Ühe patareitootja juures on juba mitu kuud olnud laual umbes 90-realine tabel: iga rida vastab ühele andmele, mis võiks patareipassis sisalduda, alates keemilisest koostisest kuni seisukorrani. Selle kõrval paremal on punasega märgitud veerg pealkirjaga „Kohustus 2027?”. Kuni selle suveni ei suutnud keegi seda täita. Aku määrus loetleb küll andmed, kuid ei täpsusta, millised neist on tähtpäeval nõutavad, ning iga meeskond tõmbas ise oma piiri „tähtaeg veebruaris 2027“ ja „tähtaeg hiljem“ vahele.
Alates 28. juulist 2026 on vastus olemas. Euroopa Komisjon on avaldanud juhendi, milles on kõik 71 passi andmet iga akukategooria kaupa liigitatud: kohustuslikud, vabatahtlikud, kehtivad vaid teatud juhtudel või alates veebruarist 2027 täitmata jätmiseks. Käesolev artikkel näitab, mis peab 18. veebruaril 2027 passis olema, millega võib selgesõnaliselt oodata ja mida see teie andmete jaoks tähendab.
Enne numbritele üle minemist tuleb teha aus märkus, sest dokument ise rõhutab seda: tegemist on mittesiduva juhendiga, mitte seadusega. Selle pealkiri on „Digital Batteries Passport - data points by category“ (eesti keeles: „Digitaalne akupass - andmed kategooriate kaupa“), see ei kehtesta uusi kohustusi ega eelista komisjoni ametlikku seisukohta. See on aga kõige selgem märk sellest, kuidas komisjon oma määrust tõlgendab, ja väärib tähelepanelikku lugemist.
Ausad arvud
Elektrisõidukite (EV) akude puhul on 18. veebruaril 2027 kohustuslikud täpselt 51 andmepunkti 71-st. Kergsõidukite (LMT: e-jalgrattad, e-tõukerattad, e-mopeedid) akude puhul on neid 54. Tööstusakude puhul 36, kusjuures suurem osa ülejäänutest kehtib vaid teatud juhtudel.
See on rohkem, kui mõned lootsid - „üks identifitseerimisnumber ja paar tehnilist andmet”. Samas on see ikkagi märkimisväärselt vähem kui täielik ülevaade, mis hõlmab umbes 90 atribuuti, sest erandid on täpselt nimetatud.
Mida kohustuslik tuum tähtpäeval sisaldab
Te ei pea 71 rida pähe õppima. Kohustuslik tuum jaguneb kuueks rühmaks ning enamik neist kirjeldab, mis aku on, mitte kuidas see toodeti:
- Identiteet ja päritolu. Unikaalne tunnus, passi eest vastutajad, tootja nimi, aadress ja kontaktpunkt, tootmise koht ja kuupäev, patareikategooria, kaal, mahutavus.
- Koostis ja ohutus. Keemiline koostis, ohtlikud ained peale elavhõbeda, kaadmiumi ja plii, kriitilised toorained üle 0,1 massiprotsendi, sobiv kustutusaine.
- Ringlussevõetud ja taastuvate materjalide osakaal. Kobaltist, liitiumist, niklist ja pliist tagasi saadud osakaal ning taastuvate materjalide osakaal. Need on märgitud viitekuupäeva seisuga kehtivas nimekirjas, mitte hilisemas.
- Võimsus ja vastupidavus. Minimaalne, nimipinge ja maksimaalne pinge, algne võimsus ja võimsuse piirid, eeldatav eluiga tsüklites koos võrdluskatsetega, edasi-tagasi kasutamise kasutegur alguses ja poole tsükli eluea järel, elemendi ja patareipaki sisemine takistus, puhkeoleku temperatuurivahemik.
- Ringlussevõetavus ja dokumendid. Üksikasjalik koostis kuni katoodi, anoodi ja elektrolüütini, komponentide numbrid ja varuosade allikad, teave demonteerimise kohta, ohutusmeetmed, märgistamisnõuded, ELi vastavusdeklaratsioon, teave jäätmete vältimise kohta ja katsetamisaruanded ametiasutustele.
- Aktiivsed väärtused. Aku staatus (originaal, ümberkasutatud, taaskasutatud, taastöödeldud, jäätmed) ja seisukorra näitajad, mida ajakohastatakse aku eluea jooksul, mitte kirjutada ühekordselt.
