Bij een batterijfabrikant ligt al maanden een tabel met ongeveer 90 rijen: één rij per gegeven dat in een batterijpaspoort zou kunnen worden opgenomen, van de chemische samenstelling tot de staat van de batterij. Rechts daarvan staat een rood gemarkeerde kolom met de kop „Verplichting 2027?”. Tot deze zomer kon niemand deze invullen. De batterijverordening somt de inhoudspunten op, maar vermeldt niet welke daarvan op de peildatum van kracht zijn, en elk team trok zijn eigen grens tussen „van kracht in februari 2027“ en „van kracht op een later tijdstip“.
Sinds 28 juli 2026 is het antwoord bekend. De Europese Commissie heeft een leidraad gepubliceerd, die sinds 15 augustus 2026 in de tweede editie verschijnt en waarin alle 71 vermeldingen in het paspoort per batterijcategorie worden ingedeeld: verplicht, optioneel, alleen in bepaalde gevallen van toepassing of vanaf februari 2027 niet in te vullen. In dit artikel wordt uiteengezet wat er op 18 februari 2027 in het paspoort moet staan, wat uitdrukkelijk mag worden uitgesteld en wat dit voor uw gegevens betekent.
Bijgewerkt op 19 oktober 2026: In de tweede uitgave van de leidraad van 15 augustus 2026 zijn de teruggewonnen hoeveelheden kobalt, lithium, nikkel en lood uit de lijst per peildatum en dateert de informatie over verantwoorde inkoop op augustus 2027; bovendien bevestigt de FAQ van de Commissie over het batterijpaspoort dat een ander bedrijf het paspoort namens u mag beheren op basis van een schriftelijke volmacht. De onderstaande cijfers en lijsten zijn dienovereenkomstig aangepast.
Een eerlijk voorbehoud, voordat we het over cijfers hebben, want het document zelf benadrukt dit: het is een niet-bindende leidraad, geen wet. Het draagt de titel „Digital Batteries Passport - data points by category“ (in het Nederlands: „Digitaal batterijpaspoort - gegevens per categorie“), creëert geen nieuwe verplichtingen en loopt niet vooruit op het formele standpunt van de Commissie. Het is echter het duidelijkste signaal over hoe de Commissie haar eigen verordening interpreteert, en verdient een grondige bestudering.
De eerlijke cijfers
Voor een accu voor elektrische voertuigen (EV) zijn op 18 februari 2027 precies 47 van de 71 gegevens verplicht. Voor accu’s voor lichte voertuigen (LMT: e-bikes, e-scooters, e-bromfietsen) zijn dat er 50. Voor industriële accu’s zijn dat er 32, waarbij het grootste deel van de overige gegevens slechts in bepaalde gevallen van toepassing is.
Dat is meer dan de interpretatie „één identificatiecode en enkele technische gegevens” waarop sommigen hadden gehoopt. En het is nog steeds aanzienlijk minder dan het volledige overzicht met ongeveer 90 kenmerken, aangezien de uitzonderingen nauwkeurig zijn omschreven.
Wat de verplichte kern op de peildatum bevat
U hoeft geen 71 regels uit het hoofd te leren. De verplichte kern is onderverdeeld in vijf groepen, en het grootste deel daarvan beschrijft wat de batterij is, niet hoe deze is vervaardigd:
- Identiteit en herkomst. De unieke identificatiecode, de verantwoordelijken voor het paspoort, naam, adres en contactpunt van de fabrikant, plaats en datum van productie, de batterijcategorie, het gewicht en de capaciteit.
- Samenstelling en veiligheid. De chemische samenstelling, gevaarlijke stoffen naast kwik, cadmium en lood, kritieke grondstoffen met een gehalte van meer dan 0,1 gewichtsprocent, het aandeel hernieuwbare materialen, het geschikte blusmiddel.
