Digitaler Produktpass für Autoteile und Reifen
Der digitale Produktpass für Autoteile und Reifen kommt in Etappen, für Reifen voraussichtlich ab 2029. Für Fahrzeuge folgen Umweltpass und Kreislaufpass.
Wo Transpareo Sie unterstützt
Sobald der Rechtsakt für Reifen gilt, kommt kein Reifen ohne Produktpass in Verkehr. Transpareo ist die DPP-Plattform, auf der Reifen- und Teilehersteller diesen Pass anlegen, mit ihren Kunden teilen und veröffentlichen. Jede Karte nennt eine Aufgabe und führt zu dem Abschnitt, der sie erklärt. Was ein Reifenpass genau trägt, legt erst der Rechtsakt fest.
Rollwiderstand, Nasshaftung und Rollgeräusch stehen schon auf dem Reifenlabel. Transpareo führt sie als Felder im Pass, und Sie pflegen jeden Wert an einem Ort.
Typgenehmigung und Prüfberichte liegen bei Ihnen schon vor. In Transpareo hängen sie am Pass, sichtbar nur für die Leser, die Sie wählen.
Jeder Reifen braucht eine eindeutige Kennung und einen QR-Code zum Pass. Mit GTIN erzeugt Transpareo einen GS1 Digital Link, ohne GTIN eine eigene Kennung.
Fahrer, Werkstätten, Fahrzeughersteller und Behörden brauchen verschiedene Angaben. In Transpareo legen Sie für jedes Feld fest, wer es sehen darf.
Fahrzeughersteller füllen Umwelt- und Kreislaufpass aus Lieferantendaten, Ersatzteilnummern eingeschlossen. Über die API holen sie sich aus Ihrem Datensatz, wozu Sie sie berechtigen.
Für Naturkautschuk zählt ab Ende 2026 die Lage jedes Erntegrundstücks. Mit Transpareo Upstream tragen Ihre Lieferanten diese Angaben selbst ein, und Sie prüfen sie.
Jede Veröffentlichung ist eine signierte Version, und frühere Versionen bleiben abrufbar. Ihre Daten exportieren Sie jederzeit, als JSON-LD, CSV, Excel-Tabelle oder SQL.
Gilt der Rechtsakt, trägt Ihr Unternehmen jeden Reifenpass selbst ins EU-Register ein. Transpareo prüft den Pass vorher und stellt die Angaben dafür zusammen.
Der Pass bleibt mindestens so lange erreichbar, wie der Reifen hält. Er behält seine feste Adresse, und nach dem Registereintrag archiviert der Transpareo Vault ihn zehn Jahre.
Was auf Reifen- und Teilehersteller zukommt
Der Digitale Produktpass für Autoteile und Reifen beginnt bei den Reifen. Für Fahrzeuge kommen daneben eigene Pässe, die dem Fahrzeughersteller gehören. Transpareo ist die DPP-Plattform, auf der Reifen- und Teilehersteller ihren Pass schon heute anlegen.
Welcher Pass wem gehört
Nach der Euro-7-Verordnung stellt der Fahrzeughersteller für jedes Fahrzeug einen Umweltpass aus. Er trägt Emissionen, CO2, Verbrauch, elektrische Reichweite und die Haltbarkeit der Batterie. Für alle neuen Pkw und leichten Nutzfahrzeuge gilt Euro 7 ab dem 29. November 2027. Schwere Nutzfahrzeuge folgen am 29. Mai 2029.
Die Altfahrzeugverordnung ist am 13. August 2026 in Kraft getreten und gilt ab dem 1. September 2028. Ab dem 1. September 2032 braucht jedes neue Fahrzeug einen digitalen Kreislaufpass. Er beschreibt, wie Teile sicher aus dem Fahrzeug kommen. Die technischen Regeln dazu erlässt die Kommission bis August 2030.