Mida selgesõnaliselt ei nõuta
Juhendis on nimetatud, mida 2027. aasta veebruaris ei pea täitma ega kuvama, ning näidis on paljastav: välja on jäetud just see, mille puhul metoodika veel kindlaks määramata on.
- CO₂-jalajälje deklaratsioon ja sellega seotud märgis ootavad komisjoni rakendusakt, mis määrab kindlaks arvutamise ja vormingu.
- Andmed vastutustundliku hankimise kohta jäävad samal põhjusel ootele.
- Kasutusjuhend on külmutatud, kuni on vastu võetud muudatuspakett „Omnibus IV”, millega EL lihtsustab mitut määrust korraga.
- Tarneahela hoolsuskohustustega seotud aruandluskohustused järgivad oma ajakava ja hakkavad kehtima 18. augustil 2027 vastavalt määrusele (EL) 2025/1561.
Seega ei ole see järjekord rakendamise lünk, vaid kavandatud astmelise määruse vorm. Kes loob enne selle õigusakti jõustumist CO₂-arvutusmehhanismi, investeerib endiselt liiga vara.
Ühest nimekirjast saab kolm
Peenem järeldus, mis on meie arvates andmemudelite jaoks kõige olulisem: „kohustus“ sõltub akust.
Elektriauto aku edastab sertifitseeritud energia seisundi. LMT-aku edastab selle asemel tervikliku ülevaate aku seisukorrast: järelejäänud mahutavus, järelejäänud võimsus, järelejäänud edasi-tagasi kasutamise kasutegur, isetühjenemise areng. Tööstusakus on enamik jõudlusnäitajaid esitatud vaid „kui see on asjakohane“.
Seega ei vasta üksainus üldine kontrollnimekiri ühegi kategooria nõuetele: kas see sunnib elektriratta välju elektriauto akudele peale või jäävad elektriauto kohustuslikud väljad täitmata. Nõutavaks kuupäevaks ei ole vaja ühte nimekirja, vaid kolme, ja teie andmemudel peab teadma, milline neist kehtib.
Mitte iga kohustuslik väli ei ole avalik
Veel üks nüanss, mis peaks olema selge enne, kui midagi kavandate:
Kohustuslik nimekiri ja avalik nimekiri ei ole üks ja sama nimekiri.
Iga üksiku aku väärtused, st tervislik seisund, staatus ja kasutusajalugu, on kohustuslikud, kuid määrus reserveerib need õigustatud huvi omavatele lugejatele, näiteks remondi- ja taaskasutusettevõtetele. Kontrolliaruanded edastatakse ainult teavitatud asutustele ja turujärelevalvele. Pass, mida tarbija skaneerib, näitab avalikku taset; ülejäänud andmed peavad olemas olema, kontrollitavad ja juurdepääsukontrolli all.
Ainus väli, mis võib olla isiklik
Tähtpäevade nimekiri avalikustab tootja andmed: nimi, registreeritud kaubamärk, postiaadress koos keskse kontaktpunktiga, valikuliselt veebi- ja e-posti aadress. Ettevõtte puhul on tegemist juriidilise isiku andmetega, mis jäävad väljapoole isikuandmete kaitse üldmäärust (GDPR). Need muutuvad isiklikuks kolmes realistlikus olukorras: füüsilisest isikust ettevõtja puhul, kelle ettevõtte nimi on tema enda nimi, kontaktpunkti puhul, kus on nimetatud konkreetne isik, ning isikliku postkasti puhul e-posti väljal.
Need samad andmed on niikuinii kirjas patareietiketil. Pass tõstab panuseid: masinloetav, leitav ja registreerimisel vähemalt kümneks aastaks võltsimiskindlalt arhiveeritud. Trükitud etikett pleekib; allkirjastatud versioon mitte, ja meie omad on tahtlikult konstrueeritud nii, et neid ei saa salaja muuta.
Määrus ise näitab lahendust. See nõuab kontaktpunkti, mitte kontaktisikut, ning veebi- ja e-posti väljad on vabatahtlikud. Tõeliselt toimiv kaitse seisneb andmete säästlikkuses sisestamisel: ühe ametikoha nimetus, ametialane postkast nagu info@ ja mitte midagi enamat.
