Digitaal productpaspoort voor auto-onderdelen en banden
Het digitaal productpaspoort voor auto-onderdelen en banden wordt in fasen ingevoerd; voor banden naar verwachting vanaf 2029. Voor voertuigen volgen het milieupaspoort en het kringloop-paspoort.
Op welke gebieden Transpareo u ondersteunt
Zodra de wetgeving van toepassing is op banden, mag er geen band zonder productpaspoort op de markt worden gebracht. Transpareo is het DPP-platform waarop banden- en onderdelenfabrikanten dit pasje aanmaken, met hun klanten delen en publiceren. Elke kaart vermeldt een taak en verwijst naar het gedeelte waarin deze wordt toegelicht. Wat er precies op een bandenpasje staat, wordt pas in de wet vastgelegd.
Rolweerstand, grip op nat wegdek en rolgeluid staan al vermeld op het bandenlabel. Transpareo neemt deze gegevens op als velden in het paspoort, en u kunt elke waarde op één plek bijhouden.
U beschikt al over de typegoedkeuring en de testrapporten. In Transpareo worden deze aan het paspoort gekoppeld, zodat ze alleen zichtbaar zijn voor de lezers die u selecteert.
Elke band heeft een unieke identificatiecode en een QR-code voor het paspoort nodig. Met een GTIN genereert Transpareo een GS1 Digital Link; zonder GTIN wordt een eigen identificatiecode aangemaakt.
Chauffeurs, garages, autofabrikanten en overheidsinstanties hebben verschillende gegevens nodig. In Transpareo kunt u voor elk veld bepalen wie het mag inzien.
Autofabrikanten vullen het milieu- en kringlooppaspoort in op basis van leveranciersgegevens, inclusief onderdeelnummers. Via de API halen zij uit uw dataset de gegevens waarvoor u hen toestemming hebt verleend.
Voor natuurrubber is vanaf eind 2026 de locatie van elk oogstperceel van belang. Via Transpareo Upstream voeren uw leveranciers deze gegevens zelf in en controleert u ze.
Elke publicatie is een ondertekende versie, en eerdere versies blijven beschikbaar. U kunt uw gegevens te allen tijde exporteren als JSON-LD, CSV, Excel-tabel of SQL.
Indien de wet van kracht is, voert uw bedrijf elke bandenpas zelf in het EU-register in. Transpareo controleert de pas vooraf en stelt de gegevens daarvoor samen.
De pas blijft ten minste zo lang geldig als de band meegaat. Hij behoudt zijn vaste adres, en na de registratie wordt hij door Transpareo Vault tien jaar lang gearchiveerd.
Wat banden- en onderdelenfabrikanten te wachten staat
Het digitale productpaspoort voor auto-onderdelen en banden begint bij de banden. Daarnaast zijn er voor voertuigen aparte paspoorten, die eigendom zijn van de autofabrikant. Transpareo is het DPP-platform waarop banden- en onderdelenfabrikanten hun paspoort nu al aanmaken.
Welk paspoort is van wie?
Volgens de Euro 7-verordening stelt de autofabrikant voor elk voertuig een milieupaspoort op. Hierop staan de emissies, CO₂, het brandstofverbruik, het elektrische bereik en de levensduur van de accu vermeld. Voor alle nieuwe personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen geldt Euro 7 vanaf 29 november 2027. Zware bedrijfsvoertuigen volgen op 29 mei 2029.
De verordening inzake afgedankte voertuigen is op 13 augustus 2026 in werking getreden en geldt vanaf 1 september 2028. Vanaf 1 september 2032 moet elk nieuw voertuig voorzien zijn van een digitaal kringlooppaspoort. Hierin wordt beschreven hoe onderdelen op veilige wijze uit het voertuig worden verwijderd. De Commissie stelt de technische voorschriften hiervoor uiterlijk in augustus 2030 vast.
Beide paspoorten zijn eigendom van de voertuigfabrikant. Uw eigen paspoort als banden- of onderdelenfabrikant is het derde: het productpaspoort overeenkomstig de verordening inzake ecologisch ontwerp.
U bent verplicht om een bandenpaspoort op te stellen overeenkomstig de verordening inzake ecologisch ontwerp.
