Passaporte digital do produto para peças automóveis e pneus

Três entidades diferentes partilham a responsabilidade, pertencendo a partidos distintos. O certificado ambiental do veículo, em conformidade com a norma Euro 7, é emitido pelo fabricante do veículo para o veículo na sua totalidade. O certificado de economia circular para veículos, nos termos do regulamento relativo a veículos em fim de vida, também pertence ao fabricante do veículo e abrange a remoção segura das peças. O passaporte do produto, nos termos do ESPR, pertence ao produto que introduz no mercado; neste caso, ao pneu. Um fabricante de pneus é responsável perante o terceiro e fornece dados aos outros dois.

Ainda não. O ESPR está em vigor desde 18 de julho de 2024, mas os requisitos para cada grupo de produtos são estabelecidos através de atos delegados, e o relativo aos pneus ainda não foi aprovado. O calendário indicativo da Comissão prevê a sua adoção para o segundo semestre de 2027; posteriormente, os operadores económicos disporão de, pelo menos, 18 meses, pelo que se prevê que a obrigação entre em vigor em 2029. Por outro lado, o rótulo dos pneus e o registo no EPREL estão em vigor desde 1 de maio de 2021.

Não, mas é uma vantagem. O EPREL mantém a documentação técnica subjacente ao rótulo, para que as autoridades possam verificar uma classe. Um passaporte do produto destina-se aos leitores e tem um âmbito muito mais vasto - materiais, origem, montagem, desmontagem, fim de vida útil - e encontra-se num endereço para o qual o próprio pneu remete. No entanto, a sobreposição é real - os valores da etiqueta, a ficha de homologação e os três relatórios de ensaio são os mesmos documentos. No Transpareo, estes transformam-se em campos e anexos que apenas tem de preencher uma vez.

Sim. As obrigações são desencadeadas pela colocação no mercado e não pelo fabrico; um importador de pneus está, portanto, sujeito às obrigações relativas ao rótulo, ao registo no EPREL e ao futuro certificado, tal como uma fábrica europeia. No que diz respeito à borracha natural, a partir de 30 de dezembro de 2026, a declaração de desflorestação também será da responsabilidade do importador. Se o seu fornecedor não dispuser de nenhum dos dados relativos à colheita, trata-se de uma questão contratual, e as questões contratuais requerem trimestres e não semanas.

Nenhuma norma o exige, mas os pneus costumam ter um, e vale a pena utilizá-lo. Com um GTIN, o identificador no Transpareo transforma-se no GS1 Digital Link, que também é reconhecido pelos parceiros comerciais e pelos seus sistemas, o que é importante num canal que, de qualquer forma, codifica tudo através do EAN e do número OE. Sem o GTIN, o cartão apresenta um identificador único do Transpareo ao lado do seu número de artigo. Saiba mais sobre isto em «Por que razão o GS1 Digital Link é o padrão adequado».

Não. Basta atualizar o produto uma vez e decidir, para cada campo, quem pode aceder ao mesmo. No Transpareo, a visibilidade é uma característica de cada campo de dados - pública sem necessidade de início de sessão ou restrita a um nível acessível através de acessos registados - , pelo que um cliente de marca vê o nível de detalhe acordado com ele, enquanto o público em geral vê os valores das etiquetas. Os dados são introduzidos através da interface, por importação do Excel ou através da API REST; assim, o sistema de um cliente pode obter aquilo a que tem direito, em vez de solicitar uma tabela.

A decisão é sua, campo a campo. Os consumidores têm acesso aos valores indicados nos rótulos, às instruções de montagem e às informações sobre a eliminação sem necessidade de registo. As oficinas e as empresas de reciclagem obtêm detalhes sobre a desmontagem e os materiais através de registos de acesso. As fichas de homologação e os relatórios de ensaio permanecem nas autoridades e junto dos leitores por si designados. O mesmo código QR indica a cada leitor aquilo a que tem direito, e só assim é que um cartão serve simultaneamente o condutor, o técnico de montagem e a autoridade de fiscalização do mercado.

A ESPR vincula o certificado à vida útil do produto, e um pneu de camião sobrevive a várias recauchutagens. A obrigação mantém-se, assim, independentemente de qualquer mudança de fornecedor e, por isso, vale a pena perguntar ao fornecedor, antes de qualquer assinatura, o que acontecerá aos seus passaportes após a rescisão do contrato. Na Transpareo, os passaportes publicados permanecem acessíveis através de um endereço permanente, e a nossa lista de verificação de fornecedores enumera as questões adicionais.

Sim, assim que o ato legislativo relativo aos pneus entrar em vigor, e por si próprio. Os passaportes dos produtos serão registados no registo central DPP da UE, que está em funcionamento desde 20 de julho de 2026 e cujo funcionamento é regulado pelo Regulamento de Execução (UE) n.º 2026/1778. Apenas o operador económico que coloca o produto no mercado pode efetuar o registo (artigo 13.º, n.os 4 e 5, do ESPR); um prestador de serviços não pode fazê-lo em seu nome, a menos que o ato legislativo aplicável ao seu grupo de produtos o preveja. O registo é efetuado antes de o produto ser colocado no mercado e atribui um identificador de registo único; o registo mantém os identificadores e uma «impressão digital», e os dados permanecem no passaporte. A Transpareo prepara os elementos exigidos para o registo - identificador do produto, identificador do operador, endereço do passaporte e impressão digital - , para que o senhor possa concluir o registo por conta própria assim que a interface do registo estiver definida; a Comissão está a analisar se, no futuro, os prestadores de serviços poderão assumir essa função. Mais informações na nossa análise do regulamento relativo ao registo.

As sanções são aplicadas pelos Estados-Membros e, no que diz respeito ao rótulo dos pneus, já o fazem - uma classe incorreta ou a ausência de um registo no EPREL constitui hoje um caso para a fiscalização do mercado e não apenas a partir de 2029. No entanto, os custos são os mesmos que em qualquer outro lugar. A partir da data de entrada em vigor da obrigatoriedade do cartão de identificação, um pneu sem esse cartão não poderá ser colocado no mercado, e uma época de substituição não pode ser adiada por um trimestre.