Kādā bateriju ražotnē jau vairākus mēnešus atrodas tabula ar aptuveni 90 rindām: viena rinda katram datam, kas varētu būt iekļauts baterijas pasē, sākot no ķīmiskā sastāva līdz stāvoklim. Labajā pusē blakus atrodas sarkanā krāsā iezīmēta kolonna ar virsrakstu „Obligāts no 2027. gada?”. Līdz šai vasarai neviens to nevarēja aizpildīt. Bateriju regula uzskaita informāciju, taču nenorāda, kura no tām ir jāiesniedz noteiktā termiņā, un katra komanda pati noteica robežu starp „jāiesniedz 2027. gada februārī“ un „jāiesniedz vēlāk“.
Kopš 2026. gada 28. jūlija atbilde ir zināma. Eiropas Komisija ir publicējusi vadlīnijas, kurās visi 71 pases ieraksts katrā bateriju kategorijā ir klasificēts: obligāts, fakultatīvs, piemērojams tikai noteiktos gadījumos vai no 2027. gada februāra nav jāaizpilda. Šis raksts parāda, kas 2027. gada 18. februārī jābūt norādītam pasē, ko drīkst skaidri atlikt un ko tas nozīmē jūsu datiem.
Pirms pievēršamies skaitļiem, ir jāizsaka godīgs iebildums, jo pats dokuments uz to norāda: tas ir nesaistošs vadlīniju dokuments, nevis likums. Tā nosaukums ir „Digital Batteries Passport - data points by category” (latviešu valodā: „Digitālā bateriju pase - dati pa kategorijām”), tas nerada jaunas saistības un neparedz Komisijas oficiālo nostāju. Tomēr tas ir visuzskatāmākais signāls par to, kā Komisija interpretē savu regulu, un tas ir vērts rūpīgai izlasīšanai.
Godīgie skaitļi
Attiecībā uz elektromobiļu (EV) baterijām 2027. gada 18. februārī no 71 datu punkta obligāti būs jānorāda tieši 51. Vieglo transportlīdzekļu (LMT: e-velosipēdi, e-skūteri, e-mopēdi) baterijām - 54. Rūpnieciskajām baterijām - 36, turklāt lielākā daļa no pārējām ir piemērojama tikai noteiktos gadījumos.
Tas ir vairāk nekā daži bija cerējuši, proti, „viens identifikators un daži tehniskie dati”. Un tas joprojām ir ievērojami mazāk nekā pilnīgs apraksts ar aptuveni 90 atribūtiem, jo izņēmumi ir precīzi norādīti.
Kas ir iekļauts obligātajā kodā noteiktajā datumā
Jums nav jāatceras visas 71 rindas. Obligātais kods ir sadalīts sešās grupās, un lielākā daļa no tām apraksta, kas ir baterija, nevis to, kā tā ir ražota:
- Identitāte un izcelsme. Unikālais identifikators, personas, kas atbild par sertifikātu, ražotāja nosaukums, adrese un kontaktinformācija, ražošanas vieta un datums, baterijas kategorija, svars, jauda.
- Sastāvs un drošība. Ķīmiskais sastāvs, bīstamās vielas, izņemot dzīvsudrabu, kadmiju un svinu, kritiskās izejvielas, kuru saturs pārsniedz 0,1 % no svara, piemērots dzēšanas līdzeklis.
- Pārstrādāto un atjaunojamo materiālu daļa. Atgūtie kobalta, litija, niķeļa un svina daļas, kā arī atjaunojamo materiālu daļa. Tie ir iekļauti atsauces datuma sarakstā, nevis vēlākajā.
- Jauda un izturība. Minimālais, nominālais un maksimālais spriegums, sākotnējā jauda un jaudas robežas, paredzamais kalpošanas laiks ciklos kopā ar atsauces testu, sākotnējais un pēc puses ciklu kalpošanas laika sasniegtā „round-trip“ efektivitāte, elementa un baterijas bloka iekšējā pretestība, atpūtas temperatūras diapazons.
