendi akışlarına göre işler; bu nedenle, pasaportun kendisi birkaç gün içinde düzenlenebilse de Şubat 2027’deki son tarih oldukça sıkışık bir takvimdir. Önce sözleşmelerle başlayın, pasaportu sonra halletin; tersini yapmayın.