Wat er voor banden op komst is
Voertuigen met typegoedkeuring vallen grotendeels buiten het toepassingsgebied van de verordening inzake ecologisch ontwerp. Banden vallen daar bewust wel onder. Daarom worden banden in het werkplan van de Commissie van 16 april 2025 als een van de eerste productgroepen genoemd.
De Commissie plant de wetgeving voor banden voor de tweede helft van 2027. Daarna hebben fabrikanten ten minste 18 maanden de tijd. Vandaar het jaar 2029. Dit is een verwachting; de datum wordt pas vastgesteld door de wetgeving.
Euro 7 beperkt ook de slijtage van banden. Vanaf 1 juli 2028 krijgen alleen nog nieuwe C1-bandentypen een typegoedkeuring die aan Euro 7 voldoen. Vanaf 1 juli 2030 geldt dit voor elke nieuwe C1-band die in het verkeer wordt gebracht. Voor nieuwe typen C2- en C3-banden volgt dit in 2030 en 2032.
Wat vandaag al geldt
Sinds 1 mei 2021 is elke C1-, C2- en C3-band voorzien van het EU-bandenlabel. Dit is een vereiste van de verordening inzake de etikettering van banden. Alvorens de banden in de handel te brengen, registreert de leverancier elk bandentype in de EU-productdatabank EPREL. Daar zijn de labelwaarden en de testrapporten te vinden.
Wie dit zorgvuldig bijhoudt, voldoet al aan een groot deel van wat een bandenpas waarschijnlijk zal vereisen.
Vanaf 30 december 2026 geldt de ontbossingsverordening, ook voor natuurrubber en nieuwe banden. Wie deze als eerste in de handel brengt, moet de locatie van de oogstpercelen aantonen. Een fabriek in de EU die reeds gedeclareerd rubber verwerkt, dient sinds een wijziging van 2025 geen eigen verklaring meer in. Zij bewaart de gegevens van haar leveranciers en hun referentienummers. Bij vernieuwde banden registreert het, na een wijziging van september 2026, alleen het nieuwe loopvlak.
Wat deze pagina behandelt
Deze pagina dient als naslagwerk voor het digitaal productpaspoort voor auto-onderdelen en banden. Hier vindt u het tijdschema met alle data, de betrokken partijen en hun verplichtingen, en de gegevens die in het paspoort zullen worden opgenomen. Daarnaast vindt u de officiële bronnen en een voorbeeldtabel waarmee u uw gegevens kunt vergelijken. Tot slot vindt u hier de vragen die banden- en onderdelenfabrikanten ons het vaakst stellen. Als u op een met stippellijn onderstreepte term klikt, wordt de tekst van de voorschriften weergegeven.
Van de regels naar het paspoort
De grafiek toont het traject van de regelgeving naar het bandenpaspoort. In grijs staan de regels, in turkoois uw beschikbare gegevens. In blauw staat het Transpareo-productpaspoort met zijn leesniveaus.
De drie grootste hindernissen in de praktijk
- Drie paspoorten, één toeleveringsketen: de autofabrikant is verantwoordelijk voor twee van de paspoorten en vult deze in met gegevens van leveranciers. Een onderdelenfabrikant die deze gegevens correct doorgeeft, is de prettigste leverancier, lang voordat een regel dit vereist. In Transpareo halen uw klanten de gegevens op via de API.
- Dezelfde gegevens op vier plaatsen: labelwaarden staan in EPREL en testrapporten in het typegoedkeuringsdossier. Artikelgegevens bevinden zich in het systeem van de klant en binnenkort ook in het certificaat. Als ze afzonderlijk worden bijgehouden, lopen ze uit elkaar. Een afwijkende natte-adhesieklasse is een zaak voor het markttoezicht. In Transpareo voert u elke waarde slechts één keer in.
- Herkomst tot op het perceel: vanaf 30 december 2026 is bij natuurrubber de locatie van elk oogstperceel van belang. Nooit eerder werden er zulke gedetailleerde gegevens over de rubberketen gevraagd. Met een leveranciersaanvraag in Transpareo voeren uw leveranciers deze gegevens zelf in.