- Ciklu izturība un dokumentācija. Detalizēts sastāvs līdz pat katodam, anodam un elektrolītam, detaļu numuri un rezerves daļu avoti, informācija par demontāžu, drošības pasākumi, marķēšanas prasības, ES atbilstības deklarācija, informācija par atkritumu novēršanu un pārbaudes ziņojumi iestādēm.
- Aktuālie rādītāji. Akumulatora statuss (oriģināls, pārveidots, atkārtoti izmantots, pārstrādāts, atkritums) un stāvokļa rādītāji, kas tiek atjaunināti visā akumulatora kalpošanas laikā, nevis tiek norādīti vienreiz.
Kas noteikti nav jāiesniedz
Vadlīnijās ## irnorādīts, kas 2027. gada februārī nav jāaizpilda vai jāparāda, un paraugs ir izskaidrojošs: izņēmums ir tieši tas, par ko metodika vēl nav noteikta.
- Paziņojums par CO₂ pēdas nospiedumu un attiecīgā marķējuma ieviešana tiek atlikta līdz Komisijas īstenošanas aktam, kurā tiks noteikts aprēķināšanas veids un formāts.
- Informācija par atbildīgu iepirkumu tiek atlikta tā paša iemesla dēļ.
- Lietošanas instrukcija ir atlikta līdz brīdim, kad tiks pieņemts grozījumu pakete „Omnibus IV”, ar kuru ES vienlaikus vienkāršo vairākus noteikumus.
- Ziņošanas pienākumi par pienācīgas rūpības principu ievērošanu piegādes ķēdē tiek īstenoti saskaņā ar atsevišķu grafiku un sāksies 2027. gada 18. augustā, saskaņā ar Regulu (ES) 2025/1561.
Tātad šī secība nav izpildes nepilnība, bet gan paredzēta pakāpeniska regulas ieviešana. Tie, kas izveido CO₂ aprēķinu sistēmu pirms šī tiesību akta stāšanās spēkā, joprojām investē pārāk agri.
No viena saraksta rodas trīs
Smalkāks secinājums, un, mūsuprāt, vissvarīgākais attiecībā uz datu modeļiem: „pienākums” ir atkarīgs no akumulatora veida.
Elektromobiļa (EV) akumulators ziņo par sertificētās enerģijas stāvokli. Savukārt LMT akumulators ziņo par pilnu informāciju par stāvokli: atlikušo kapacitāti, atlikušo jaudu, atlikušo „Round-Trip“ efektivitāti, pašizlādes attīstību. Rūpnieciskā akumulatora gadījumā lielākā daļa veiktspējas rādītāju tiek norādīti tikai „ja attiecināms”.
Tādējādi viena vispārēja pārbaudes saraksta nevar pietikt nevienai kategorijai: vai nu tas uzspiež e-velosipēdu laukus elektromobiļu akumulatoriem, vai arī elektromobiļu obligātie lauki paliek neievēroti. Prasība attiecībā uz atskaites datumu nav viens saraksts, bet gan trīs, un jūsu datu modelim ir jāzina, kurš no tiem ir spēkā.
Ne visi obligātie lauki ir publiski pieejami
Vēl viena niansē, kas jānoskaidro, pirms jūs sākat kaut ko izstrādāt:
Obligāto lauku saraksts un publiski pieejamais saraksts nav viens un tas pats.
Vērtības par katru atsevišķo akumulatoru, proti, tehnisko stāvokli, statusu un lietošanas vēsturi, ir obligātas, taču regula tās paredz tikai lasītājiem ar pamatotu interesi, piemēram, remonta un pārstrādes uzņēmumiem. Pārbaudes ziņojumi tiek nosūtīti tikai paziņotajām iestādēm un tirgus uzraudzības iestādēm. Pase, ko patērētājs ieskenē, parāda publisko līmeni; pārējai informācijai ir jābūt pieejamai, pārbaudāmai un aizsargātai ar piekļuves kontroli.
