Digitaler Produktpass für Autoteile und Reifen

Drei verschiedene teilen sich das Wort, und sie gehören unterschiedlichen Parteien. Den Umweltausweis des Fahrzeugs nach Euro 7 stellt der Fahrzeughersteller für ein ganzes Fahrzeug aus. Der Kreislaufwirtschaftspass für Fahrzeuge nach der Altfahrzeugverordnung gehört ebenfalls dem Fahrzeughersteller und deckt den sicheren Ausbau von Teilen ab. Der Produktpass nach der ESPR gehört dem Produkt, das Sie in Verkehr bringen, auf dieser Seite also dem Reifen. Ein Reifenhersteller schuldet den dritten und speist die beiden anderen mit Daten.

Noch nicht. Die ESPR gilt seit dem 18. Juli 2024, doch die Anforderungen kommen je Produktgruppe über delegierte Rechtsakte, und der für Reifen ist nicht erlassen. Der indikative Zeitplan der Kommission setzt ihn in die zweite Hälfte 2027, danach haben Wirtschaftsakteure mindestens 18 Monate, die Pflicht wird also 2029 erwartet. Das Reifenlabel und die EPREL-Registrierung gelten dagegen seit dem 1. Mai 2021.

Nein, aber es ist ein Vorsprung. EPREL hält die technischen Unterlagen hinter dem Label, damit Behörden eine Klasse überprüfen können. Ein Produktpass richtet sich an Leser und ist viel breiter - Materialien, Herkunft, Montage, Demontage, Lebensende - und er liegt an einer Adresse, auf die der Reifen selbst zeigt. Die Überschneidung ist allerdings real - Labelwerte, Typgenehmigungsbogen und die drei Prüfberichte sind dieselben Dokumente. In Transpareo werden daraus Felder und Anhänge, die Sie einmal pflegen.

Ja. Ausgelöst werden die Pflichten durch das Inverkehrbringen und nicht durch das Herstellen, ein Reifenimporteur schuldet Label, EPREL-Registrierung und künftigen Pass also genauso wie ein europäisches Werk. Bei Naturkautschuk landet ab dem 30. Dezember 2026 auch die Entwaldungserklärung beim Importeur. Hat Ihr Lieferant keine der Erntedaten, ist das eine Vertragsfrage, und Vertragsfragen brauchen Quartale und nicht Wochen.

Keine Vorschrift verlangt eine, aber Reifen haben meist eine, und sie zu nutzen lohnt sich. Mit einer GTIN wird die Kennung in Transpareo zum GS1 Digital Link, den auch Handelspartner und deren Systeme auflösen, was in einem Kanal zählt, der ohnehin alles über EAN und OE-Nummer schlüsselt. Ohne GTIN trägt der Pass eine eindeutige Transpareo-Kennung neben Ihrer Artikelnummer. Mehr dazu in warum GS1 Digital Link der richtige Standard ist.

Nein. Sie pflegen das Produkt einmal und entscheiden je Feld, wer es lesen darf. Die Sichtbarkeit ist in Transpareo eine Eigenschaft jedes Datenfelds - ohne Anmeldung öffentlich oder auf eine Stufe beschränkt, die über protokollierte Zugänge erreicht wird - ein Markenkunde sieht also die mit ihm vereinbarte Tiefe, während die Öffentlichkeit die Labelwerte sieht. Daten kommen über die Oberfläche, per Excel-Import oder über die REST-API herein, das System eines Kunden kann sich also holen, wozu es berechtigt ist, statt nach einer Tabelle zu fragen.

Das entscheiden Sie, Feld für Feld. Verbraucher erhalten Labelwerte, Montagehinweise und Entsorgungsangaben ohne Anmeldung. Werkstätten und Verwerter erhalten Demontage- und Materialdetails über protokollierte Zugänge. Typgenehmigungsbögen und Prüfberichte bleiben bei Behörden und den von Ihnen benannten Lesern. Derselbe QR-Code zeigt jedem Leser, wozu er berechtigt ist, und nur so bedient ein Pass zugleich Fahrer, Monteur und Marktüberwachung.

Die ESPR bindet den Pass an das Leben des Produkts, und ein Lkw-Reifen überdauert mehrere Runderneuerungen. Die Pflicht überlebt damit jeden Anbieterwechsel, und deshalb lohnt sich vor jeder Unterschrift die Frage an den Lieferanten, was mit Ihren Pässen nach einer Kündigung geschieht. Bei Transpareo bleiben veröffentlichte Pässe über eine dauerhafte Adresse erreichbar, und unsere Anbieter-Checkliste nennt die weiteren Fragen.

Ja, sobald der Reifen-Rechtsakt gilt, und zwar selbst. Produktpässe werden im zentralen EU-DPP-Register registriert, das seit dem 20. Juli 2026 in Betrieb ist und dessen Betrieb die Durchführungsverordnung (EU) 2026/1778 regelt. Registrieren darf nur der Wirtschaftsakteur, der das Produkt in Verkehr bringt (Art. 13 Abs. 4 und 5 der ESPR); ein Dienstleister kann das nicht für Sie tun, sofern der Rechtsakt Ihrer Produktgruppe es nicht vorsieht. Die Registrierung erfolgt, bevor das Produkt in Verkehr geht, und liefert eine eindeutige Registrierungskennung; das Register hält Kennungen und einen Fingerabdruck, die Daten bleiben im Pass. Transpareo bereitet vor, was der Eintrag verlangt - Produktkennung, Akteurskennung, Passadresse und Fingerabdruck -, sodass Sie den Eintrag selbst abschliessen, sobald die Schnittstelle des Registers feststeht; die Kommission prüft, ob Dienstleister das künftig übernehmen dürfen. Mehr in unsere Analyse der Registerverordnung.

Die Sanktionen setzen die Mitgliedstaaten, und beim Reifenlabel tun sie das bereits - eine falsche Klasse oder ein fehlender EPREL-Eintrag ist heute ein Fall für die Marktüberwachung und nicht erst 2029. Teuer ist aber dasselbe wie überall sonst. Ab dem Stichtag der Passpflicht darf ein Reifen ohne Pass nicht in Verkehr gebracht werden, und eine Umrüstsaison lässt sich nicht um ein Quartal verschieben.