Digitalt produktpass for batterier

Ja. Plikten påligger den som bringer batteriet i omsetning. Den som importerer et batteri fra et tredjeland, gjør nettopp det. Vedkommende må sørge for at opplysningene i passet stemmer. Enten leverer produsenten passet sammen med batteriet, eller så oppretter du det selv. Til det trenger du produsentens opplysninger. Med en skriftlig fullmakt kan også produsenten, en underleverandør eller en tjenesteleverandør føre passet for deg; ansvaret ligger fortsatt hos deg. Avklar dette i kontrakten før den første leveransen ankommer tollen i 2027. Med en leverandørforespørsel i Transpareo legger produsenten opp opplysningene sine direkte i passet ditt.

LMT-batterier, det vil si batterier til elsykler, elscootere og elmopeder, må ha et pass. I tillegg gjelder dette EV-batterier og industribatterier på over 2 kWh. Enhetsbatterier og startbatterier trenger ikke noe pass. Fra og med 18. februar 2027 skal imidlertid også disse ha en QR-kode. Den fører til merking, samsvarserklæring og avfallsanvisninger. For startbatterier viser den også andelen resirkulert materiale. For apparatbatterier gjelder det dessuten krav om at de skal kunne tas ut. Ingen av gruppene oppgir CO₂-fotavtrykket. Innen utgangen av 2030 skal kommisjonen vurdere om dette skal endres for apparatbatterier.

Det er ingen overgangsperiode. Et batteri som bringes i omsetning fra og med 18. februar 2027, må ha passet, mens et batteri som er satt i omsetning tidligere, ikke trenger det. Den som starter i januar 2027, har tid til å få på plass teknologien, men knapt tid til å samle inn dataene. Andelen resirkulert materiale og testresultater ligger hos celleprodusentene. Dataklausuler i innkjøpsavtaler tar måneder å utarbeide. Begynn derfor med dataene. Når de foreligger, kan du publisere passet i Transpareo på få minutter.

Nei. Forskriften krever en entydig identifikator i henhold til standardene ISO/IEC 15459. Den lar det være åpent hvilket nummer du bruker til dette. Hvis du har et GTIN, lager Transpareo en GS1 Digital Link av det. Denne kan også avkodes av systemene til dine handelspartnere. Uten GTIN tildeler Transpareo en egen entydig identifikator. QR-koden fører i begge tilfeller til passet.

Ikke på referansedatoen. Kommisjonens veiledning av 15. august 2026 angir at erklæringen og merket ikke skal vises ved oppstart. Den delegerte rettsakten med beregningsmetoden mangler fortsatt. Kravet innføres i tre trinn. Først erklæringen per modell og fabrikk, deretter ytelsesklassen og til slutt en maksimumsverdi. Hvert trinn trer i kraft 12 til 18 måneder etter at den tilhørende rettsakten er vedtatt. Feltene for dette er opprettet i batterimalen fra Transpareo. Dere fyller dem ut så snart metoden er klar, og publiserer en ny versjon. Mer om metodene i artikkelen «Carbon Footprint» i DPP.

Forordningen innfører en gradert tilgang til passet. Modellopplysninger som sammensetning, kapasitet og informasjon om sikkerhet og gjenvinning er offentlig tilgjengelige. Reparasjons- og gjenvinningsbedrifter med berettiget interesse får tilgang til demonteringsinformasjon, nøyaktig sammensetning og reservedeler. Myndigheter og notifiserte organer mottar testrapportene. Data om det enkelte batteriet, som helsetilstand og status, er kun ment for berettigede parter. Hvem som regnes som berettiget, fastsettes i en gjennomføringsforordning. Denne skulle være vedtatt innen 18. august 2026, men er ennå ikke vedtatt. I Transpareo angir du synligheten for hvert felt. Det offentlige nivået vises uten pålogging.

Inntil batteriet er resirkulert. Først da utløper batteripasset. For et elbilbatteri kan dette lett ta femten år, inkludert dets «andre liv». Forpliktelsen varer dermed lenger enn mange avtaler med en tjenesteleverandør. Sørg derfor for å avklare hva som skjer med passene dine etter en oppsigelse før du signerer. Hos Transpareo forblir publiserte pass tilgjengelige på en fast adresse. Vår sjekkliste for leverandører inneholder flere spørsmål du bør stille hver enkelt leverandør.

De setter batteriet i omløp på nytt og påtar seg dermed passplikten. Batteriet får et nytt pass, som er knyttet til det gamle. I tillegg kommer en ny etikett med den endrede statusen. CO₂-erklæring og resirkuleringsforpliktelser gjelder ikke for slike batterier. Hvis et nytt pass i Transpareo erstatter et av dine egne, henviser de to til hverandre.

Ja. Den som bringer batteriet i omsetning, laster opp identifikasjonsnummeret til EU-registeret. Registeret har vært i drift siden 20. juli 2026. Det inneholder identifikasjonsnumrene, mens dataene forblir i passet. Før den første registreringen må bedriften din identifisere seg, for eksempel med et kvalifisert elektronisk segl. I dag foretar bedriften din registreringen selv. Registeret gir foreløpig ikke tjenesteleverandører tilgang. Kommisjonen vurderer ifølge egne opplysninger om dette skal endres. Transpareo kontrollerer hvert pass før publisering og forbereder opplysningene for registreringen. Mer om dette i vår analyse av registerforordningen.

Medlemsstatene fastsetter bøtene. Forordningen krever effektive, forholdsmessige og avskrekkende sanksjoner. Det er som regel dyrere å stå stille enn å betale boten. Fra og med ikrafttredelsesdatoen er det ikke tillatt å sette et batteri i trafikk uten sertifikat. En leveranse uten sertifikat må da vente på lageret til sertifikatet er klart.