Vienīgais lauks, kas var kļūt personisks
Saraksts, kas ir spēkā noteiktā datumā, padara publiski pieejamus ražotāja datus: vārds, reģistrētais tirdzniecības nosaukums, pasta adrese ar centrālo kontaktpunktu, pēc izvēles - tīmekļa un e-pasta adrese. Uzņēmuma gadījumā tie ir juridiskas personas dati, un uz tiem neattiecas Vispārīgā datu aizsardzības regula (GDPR). Tie kļūst personiski trīs reālos gadījumos: individuālajam uzņēmējam, kura uzņēmuma nosaukums ir viņa paša vārds, ja kontaktpunkts ir norādīts ar konkrētas personas vārdu un uzvārdu, kā arī ja e-pasta laukā ir norādīta personīgā pastkastīte.
Tie paši dati jau tāpat ir norādīti uz baterijas etiķetes. Pase palielina izmantošanas iespējas: tā ir mašīnlasāma, atrodama un, tiklīdz reģistrēta, vismaz desmit gadus tiek arhivēta, nodrošinot aizsardzību pret manipulācijām. Uzdrukāta etiķete izbalē; parakstīta versija - nē, un mūsu etiķetes ir apzināti veidotas tā, lai tās nevarētu nemanāmi mainīt.
Rīkojums pats par sevi norāda uz risinājumu. Tajā ir prasīts norādīt kontaktpunktu, nevis kontaktpersonu, un tīmekļa un e-pasta lauki ir fakultatīvi. Aizsardzība, kas patiešām darbojas, ir datu taupīšana ievadīšanas brīdī: amata nosaukums, amata e-pasta adrese, piemēram, info@, un nekas vairāk.
Mēs esam izstrādājuši pases veidlapu tieši atbilstoši šim principam. Neobligātās kontaktinformācijas ir atsevišķi lauki, katram ar savu pierādījumu - tā pati selektīvā informācijas atklāšana ar pierādījumu, ar kuras palīdzību pilnvarots lasītājs var patstāvīgi pārbaudīt savu fragmentu -, lai katru no tiem vēlākajā versijā varētu atsevišķi labot vai dzēst, un ievades norādes to skaidri norāda: funkcijas apraksts, nevis personas. Attiecībā uz likumā noteikto informāciju publicēšana balstās uz juridisku pienākumu. Attiecībā uz visu pārējo godīga atbilde ir vienkāršāka nekā jebkāds dzēšanas mehānisms: to, kas nekad nonāk baitos, nekad nav jādzēš.
Kāda ir pašreizējā situācija
Šī ir daļa, kurā mums visvairāk bija svarīga precizitāte. Mūsu akumulatoru datu veidne atbilst vadlīnijās noteiktajam katram datu laukam, ieskaitot iedalījumu pēc kategorijām: Lauku, kas ir obligāts e-velosipēda akumulatoram, neuzspiež nevienam elektromobiļa akumulatoram, un lauki par CO₂ pēdas nospiedumu ir pieejami jau no sākuma - tukši un fakultatīvi - līdz brīdim, kad tiks pieņemts attiecīgais tiesību akts. Kad tiks pieņemti turpmākie noteikumi, aizpildiet laukus, kas jau ir iekļauti pasē, un katrs atjauninājums būs vienkārši jauna, parakstīta versija, kas aizstāj iepriekšējo.
Vadlīnijās ir paziņots arī par to nākotnes plāniem: turpmākajās izdevumos tiks papildinātas definīcijas, mērvienības un formāti. Mēs to sekojam līdzi un pielāgosimies, tiklīdz tas būs pieejams. Tas, ka noteikumi ir saglabāti kā dati, kurus platforma piemēro, nevis stingri iekļauti shēmā, padara šo pielāgošanos par rutīnu, nevis pārveidošanu.
Ko jums vajadzētu darīt 2026. gadā
Trīs soļi šādā secībā.
Pirmkārt: apkopojiet galveno informāciju. Lielākā daļa obligāto datu raksturo, kas ir akumulators: ķīmiskais sastāvs, spriegumi, masa, otrreizējo izejvielu daļa, informācija par demontāžu.
