Passeport numérique de produit pour les pièces automobiles et les pneus
Le passeport numérique de produit pour les pièces automobiles et les pneumatiques sera mis en place par étapes ; pour les pneumatiques, cela devrait intervenir à partir de 2029. Pour les véhicules, viendront ensuite le passeport environnemental et le passeport de recyclage.
Dans quels domaines Transpareo vous accompagne
Dès que la réglementation s’appliquera aux pneumatiques, aucun pneumatique ne pourra être mis sur le marché sans passeport produit. Transpareo est la plateforme DPP sur laquelle les fabricants de pneus et de pièces détachées créent ce passeport, le partagent avec leurs clients et le publient. Chaque fiche mentionne une tâche et renvoie à la section qui l’explique. C’est l’acte législatif qui définira précisément les informations que devra contenir un passeport de pneu.
La résistance au roulement, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement figurent déjà sur l’étiquette du pneu. Transpareo les répertorie sous forme de champs dans le passeport, et vous gérez chaque valeur en un seul et même endroit.
Vous disposez déjà de l’homologation et des rapports d’essai. Dans Transpareo, ils sont joints au dossier, visibles uniquement par les lecteurs que vous sélectionnez.
Chaque pneu doit disposer d’un identifiant unique et d’un code QR associé à sa fiche technique. Avec un GTIN, Transpareo génère un GS1 Digital Link ; sans GTIN, il crée son propre identifiant.
Les conducteurs, les garages, les constructeurs automobiles et les autorités ont besoin d’informations différentes. Dans Transpareo, vous définissez, pour chaque champ, qui est autorisé à le consulter.
Les constructeurs automobiles remplissent le passeport environnemental et de recyclage à partir des données fournies par les fournisseurs, y compris les références des pièces de rechange. Grâce à l’API, ils extraient de votre base de données les informations pour lesquelles vous leur avez accordé l’autorisation.
Pour le caoutchouc naturel, c’est l’emplacement de chaque parcelle de récolte qui fera foi à partir de fin 2026. Grâce à Transpareo Upstream, vos fournisseurs saisissent eux-mêmes ces informations et vous les vérifiez.
Chaque publication est une version signée, et les versions antérieures restent accessibles. Vous pouvez exporter vos données à tout moment au format JSON-LD, CSV, tableau Excel ou SQL.
Si la réglementation s’applique, votre entreprise doit enregistrer elle-même chaque fiche de pneu dans le registre de l’UE. Transpareo vérifie au préalable la fiche et rassemble les informations nécessaires à cet effet.
Le pass restera accessible au moins aussi longtemps que le pneu tiendra. Il conservera son adresse fixe et, une fois inscrit au registre, l’Transpareo Vault l’archivera pendant dix ans.
Ce qui attend les fabricants de pneus et de pièces détachées
Le passeport numérique de produit pour les pièces automobiles et les pneus commence par les pneus. Pour les véhicules, il existe par ailleurs des passeports spécifiques, qui appartiennent au constructeur automobile. Transpareo est la plateforme DPP sur laquelle les fabricants de pneus et de pièces créent d’ores et déjà leur passeport.
À qui appartient quel passeport?
Conformément au règlement Euro 7, le constructeur automobile délivre un passeport environnemental pour chaque véhicule. Celui-ci indique les émissions, les émissions de CO₂, la consommation, l’autonomie électrique et la durée de vie de la batterie. La norme Euro 7 s’appliquera à toutes les voitures particulières et tous les véhicules utilitaires légers à compter du 29 novembre 2027. Les véhicules utilitaires lourds suivront le 29 mai 2029.
Le règlement relatif aux véhicules hors d’usage est entré en vigueur le 13 août 2026 et s’appliquera à compter du 1er septembre 2028. À compter du 1er septembre 2032, chaque véhicule neuf devra être muni d'un passeport de cycle de vie numérique. Celui-ci décrit comment les pièces sont retirées du véhicule en toute sécurité. La Commission adoptera les règles techniques correspondantes d’ici août 2030.
Ces deux fiches appartiennent au constructeur automobile. En tant que fabricant de pneus ou de pièces détachées, vous disposez d’un troisième passeport produit : le passeport produit prévu par le règlement sur l’écoconception.
