Cyfrowy paszport produktu dla części samochodowych i opon

Trzy różne podmioty dzielą między sobą tę kwestię i należą one do różnych stron. Certyfikat środowiskowy pojazdu zgodnego z normą Euro 7 wydaje producent pojazdu dla całego pojazdu. Certyfikat gospodarki o obiegu zamkniętym dla pojazdów zgodnie z rozporządzeniem w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji również należy do producenta pojazdu i obejmuje bezpieczny demontaż części. Certyfikat produktu zgodnie z rozporządzeniem ESPR dotyczy produktu, który wprowadzają Państwo do obrotu, a na tej stronie - opony. Producent opon jest odpowiedzialny wobec strony trzeciej i przekazuje dane pozostałym dwóm podmiotom.

Jeszcze nie. Rozporządzenie ESPR obowiązuje od 18 lipca 2024 r., jednak wymogi dla poszczególnych grup produktów są ustalane w drodze aktów delegowanych, a akt dotyczący opon nie został jeszcze przyjęty. Wstępny harmonogram Komisji przewiduje, że nastąpi to w drugiej połowie 2027 r., po czym podmioty gospodarcze będą miały co najmniej 18 miesięcy na dostosowanie się, a zatem obowiązek ten ma wejść w życie w 2029 r. Natomiast oznakowanie opon oraz rejestracja w systemie EPREL obowiązują od 1 maja 2021 r.

Nie, ale jest to pewna przewaga. EPREL przechowuje dokumentację techniczną związaną z etykietą, aby organy administracyjne mogły zweryfikować klasę produktu. Paszport produktu jest przeznaczony dla odbiorców i ma znacznie szerszy zakres - obejmuje materiały, pochodzenie, montaż, demontaż oraz koniec cyklu życia - a znajduje się pod adresem, na który odsyła sama opona. Nastąpiło jednak rzeczywiste nakładanie się informacji - wartości podane na etykiecie, arkusz homologacji typu oraz trzy raporty z badań stanowią te same dokumenty. W systemie Transpareo są one przekształcane w pola i załączniki, które wystarczy wprowadzić tylko raz.

Tak. Obowiązki te wynikają z wprowadzenia do obrotu, a nie z produkcji, dlatego importer opon jest zobowiązany do zapewnienia etykiety, rejestracji w systemie EPREL oraz przyszłego certyfikatu w takim samym stopniu, jak europejski zakład produkcyjny. W przypadku kauczuku naturalnego od 30 grudnia 2026 r. importer będzie również zobowiązany do przedłożenia oświadczenia o wylesianiu. Jeśli Państwa dostawca nie dysponuje żadnymi danymi dotyczącymi zbiorów, jest to kwestia umowna, a sprawy umowne wymagają czasu mierzonego kwartałami, a nie tygodniami.

Żaden przepis tego nie wymaga, ale opony zazwyczaj posiadają taki numer, a warto z niego skorzystać. Dzięki numerowi GTIN identyfikator w systemie Transpareo staje się linkiem cyfrowym GS1, który rozpoznają również partnerzy handlowi i ich systemy - co ma znaczenie w kanale, który i tak wszystko klasyfikuje na podstawie numerów EAN i OE. W przypadku braku kodu GTIN karta produktowa zawiera unikalny identyfikator Transpareo obok numeru artykułu. Więcej informacji na ten temat można znaleźć w artykule „Dlaczego GS1 Digital Link jest właściwym standardem”.

Nie. Wystarczy jednorazowo wprowadzić dane do produktu i dla każdego pola zdecydować, kto ma do niego dostęp. W systemie Transpareo widoczność jest właściwością każdego pola danych - bez konieczności logowania jest ona publiczna lub ograniczona do określonego poziomu dostępu, do którego można uzyskać dostęp za pośrednictwem protokołowanych dostępów - klient marki widzi zatem zakres informacji uzgodniony z nim, podczas gdy opinia publiczna ma wgląd w wartości dotyczące etykiet. Dane są wprowadzane za pośrednictwem interfejsu użytkownika, poprzez import z pliku Excel lub za pomocą interfejsu REST API, dzięki czemu system klienta może pobrać te dane, do których ma uprawnienia, zamiast wysyłać zapytanie o tabelę.

To Państwo decydują o tym, pole po polu. Konsumenci otrzymują wartości podane na etykietach, instrukcje montażu oraz informacje dotyczące utylizacji bez konieczności rejestracji. Warsztaty i podmioty zajmujące się recyklingiem otrzymują szczegóły dotyczące demontażu i materiałów poprzez zarejestrowane przychody. Formularze homologacji typu i raporty z badań pozostają w posiadaniu organów administracji oraz wyznaczonych przez Państwa czytelników. Ten sam kod QR wskazuje każdemu czytelnikowi, do czego ma on uprawnienia, i tylko w ten sposób jeden dokument służy jednocześnie kierowcy, monterowi oraz organom nadzoru rynku.

System ESPR wiąże certyfikat z cyklem życia produktu, a opona do samochodu ciężarowego przetrwa kilka procesów bieżnikowania. Obowiązek ten pozostaje więc w mocy niezależnie od zmiany dostawcy, dlatego przed złożeniem podpisu warto zapytać dostawcę, co stanie się z Państwa paszportami po wypowiedzeniu umowy. W przypadku firmy Transpareo opublikowane paszporty pozostają dostępne pod stałym adresem, a nasza lista kontrolna dostawców zawiera dalsze pytania.

Tak, z chwilą wejścia w życie aktu prawnego dotyczącego opon, i to osobiście. Paszporty produktu są rejestrowane w centralnym rejestrze DPP UE, który działa od 20 lipca 2026 r., a jego funkcjonowanie reguluje rozporządzenie wykonawcze (UE) 2026/1778. Rejestracji może dokonać wyłącznie podmiot gospodarczy wprowadzający produkt do obrotu (art. 13 ust. 4 i 5 rozporządzenia ESPR); usługodawca nie może tego zrobić w Państwa imieniu, o ile nie przewiduje tego akt prawny dotyczący Państwa grupy produktów. Rejestracja odbywa się przed wprowadzeniem produktu do obrotu i zapewnia unikalny identyfikator rejestracyjny; rejestr przechowuje identyfikatory oraz odcisk cyfrowy, a dane pozostają w paszporcie. Transpareo przygotowuje dane wymagane do wpisu - identyfikator produktu, identyfikator podmiotu, adres w paszporcie i odcisk cyfrowy - tak, aby mogli Państwo samodzielnie dokończyć wpis, gdy tylko zostanie ustalony interfejs rejestru; Komisja bada, czy w przyszłości usługodawcy będą mogli przejąć tę czynność. Więcej informacji znajdą Państwo w naszej analizie rozporządzenia w sprawie rejestru.

Sankcje nakładają państwa członkowskie i w przypadku etykiet opon już to robią - błędna klasa lub brak wpisu w rejestrze EPREL stanowi obecnie podstawę do podjęcia działań w ramach nadzoru rynku, a nie dopiero w 2029 roku. Koszty są jednak takie same jak wszędzie indziej. Od dnia wejścia w życie obowiązku posiadania paszportu opona bez paszportu nie może być wprowadzana do obrotu, a sezonu wymiany opon nie da się przesunąć o jeden kwartał.