Šie dati jau šodien ir pieejami, izkliedēti pa jūsu sistēmām un jūsu elementu ražotājiem.
Otrkārt: līgumiski fiksējiet piegādātāju daļu. Atgūšanas rādītāji un veiktspējas testu rezultāti atrodas pie jūsu elementu ražotājiem, un jūs tos nesaņemsiet, vienkārši laipni lūdzot. Datu klauzulām iepirkuma līgumos termiņš 2027. gadā ir pārāk īss.
Treškārt: izlaidiet to, ko Komisija pati ir izlaidusi. CO₂ pēdas nospiedums un atbildīga iepirkšana tiks ieviesti ar saviem noteikumiem un termiņiem. Datu modelis, kurā ir vieta šiem aspektiem, neko nezaudē, ja gaida konkrētu noteikumu pieņemšanu.
Par plašāku grafiku saistībā ar termiņu: mūsu ieguldījums ESPR 2027. gada grafikā.
Viss, ko regula prasa no bateriju ražotājiem, ieskaitot grafiku, lomas, obligātos datus, oficiālos avotus un pārbaudes sarakstu katram bateriju tipam, ir atrodams mūsu rokasgrāmatā par digitālo produktu pasi baterijām.
Jautājumi par šo ierakstu
Vai šīs vadlīnijas maina to, ko prasa likums?
Nē, un tas ir skaidri norādīts pašā dokumentā. Tas ir nesaistošs vadlīniju dokuments, kas neuzliek jaunas saistības un neparedz Komisijas oficiālo nostāju. Tas palīdz noskaidrot jautājumu, uz kuru līdz šim katra izstrādes komanda bija atbildējusi pati, proti, kuras no 71 norādēm ir jāiesniedz līdz 2027. gada 18. februārim un kurām ir jāgaida savi atsevišķi noteikumi. Uztveriet to kā skaidrāko pieejamo regulas interpretāciju, nevis kā pašu regulu.
Kādām baterijām ir nepieciešama „pase”, un kādām nav?
LMT baterijām (elektriskajiem velosipēdiem, elektriskajiem skūteriem, elektriskajiem mopēdiem), elektromobiļu baterijām un rūpnieciskajām baterijām ar jaudu virs 2 kWh no 2027. gada 18. februāra ir nepieciešama identifikācijas karte (77. pants). Ierīču baterijām un SLI startera baterijām sertifikāts nav nepieciešams, taču no šīs dienas tām arī ir jābūt ar QR kodu, kas nodrošina piekļuvi marķējumam, atbilstības deklarācijai un informācijai par utilizāciju (13. panta 6. punkts). Marķēšanas un noņemamības prasības attiecas arī uz šīm grupām, un SLI baterijām ir jānorāda to pārstrādāto materiālu daļa, tikai bez sertifikāta.
Vai pases obligātā prasība attiecas arī uz importētājiem?
Jā. Tas ir saistīts ar laišanu apgrozībā, nevis ar ražošanu; ikvienam, kas ieved bateriju ES no trešās valsts, ir jānodrošina, ka sertifikāts pastāv un tajā norādītā informācija ir pareiza (77. panta 4. punkts). Vai nu jūsu ražotājs iesniedz sertifikātu, vai arī jūs to izstrādājat, un tam ir nepieciešami ražotāja dati. Tas ir viens no iepirkuma līguma nosacījumiem, un šādu nosacījumu izstrāde prasa mēnešus. Tieši tāpēc darbs sāksies 2026. gadā, nevis 2027. gadā.
Vai CO₂ pēdas nospiedums atskaites dienā ir jānorāda pasē?
Nē. Vadlīnijās CO₂ pēdas nospieduma deklarācija un attiecīgā marķējuma norādīšana ir iekļauta to datu sarakstā, kas sākumā nav jānorāda, jo vēl nav pieņemts tiesību akts par aprēķināšanu un formātu. Pēc tam pienākums stājas spēkā pakāpeniski saskaņā ar 7. pantu - vispirms paskaidrojums, tad energoefektivitātes klase un visbeidzot maksimālā vērtība, katrs no tiem 12 līdz 18 mēnešus pēc attiecīgā tiesību akta stāšanās spēkā. Transpareo bateriju veidnē šie lauki ir pieejami jau no sākuma, tie ir tukši un aizpildāmi pēc izvēles; kad metode būs noteikta, aizpildiet laukus, kas jau ir iekļauti pasē, un publicējiet jaunu versiju. Vairāk par metodēm sadaļā „Carbon Footprint” DPP.
