Hộ chiếu sản phẩm kỹ thuật số dành cho phụ tùng ô tô và lốp xe

Có ba loại giấy chứng nhận khác nhau, và chúng thuộc về các bên khác nhau. Giấy chứng nhận môi trường của phương tiện theo tiêu chuẩn Euro 7 do nhà sản xuất phương tiện cấp cho toàn bộ phương tiện. Giấy chứng nhận kinh tế tuần hoàn cho phương tiện theo Nghị định về phương tiện hết hạn sử dụng cũng thuộc về nhà sản xuất phương tiện và bao gồm việc tháo dỡ các bộ phận một cách an toàn. Giấy chứng nhận sản phẩm theo ESPR thuộc về sản phẩm mà quý vị đưa vào lưu thông, trong trường hợp này là lốp xe. Nhà sản xuất lốp xe có trách nhiệm đối với bên thứ ba và cung cấp dữ liệu cho hai bên còn lại.

Chưa. Quy định ESPR có hiệu lực từ ngày 18 tháng 7 năm 2024, tuy nhiên các yêu cầu đối với từng nhóm sản phẩm được quy định thông qua các văn bản pháp luật ủy quyền, và văn bản áp dụng cho lốp xe vẫn chưa được ban hành. Theo lịch trình dự kiến của Ủy ban, quy định này sẽ được ban hành vào nửa cuối năm 2027; sau đó, các chủ thể kinh tế sẽ có ít nhất 18 tháng để tuân thủ, do đó nghĩa vụ này dự kiến sẽ có hiệu lực vào năm 2029. Ngược lại, nhãn lốp xe và việc đăng ký EPREL đã có hiệu lực kể từ ngày 1 tháng 5 năm 2021.

Không, nhưng đây là một lợi thế. EPREL lưu trữ các tài liệu kỹ thuật đằng sau nhãn mác để các cơ quan chức năng có thể kiểm tra hạng sản phẩm. Giấy chứng nhận sản phẩm dành cho người đọc và có phạm vi rộng hơn nhiều - bao gồm vật liệu, nguồn gốc, lắp ráp, tháo dỡ, giai đoạn cuối vòng đời - và được lưu trữ tại một địa chỉ mà chính lốp xe sẽ chỉ dẫn đến. Tuy nhiên, sự trùng lặp là có thật - các giá trị trên nhãn, bảng chứng nhận kiểu loại và ba báo cáo kiểm tra đều là cùng một bộ tài liệu. Trong Transpareo, những tài liệu này sẽ được chuyển đổi thành các trường thông tin và tệp đính kèm mà quý vị chỉ cần cập nhật một lần.

Đúng vậy. Các nghĩa vụ này phát sinh từ việc đưa sản phẩm ra thị trường chứ không phải từ quá trình sản xuất; do đó, một nhà nhập khẩu lốp xe cũng phải tuân thủ các yêu cầu về nhãn mác, đăng ký EPREL và giấy chứng nhận trong tương lai, giống hệt như một nhà máy tại châu Âu. Đối với cao su tự nhiên, kể từ ngày 30 tháng 12 năm 2026, nhà nhập khẩu cũng phải chịu trách nhiệm về Tuyên bố chống phá rừng. Nếu nhà cung cấp của quý vị không có bất kỳ dữ liệu thu hoạch nào, đây là vấn đề liên quan đến hợp đồng, và các vấn đề hợp đồng cần thời gian tính bằng quý chứ không phải bằng tuần.

Không có quy định nào bắt buộc phải có, nhưng lốp xe thường được gắn mã này, và việc sử dụng nó là rất đáng giá. Với mã GTIN, mã định danh trong Transpareo sẽ trở thành GS1 Digital Link - mã mà các đối tác thương mại và hệ thống của họ cũng có thể giải mã - điều này đặc biệt quan trọng trong một kênh phân phối vốn đã mã hóa mọi thông tin thông qua mã EAN và số OE. Nếu không có mã GTIN, thẻ sẽ mang một mã định danh duy nhất của Transpareo bên cạnh mã sản phẩm của quý vị. Quý vị có thể tìm hiểu thêm về lý do tại sao GS1 Digital Link lại là tiêu chuẩn phù hợp nhất tại đây.