- Prestaties en levensduur. Minimale, nominale en maximale spanning, oorspronkelijke prestaties en prestatielimieten, verwachte levensduur in cycli inclusief referentietest, round-trip-rendement bij aanvang en halverwege de levensduur in cycli, interne weerstand van cel en pack, het rusttemperatuurbereik.
- Recycleerbaarheid en documentatie. Gedetailleerde samenstelling tot op het niveau van kathode, anode en elektrolyt, onderdeelnummers en bronnen voor reserveonderdelen, informatie over demontage, veiligheidsmaatregelen, de etiketteringsverplichtingen, de EU-conformiteitsverklaring, informatie over afvalpreventie en testrapporten voor de autoriteiten.
- De actuele waarden. De status van de batterij (origineel, herbestemd, hergebruikt, gereviseerd, afval) en de waarden met betrekking tot de conditie, die gedurende de levensduur van de batterij worden bijgewerkt in plaats van eenmalig te worden vastgelegd.
Wat uitdrukkelijk niet vereist is
In de handleiding wordt aangegeven wat in februari 2027 niet hoeft te worden ingevuld of weergegeven, en voor elke uitzondering geldt een eigen regel: een berekeningsmethode, een formaat of een datum.
- De verklaring over de CO₂-voetafdruk en het bijbehorende label wachten op de uitvoeringshandeling van de Commissie, waarin de berekening en het formaat worden vastgelegd.
- De teruggewonnen percentages van kobalt, lithium, nikkel en lood wachten op de gedelegeerde handeling waarin de berekening daarvan wordt vastgelegd.
- Informatie over verantwoorde inkoop volgt in augustus 2027, samen met het verslag over de zorgvuldigheidsverplichtingen waaruit deze informatie afkomstig is.
- De gebruiksaanwijzing is opgeschort totdat het wijzigingspakket „Omnibus IV“ is aangenomen, waarmee de EU meerdere voorschriften tegelijk vereenvoudigt.
- De rapportageverplichtingen inzake de zorgvuldigheidsverplichtingen in de toeleveringsketen volgen hun eigen tijdschema en gaan in op 18 augustus 2027, overeenkomstig Verordening (EU) 2025/1561.
De volgorde is de beoogde opzet van een gefaseerde verordening. Wie vóór de wetgeving inzake de CO₂-voetafdruk een berekeningssysteem opzet, investeert nog steeds te vroeg.
Uit één lijst worden er drie
De subtielere bevinding, en naar onze mening de belangrijkste voor datamodellen: „verplichting“ hangt af van de batterij.
Een EV-accu rapporteert de toestand van de gecertificeerde energie. Een LMT-accu rapporteert daarentegen het volledige overzicht van de gezondheidstoestand: resterende capaciteit, resterend vermogen, resterend round-trip-rendement, de ontwikkeling van de zelfontlading. Een industriële batterij vermeldt de meeste prestatiewaarden alleen „indien van toepassing“.
Eén enkele algemene checklist doet dus geen recht aan enige categorie: ofwel dwingt deze de velden voor e-bikes op te nemen in de EV-batterijen, ofwel glippen verplichte EV-velden erdoorheen. De vereisten op de peildatum bestaan uit drie lijsten, één per kolom van de richtlijn van de Commissie, en uw gegevensmodel moet weten welke van toepassing is. Stationaire opslagsystemen worden juridisch gezien beschouwd als industriële batterijen en vallen onder de bijbehorende lijst; aangezien voor deze systemen bovendien een veiligheidscertificaat en statusgegevens in het batterijbeheersysteem vereist zijn, behandelen wij ze met een aparte checklist voor stationaire opslagsystemen.
Niet elk verplicht veld is openbaar
Nog een nuance die duidelijk moet zijn voordat u iets ontwerpt:
De lijst met verplichte gegevens en de openbare lijst zijn niet dezelfde lijst.