Vous êtes tenu de fournir la fiche d’information sur les pneumatiques conformément au règlement sur l’écoconception.
Qu’en est-il des pneumatiques ?
Les véhicules ayant fait l’objet d’une réception par type ne relèvent pour l’essentiel pas du champ d’application du règlement sur l’écoconception. Les pneumatiques, en revanche, y sont délibérément inclus. C’est pourquoi le plan de travail de la Commission du 16 avril 2025 classe les pneumatiques parmi les premiers groupes de produits.
La Commission prévoit d’adopter l’acte législatif relatif aux pneumatiques au cours du second semestre 2027. Les fabricants disposeront ensuite d'un délai d'au moins 18 mois. C’est de là que provient l’année 2029. Il s’agit d’une prévision ; seule la loi fixera la date définitive.
La norme Euro 7 limite également l’usure des pneumatiques. À compter du 1er juillet 2028 , seuls les nouveaux types de pneumatiques C1 conformes à la norme Euro 7 pourront obtenir une homologation. À compter du 1er juillet 2030, cette exigence s’appliquera à tout pneumatique C1 nouvellement mis sur le marché. Pour les nouveaux types de pneus C2 et C3, ces dispositions s’appliqueront respectivement en 2030 et 2032.
Ce qui s’applique déjà aujourd’hui
Depuis le 1er mai 2021, tous les pneus des classes C1, C2 et C3 portent l'étiquette européenne des pneus. C’est ce qu’exige le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques. Avant la mise sur le marché, le fournisseur enregistre chaque type de pneu dans la base de données européenne EPREL. C’est là que figurent les valeurs de l’étiquette et les rapports d’essai.
Quiconque tient ces informations à jour respecte déjà une grande partie de ce qu’un « passeport pneumatique » exigera probablement.
À compter du 30 décembre 2026, le règlement sur la déforestation s'appliquera, y compris au caoutchouc naturel et aux pneus neufs. Celui qui le met en circulation en premier doit justifier de la localisation des parcelles de récolte. Une usine de l’UE qui transforme du caoutchouc déjà certifié ne délivre plus de déclaration propre depuis une modification intervenue en 2025. Elle conserve les informations fournies par ses fournisseurs ainsi que leurs numéros de référence. Pour les pneus rechapés, conformément à une modification de septembre 2026, elle ne prend en compte que la nouvelle bande de roulement.
Ce que couvre cette page
Cette page constitue votre guide de référence sur le passeport numérique de produit pour les pièces automobiles et les pneumatiques. Elle présente le calendrier avec toutes les échéances, les différents acteurs et leurs obligations, ainsi que les données qui figureront sur le passeport. Vous y trouverez également les sources officielles et un tableau type vous permettant de recouper ces informations avec vos propres données. À la fin, vous trouverez les questions que les fabricants de pneus et de pièces automobiles nous posent le plus souvent. Un terme souligné et entouré de points permet, d’un simple clic, d’afficher le libellé de la réglementation.
Des réglementations au passeport
Le schéma présente le cheminement entre les réglementations et le passeport pour pneus. Les réglementations sont indiquées en gris, vos données existantes en turquoise. En bleu figure le passeport produit Transpareo avec ses différents niveaux de lecture.
Les trois principaux obstacles dans la pratique
- Trois passeports, une chaîne d’approvisionnement : le constructeur automobile est tenu de fournir deux de ces passeports et les remplit à partir des données des fournisseurs. Un fabricant de pièces qui transmet ces données de manière précise est un fournisseur plus agréable à travailler, bien avant qu’une réglementation ne l’exige. Dans Transpareo, vos clients récupèrent les données via l’API.
- Les mêmes données à quatre endroits différents : les valeurs d’étiquetage figurent dans EPREL et les rapports d’essai dans le dossier de réception par type. Les données relatives aux articles se trouvent dans le système du client et bientôt également dans le passeport. Gérées séparément, elles divergent. Une classe d’adhérence sur sol mouillé divergente relève de la surveillance du marché. Dans Transpareo, vous saisissez chaque valeur une seule fois.