Meer hierover: Waarom GS1 Digital Link de juiste standaard is en een ERP-koppeling binnen twee weken.
Regelgevend tijdschema voor auto-onderdelen en banden
De belangrijkste data van de voorschriften die van toepassing zijn op auto-onderdelen en banden, of die nog in het verschiet liggen, op volgorde. Data die afhankelijk zijn van nog niet vastgestelde wetgevingsbesluiten, zijn als zodanig gemarkeerd.
- 1 mei 2021Bandenlabel en productdatabase
Verordening (EU) 2020/740 is van toepassing. Elke C1-, C2- en C3-band is voorzien van een label met informatie over de rolweerstand, de grip op nat wegdek en het rolgeluid, aangevuld met de symbolen voor sneeuw en ijs, indien van toepassing. Leveranciers registreren elk bandtype in EPREL voordat het in de handel wordt gebracht. Het label is reeds voorzien van een QR-code.
- 16 april 2025In het werkplan worden banden genoemd
In het eerste werkplan voor de verordening inzake ecologisch ontwerp voor de periode 2025 tot en met 2030 worden banden genoemd als een van de prioritaire eindproducten. De verordening zelf is sinds 18 juli 2024 van kracht. Voertuigen vallen grotendeels buiten het toepassingsgebied ervan, terwijl banden daar bewust wel onder vallen.
- 20 juli 2026EU-register in gebruik
Het centrale register voor productpaspoorten wordt in gebruik genomen. Dit wordt geregeld in Uitvoeringsverordening (EU) 2026/1778, die voorziet in een testomgeving voor marktdeelnemers. Bandenpaspoorten worden daarin opgenomen zodra de wetgeving van toepassing is op banden.
- 13 augustus 2026Verordening inzake afgedankte voertuigen is van kracht
Verordening (EU) 2026/1738 van 8 juli 2026 treedt in werking. Deze verordening vervangt de richtlijnen inzake autowrakken en inzake recycleerbaarheid in het kader van de typegoedkeuring. De meeste bepalingen daarvan zijn van toepassing vanaf 1 september 2028.
- 29 november 2026Euro 7 voor nieuwe voertuigtypes
Verordening (EU) 2024/1257 is van toepassing op nieuwe typen personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen. Vanaf 29 november 2027 geldt deze verordening voor alle nieuwe voertuigen in deze klassen. Elk voertuig krijgt een milieupas, die de fabrikant aan de koper overhandigt. Zware bedrijfsvoertuigen volgen op 29 mei 2029.
- 30 december 2026Verplichtingen inzake ontbossing hebben gevolgen voor natuurlijk rubber
Rubber en producten daarvan, met inbegrip van nieuwe banden, vallen onder Verordening (EU) 2023/1115. Degene die deze producten als eerste in de handel brengt, dient een zorgvuldigheidsverklaring in waarin de locatie van de oogstpercelen wordt vermeld. Micro- en kleine ondernemingen volgen op 30 juni 2027.
- Verwacht in 2027Gedelegeerde handeling inzake banden
Volgens het indicatieve tijdschema van de Commissie wordt de wetgeving inzake banden in de tweede helft van 2027 vastgesteld, samen met die inzake textiel en aluminium. Deze wetgeving is nog niet aangenomen. Niets hierin is dus definitief.
- 1 juli 2028Slijtage van nieuwe C1-banden
Nieuwe typen C1-banden krijgen alleen nog typegoedkeuring als zij voldoen aan de slijtage-eisen van Euro 7. Vanaf 1 juli 2030 geldt dit voor elke C1-band die nieuw in het verkeer wordt gebracht. Nieuwe typen C2- en C3-banden volgen in 2030 en 2032.
- 1 september 2028De verordening inzake afgedankte voertuigen is van toepassing
De meeste bepalingen van de verordening zijn van toepassing, waaronder de eisen inzake de circulaire economie met betrekking tot de constructie. Vanaf 1 september 2029 zullen voertuigfabrikanten voor nieuwe modellen informatie verstrekken over het veilig demonteren van onderdelen.