Beide Pässe gehören dem Fahrzeughersteller. Ihr eigener Pass als Reifen- oder Teilehersteller ist der dritte: der Produktpass nach der Ökodesign-Verordnung.
Ihre Pflicht ist der Reifenpass nach der Ökodesign-Verordnung.
Was für Reifen kommt
Fahrzeuge mit Typgenehmigung liegen weitgehend ausserhalb der Ökodesign-Verordnung. Reifen liegen bewusst darin. Deshalb führt der Arbeitsplan der Kommission vom 16. April 2025 Reifen unter den ersten Produktgruppen.
Die Kommission plant den Rechtsakt für Reifen für die zweite Hälfte 2027. Danach haben Hersteller mindestens 18 Monate Zeit. Daher stammt das Jahr 2029. Es ist eine Erwartung, das Datum setzt erst der Rechtsakt.
Euro 7 begrenzt auch den Abrieb von Reifen. Ab dem 1. Juli 2028 erhalten nur noch neue C1-Reifentypen eine Typgenehmigung, die Euro 7 erfüllen. Ab dem 1. Juli 2030 gilt das für jeden neu in Verkehr gebrachten C1-Reifen. Für neue Typen von C2- und C3-Reifen folgt es 2030 und 2032.
Was heute schon gilt
Seit dem 1. Mai 2021 trägt jeder C1-, C2- und C3-Reifen das EU-Reifenlabel. So verlangt es die Reifenkennzeichnungsverordnung. Vor dem Inverkehrbringen trägt der Lieferant jeden Reifentyp in die EU-Produktdatenbank EPREL ein. Dort stehen die Labelwerte und die Prüfprotokolle.
Wer das sauber pflegt, hält schon einen grossen Teil dessen, was ein Reifenpass voraussichtlich verlangen wird.
Ab dem 30. Dezember 2026 gilt die Entwaldungsverordnung, auch für Naturkautschuk und neue Reifen. Wer sie als Erster in Verkehr bringt, belegt die Lage der Erntegrundstücke. Ein Werk in der EU, das bereits erklärten Kautschuk verarbeitet, gibt seit einer Änderung von 2025 keine eigene Erklärung ab. Es bewahrt die Angaben seiner Lieferanten und deren Referenznummern auf. Bei runderneuerten Reifen erfasst sie nach einer Änderung vom September 2026 nur die neue Lauffläche.
Was diese Seite abdeckt
Diese Seite ist Ihr Nachschlagewerk zum digitalen Produktpass für Autoteile und Reifen. Sie zeigt den Zeitplan mit allen Terminen, die Rollen mit ihren Pflichten und die Daten, die der Pass tragen wird. Dazu kommen die amtlichen Quellen und eine Beispieltabelle zum Abgleich mit Ihren Daten. Am Ende stehen die Fragen, die uns Reifen- und Teilehersteller am häufigsten stellen. Ein gepunktet unterstrichener Begriff zeigt per Klick den Wortlaut der Vorschrift.
Von den Regeln zum Pass
Die Grafik führt von den Regelwerken zum Reifenpass. In Grau stehen die Regeln, in Türkis Ihre vorhandenen Daten. In Blau steht der Transpareo-Produktpass mit seinen Lesestufen.
Die drei grössten Hürden in der Praxis
- Drei Pässe, eine Lieferkette: Der Fahrzeughersteller schuldet zwei der Pässe und füllt sie aus Lieferantendaten. Ein Teilehersteller, der diese Daten sauber übergibt, ist der angenehmere Lieferant, lange bevor eine Regel es verlangt. In Transpareo holen sich Ihre Kunden die Daten über die API.
- Dieselben Daten an vier Orten: Labelwerte stehen in EPREL und Prüfberichte in der Typgenehmigungsakte. Artikeldaten liegen im System des Kunden und bald auch im Pass. Getrennt gepflegt laufen sie auseinander. Eine abweichende Nasshaftungsklasse ist ein Fall für die Marktüberwachung. In Transpareo pflegen Sie jeden Wert einmal.