Oleme passivormi just selle järgi kujundanud. Valikulised kontaktandmed on eraldi väljad, igaühel oma tõend - sama valikuline avalikustamine tõendiga, mille abil volitatud lugeja saab oma osa iseseisvalt kontrollida -, nii et igaüht neist saab hilisemas versioonis eraldi parandada või eemaldada, ning sisestusjuhised ütlevad seda selgelt: funktsioonide andmed, mitte isikud. Seadusega nõutava osas tugineb avaldamine juriidilisele kohustusele. Kõige muu puhul on aus vastus lihtsam kui mis tahes kustutusmehhanism: mida kunagi baitidesse ei jõua, seda ei pea kunagi kustutama.
Kus me oleme
See on osa, mille puhul täpsus oli meile kõige olulisem. Meie akuandmete mall järgib juhendi nõudeid iga andme puhul, sealhulgas kategooriate jaotust: Välja, mis on elektrijalgratta aku puhul kohustuslik, ei sunnita täitma ühelegi elektriauto akule, ning CO₂-jalajälje väljad on algusest peale olemas, tühjad ja valikulised, kuni vastav õigusakt on vastu võetud. Kui hilisemad eeskirjad jõustuvad, täidetakse väljad, mis passis juba olemas on, ja iga uuendus on lihtsalt uus allkirjastatud versioon eelmise peal.
Juhendis on välja toodud ka selle tulevik: hilisemad väljaanded peaksid täiendama mõisteid, mõõtühikuid ja formaate. Me jälgime seda ja võtame need kasutusele niipea, kui need on kättesaadavad. Asjaolu, et eeskirjad on salvestatud andmetena, mida platvorm rakendab, selle asemel et need oleksid kindlalt skeemi sisse kirjutatud, muudab selle kasutuselevõtu rutiinseks toiminguks, mitte ümberkorralduseks.
Mida peaksite 2026. aastal tegema
Kolm sammu, selles järjekorras.
Esiteks: koguge põhiteave. Enamik kohustuslikke andmeid kirjeldab, mis on aku: keemiline koostis, pinged, mass, ringlussevõetud materjalide osakaal, teave demonteerimise kohta.
Need andmed on juba olemas, hajutatuna teie süsteemide ja teie akurakkude tootjate vahel.
Teiseks: kindlustage tarnijate osa lepinguliselt. Taaskasutusmäärad ja jõudlustestide tulemused on teie akurakkude tootjate käes ning neid ei saa lihtsalt sõbraliku küsimisega kätte. Andmeklauslite lisamiseks ostulepingutesse on 2027. aasta tähtaeg liiga lühike.
Kolmandaks: jätke välja see, mille komisjon ise on välja jätnud. CO₂-jalajälg ja vastutustundlik hankimine tulevad koos oma eeskirjade ja tähtaegadega. Andmemudel, milles on neile ruumi, ei kaota midagi, kui ootab kindlate reeglite kehtestamist.
Tähtpäevaga seotud laiemast ajakavast: meie panus ESPR-i ajakavasse 2027.
Kõik, mida määrus akutootjatelt nõuab - koos ajakava, rollide, kohustuslike andmete, ametlike allikate ja iga akutüübi jaoks koostatud kontrollnimekirjaga -, on esitatud meie akude digitaalse tootepassi käsiraamatus.
Küsimused selle postituse kohta
Kas käesolev juhend muudab seaduses sätestatud nõudeid?
Ei, ja seda rõhutab ka dokument ise. Tegemist on mittesiduva juhendiga, mis ei kehtesta uusi kohustusi ega eelista komisjoni ametlikku seisukohta. Selle eesmärk on selgitada küsimust, millele iga arendusmeeskond on seni ise vastuse leidnud, nimelt millised 71 andmest on esitatavad 18. veebruaril 2027 ja millised ootavad omaette määrust. Lugege seda kui kõige selgemat kättesaadavat määruse tõlgendust, mitte kui määrust ennast.
Millised patareid vajavad passi ja millised mitte?
LMT-akud (elektrijalgrattad, elektritõukerattad, elektrimootorrattad), elektrisõidukite akud ja üle 2 kWh võimsusega tööstusakud peavad alates 18. veebruarist 2027 olema varustatud passiga (artikkel 77). Seadmeakud ja SLI-käivitusakud ei vaja passi, kuid alates sellest kuupäevast on neil samuti QR-kood, mis viib märgistuse, vastavusdeklaratsiooni ja kõrvaldamisjuhiste juurde (artikkel 13 lõige 6). Märgistamis- ja eemaldatavuse nõuded kehtivad ka nende rühmade suhtes ning SLI-akude puhul tuleb teatada nende ringlussevõetud osakaal, kuid ilma passita.