- Origine jusqu’à la parcelle : à compter du 30 décembre 2026, l’emplacement de chaque parcelle de récolte sera pris en compte pour le caoutchouc naturel. La traçabilité de la chaîne d’approvisionnement du caoutchouc n’a jamais été aussi précise. Grâce à une demande au fournisseur adressée via Transpareo, ceux-ci saisissent eux-mêmes ces données.
Pour en savoir plus : Pourquoi GS1 Digital Link est la norme appropriée et l’intégration ERP en deux semaines.
Calendrier réglementaire concernant les pièces automobiles et les pneumatiques
Voici, par ordre chronologique, les principales dates relatives aux réglementations en vigueur ou à venir concernant les pièces automobiles et les pneumatiques. Les dates qui dépendent d’actes législatifs non encore adoptés sont signalées comme telles.
- 1er mai 2021Étiquette des pneus et base de données des produits
Le règlement (UE) 2020/740 s’applique. Chaque pneu des catégories C1, C2 et C3 porte une étiquette indiquant la résistance au roulement, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement, ainsi que les symboles représentant la neige et la glace, le cas échéant. Les fournisseurs enregistrent chaque type de pneu dans le système EPREL avant sa mise sur le marché. L’étiquette comporte déjà un code QR.
- 16 avril 2025Le plan de travail mentionne les pneus
Le premier plan de travail relatif au règlement sur l’écoconception pour la période 2025-2030 classe les pneumatiques parmi les produits finis prioritaires. Le règlement lui-même est en vigueur depuis le 18 juillet 2024. Les véhicules sont, dans une large mesure, exclus de son champ d’application, tandis que les pneumatiques y sont délibérément inclus.
- 20 juillet 2026Le registre de l'UE est opérationnel
Le registre central des passeports produits entre en service. Le règlement d’exécution (UE) n° 2026/1778 en régit le fonctionnement, avec un environnement de test destiné aux opérateurs économiques. Les passeports de pneus y seront enregistrés dès que l’acte législatif s’appliquera aux pneus.
- 13 août 2026Entrée en vigueur du règlement relatif aux véhicules hors d'usage
Le règlement (UE) n° 2026/1738 du 8 juillet 2026 entre en vigueur. Il remplace les directives relatives aux véhicules hors d’usage et à la recyclabilité dans le cadre de la réception par type. La plupart de ses dispositions s’appliquent à compter du 1er septembre 2028.
- 29 novembre 2026Norme Euro 7 pour les nouveaux types de véhicules
Le règlement (UE) 2024/1257 s’applique aux nouveaux types de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers. À compter du 29 novembre 2027, il s’appliquera à tous les véhicules neufs de ces catégories. Chaque véhicule se verra attribuer un passeport environnemental, que le constructeur remettra à l’acheteur. Les véhicules utilitaires lourds suivront le 29 mai 2029.
- 30 décembre 2026Les obligations en matière de déforestation s'appliquent au caoutchouc naturel
Le caoutchouc et les produits dérivés, y compris les pneus neufs, relèvent du règlement (UE) 2023/1115. La personne qui les met en circulation pour la première fois doit fournir une déclaration de diligence indiquant l’emplacement des parcelles de récolte. Les micro-entreprises et les petites entreprises suivront le 30 juin 2027.
- Prévu pour 2027Acte délégué relatif aux pneumatiques
Le calendrier indicatif de la Commission prévoit l’adoption de l’acte législatif relatif aux pneumatiques au cours du second semestre 2027, en même temps que ceux concernant les textiles et l’aluminium. Cet acte n’a pas encore été adopté. Rien n’est donc définitif à ce stade.
- 1er juillet 2028Usure des pneus C1 neufs
Les nouveaux modèles de pneus C1 ne bénéficieront d’une homologation que s’ils respectent les exigences de l’Euro 7 en matière d’abrasion. À compter du 1er juillet 2030, cette disposition s’appliquera à tous les pneus C1 nouvellement mis sur le marché. Les nouveaux types de pneus C2 et C3 suivront en 2030 et 2032.
- 1er septembre 2028Le règlement relatif aux véhicules hors d'usage s'applique
La plupart des dispositions du règlement s’appliquent, notamment les exigences en matière de conception visant à favoriser le recyclage. À compter du 1er septembre 2029, les constructeurs automobiles devront fournir, pour les nouveaux modèles, des informations relatives au démontage en toute sécurité des pièces.