- Herkunft bis zum Grundstück: Ab dem 30. Dezember 2026 zählt bei Naturkautschuk die Lage jedes Erntegrundstücks. So genau wurde die Kautschukkette noch nie gefragt. Mit einer Lieferantenanfrage in Transpareo tragen Ihre Lieferanten diese Angaben selbst ein.
Mehr dazu: Warum GS1 Digital Link der richtige Standard ist und ERP-Anbindung in zwei Wochen.
Regulatorischer Zeitplan für Autoteile und Reifen
Die wichtigsten Termine der Regeln, die für Autoteile und Reifen gelten oder noch kommen, der Reihe nach. Termine, die an noch nicht erlassenen Rechtsakten hängen, sind als solche markiert.
- 1. Mai 2021Reifenlabel und Produktdatenbank
Die Verordnung (EU) 2020/740 gilt. Jeder C1-, C2- und C3-Reifen trägt ein Label mit Rollwiderstand, Nasshaftung und Rollgeräusch, dazu die Symbole für Schnee und Eis, wo er sie erreicht. Lieferanten tragen jeden Reifentyp in EPREL ein, bevor er in Verkehr geht. Das Label trägt bereits einen QR-Code.
- 16. April 2025Arbeitsplan nennt Reifen
Der erste Arbeitsplan zur Ökodesign-Verordnung für 2025 bis 2030 führt Reifen unter den vorrangigen Endprodukten. Die Verordnung selbst ist seit dem 18. Juli 2024 in Kraft. Fahrzeuge liegen weitgehend ausserhalb ihres Anwendungsbereichs, Reifen bewusst darin.
- 20. Juli 2026EU-DPP-Register in Betrieb
Das zentrale Register für Produktpässe geht in Betrieb. Die Durchführungsverordnung (EU) 2026/1778 regelt es, mit einer Testumgebung für Wirtschaftsakteure. Reifenpässe kommen dort hinein, sobald der Rechtsakt für Reifen gilt.
- 13. August 2026Altfahrzeugverordnung in Kraft
Die Verordnung (EU) 2026/1738 vom 8. Juli 2026 tritt in Kraft. Sie löst die Richtlinien zu Altfahrzeugen und zur Recyclingfähigkeit in der Typgenehmigung ab. Die meisten ihrer Regeln gelten ab dem 1. September 2028.
- 29. November 2026Euro 7 für neue Fahrzeugtypen
Die Verordnung (EU) 2024/1257 gilt für neue Typen von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen. Ab dem 29. November 2027 gilt sie für alle neuen Fahrzeuge dieser Klassen. Jedes Fahrzeug bekommt einen Umweltpass, den der Hersteller dem Käufer übergibt. Schwere Nutzfahrzeuge folgen am 29. Mai 2029.
- 30. Dezember 2026Entwaldungspflichten erreichen Naturkautschuk
Kautschuk und Erzeugnisse daraus, neue Reifen eingeschlossen, fallen unter die Verordnung (EU) 2023/1115. Wer sie als Erster in Verkehr bringt, reicht eine Sorgfaltserklärung mit der Lage der Erntegrundstücke ein. Kleinst- und Kleinunternehmen folgen am 30. Juni 2027.
- Erwartet 2027Delegierter Rechtsakt für Reifen
Der indikative Zeitplan der Kommission setzt den Rechtsakt für Reifen in die zweite Hälfte 2027, zusammen mit Textilien und Aluminium. Erlassen ist er noch nicht. Nichts darin ist also endgültig.
- 1. Juli 2028Abrieb neuer C1-Reifen
Neue Typen von C1-Reifen erhalten nur noch eine Typgenehmigung, wenn sie die Abriebvorgaben von Euro 7 erfüllen. Ab dem 1. Juli 2030 gilt das für jeden neu in Verkehr gebrachten C1-Reifen. Neue Typen von C2- und C3-Reifen folgen 2030 und 2032.