- Verwacht in 2029Verplichte keuring van banden
Volgens een gedelegeerde handeling hebben marktdeelnemers ten minste 18 maanden de tijd voordat de paspoortvereisten van kracht worden. Als de handeling eind 2027 wordt vastgesteld, is dat in 2029. De datum hangt af van een handeling die de Commissie nog niet heeft vastgesteld.
- 1 september 2032Circulatiepas voor voertuigen
Elk voertuig dat nieuw in het verkeer wordt gebracht, moet voorzien zijn van een digitaal kringlooppaspoort. Hierin zijn de demontage-informatie, gegevens over bepaalde stoffen, het aandeel gerecycleerde materialen en de catalogus met reserveonderdelen opgenomen. De Commissie stelt de technische voorschriften hiervoor uiterlijk op 14 augustus 2030 vast.
Wie wordt hierdoor getroffen?
Verplichtingen met betrekking tot auto-onderdelen en banden: wat elke marktdeelnemer moet weten bij het op de markt brengen van producten.
Hij stelt het paspoort op voor het product dat hij op de markt brengt en kent het identificatienummer toe. Indien de wetgeving van kracht is, moeten de gegevens in het paspoort correct, volledig en actueel zijn. Voor banden beschikt hij al over een groot deel van deze gegevens, aangezien de labelwaarden en testrapporten in EPREL zijn opgenomen.
Wie banden of onderdelen in de EU invoert, brengt deze in de handel. Hij is verantwoordelijk voor het etiket, de registratie in de database en in de toekomst ook het paspoort. Wat natuurlijk rubber betreft, gelden voor hem ook de verplichtingen van de ontbossingsverordening. Een fabriek in een derde land werd zelden gevraagd naar de herkomst van haar oogstpercelen. Met een leveranciersaanvraag in Transpareo voert zij haar gegevens zelf in.
De handelaar controleert vóór de verkoop of het etiket aanwezig en correct is. Hij houdt zelf geen gegevens bij, maar de klant vraagt het hem eerst. Een pasje in de taal van de klant bespaart de balie menig telefoontje. Bij verkoop op afstand vanuit derde landen aan consumenten geldt vanaf 21 september 2027 het nieuwe douanewetboek van de Unie. Afhankelijk van de overeenkomst geldt dan de verkoper of het marktplatform als importeur. Deze staat ervoor in dat de goederen voldoen aan de productwetgeving.
Hij is verplicht om voor elk voertuig het milieupaspoort aan te vragen en vanaf 2032 het digitale kringlooppaspoort. Beide vult hij in op basis van gegevens van leveranciers. Hier wordt het paspoort van een onderdelenfabrikant een verkoopargument.
Wat moet er in de DPP voor auto-onderdelen en banden worden opgenomen?
Gegevensvelden voor auto-onderdelen en banden: de belangrijkste die in de desbetreffende EU-regelgeving zijn vastgelegd.
Bandenklasse C1, C2 of C3, de klassen voor rolweerstand en grip op nat wegdek, en het rolgeluid in decibel met de bijbehorende klasse. Daarnaast zijn er de symbolen voor sneeuw en ijs, die aangeven waar de band aan de betreffende eisen voldoet. Het zijn dezelfde waarden die in EPREL zijn opgenomen.
De typegoedkeuring en de testrapporten inzake rolweerstand, grip op nat wegdek en geluidsniveau zijn al beschikbaar. Voor het paspoort is van belang wie deze mag inzien. Vanaf juli 2028 wordt bij nieuwe C1-bandentypen de slijtagetest toegevoegd.
OE-nummers van de originele uitrusting en uw eigen artikelnummers, vervangingsintervallen en aanwijzingen voor montage en demontage. Daarnaast de locatie waar de handleidingen zich bevinden. Dit zijn de ruwe gegevens voor het circulatiepaspoort van een voertuig.
De mogelijkheid tot herprofilering, het traject van het gemalen rubber, de teruggewonnen materialen en de veilige demontage van het onderdeel. De verordening inzake afgedankte voertuigen stelt dezelfde vraag vanuit het perspectief van het voertuig. Als het antwoord eenmaal duidelijk is vastgelegd, komt het beide ten goede.