- Prévu pour 2029Obligation de présenter un certificat pour les pneus
Conformément à un acte délégué, les opérateurs économiques disposent d’un délai d’au moins 18 mois avant que ses exigences en matière de passeport ne s’appliquent. Si l’acte est adopté fin 2027, cette date sera fixée à 2029. Cette échéance dépend d’un acte que la Commission n’a pas encore adopté.
- 1er septembre 2032Carte de circulation pour les véhicules
Tout véhicule nouvellement mis en circulation doit être muni d’un passeport de cycle de vie numérique. Celui-ci contient les informations relatives au démontage, les données concernant certaines substances, les pourcentages de matériaux recyclés et le catalogue des pièces de rechange. La Commission adoptera les règles techniques applicables à cet effet d’ici le 14 août 2030.
Qui est concerné ?
Obligations relatives aux pièces automobiles et aux pneumatiques : ce à quoi chaque opérateur économique doit s’attendre avant la mise sur le marché.
Il crée le passeport pour le produit qu’il met sur le marché et attribue l’identifiant. Si l’acte législatif s’applique, les données figurant dans le passeport doivent être exactes, complètes et à jour. En ce qui concerne les pneumatiques, il dispose déjà d’une grande partie de ces informations, car les valeurs d’étiquetage et les procès-verbaux d’essai sont enregistrés dans EPREL.
Quiconque importe des pneumatiques ou des pièces dans l’UE les met sur le marché. Il est tenu de fournir l’étiquette, l’enregistrement dans la base de données et, à l’avenir, le passeport. En ce qui concerne le caoutchouc naturel, il est également soumis aux obligations du règlement sur la déforestation. Il était rare qu’une usine située dans un pays tiers soit interrogée sur ses parcelles de récolte. Grâce à une demande au fournisseur dans Transpareo, elle saisit elle-même ses données.
Avant la vente, le commerçant vérifie si l’étiquette est présente et correcte. Il ne gère pas ses propres données, mais c’est le client qui s’adresse à lui en premier lieu. Une fiche descriptive rédigée dans la langue du client évite au comptoir de nombreux appels. Pour les ventes à distance aux consommateurs en provenance de pays tiers, le nouveau code des douanes de l’Union s’appliquera à compter du 21 septembre 2027. Selon l’accord conclu, le vendeur ou la place de marché sera alors considéré comme l’importateur. Il est tenu de garantir que la marchandise est conforme à la législation relative aux produits.
Il est tenu de fournir le passeport environnemental pour chaque véhicule et, à partir de 2032, le passeport de cycle de vie numérique. Il remplit ces deux documents à partir des données fournies par les fournisseurs. C’est là que le passeport d’un fabricant de pièces devient un argument de vente.
Que doit figurer dans le DPP pour les pièces automobiles et les pneus ?
Champs de données relatifs aux pièces automobiles et aux pneumatiques : les principaux champs prévus par la réglementation européenne applicable.
Catégories de pneus C1, C2 ou C3, les catégories relatives à la résistance au roulement et à l’adhérence sur sol mouillé, ainsi que le bruit de roulement en décibels correspondant à chaque catégorie. À cela s’ajoutent les symboles indiquant la performance sur la neige et le verglas, lorsque le pneu les atteint. Il s’agit des mêmes valeurs que celles figurant dans l’EPREL.
La réception par type et les rapports d’essai relatifs à la résistance au roulement, à l’adhérence sur sol mouillé et au bruit sont déjà disponibles. Pour le passeport, ce qui compte, c’est qui est autorisé à les consulter. À partir de juillet 2028, un essai d’usure viendra s’ajouter pour les nouveaux types de pneumatiques C1.
Les références d’origine et vos propres références d’articles, les intervalles de remplacement ainsi que les consignes de montage et de démontage. Sans oublier l’emplacement où se trouvent les notices. Il s’agit là des données brutes nécessaires à l’établissement du passeport de circulation d’un véhicule.
La possibilité de rechapage, le parcours des résidus de caoutchouc, les matériaux récupérés et le démontage en toute sécurité de la pièce. Le décret relatif aux véhicules hors d’usage aborde cette même question du point de vue du véhicule. Une fois clairement formulée, la réponse s’applique aux deux cas.
