Digitaal productpaspoort voor auto-onderdelen en banden

Drie verschillende partijen delen dit begrip, en zij behoren tot verschillende organisaties. Het milieucertificaat van het voertuig volgens Euro 7 wordt door de voertuigfabrikant afgegeven voor het gehele voertuig. Het kringloopeconomiepaspoort voor voertuigen volgens de verordening inzake afgedankte voertuigen is eveneens eigendom van de voertuigfabrikant en heeft betrekking op de veilige demontage van onderdelen. Het productpaspoort volgens de ESPR behoort toe aan het product dat u in de handel brengt, op deze pagina dus aan de band. Een bandenfabrikant is verantwoordelijk voor het derde paspoort en voorziet de beide andere van gegevens.

Nog niet. De ESPR is sinds 18 juli 2024 van kracht, maar de eisen worden per productgroep vastgesteld via gedelegeerde handelingen, en die voor banden is nog niet vastgesteld. Volgens het indicatieve tijdschema van de Commissie zal dit in de tweede helft van 2027 gebeuren; daarna hebben marktdeelnemers ten minste 18 maanden de tijd, zodat de verplichting naar verwachting in 2029 van kracht wordt. Het bandenlabel en de EPREL-registratie zijn daarentegen al sinds 1 mei 2021 van kracht.

Nee, maar het is wel een voorsprong. EPREL bewaart de technische documentatie achter het label, zodat autoriteiten een klasse kunnen controleren. Een productpas is bedoeld voor lezers en is veel uitgebreider - materialen, herkomst, montage, demontage, einde levensduur - en deze is te vinden op een adres waarnaar de band zelf verwijst. Er is echter wel sprake van overlap - de waarden op het label, het typegoedkeuringsformulier en de drie testrapporten zijn dezelfde documenten. In Transpareo worden deze omgezet in velden en bijlagen die u slechts eenmaal hoeft bij te werken.

Ja. De verplichtingen ontstaan door het in de handel brengen en niet door de productie; een bandenimporteur is dus net zo goed verplicht tot het aanbrengen van het label, de EPREL-registratie en het toekomstige paspoort als een Europese fabriek. Wat natuurlijk rubber betreft, is de importeur vanaf 30 december 2026 ook verantwoordelijk voor de ontbossingsverklaring. Indien uw leverancier niet over de oogstgegevens beschikt, is dat een contractuele kwestie, en contractuele kwesties vergen kwartalen en geen weken.

Er is geen voorschrift dat dit verplicht stelt, maar banden hebben er meestal een, en het loont de moeite om er gebruik van te maken. Met een GTIN wordt de identificatiecode in Transpareo omgezet naar de GS1 Digital Link, die ook door handelspartners en hun systemen wordt herkend, wat van belang is in een kanaal dat sowieso alles op basis van EAN- en OE-nummers codeert. Zonder GTIN bevat het pasje naast uw artikelnummer een unieke Transpareo-identificatiecode. Meer hierover vindt u in ‘Waarom GS1 Digital Link de juiste standaard is’.

Nee. U werkt het product één keer bij en bepaalt per veld wie het mag inzien. De zichtbaarheid is in Transpareo een eigenschap van elk gegevensveld - openbaar zonder aanmelding of beperkt tot een bepaald niveau dat via geregistreerde toegangen wordt bereikt - een merkklant ziet dus de met hem overeengekomen detailgraad, terwijl het publiek de labelwaarden ziet. Gegevens worden ingevoerd via de gebruikersinterface, via Excel-import of via de REST-API; het systeem van een klant kan dus zelf ophalen waarvoor het bevoegd is, in plaats van om een tabel te vragen.

Dat bepaalt u zelf, veld voor veld. Consumenten ontvangen labelwaarden, montage-instructies en informatie over afvalverwerking zonder dat zij zich hoeven aan te melden. Werkplaatsen en verwerkers ontvangen demontage- en materiaalgegevens via geregistreerde toegangen. Typegoedkeuringsformulieren en testrapporten blijven bij de autoriteiten en de door u aangewezen lezers. Dezelfde QR-code laat elke lezer zien waartoe hij bevoegd is, en alleen op deze manier dient één pas tegelijkertijd de bestuurder, de monteur en de markttoezichthouder.

De ESPR koppelt het paspoort aan de levensduur van het product, en een vrachtwagenband gaat meerdere herprofileringen mee. De verplichting blijft dus ook bij elke leverancierswisseling van kracht, en daarom is het de moeite waard om vóór elke ondertekening aan de leverancier te vragen wat er met uw pasjes gebeurt na een opzegging. Bij Transpareo blijven gepubliceerde pasjes via een vast adres bereikbaar, en onze leverancierschecklist vermeldt de overige vragen.

Ja, zodra de bandenverordening van kracht is, en wel door uzelf. Productpaspoorten worden geregistreerd in het centrale EU-DPP-register, dat sinds 20 juli 2026 in gebruik is en waarvan de werking wordt geregeld door Uitvoeringsverordening (EU) 2026/1778. Alleen de marktdeelnemer die het product in de handel brengt, mag de registratie uitvoeren (art. 13, leden 4 en 5 van de ESPR); een dienstverlener kan dit niet voor u doen, tenzij de wetgeving voor uw productgroep hierin voorziet. De registratie vindt plaats voordat het product in de handel wordt gebracht en levert een unieke registratiecode op; het register bewaart de codes en een vingerafdruk, de gegevens blijven in het paspoort opgeslagen. Transpareo bereidt voor wat voor de registratie vereist is - productidentificatie, identificatie van de marktdeelnemer, adres in het paspoort en vingerafdruk - zodat u de registratie zelf kunt voltooien zodra de interface van het register vaststaat; de Commissie onderzoekt of dienstverleners dit in de toekomst mogen overnemen. Meer hierover vindt u in onze analyse van de registerverordening.

De sancties worden door de lidstaten opgelegd, en wat het bandenlabel betreft doen zij dat nu al - een verkeerde klasse of een ontbrekende EPREL-registratie is vandaag de dag al een zaak voor het markttoezicht en niet pas in 2029. De kosten zijn echter dezelfde als overal elders. Vanaf de ingangsdatum van de paspoortplicht mag een band zonder paspoort niet meer in het verkeer worden gebracht, en een bandenwisselseizoen kan niet met een kwartaal worden uitgesteld.