Kas passikohustus kehtib ka importijate suhtes?
Jah. See sõltub turule toomisest, mitte tootmisest; kes toob kolmandast riigist akusid ELi, peab tagama, et pass on olemas ja selles esitatud andmed on õiged (artikkel 77, lõige 4). Kas teie tootja esitab passi või koostate selle ise, kasutades selleks tema andmeid. See on ostulepingu klausel, ja klauslite väljatöötamine võtab aega mitu kuud. Just seetõttu algab töö 2026. aastal, mitte 2027. aastal.
Kas CO2-jalajälg peab olema passi märgitud arvestuskuupäeval?
Ei. Juhendis on CO₂-jalajälje selgitus ja sellega seotud märgis loetletud andmete hulgas, mida alguses ei tohi näidata, kuna arvutamise ja vormingu kohta puudub veel õigusakt. Kohustus tekib seejärel järk-järgult vastavalt artiklile 7 - esmalt selgitus, seejärel energiatõhususe klass ja viimasena piirväärtus, iga kord 12-18 kuud pärast vastava õigusakti jõustumist. Transpareo aku-mallis on väljad olemas juba algusest peale, tühjad ja valikulised; kui meetod on kindlaks määratud, täitke väljad, mis passis juba olemas on, ja avaldage uus versioon. Lisateavet meetodite kohta leiate DPP-st jaotises „Carbon Footprint“ (süsiniku jalajälg).
Kes võib terviseseisundi andmeid vaadata?
Mitte üldsusele. XIII lisas on andmed liigitatud. Mudeliandmed, nagu koostis, mahutavus, ohutus- ja ringlussevõtuandmed, on avalikud; demonteerimise andmed, üksikasjalik koostis ja varuosad edastatakse õigustatud huvi omavatele lugejatele, näiteks remondi- ja töötlemisettevõtetele; kontrolliaruanded edastatakse ametiasutustele ja teavitatud asutustele; ning iga üksiku aku näitajad, nagu tervislik seisund ja staatus, on omakorda reserveeritud volitatud lugejatele. Sama QR-kood näitab sõltuvalt lugejast erinevat vaadet. Seetõttu on nähtavus Transpareos iga üksiku välja omadus, mitte passi seadistus.
Kas peame passi registreerima ELi registris ja kas teenusepakkuja saab seda teha?
Jah, ja teete seda ise. Register on kasutusel alates 20. juulist 2026, nagu on sätestatud rakendusmääruses (EL) 2026/1778, ja ainult see ettevõtja, kes toob aku turule või võtab selle kasutusele, tohib selle registreerida (artikkel 77 lõige 10); ükski teenusepakkuja ei saa seda teie eest teha. Registreerimine toimub enne turuleviimist ja selle tulemusena antakse välja registreerimiskood; registris säilitatakse koodid ja sõrmejälg, andmed jäävad passi. Transpareo valmistab ette tootekoodi, ettevõtja koodi, passi aadressi ja sõrmejälje, et registreerimine jääks lühikeseks protsessiks ega muutuks projektiks.
Kui kaua peab pass kehtima jääma?
Alles siis, kui aku on ringlussevõetud, lõpeb passi kehtivus (artikkel 77, lõige 8). Elektriauto aku puhul võib see kergesti kesta viisteist aastat, arvestades ka teist elu; seega kestab see kohustus kauem kui ükski leping teenusepakkujaga. Küsige igalt teenusepakkujalt, mis juhtub teie passidega pärast lepingu lõpetamist. Transpareo juures jäävad avaldatud passid püsiva aadressi kaudu kättesaadavaks ning meie teenusepakkujate kontrollnimekiri loetleb täiendavaid küsimusi, mida tasub küsida.
Mis juhtub, kui akutootja ei anna meile teavet ringlussevõetud materjalide osakaalu kohta?
Siis on teil tegemist lepingulise probleemiga, mitte andmeprobleemiga. Kobaltist, liitiumist, niklist ja pliist tagasi saadud osakaalud ning jõudlustestide tulemused on rakkude tootjate käes, kes on sageli jaotunud mitme riigi vahel, ning neid saab kätte ostulepingute andmeklauslite kaudu, mitte sõbraliku palve alusel. Need klauslid toimivad oma rütmis, mistõttu on tähtaeg veebruaris 2027 liiga lühike, kuigi pass ise on koostatud päevade kaupa. Alustage lepingutest ja laske passil järgneda, mitte vastupidi.