De productielocatie en, in het geval van natuurrubber, de herkomst tot aan het perceel waar de rubberbomen worden geoogst. De percentages van synthetisch en natuurlijk rubber worden afzonderlijk vermeld. Ze worden zelden gezamenlijk gerapporteerd.
Checklist voor auto-onderdelen en banden
De EU heeft nog niet bekendgemaakt welke gegevens een productpaspoort voor auto-onderdelen en banden moet bevatten: de wetgeving waarin dit wordt vastgelegd, moet nog worden aangenomen. Zodra deze beschikbaar is, verschijnt hier een checklist voor Auto-onderdelen & banden, zowel als webpagina als in PDF-formaat, net zoals de checklists voor accu’s momenteel de tekst van de verordening volgen. Tot die tijd vormen de verplichte gegevens hierboven en de officiële bronnen hieronder een betrouwbaar richtpunt.
Om te downloaden
De voorbeeldtabel is het Transpareo-sjabloon voor auto-onderdelen en banden: de gegevens die volgens de huidige regels al vereist zijn, en de velden die doorgaans in een pas voorkomen, dienen als ons gegevensmodel, niet als gedelegeerde rechtshandeling. Open het naast uw eigen productgegevens, geheel zonder account; wij passen het sjabloon aan zodra de rechtshandeling beschikbaar is.
Voorbeeldrij voor auto-onderdelen en banden, ingevuld en met alle kolommen die de import vereist.
24 kolommen, met voorbeeldwaarden
Transpareo voor auto-onderdelen en banden
Transpareo is de DPP-software voor banden- en onderdelenfabrikanten. Bandklasse, labelwaarden en profieldiepte zijn velden in het bandensjabloon. Typegoedkeuring, testrapporten, conformiteitsverklaring en recyclinginstructies worden als documenten aan het paspoort toegevoegd. U kunt zelf velden aanmaken, bijvoorbeeld voor slijtage.
Elk veld heeft zijn eigen zichtbaarheid. Bestuurders zien de labelwaarden zonder in te loggen, garages en verwerkers de demontagedetails, en overheidsinstanties de testrapporten. Zo volstaat één gegevensrecord voor alle klanten.
Gegevens worden ingevoerd via de interface, via Excel-import of via de API. Een autofabrikant haalt via de API de gegevens op waarvoor u hem toestemming verleent. De voorbeeldtabel hierboven betreft een zomerband 205/55 R16 met alle kolommen van de import.
Elke publicatie is een ondertekende versie, en eerdere versies blijven beschikbaar. Elke lezer controleert de handtekening met de Transpareo Time Machine in zijn browser. Transpareo vertaalt informatie voor consumenten in 40 talen, en u controleert de vertaling.
Veelgestelde vragen over het DPP voor auto-onderdelen en banden
Welk paspoort is welk paspoort?
Er zijn drie pasjes die deze term delen, en ze behoren tot verschillende partijen. Het milieupasje volgens Euro 7 wordt door de autofabrikant afgegeven voor een volledig voertuig. Ook het kringloopcertificaat volgens de verordening inzake afgedankte voertuigen is aan hem toegewezen. Hierin wordt beschreven hoe onderdelen op veilige wijze uit het voertuig worden verwijderd. Het productpaspoort volgens de verordening inzake ecologisch ontwerp is van toepassing op het product dat u op de markt brengt, in dit geval dus de band. Een bandenfabrikant is verantwoordelijk voor het derde certificaat en levert gegevens voor de beide andere.
Is de DPP voor banden al van kracht?
Nog niet. De verordening inzake ecologisch ontwerp is sinds 18 juli 2024 van kracht. De eisen worden per productgroep vastgesteld via gedelegeerde handelingen. De gedelegeerde handeling voor banden is nog niet vastgesteld. De Commissie is van plan deze in de tweede helft van 2027 vast te stellen. Daarna resteren nog ten minste 18 maanden, waardoor de verplichting naar verwachting in 2029 van kracht wordt. Het bandenlabel en de EPREL-registratie zijn daarentegen al sinds 1 mei 2021 van kracht.
Wij registreren ons al in EPREL. Is dat niet hetzelfde?