Le lieu de fabrication et, dans le cas du caoutchouc naturel, l’origine jusqu’à la parcelle de récolte. Les proportions de caoutchouc synthétique et naturel font l’objet de chiffres distincts. Elles sont rarement indiquées ensemble.
Liste de contrôle pour les pièces automobiles et les pneus
L’UE n’a pas encore publié la liste des informations qu’un passeport produit doit comporter pour les pièces automobiles et les pneumatiques : l’acte législatif qui les définit n’a pas encore été adopté. Dès qu’il sera disponible, une liste de contrôle sera publiée ici sur Pièces automobiles et pneus, sous forme de page web et de fichier PDF, à l’instar des listes de contrôle relatives aux batteries qui suivent aujourd’hui le texte du règlement. D’ici là, les données obligatoires figurant ci-dessus et les sources officielles mentionnées ci-dessous constituent des repères fiables.
À télécharger
Le tableau d’exemple correspond au modèle Transpareo pour les pièces automobiles et les pneus : il s’agit des données déjà requises par la réglementation actuelle et des champs qui figurent habituellement sur une fiche technique, et ce à titre de modèle de données, et non d’acte délégué. Ouvrez-le à côté de vos propres données produit, sans avoir besoin de créer de compte ; nous adapterons le modèle dès que l’acte législatif sera disponible.
Exemple de ligne pour les pièces automobiles et les pneus, remplie et comportant toutes les colonnes requises par l'importation.
24 colonnes, avec des exemples de valeurs
Transpareo pour les pièces automobiles et les pneus
Transpareo est le logiciel DPP destiné aux fabricants de pneus et de pièces détachées. La classe de pneu, les valeurs d’étiquetage et la profondeur de sculpture sont des champs du modèle de pneu. L’homologation, les rapports d’essai, la déclaration de conformité et les consignes de recyclage sont joints au passeport sous forme de documents. Vous pouvez créer vous-même vos propres champs, par exemple pour l’usure.
Chaque champ dispose de ses propres paramètres de visibilité. Les conducteurs voient les valeurs d’étiquetage sans avoir à se connecter, les garages et les recycleurs ont accès aux détails de démontage, tandis que les autorités consultent les rapports d’essai. Ainsi, un seul enregistrement suffit pour tous les clients.
Les données sont importées via l’interface utilisateur, par importation Excel ou via l’API. Un constructeur automobile récupère via l’API les informations pour lesquelles vous lui en avez donné l’autorisation. Le tableau d’exemple ci-dessus concerne un pneu été 205/55 R16 avec toutes les colonnes de l’importation.
Chaque publication est une version signée, et les versions antérieures restent accessibles. Chaque lecteur vérifie la signature à l’aide de Transpareo Time Machine dans son navigateur. Transpareo traduit les informations destinées aux consommateurs en 40 langues, et vous vérifiez la traduction.
Questions fréquentes concernant le DPP pour les pièces automobiles et les pneus
Quel passeport correspond à quoi ?
Trois certificats se partagent cette appellation, et ils relèvent de différentes instances. Le certificat environnemental conforme à la norme Euro 7 est délivré par le constructeur automobile pour l’ensemble du véhicule. Le passeport de recyclage, conformément au règlement sur les véhicules hors d’usage, lui revient également. Il décrit comment les pièces sont retirées du véhicule en toute sécurité. Le passeport produit, conformément au règlement sur l’écoconception, concerne le produit que vous mettez sur le marché, en l’occurrence le pneu. Un fabricant de pneus est responsable du troisième et fournit des données pour les deux autres.
La loi sur le DPP pour les pneus est-elle déjà en vigueur ?
Pas encore. Le règlement sur l’écoconception est en vigueur depuis le 18 juillet 2024. Ses exigences sont définies, pour chaque groupe de produits, par des actes délégués. L’acte délégué concernant les pneumatiques n’a pas encore été adopté. La Commission prévoit de l’adopter au cours du second semestre 2027. Il restera alors au moins 18 mois avant l’entrée en vigueur de cette obligation, qui est donc attendue en 2029. En revanche, l’étiquetage des pneumatiques et l’enregistrement dans l’EPREL sont en vigueur depuis le 1er mai 2021.