De gegevens per afzonderlijke batterij, dat wil zeggen de technische staat, de status en de gebruiksgeschiedenis, zijn verplicht, maar de verordening reserveert deze voor lezers met een gerechtvaardigd belang, zoals reparatie- en recyclingbedrijven. Testrapporten worden uitsluitend verstrekt aan aangemelde instanties en de markttoezichthouders. Het pasje dat een consument scant, toont het openbare niveau; de rest moet bestaan, controleerbaar zijn en achter een toegangscontrole staan.
Het enige veld dat persoonlijk kan worden
De lijst per peildatum maakt de gegevens van de fabrikant openbaar: naam, geregistreerde handelsnaam, postadres met een centraal contactpunt, optioneel web- en e-mailadres. Voor een onderneming zijn dit gegevens van een rechtspersoon en vallen deze buiten de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG). Ze worden in drie realistische gevallen persoonlijk: bij de eenmanszaak waarvan de bedrijfsnaam de eigen naam is, bij een contactpunt met een bij naam genoemde persoon en bij een persoonlijk e-mailadres in het e-mailveld.
Deze gegevens staan sowieso al op het batterijetiket. Het paspoort biedt extra voordelen: het is machinaal leesbaar, traceerbaar en wordt, zodra het is geregistreerd, ten minste tien jaar lang op een fraudebestendige manier gearchiveerd. Gearchiveerde versies van een batterijpaspoort kunnen eerder worden verwijderd zodra de batterij is gerecycled. Een gedrukt etiket vervaagt; een ondertekende versie niet, en onze pasjes zijn bewust zo ontworpen dat ze niet stilletjes kunnen worden gewijzigd.
De verordening zelf biedt de oplossing. Zij vereist een contactpunt, geen contactpersoon, en de velden voor website en e-mail zijn optioneel. De bescherming die echt werkt, is gegevensminimalisatie bij het invoeren: een functiebeschrijving, een functiemailbox zoals info@, en niets meer.
Wij hebben het pasformulier precies hierop afgestemd. De optionele contactgegevens zijn afzonderlijke velden, elk met een eigen bewijs per veld - dezelfde selectieve openbaarmaking met bewijs waarmee een bevoegde lezer zijn deel zelfstandig kan controleren - zodat elk veld in een latere versie afzonderlijk kan worden gecorrigeerd of verwijderd, en de invoerinstructies zeggen het duidelijk: functiegegevens, geen personen. Voor wat wettelijk vereist is, is de publicatie gebaseerd op een wettelijke verplichting. Voor alles wat daarbuiten valt, is het eerlijke antwoord eenvoudiger dan welk verwijderingsmechanisme dan ook: wat nooit in de bytes terechtkomt, hoeft nooit te worden verwijderd.
Waar we staan
Dit is het onderdeel waarbij de juistheid voor ons het belangrijkst was. Ons gegevensformulier voor accu’s volgt de richtlijnen voor elke vermelding, inclusief de indeling per categorie: Een veld dat verplicht is voor een e-bike-accu, wordt niet opgelegd aan een EV-accu, en de velden met betrekking tot de CO₂-voetafdruk en het aandeel gerecyclede materialen zijn vanaf het begin aanwezig, leeg en optioneel, totdat de betreffende wetgeving van kracht wordt. Zodra de latere voorschriften van kracht worden, vult u de velden in die al in het paspoort aanwezig zijn, en elke update is eenvoudigweg een nieuwe, ondertekende versie bovenop de vorige.
De richtlijn kondigt ook haar eigen toekomst aan: latere edities zullen definities, meeteenheden en formaten aanvullen. Wij volgen dit op de voet en passen ons aan zodra de informatie beschikbaar is. Het feit dat de regels zijn opgeslagen als gegevens die door het platform worden afgedwongen, in plaats van vast te zitten in het schema, maakt deze aanpassing tot een routine in plaats van een ingrijpende herziening.
Wat u in 2026 dient te doen
Drie stappen, in deze volgorde.
Ten eerste: verzamel de essentiële gegevens. De meeste verplichte gegevens beschrijven wat de batterij precies is: chemische samenstelling, spanningen, afmetingen en informatie over het demonteren ervan.