EPREL biedt een voorsprong. De database bevat labelwaarden en testrapporten, zodat overheidsinstanties een klasse kunnen controleren. Een productpaspoort is bedoeld voor alle lezers en reikt verder. Hierin staan de materialen, herkomst, montage, demontage en het einde van de levensduur vermeld. Deze is gekoppeld aan een adres waarnaar de band zelf verwijst. Toch is er een grote overlap: de labelwaarden en testrapporten zijn identiek. In Transpareo worden deze omgezet in velden en documenten die u slechts eenmaal hoeft bij te werken.
Geldt dit ook voor importeurs?
Ja. De verplichtingen gelden voor degene die de band op de markt brengt. Een importeur is net als een fabriek in de EU verantwoordelijk voor het etiket, de EPREL-registratie en het toekomstige paspoort. Wat natuurrubber betreft, is hij vanaf 30 december 2026 ook verantwoordelijk voor de zorgvuldigheidsverklaring. Indien uw leverancier geen oogstgegevens heeft, is dat een contractuele kwestie. Dergelijke onderhandelingen duren vaak meerdere kwartalen. Met een leveranciersaanvraag in Transpareo voert uw leverancier zijn gegevens rechtstreeks in.
Heb ik een GTIN nodig?
De verordening inzake ecologisch ontwerp vereist een permanente unieke productidentificatiecode. Welk nummer dat precies is, laat de verordening in het midden. Banden hebben doorgaans een GTIN, en het loont de moeite om daarvan gebruik te maken. Met de GTIN maakt Transpareo er een GS1 Digital Link van. Ook uw handelspartners en hun systemen kunnen deze identificatie lezen. Dat is van belang in een kanaal dat sowieso al met EAN- en OE-nummers werkt. Zonder GTIN bevat het pasje naast uw artikelnummer een unieke Transpareo-identificatiecode. Meer hierover vindt u in ‘Waarom GS1 Digital Link de juiste standaard is’.
Wij leveren aan verschillende automerken. Hebben wij per klant een apart systeem nodig?
Nee. U voert de gegevens één keer in en stelt per veld vast wie deze mag inzien. Een merkklant ziet de gedetailleerdheid die u met hem bent overeengekomen. Het grote publiek ziet de labelwaarden. Gegevens worden via de interface, via een Excel-import of via de API ingevoerd. Het systeem van een klant haalt via de API de gegevens op waarvoor het bevoegd is. Niemand heeft dan nog een extra tabel nodig.
Wie kan welke gegevens in het paspoort inzien?
Dat bepaalt u zelf, veld voor veld. Consumenten kunnen zonder aanmelding de waarden op het etiket, montage-instructies en informatie over afvalverwerking bekijken. Werkplaatsen en verwerkers hebben via een geautoriseerde toegang inzage in demontage- en materiaalgegevens. Typegoedkeuringen en testrapporten blijven bij de autoriteiten en de lezers die u aanwijst. Dezelfde QR-code toont elke lezer waarvoor hij bevoegd is. Welke niveaus het bandenpaspoort omvat, wordt vastgelegd in de wetgeving inzake banden.
Hoe lang moet het paspoort beschikbaar blijven?
De verordening inzake ecologisch ontwerp koppelt het paspoort ten minste aan de verwachte levensduur van het product. Een vrachtwagenband gaat meerdere herprofileringen mee. Het paspoort moet ook een faillissement van de uitgever overleven. Laat u daarom vóór het sluiten van de overeenkomst uitleggen wat er na een opzegging met uw pasjes gebeurt. Bij Transpareo blijven gepubliceerde pasjes via een vast adres bereikbaar. Onze checklist voor aanbieders bevat nog meer vragen.
Moet ik het paspoort in het EU-register registreren?
Ja, zodra de wetgeving van toepassing is op banden. Wie de band op de markt brengt, uploadt de identificatiecode ervan naar het EU-register. Het register is sinds 20 juli 2026 operationeel. Het bevat de identificatiecodes; de gegevens blijven in het paspoort staan. Voorafgaand aan de eerste registratie moet uw onderneming zich identificeren. Op dit moment voert uw onderneming de registratie zelf uit. Een dienstverlener mag dit alleen doen indien de wetgeving voor de betreffende productgroep daarin voorziet. De Commissie onderzoekt naar eigen zeggen of hierin verandering komt. Transpareo controleert elk paspoort vóór de publicatie en bereidt de gegevens voor op de registratie. Meer hierover vindt u in onze analyse van de registerverordening.