Nous sommes déjà enregistrés sur EPREL. N'est-ce pas la même chose ?
EPREL constitue une avancée. La base de données contient les valeurs des labels et les rapports d’essai, afin que les autorités puissent vérifier une classe. Le passeport produit s’adresse à tous les lecteurs et va plus loin. Il indique les matériaux, l’origine, le montage, le démontage et la fin de vie. Il est accessible à une adresse vers laquelle le pneu lui-même renvoie. Le recoupement reste néanmoins important : les valeurs de l’étiquette et les procès-verbaux d’essai sont identiques. Dans Transpareo, ces informations sont transformées en champs et en documents que vous ne devez mettre à jour qu’une seule fois.
Cela s'applique-t-il également aux importateurs ?
Oui. Ces obligations incombent à celui qui met le pneu sur le marché. Un importateur est tenu de fournir l’étiquette, l’enregistrement EPREL et le futur passeport, au même titre qu’un fabricant établi dans l’UE. En ce qui concerne le caoutchouc naturel, il sera également tenu de fournir la déclaration de diligence à compter du 30 décembre 2026. Si votre fournisseur ne dispose pas de données relatives à la récolte, il s’agit d’une question contractuelle. De telles négociations durent souvent plusieurs trimestres. Grâce à une demande adressée au fournisseur via Transpareo, celui-ci saisit directement ses données.
Ai-je besoin d'un GTIN ?
Le règlement sur l’écoconception exige un identifiant unique de produit et permanent. Il ne précise toutefois pas de quel numéro il s’agit. Les pneus disposent généralement d’un GTIN, et il est judicieux de l’utiliser. Grâce au GTIN, Transpareo en fait un « GS1 Digital Link ». Vos partenaires commerciaux et leurs systèmes sont également en mesure de l’interpréter. C’est un atout dans un canal qui fonctionne de toute façon avec les numéros EAN et OE. Sans GTIN, la fiche produit comporte un identifiant Transpareo unique à côté de votre référence article. Pour en savoir plus, consultez la rubrique « Pourquoi le GS1 Digital Link est la norme adéquate ».
Nous fournissons plusieurs marques de véhicules. Faut-il un système distinct pour chaque client ?
Non. Vous gérez le produit une seule fois et définissez, pour chaque champ, qui est autorisé à le consulter. Un client de marque voit le niveau de détail que vous avez convenu avec lui. Le grand public voit les valeurs des labels. Les données sont importées via l’interface, par importation Excel ou via l’API. Le système d’un client récupère via l’API les informations auxquelles il a droit. Personne n’a alors besoin d’un tableau supplémentaire.
Qui peut consulter quelles informations figurant dans le passeport ?
C’est vous qui le définissez, champ par champ. Les consommateurs peuvent consulter les valeurs indiquées sur l’étiquette, les consignes de montage et les informations relatives à l’élimination sans avoir à s’identifier. Les garages et les recycleurs ont accès aux détails concernant le démontage et les matériaux via un accès autorisé. L’homologation et les rapports d’essai restent accessibles aux autorités et aux lecteurs que vous désignez. Un même code QR indique à chaque lecteur les informations auxquelles il a droit. Les différentes étapes prévues par le « passeport du pneu » sont définies par la réglementation relative aux pneumatiques.
Pendant combien de temps le passeport doit-il rester valide ?
Le règlement sur l’écoconception lie le passeport au moins à la durée de vie prévue du produit. Un pneu de camion peut subir plusieurs rechapages. Le passeport doit également rester valable même en cas de faillite de son émetteur. Demandez donc, avant la conclusion du contrat, des précisions sur ce qu’il adviendra de vos passeports en cas de résiliation. Chez Transpareo, les passeports publiés restent accessibles à une adresse fixe. Notre liste de contrôle des prestataires vous propose d’autres questions à poser.
Dois-je inscrire ce passeport dans le registre de l'UE ?