- 1. September 2028Altfahrzeugverordnung gilt
Die meisten Regeln der Verordnung gelten, darunter die Kreislaufanforderungen an die Konstruktion. Ab dem 1. September 2029 geben Fahrzeughersteller für neue Typen Informationen zum sicheren Ausbau von Teilen heraus.
- Erwartet 2029Passpflicht für Reifen
Nach einem delegierten Rechtsakt haben Wirtschaftsakteure mindestens 18 Monate, bevor seine Passanforderungen gelten. Bei einem Rechtsakt Ende 2027 landet das 2029. Der Termin hängt an einem Rechtsakt, den die Kommission noch nicht erlassen hat.
- 1. September 2032Kreislaufpass für Fahrzeuge
Jedes neu in Verkehr gebrachte Fahrzeug braucht einen digitalen Kreislaufpass. Er trägt die Ausbauinformationen, Angaben zu bestimmten Stoffen, die Rezyklatanteile und den Ersatzteilkatalog. Die technischen Regeln dafür erlässt die Kommission bis zum 14. August 2030.
Wer ist betroffen?
Pflichten für Autoteile und Reifen: was jeden Wirtschaftsakteur auf dem Weg zum Markt trifft.
Er legt den Pass für das Produkt an, das er in Verkehr bringt, und vergibt die Kennung. Gilt der Rechtsakt, müssen die Daten im Pass richtig, vollständig und aktuell sein. Bei Reifen hält er vieles davon bereits, denn Labelwerte und Prüfprotokolle stehen in EPREL.
Wer Reifen oder Teile in die EU einführt, bringt sie in Verkehr. Er trägt Label, Datenbankeintrag und künftig den Pass. Bei Naturkautschuk treffen ihn auch die Pflichten der Entwaldungsverordnung. Ein Werk im Drittland wurde selten nach seinen Erntegrundstücken gefragt. Mit einer Lieferantenanfrage in Transpareo trägt es seine Angaben selbst ein.
Der Handel prüft vor dem Verkauf, ob das Label vorhanden und richtig ist. Eigene Daten pflegt er nicht, doch der Kunde fragt ihn zuerst. Ein Pass in der Sprache des Kunden erspart dem Tresen manchen Anruf. Bei Fernverkäufen aus Drittländern an Verbraucher gilt ab dem 21. September 2027 der neue Zollkodex der Union. Als Einführer gilt dann je nach Vereinbarung der Verkäufer oder der Marktplatz. Er steht dafür ein, dass die Ware dem Produktrecht entspricht.
Er schuldet den Umweltpass für jedes Fahrzeug und ab 2032 den digitalen Kreislaufpass. Beide füllt er aus Lieferantendaten. Hier wird der Pass eines Teileherstellers zum Verkaufsargument.
Was muss in den DPP für Autoteile und Reifen?
Datenfelder für Autoteile und Reifen: die wichtigsten, die die einschlägige EU-Regulierung vorsieht.
Reifenklasse C1, C2 oder C3, die Klassen für Rollwiderstand und Nasshaftung und das Rollgeräusch in Dezibel mit seiner Klasse. Dazu kommen die Symbole für Schnee und Eis, wo der Reifen sie erreicht. Es sind dieselben Werte, die in EPREL stehen.
Die Typgenehmigung und die Prüfberichte zu Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräusch liegen schon vor. Für den Pass zählt, wer sie lesen darf. Ab Juli 2028 kommt bei neuen C1-Reifentypen der Abriebtest hinzu.
OE-Nummern der Erstausrüstung und Ihre eigenen Artikelnummern, Austauschintervalle und Hinweise zu Montage und Ausbau. Dazu der Ort, an dem die Anleitungen liegen. Für den Kreislaufpass eines Fahrzeugs sind das die Rohdaten.