Kam ir atļauts apskatīt datus par veselības stāvokli?
Ne vispārējai sabiedrībai. XIII pielikumā dati ir iedalīti pa līmeņiem. Parauga dati, piemēram, sastāvs, jauda, drošības un pārstrādes informācija, ir publiski pieejami; informācija par demontāžu, detalizētu sastāvu un rezerves daļām tiek sniegta lasītājiem ar pamatotu interesi, piemēram, remonta un pārstrādes uzņēmumiem; pārbaudes ziņojumi tiek nosūtīti iestādēm un notificētajām iestādēm; savukārt katras atsevišķās baterijas rādītāji, piemēram, stāvoklis un statuss, ir pieejami tikai pilnvarotajiem lasītājiem. Viens un tas pats QR kods atkarībā no lasītāja parāda atšķirīgu skatu. Tāpēc redzamība „Transpareo” ir katra atsevišķa lauka īpašība, nevis iestatījums pasē.
Vai mums ir jāreģistrē pase ES reģistrā, un vai to var veikt pakalpojuma sniedzējs?
Jā, un jūs to darāt paši. Reģistrs darbojas kopš 2026. gada 20. jūlija, un tā darbību reglamentē Īstenošanas regula (ES) 2026/1778, un tikai tirgus dalībnieks, kurš bateriju laiž apgrozībā vai nodod ekspluatācijā, drīkst to reģistrēt (77. panta 10. punkts); neviens pakalpojumu sniedzējs to nevar izdarīt jūsu vietā. Reģistrācija notiek pirms laišanas apgrozībā, un tās rezultātā tiek piešķirts reģistrācijas identifikators; reģistrā tiek saglabāti identifikatori un digitālais nospiedums, dati paliek pasē. „Transpareo“ sagatavo produkta identifikatoru, tirgus dalībnieka identifikatoru, pases adresi un digitālo nospiedumu, lai reģistrācija būtu ātra procedūra, nevis kļūtu par ilgstošu projektu.
Cik ilgi pasei jābūt derīgai?
Līdz brīdim, kad akumulators ir pārstrādāts - tikai tad derīguma termiņš beidzas (77. panta 8. punkts). Elektromobiļa akumulatoram tas var viegli sasniegt piecpadsmit gadus, ieskaitot „Second Life“; tādējādi šis pienākums ir spēkā ilgāk nekā jebkurš līgums ar pakalpojumu sniedzēju. Jautājiet katram pakalpojuma sniedzējam, kas notiek ar jūsu pasēm pēc līguma izbeigšanas. „Transpareo“ publicētās pases joprojām ir pieejamas pastāvīgā adresē, un mūsu pakalpojumu sniedzēju pārbaudes sarakstā ir uzskaitīti citi jautājumi, kurus ir vērts uzdot.
Ko darīt, ja šūnu ražotājs mums nesniedz informāciju par otrreizēji pārstrādāto materiālu daļu?
Tad jums ir līguma problēma, nevis datu problēma. Atgūtie kobalta, litija, niķeļa un svina daļas, kā arī veiktspējas testu rezultāti atrodas pie elementu ražotājiem, kas bieži vien ir izkaisīti pa vairākām valstīm, un tos var iegūt, izmantojot datu klauzulas iepirkuma līgumos, nevis ar laipnu lūgumu. Šie nosacījumi darbojas pēc saviem noteikumiem, tāpēc 2027. gada februāra termiņš ir pārāk īss, lai gan pats sertifikāts ir izstrādāts dažu dienu laikā. Sāciet ar līgumiem un ļaujiet sertifikātam sekot, nevis otrādi.