Oui, dès que l’acte législatif s’appliquera aux pneumatiques. Quiconque met un pneu sur le marché doit enregistrer son identifiant dans le registre de l'UE. Ce registre est opérationnel depuis le 20 juillet 2026. Il contient les identifiants, et les données sont conservées dans le passeport. Avant la première inscription, votre entreprise doit justifier de son identité. À l’heure actuelle, c’est votre entreprise qui procède elle-même à l’inscription. Un prestataire de services n’est autorisé à le faire que lorsque l’acte législatif relatif au groupe de produits le prévoit. Selon ses propres informations, la Commission examine si cette situation est susceptible de changer. Transpareo vérifie chaque passeport avant sa publication et prépare les informations en vue de l’enregistrement. Pour en savoir plus, consultez notre analyse du règlement relatif au registre.
Combien coûte une infraction ?
Ce sont les États membres qui fixent les sanctions. C’est déjà le cas pour l’étiquetage des pneumatiques. Une classe erronée ou l’absence d’enregistrement dans l’EPREL fait d’ores et déjà l’objet d’une surveillance du marché. À compter de la date butoir, aucun pneumatique ne pourra être mis sur le marché sans certificat. Une campagne de remplacement ne peut pas être reportée d’un trimestre.
Documents officiels
Sources juridiques relatives aux pièces automobiles et aux pneus : ce qu’est chaque document et quand vous en avez besoin.
- Règlement (UE) 2020/740 relatif à l'étiquetage des pneumatiquesLe label des pneumatiques lui-même, applicable depuis le 1er mai 2021. Il définit les classes et les paramètres, ainsi que l’obligation d'enregistrer chaque type de pneumatique dans la base de données des produits avant sa mise sur le marché.
- Règlement (UE) n° 2024/1257 (Euro 7)Homologation relative aux émissions et à la durée de vie des batteries. Elle impose la mise en place d'un passeport environnemental pour chaque véhicule et fixe les dates à partir desquelles les pneus C1 doivent s'y conformer. Veuillez la consulter si vous êtes fournisseur des constructeurs automobiles ou si vous faites homologuer des pneus.
- Règlement (UE) n° 2026/1738 relatif aux véhicules hors d'usageExigences en matière de recyclage applicables à la conception des véhicules et à la gestion des véhicules hors d’usage, adoptées le 8 juillet 2026. À compter du 1er septembre 2032, tout véhicule mis en circulation devra être muni d'un passeport de recyclage numérique.
- Page de la Commission consacrée aux véhicules hors d'usageLe calendrier échelonné de la nouvelle réglementation en langage simple, de son entrée en vigueur jusqu’aux objectifs de recyclage. Les reports de date y sont indiqués en priorité.
- Règlement (UE) n° 2023/1115 relatif aux produits ne contribuant pas à la déforestationCouvre le caoutchouc et certains produits dérivés, y compris les pneus neufs. Le règlement (UE) n° 2025/2650 l’a modifié et a fixé les dates limites au 30 décembre 2026 et au 30 juin 2027. Veuillez le consulter pour prendre connaissance du contenu de la déclaration de diligence raisonnable.
- Règlement (UE) n° 2024/1781 (ESPR)Le règlement-cadre relatif au passeport numérique de produit. Les véhicules ayant fait l’objet d’une réception par type sont, pour l'essentiel, exclus de son champ d'application, contrairement aux pneumatiques. C’est pourquoi le texte législatif relatif aux pneumatiques figure dans le programme de travail, et non celui concernant les véhicules.
- Page « DPP » de la Commission européenneLe calendrier officiel relatif au passeport produit, indiquant le calendrier prévisionnel de chaque acte délégué et l’état d’avancement du registre. Tant que la législation sur les pneumatiques est en cours d’élaboration, il est utile de consulter cette page chaque trimestre.
Pour en savoir plus, consultez notre blog
Le GS1 Digital Link est une norme internationale relative au code QR du passeport produit. Ce que cela implique en termes d’interopérabilité.
Voici comment connecter votre ERP en deux semaines via l’API REST d’Transpareo Connect. Ce guide s’applique aussi bien à SAP qu’à Odoo.
Un passeport produit utilise trois dictionnaires existants afin que chaque lecteur comprenne chaque champ. Il restera ainsi lisible même dans dix ans.
Le registre de l’UE est en vigueur depuis le 16 juillet 2026. Ce qu’il vous impose et ce que nous mettons en place pour y répondre.
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