Runderneuerbarkeit, der Weg des Gummimahlguts, die zurückgewonnenen Materialien und der sichere Ausbau des Teils. Die Altfahrzeugverordnung stellt dieselbe Frage von der Fahrzeugseite. Einmal sauber aufgeschrieben, dient die Antwort beiden.
Der Herstellungsort und bei Naturkautschuk die Herkunft bis zum Erntegrundstück. Synthetische und natürliche Anteile sind getrennte Zahlen. Sie werden selten zusammen berichtet.
Checkliste für Autoteile und Reifen
Die EU hat noch nicht veröffentlicht, welche Datenpunkte ein Produktpass für Autoteile und Reifen tragen muss: Der Rechtsakt, der sie festlegt, steht noch aus. Sobald er vorliegt, erscheint hier eine Checkliste für Autoteile & Reifen, als Seite und als PDF, so wie die Batterie-Checklisten heute dem Verordnungstext folgen. Bis dahin sind die Pflichtdaten oben und die amtlichen Quellen unten die verlässliche Orientierung.
Zum Herunterladen
Die Beispieltabelle ist die Transpareo-Vorlage für Autoteile und Reifen: die Daten, die heutige Regeln schon verlangen, und die Felder, die ein Pass üblicherweise trägt, als unser Datenmodell, nicht als delegierter Rechtsakt. Öffnen Sie sie neben Ihren eigenen Produktdaten, ganz ohne Konto; wir passen die Vorlage an, sobald der Rechtsakt vorliegt.
Beispielzeile für Autoteile und Reifen, ausgefüllt und mit allen Spalten, die der Import erwartet.
24 Spalten, mit Beispielwerten
Transpareo für Autoteile und Reifen
Transpareo ist die DPP-Software für Reifen- und Teilehersteller. Reifenklasse, Labelwerte und Profiltiefe sind Felder der Reifenvorlage. Typgenehmigung, Prüfberichte, Konformitätserklärung und Recyclinghinweise hängen als Dokumente am Pass. Eigene Felder legen Sie selbst an, etwa für den Abrieb.
Jedes Feld hat seine eigene Sichtbarkeit. Fahrer sehen die Labelwerte ohne Anmeldung, Werkstätten und Verwerter die Ausbaudetails, Behörden die Prüfberichte. So genügt ein Datensatz für alle Kunden.
Daten kommen über die Oberfläche, per Excel-Import oder über die API herein. Ein Fahrzeughersteller holt sich über die API, wozu Sie ihn berechtigen. Die Beispieltabelle oben ist ein Sommerreifen 205/55 R16 mit allen Spalten des Imports.
Jede Veröffentlichung ist eine signierte Version, und frühere Versionen bleiben abrufbar. Jeder Leser prüft die Signatur mit der Transpareo Time Machine in seinem Browser. Hinweise für Verbraucher übersetzt Transpareo in 40 Sprachen, und Sie prüfen die Übersetzung.
Häufige Fragen zum DPP für Autoteile und Reifen
Welcher Pass ist welcher?
Drei Pässe teilen sich das Wort, und sie gehören verschiedenen Parteien. Den Umweltpass nach Euro 7 stellt der Fahrzeughersteller für ein ganzes Fahrzeug aus. Auch der Kreislaufpass nach der Altfahrzeugverordnung gehört ihm. Er beschreibt, wie Teile sicher aus dem Fahrzeug kommen. Der Produktpass nach der Ökodesign-Verordnung gehört dem Produkt, das Sie in Verkehr bringen, hier also dem Reifen. Ein Reifenhersteller schuldet den dritten und liefert Daten für die beiden anderen.
Ist der DPP für Reifen schon Gesetz?