Deze gegevens zijn vandaag de dag al beschikbaar, verspreid over uw systemen en uw celproducenten.
Ten tweede: leg de afspraken met de toeleverancier contractueel vast. De resultaten van de prestatietests, en later de terugwinningspercentages, liggen bij uw celproducenten, en u krijgt deze niet door er vriendelijk om te vragen. Voor gegevensbepalingen in inkoopcontracten is 2027 een krappe deadline.
Ten derde: laat weg wat de Commissie zelf heeft weggelaten. De CO₂-voetafdruk, het aandeel gerecyclede materialen en verantwoorde inkoop komen eraan, met eigen voorschriften en eigen termijnen. Een gegevensmodel dat hier ruimte voor biedt, verliest niets als het wacht op vaste regels.
Wat betreft het bredere tijdschema rond de streefdatum: ons artikel over het ESPR-tijdschema 2027.
Alles wat de verordening van batterijfabrikanten vereist, inclusief tijdschema, rollen, verplichte gegevens, officiële bronnen en een checklist per batterijtype, vindt u in ons naslagwerk over het digitaal productpaspoort voor batterijen.
Vragen over dit artikel
Verandert deze handleiding wat de wet voorschrijft?
Nee, en dat wordt in het document zelf benadrukt. Het is een niet-bindende leidraad, die geen nieuwe verplichtingen creëert en niet vooruitloopt op het officiële standpunt van de Commissie. Wat het wel doet, is duidelijkheid verschaffen over een vraag die elk ontwikkelingsteam tot dan toe voor zichzelf had beantwoord, namelijk welke van de 71 gegevens op 18 februari 2027 moeten worden ingediend en welke nog op hun eigen voorschrift wachten. Beschouw het als de duidelijkste beschikbare interpretatie van de verordening, niet als de verordening zelf.
Welke batterijen hebben een certificaat nodig en welke niet?
LMT-accu’s (e-bikes, e-scooters, e-bromfietsen), EV-accu’s en industriële accu’s met een capaciteit van meer dan 2 kWh moeten vanaf 18 februari 2027 voorzien zijn van het pasje. Apparaatbatterijen en SLI-startbatterijen hebben geen pas nodig, maar zijn vanaf die datum eveneens voorzien van een QR-code die toegang geeft tot de identificatiegegevens, de conformiteitsverklaring en de afvalverwerkingsinstructies. De verplichtingen inzake markering en verwijderbaarheid gelden eveneens voor deze groepen, en voor SLI-accu’s geldt dat het aandeel gerecycleerd materiaal moet worden vermeld, zij het zonder pas.
Geldt de paspoortplicht ook voor importeurs?
Ja. Dit hangt af van het in de handel brengen, niet van de productie; wie een batterij vanuit een derde land in de EU brengt, moet ervoor zorgen dat het paspoort bestaat en dat de gegevens daarin kloppen. Ofwel levert uw fabrikant het paspoort, ofwel stelt u het zelf op en hebt u daarvoor zijn gegevens nodig. Met een schriftelijke volmacht mag ook uw fabrikant, een toeleverancier of een dienstverlener het paspoort voor u bijhouden; de verantwoordelijkheid blijft bij u als de marktdeelnemer die de batterij in de handel brengt. Dit is een clausule in de inkoopovereenkomst, en clausules vergen maanden. Precies daarom gaan de werkzaamheden in 2026 van start.
Moet de CO₂-voetafdruk op de peildatum in het paspoort staan?
Nee. In de handleiding worden de toelichting bij de CO₂-voetafdruk en het bijbehorende label vermeld onder de gegevens die in eerste instantie niet hoeven te worden weergegeven, omdat de wetgeving inzake de berekening en de vormgeving nog ontbreekt. De verplichting treedt vervolgens gefaseerd in werking: eerst de verklaring, daarna de prestatieklasse en ten slotte een maximumwaarde, telkens 12 tot 18 maanden na de betreffende wetgeving. In het batterij-sjabloon van Transpareo zijn de velden vanaf het begin aanwezig, leeg en optioneel; zodra de methode vaststaat, vult u de velden in die het paspoort al bevat en publiceert u een nieuwe versie. Meer informatie over de methoden vindt u onder ‘Carbon Footprint’ in het DPP.
