Digitalt produktpass for bildeler og dekk

Tre ulike aktører deler på ansvaret, og de tilhører forskjellige parter. Miljøsertifikatet for kjøretøyet i henhold til Euro 7 utstedes av bilprodusenten for hele kjøretøyet. Resirkuleringssertifikatet for kjøretøy i henhold til forskriften om utrangerte kjøretøy tilhører også bilprodusenten og omfatter sikker demontering av deler. Produktpasset i henhold til ESPR tilhører produktet du bringer i omsetning, på denne siden altså dekket. En dekkprodusent er ansvarlig overfor den tredje parten og forsyner de to andre med data.

Ikke ennå. ESPR har vært i kraft siden 18. juli 2024, men kravene fastsettes for hver produktgruppe gjennom delegerte rettsakter, og den som gjelder dekk er ikke vedtatt ennå. Kommisjonens veiledende tidsplan setter dette til andre halvdel av 2027, og etter det har næringslivsaktørene minst 18 måneder på seg, så kravet forventes å tre i kraft i 2029. Dekkmerket og EPREL-registreringen har derimot vært i kraft siden 1. mai 2021.

Nei, men det er et forsprang. EPREL oppbevarer den tekniske dokumentasjonen bak merket, slik at myndighetene kan kontrollere en klasse. Et produktpass er rettet mot leserne og har et mye bredere innhold - materialer, opprinnelse, montering, demontering, livsslutt - og det finnes på en adresse som selve dekket viser til. Overlappingen er imidlertid reell - merkingsverdier, typegodkjenningsskjema og de tre testrapportene er de samme dokumentene. I Transpareo blir disse omgjort til felt og vedlegg som du oppdaterer én gang.

Ja. Forpliktelsene utløses ved markedsføring, ikke ved produksjon, og en dekkimportør er derfor like forpliktet til å fremlegge merkelapp, EPREL-registrering og fremtidig pass som en europeisk fabrikk. Når det gjelder naturgummi, vil også avskogingserklæringen være importørens ansvar fra og med 30. desember 2026. Hvis leverandøren din ikke har noen av høstdataene, er dette et kontraktsspørsmål, og kontraktsspørsmål krever kvartaler, ikke uker.

Det er ingen regel som krever det, men dekk har som regel en, og det lønner seg å bruke den. Med en GTIN blir identifikasjonskoden i Transpareo til en GS1 Digital Link, som også handelspartnere og deres systemer kan identifisere - noe som er viktig i en kanal som uansett koder alt via EAN og OE-nummer. Uten GTIN har passet en unik Transpareo-identifikator ved siden av varenummeret ditt. Les mer om dette i «Hvorfor GS1 Digital Link er den riktige standarden».

Nei. Du oppdaterer produktet én gang og bestemmer for hvert felt hvem som har lesetilgang. Synligheten i Transpareo er en egenskap ved hvert enkelt datafelt - enten offentlig uten pålogging eller begrenset til et nivå som nås via loggført tilgang - en merkevarekunde ser altså den detaljgraden som er avtalt med vedkommende, mens allmennheten ser merkeverdiene. Data kommer inn via brukergrensesnittet, via Excel-import eller via REST-API, slik at kundens system kan hente det det har tilgang til, i stedet for å be om en tabell.

Det bestemmer du selv, felt for felt. Forbrukere får tilgang til merkeverdier, monteringsanvisninger og avfallsinformasjon uten å måtte registrere seg. Verksteder og gjenvinningsbedrifter får tilgang til demonterings- og materialdetaljer via protokollerte tilganger. Typegodkjenningsskjemaer og testrapporter forblir hos myndighetene og de leserne du har utpekt. Den samme QR-koden viser hver leser hva vedkommende har tilgang til, og det er kun på denne måten et pass kan betjene både føreren, montøren og markedstilsynet samtidig.

ESPR knytter passet til produktets levetid, og et lastebildekk holder i flere regummieringer. Forpliktelsen overlever dermed ethvert bytte av leverandør, og derfor lønner det seg å spørre leverandøren før du signerer, hva som skjer med passene dine etter en oppsigelse. Hos Transpareo forblir publiserte pass tilgjengelige via en permanent adresse, og vår leverandørsjekkliste inneholder ytterligere spørsmål.

Ja, så snart dekkforordningen trer i kraft, og det må du gjøre selv. Produktpassene registreres i det sentrale EU-DPP-registeret, som har vært i drift siden 20. juli 2026, og hvis drift reguleres av gjennomføringsforordningen (EU) 2026/1778. Kun den økonomiske aktøren som bringer produktet i omsetning, har lov til å registrere det (art. 13 nr. 4 og 5 i ESPR); en tjenesteleverandør kan ikke gjøre dette på dine vegne, med mindre lovgivningen for din produktgruppe åpner for det. Registreringen skjer før produktet bringes i omsetning og gir en entydig registreringskode; registeret lagrer koder og et fingeravtrykk, og dataene forblir i passet. Transpareo forbereder det som kreves for registreringen - produktidentifikator, aktøridentifikator, passadresse og fingeravtrykk - slik at du selv kan fullføre registreringen så snart grensesnittet til registeret er fastlagt; Kommisjonen vurderer om tjenesteleverandører i fremtiden vil få lov til å overta dette. Les mer i vår analyse av registerforordningen.

Det er medlemsstatene som fastsetter sanksjonene, og når det gjelder dekkmerket, gjør de det allerede - en feil klasse eller manglende EPREL-registrering er i dag et tilfelle for markedstilsynet, og ikke først i 2029. Kostnadene er imidlertid de samme som alle andre steder. Fra og med ikrafttredelsesdatoen for passkravet kan et dekk uten pass ikke settes i omløp, og en ommonteringssesong kan ikke utsettes med et kvartal.