Noch nicht. Die Ökodesign-Verordnung gilt seit dem 18. Juli 2024. Ihre Anforderungen kommen je Produktgruppe über delegierte Rechtsakte. Der Rechtsakt für Reifen ist noch nicht erlassen. Die Kommission plant ihn für die zweite Hälfte 2027. Danach bleiben mindestens 18 Monate, die Pflicht wird also 2029 erwartet. Reifenlabel und EPREL-Eintrag gelten dagegen seit dem 1. Mai 2021.
Wir registrieren bereits in EPREL. Ist das nicht dasselbe?
EPREL ist ein Vorsprung. Die Datenbank hält Labelwerte und Prüfprotokolle, damit Behörden eine Klasse prüfen können. Ein Produktpass richtet sich an alle Leser und reicht weiter. Er trägt Materialien, Herkunft, Montage, Ausbau und Lebensende. Er liegt an einer Adresse, auf die der Reifen selbst zeigt. Die Überschneidung ist trotzdem gross, Labelwerte und Prüfprotokolle sind dieselben. In Transpareo werden daraus Felder und Dokumente, die Sie einmal pflegen.
Gilt das auch für Importeure?
Ja. Die Pflichten treffen, wer den Reifen in Verkehr bringt. Ein Importeur schuldet Label, EPREL-Eintrag und künftigen Pass genau wie ein Werk in der EU. Bei Naturkautschuk trägt er ab dem 30. Dezember 2026 auch die Sorgfaltserklärung. Hat Ihr Lieferant keine Erntedaten, ist das eine Vertragsfrage. Solche Verhandlungen dauern oft Quartale. Mit einer Lieferantenanfrage in Transpareo trägt Ihr Lieferant seine Daten direkt ein.
Brauche ich eine GTIN?
Die Ökodesign-Verordnung verlangt eine dauerhafte eindeutige Produktkennung. Welche Nummer das ist, lässt sie offen. Reifen haben meist eine GTIN, und es lohnt sich, sie zu nutzen. Mit GTIN macht Transpareo daraus einen GS1 Digital Link. Den lösen auch Ihre Handelspartner und deren Systeme auf. Das zählt in einem Kanal, der ohnehin über EAN und OE-Nummer arbeitet. Ohne GTIN trägt der Pass eine eindeutige Transpareo-Kennung neben Ihrer Artikelnummer. Mehr dazu in warum GS1 Digital Link der richtige Standard ist.
Wir beliefern mehrere Fahrzeugmarken. Brauchen wir ein System je Kunde?
Nein. Sie pflegen das Produkt einmal und legen je Feld fest, wer es lesen darf. Ein Markenkunde sieht die Tiefe, die Sie mit ihm vereinbart haben. Die Öffentlichkeit sieht die Labelwerte. Daten kommen über die Oberfläche, per Excel-Import oder über die API herein. Das System eines Kunden holt sich über die API, wozu es berechtigt ist. Eine weitere Tabelle braucht dann niemand.
Wer sieht welche Daten im Pass?
Das legen Sie fest, Feld für Feld. Verbraucher sehen Labelwerte, Montagehinweise und Entsorgungsangaben ohne Anmeldung. Werkstätten und Verwerter sehen Ausbau- und Materialdetails über einen freigegebenen Zugang. Typgenehmigung und Prüfberichte bleiben bei Behörden und den Lesern, die Sie benennen. Derselbe QR-Code zeigt jedem Leser, wozu er berechtigt ist. Welche Stufen der Reifenpass vorsieht, legt der Rechtsakt für Reifen fest.
Wie lange muss der Pass verfügbar bleiben?
Die Ökodesign-Verordnung bindet den Pass mindestens an die erwartete Lebensdauer des Produkts. Ein Lkw-Reifen überdauert mehrere Runderneuerungen. Der Pass muss auch eine Insolvenz seines Ausstellers überdauern. Lassen Sie sich deshalb vor Vertragsschluss erklären, was nach einer Kündigung mit Ihren Pässen geschieht. Bei Transpareo bleiben veröffentlichte Pässe unter einer festen Adresse erreichbar. Unsere Anbieter-Checkliste nennt weitere Fragen.