Không. Quý vị chỉ cần cập nhật thông tin sản phẩm một lần và quyết định quyền truy cập cho từng trường dữ liệu. Trong Transpareo, tính khả kiến là một thuộc tính của từng trường dữ liệu - có thể công khai mà không cần đăng nhập hoặc giới hạn ở một cấp độ nhất định, được truy cập thông qua các lượt truy cập được ghi lại - do đó, khách hàng là thương hiệu sẽ xem được mức độ chi tiết đã thỏa thuận với họ, trong khi công chúng chỉ xem được các giá trị nhãn. Dữ liệu được nhập vào thông qua giao diện người dùng, bằng cách nhập từ Excel hoặc qua REST-API; do đó, hệ thống của khách hàng có thể tự truy xuất những thông tin mà hệ thống đó được phép truy cập, thay vì phải yêu cầu một bảng dữ liệu cụ thể.

Quý vị sẽ quyết định điều này, từng trường thông tin một. Người tiêu dùng sẽ nhận được các giá trị ghi trên nhãn, hướng dẫn lắp đặt và thông tin về xử lý chất thải mà không cần đăng ký. Các xưởng sửa chữa và đơn vị tái chế sẽ nhận được thông tin chi tiết về tháo dỡ và vật liệu thông qua các giao dịch được ghi nhận. Các biểu mẫu phê duyệt kiểu loại và báo cáo kiểm tra sẽ được lưu giữ tại các cơ quan chức năng và những người đọc do quý vị chỉ định. Cùng một mã QR sẽ cho mỗi người đọc biết họ được phép truy cập những thông tin nào, và chỉ bằng cách này, một “hộ chiếu” mới có thể phục vụ đồng thời cho người lái xe, thợ lắp ráp và cơ quan giám sát thị trường.

Hệ thống ESPR gắn kết thông tin trên thẻ với vòng đời của sản phẩm, và lốp xe tải có thể tồn tại qua nhiều lần tái chế. Do đó, nghĩa vụ này vẫn tồn tại ngay cả khi quý vị thay đổi nhà cung cấp; vì vậy, trước khi ký kết bất kỳ hợp đồng nào, quý vị nên hỏi nhà cung cấp xem những “hộ chiếu” của quý vị sẽ được xử lý như thế nào sau khi chấm dứt hợp đồng. Tại Transpareo, các “hộ chiếu” đã được công bố vẫn có thể truy cập được thông qua một địa chỉ cố định, và danh sách kiểm tra nhà cung cấp của chúng tôi sẽ liệt kê các câu hỏi khác cần lưu ý.

Đúng vậy, ngay khi văn bản pháp luật về lốp xe có hiệu lực, chính quý vị phải thực hiện việc này. Các hồ sơ sản phẩm sẽ được đăng ký trong Sổ đăng ký DPP trung tâm của EU, hệ thống này đã đi vào hoạt động kể từ ngày 20 tháng 7 năm 2026 và việc vận hành hệ thống này được quy định tại Nghị định thi hành (EU) 2026/1778. Chỉ các chủ thể kinh doanh đưa sản phẩm ra thị trường mới được phép đăng ký (Điều 13, Khoản 4 và 5 của ESPR); nhà cung cấp dịch vụ không thể thực hiện việc này thay quý vị, trừ khi văn bản pháp lý áp dụng cho nhóm sản phẩm của quý vị có quy định cụ thể. Việc đăng ký phải được thực hiện trước khi sản phẩm được đưa ra thị trường và sẽ cấp một mã đăng ký duy nhất; sổ đăng ký lưu giữ các mã nhận dạng và dấu vân tay, các dữ liệu này sẽ được lưu trữ trong “hộ chiếu sản phẩm”. Transpareo sẽ chuẩn bị sẵn các thông tin cần thiết cho việc đăng ký - mã sản phẩm, mã chủ thể, địa chỉ trong sổ đăng ký và dấu vân tay - để quý vị có thể tự hoàn tất thủ tục đăng ký ngay khi giao diện của hệ thống đăng ký được xác định; Ủy ban đang xem xét liệu các nhà cung cấp dịch vụ có được phép đảm nhận công việc này trong tương lai hay không. Quý vị có thể tham khảo thêm trong bản phân tích của chúng tôi về Quy định về hệ thống đăng ký.

Các biện pháp xử phạt do các quốc gia thành viên áp dụng, và đối với nhãn lốp xe, điều này đã được thực hiện - việc ghi sai hạng hoặc thiếu thông tin trên hệ thống EPREL hiện nay đã là trường hợp thuộc thẩm quyền giám sát thị trường, chứ không phải phải đợi đến năm 2029. Tuy nhiên, mức phạt vẫn tương tự như ở các nơi khác. Kể từ ngày có hiệu lực của quy định bắt buộc phải có giấy chứng nhận, lốp xe không có giấy chứng nhận sẽ không được phép lưu hành trên thị trường, và mùa thay lốp không thể hoãn lại thêm một quý.