Wat kost een overtreding?
De sancties worden door de lidstaten vastgesteld. Wat het bandenlabel betreft, doen zij dat nu al. Een verkeerde klasse of een ontbrekende EPREL-registratie is nu al een punt van aandacht voor de markttoezichtinstanties. Vanaf de ingangsdatum mag een band zonder certificaat niet meer in het verkeer worden gebracht. Een bandenwisselseizoen kan niet met een kwartaal worden uitgesteld.
Officiële documenten
Wetgevingsbronnen voor auto-onderdelen en banden ter referentie: wat elk document inhoudt en wanneer u het nodig hebt.
- Verordening (EU) 2020/740 betreffende de etikettering van bandenHet bandenlabel zelf, dat sinds 1 mei 2021 van kracht is. Hierin worden de klassen en parameters vastgelegd, evenals de verplichting om elk type band vóór het in de handel brengen in de productdatabase te registreren.
- Verordening (EU) 2024/1257 (Euro 7)Typegoedkeuring met betrekking tot emissies en de levensduur van de accu. Deze vereist voor elk voertuig een milieupas en stelt de data vast vanaf wanneer C1-banden hieraan moeten voldoen. Lees deze door indien u aan autofabrikanten levert of banden laat typegoedkeuren.
- Verordening (EU) 2026/1738 betreffende autowrakkenEisen inzake de kringloop voor de constructie van voertuigen en het beheer van afgedankte voertuigen, aangenomen op 8 juli 2026. Vanaf 1 september 2032 moet elk voertuig dat in het verkeer wordt gebracht, voorzien zijn van een digitaal kringlooppaspoort.
- Pagina van de Commissie over afgedankte voertuigenHet gefaseerde tijdschema van de nieuwe verordening in eenvoudige taal, vanaf de inwerkingtreding tot en met de recyclingdoelstellingen. Wijzigingen in de termijnen worden hier als eerste vermeld.
- Verordening (EU) 2023/1115 betreffende ontbossingsvrije productenHeeft betrekking op rubber en bepaalde producten daarvan, met inbegrip van nieuwe banden. Verordening (EU) 2025/2650 heeft deze gewijzigd en de termijnen vastgesteld op 30 december 2026 en 30 juni 2027. Raadpleeg deze verordening voor de inhoud van de zorgvuldigheidsverklaring.
- Verordening (EU) 2024/1781 (ESPR)De kaderverordening voor het digitale productpaspoort. Voertuigen met typegoedkeuring vallen grotendeels buiten het toepassingsgebied ervan, banden daarentegen wel. Daarom staat de wetgeving inzake banden op het werkplan en niet die inzake voertuigen.
- DPP-pagina van de Europese CommissieHet officiële tijdschema voor het productpaspoort, met de indicatieve termijn voor elke gedelegeerde rechtshandeling en de stand van zaken met betrekking tot het register. Zolang de wetgeving inzake banden in ontwikkeling is, is het de moeite waard om hier elk kwartaal even een blik op te werpen.
Lees verder op onze blog
De GS1 Digital Link is een internationale standaard voor de QR-code van een productpaspoort. Wat dit betekent voor de interoperabiliteit.
Zo koppelt u uw ERP-systeem binnen twee weken via de REST-API van Transpareo Connect. Dit stappenplan is van toepassing op zowel SAP als Odoo.
Een productpaspoort maakt gebruik van drie bestaande woordenboeken, zodat elke lezer elk veld begrijpt. Zo blijft hij ook over tien jaar nog leesbaar.
Het EU-register is sinds 16 juli 2026 van kracht. Wat er van u wordt verwacht en wat wij hiervoor voorbereiden.
Bent u klaar voor de keuring van uw auto-onderdelen en banden?
Regel vandaag nog uw certificaten voor auto-onderdelen en banden. Tegen de tijd dat de verplichting van kracht wordt, bent u al lang productief.