Muss ich den Pass im EU-Register eintragen?
Ja, sobald der Rechtsakt für Reifen gilt. Wer den Reifen in Verkehr bringt, lädt seine Kennung ins EU-Register hoch. Das Register läuft seit dem 20. Juli 2026. Es hält die Kennungen, die Daten bleiben im Pass. Vor dem ersten Eintrag weist sich Ihr Unternehmen aus. Heute nimmt Ihr Unternehmen den Eintrag selbst vor. Ein Dienstleister darf das nur, wo der Rechtsakt der Produktgruppe es vorsieht. Die Kommission prüft nach eigener Auskunft, ob sich das ändert. Transpareo prüft jeden Pass vor der Veröffentlichung und bereitet die Angaben für den Eintrag vor. Mehr in unserer Analyse der Registerverordnung.
Was kostet ein Verstoss?
Die Sanktionen legen die Mitgliedstaaten fest. Beim Reifenlabel tun sie das bereits. Eine falsche Klasse oder ein fehlender EPREL-Eintrag beschäftigt die Marktüberwachung schon heute. Ab dem Stichtag darf ein Reifen ohne Pass nicht in Verkehr kommen. Eine Umrüstsaison lässt sich nicht um ein Quartal verschieben.
Offizielle Dokumente
Rechtsquellen für Autoteile und Reifen zum Nachlesen: was jedes Dokument ist und wann Sie es brauchen.
- Verordnung (EU) 2020/740 über die Kennzeichnung von ReifenDas Reifenlabel selbst, anwendbar seit dem 1. Mai 2021. Sie legt die Klassen und Parameter fest und die Pflicht, jeden Reifentyp vor dem Inverkehrbringen in die Produktdatenbank einzutragen.
- Verordnung (EU) 2024/1257 (Euro 7)Typgenehmigung hinsichtlich Emissionen und Batteriehaltbarkeit. Sie verlangt für jedes Fahrzeug einen Umweltpass und setzt die Termine, ab denen C1-Reifen ihr genügen müssen. Lesen Sie sie, wenn Sie Fahrzeughersteller beliefern oder Reifen typgenehmigen lassen.
- Verordnung (EU) 2026/1738 über AltfahrzeugeKreislaufanforderungen an die Fahrzeugkonstruktion und die Bewirtschaftung von Altfahrzeugen, angenommen am 8. Juli 2026. Ab dem 1. September 2032 braucht jedes in Verkehr gebrachte Fahrzeug einen digitalen Kreislaufpass.
- Kommissionsseite zu AltfahrzeugenDer gestaffelte Kalender der neuen Verordnung in einfacher Sprache, vom Inkrafttreten bis zu den Rezyklatzielen. Terminverschiebungen erscheinen hier zuerst.
- Verordnung (EU) 2023/1115 über entwaldungsfreie ProdukteErfasst Kautschuk und bestimmte Erzeugnisse daraus, neue Reifen eingeschlossen. Die Verordnung (EU) 2025/2650 hat sie geändert und die Termine auf den 30. Dezember 2026 und den 30. Juni 2027 gelegt. Lesen Sie sie für den Inhalt der Sorgfaltserklärung.
- Verordnung (EU) 2024/1781 (ESPR)Die Rahmenverordnung für den Digitalen Produktpass. Fahrzeuge mit Typgenehmigung liegen weitgehend ausserhalb ihres Anwendungsbereichs, Reifen darin. Deshalb steht der Reifen-Rechtsakt im Arbeitsplan und kein Fahrzeug-Rechtsakt.
- DPP-Seite der Europäischen KommissionDer offizielle Fahrplan zum Produktpass mit dem indikativen Zeitraum jedes delegierten Rechtsakts und dem Stand des Registers. Solange der Reifen-Rechtsakt entsteht, lohnt sich hier jedes Quartal ein Blick.
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