Wie heeft toegang tot de gegevens over de gezondheidstoestand?
Niet het grote publiek. De batterijverordening deelt de gegevens in verschillende categorieën in. Modelgegevens zoals samenstelling, capaciteit, veiligheids- en recyclinginformatie zijn openbaar; informatie over demontage, gedetailleerde samenstelling en reserveonderdelen is bestemd voor lezers met een gerechtvaardigd belang, zoals reparatie- en recyclingbedrijven; testrapporten worden verstrekt aan overheidsinstanties en aangemelde instanties; en de waarden per afzonderlijke batterij, zoals de conditie en de status, blijven op hun beurt voorbehouden aan bevoegde lezers. Dezelfde QR-code toont, afhankelijk van de lezer, een ander overzicht. Daarom is de zichtbaarheid in Transpareo een eigenschap van elk afzonderlijk veld en geen instelling op het pasje.
Moeten wij het paspoort in het EU-register aanmelden, en kan een dienstverlener dit voor ons regelen?
Ja, en u doet dit zelf. Het register is sinds 20 juli 2026 in werking, zoals geregeld in Uitvoeringsverordening (EU) 2026/1778, en alleen de marktdeelnemer die de batterij in de handel brengt of in gebruik neemt, mag deze aanmelden. Het register voorziet voorlopig nog niet in toegang voor dienstverleners. De registratie vindt plaats vóór het in de handel brengen en levert een registratienummer op; het register bewaart identificatiecodes en een vingerafdruk, de gegevens blijven in het paspoort opgeslagen. Transpareo stelt de gegevens ter beschikking die voor de registratie vereist zijn, van product- en marktdeelnemer-ID tot de status en het niveau van het paspoort, zodat de registratie een kort proces blijft en geen omvangrijk project wordt.
Hoe lang moet het paspoort beschikbaar blijven?
Pas wanneer de accu is gerecycled , loopt het pasje af. Bij een EV-accu gaat dat gemakkelijk vijftien jaar, inclusief de ‘Second Life’; de verplichting blijft dus langer bestaan dan elk contract met een dienstverlener. Vraag elke aanbieder wat er na opzegging met uw pasjes gebeurt. Bij Transpareo blijven gepubliceerde paspoorten via een permanent adres toegankelijk, en onze checklist voor aanbieders somt de overige vragen op die de moeite waard zijn om te stellen.
Wat als een celproducent ons de percentages gerecycled materiaal niet verstrekt?
Dan heeft u een contractueel probleem. De resultaten van de prestatietests bevinden zich bij de celproducenten, die vaak verspreid zijn over meerdere landen, evenals de teruggewonnen hoeveelheden kobalt, lithium, nikkel en lood die het paspoort nodig heeft zodra de recyclingverplichting van kracht wordt, op zijn vroegst op 18 augustus 2028. Beide zaken worden geregeld via gegevensclausules in inkoopcontracten. Deze clausules volgen hun eigen tijdschema, en daarom is een streefdatum in februari 2027 krap, hoewel de pasjes zelf binnen enkele minuten worden gepubliceerd zodra de gegevens beschikbaar zijn. Spreek de clausule inzake gerecycleerd materiaal in dezelfde onderhandelingsronde af, zodat deze van kracht is wanneer deze verplichting ingaat. Begin bij de contracten en laat het pasje daarop volgen. Zodra de clausule is overeengekomen, vraagt u de gegevens rechtstreeks bij de celproducent aan via Transpareo Upstream , waarna deze ze zelf op de mobiele telefoon invoert, zonder dat daarvoor een account nodig is.
