Passaporte digital do produto para peças automóveis e pneus
O passaporte digital do produto para peças automóveis e pneus será introduzido por fases; no caso dos pneus, prevê-se que entre em vigor a partir de 2029. No que diz respeito aos veículos, seguir-se-ão o passaporte ambiental e o passaporte de reciclagem.
Em que áreas a Transpareo o apoia
Assim que o ato legislativo for aplicável aos pneus, nenhum pneu poderá ser colocado no mercado sem um passaporte do produto. A Transpareo é a plataforma DPP na qual os fabricantes de pneus e de peças criam este passaporte, o partilham com os seus clientes e o publicam. Cada ficha indica uma tarefa e remete para a secção que a explica. O que o passaporte de um pneu deve conter exatamente será definido pelo ato legislativo.
A resistência ao rolamento, a aderência em piso molhado e o ruído de rolamento já constam no rótulo do pneu. O Transpareo apresenta-os como campos no registo, e o senhor pode atualizar cada valor num único local.
Já dispõe da homologação e dos relatórios de ensaio. No Transpareo, estes encontram-se associados ao seu perfil, visíveis apenas para os leitores que o senhor selecionar.
Cada pneu necessita de um identificador único e de um código QR associado ao seu registo. Com o GTIN, a Transpareo gera um GS1 Digital Link; sem o GTIN, gera um identificador próprio.
Os condutores, as oficinas, os fabricantes de veículos e as autoridades necessitam de informações diferentes. No Transpareo, pode definir, para cada campo, quem tem permissão para o visualizar.
Os fabricantes de veículos preenchem o passaporte ambiental e de reciclagem com dados dos fornecedores, incluindo os números de peças sobressalentes. Através da API, obtêm do seu conjunto de dados as informações para as quais lhes concede autorização.
No que diz respeito à borracha natural, a partir do final de 2026, será determinante a localização de cada parcela de colheita. Com o Transpareo Upstream, os seus fornecedores introduzem eles próprios esses dados e V. verifica-os.
Cada publicação é uma versão assinada, e as versões anteriores permanecem disponíveis. Pode exportar os seus dados a qualquer momento, em formato JSON-LD, CSV, folha de cálculo do Excel ou SQL.
Caso o ato legislativo entre em vigor, a sua empresa deverá registar ela própria cada cartão de pneu no registo da UE. A Transpareo verifica previamente o cartão e compila os dados necessários para o efeito.
A licença permanecerá acessível, pelo menos, enquanto o pneu durar. Mantém o seu endereço fixo e, após o registo, o Transpareo Vault arquiva-a durante dez anos.
O que se avizinha para os fabricantes de pneus e de peças
O passaporte digital do produto para peças automóveis e pneus começa pelos pneus. Para os veículos, existem ainda passaportes específicos, que pertencem ao fabricante do veículo. A Transpareo é a plataforma DPP na qual os fabricantes de pneus e de peças já criam hoje o seu passaporte.
A quem pertence cada passaporte
Nos termos do Regulamento Euro 7, o fabricante do veículo emite um passaporte ambiental para cada veículo. Este passaporte inclui as emissões, as emissões de CO₂, o consumo, a autonomia elétrica e a durabilidade da bateria. A norma Euro 7 aplica-se a todos os automóveis de passageiros novos e veículos comerciais ligeiros a partir de 29 de novembro de 2027. Os veículos comerciais pesados seguir-se-ão a 29 de maio de 2029.
O Regulamento relativo aos veículos em fim de vida entrou em vigor a 13 de agosto de 2026 e é aplicável a partir de 1 de setembro de 2028. A partir de 1 de setembro de 2032, todos os veículos novos terão de dispor de um passaporte de ciclo de vida digital. Este descreve como as peças são retiradas do veículo de forma segura. A Comissão adotará as regras técnicas relativas a esta matéria até agosto de 2030.
Ambos os passaportes pertencem ao fabricante do veículo. O seu próprio passaporte, enquanto fabricante de pneus ou de peças, é o terceiro: o passaporte do produto, nos termos do Regulamento relativo à conceção ecológica.
A sua obrigação é o passaporte do pneu, nos termos do Regulamento relativo à conceção ecológica.
O que se aplica aos pneus
Os veículos com homologação estão, em grande parte, excluídos do âmbito de aplicação do Regulamento relativo à conceção ecológica. Os pneus, por sua vez, estão deliberadamente incluídos nesse âmbito. Por esse motivo, o plano de trabalho da Comissão, de 16 de abril de 2025, inclui os pneus entre os primeiros grupos de produtos.
A Comissão prevê a adoção do ato legislativo relativo aos pneus para o segundo semestre de 2027. Posteriormente, os fabricantes disporão de, pelo menos, 18 meses. Daí a referência ao ano de 2029. Trata-se de uma previsão; a data só será fixada pelo próprio ato legislativo.
A norma Euro 7 limita igualmente a abrasão dos pneus. A partir de 1 de julho de 2028 , apenas os novos tipos de pneus C1 que cumpram a norma Euro 7 receberão homologação. A partir de 1 de julho de 2030 , esta disposição aplica-se a todos os pneus C1 colocados em circulação pela primeira vez. Para os novos tipos de pneus C2 e C3, a regra entrará em vigor em 2030 e 2032, respetivamente.
O que já se aplica atualmente
Desde 1 de maio de 2021, todos os pneus das classes C1, C2 e C3 ostentam o rótulo da UE para pneus. É o que exige o Regulamento relativo à rotulagem dos pneus. Antes da colocação no mercado, o fornecedor deve registar cada tipo de pneu na base de dados de produtos da UE, a EPREL. Nessa base de dados constam os valores do rótulo e os protocolos de ensaio.
Quem mantiver essa informação atualizada estará já a cumprir grande parte do que se prevê que um «passaporte do pneu» venha a exigir.
A partir de 30 de dezembro de 2026, entra em vigor o Regulamento relativo à desflorestação, aplicável também à borracha natural e aos pneus novos. Quem os colocar em circulação em primeiro lugar deve comprovar a localização das parcelas de colheita. Uma fábrica na UE que transforme borracha já declarada não apresenta uma declaração própria desde uma alteração de 2025. Conserva os dados dos seus fornecedores e os respetivos números de referência. No caso dos pneus recauchutados, após uma alteração de setembro de 2026, apenas a nova banda de rodagem será registada.
O que esta página abrange
Esta página constitui o seu guia de referência sobre o passaporte digital do produto para peças automóveis e pneus. Apresenta o calendário com todas as datas, as entidades envolvidas e as respetivas obrigações, bem como os dados que o passaporte irá conter. A isto acrescentam-se as fontes oficiais e um quadro de exemplo para comparação com os seus dados. No final, encontram-se as perguntas que os fabricantes de pneus e peças nos colocam com maior frequência. Um termo sublinhado com pontos permite, ao clicar nele, aceder ao texto da regulamentação.
Das normas ao passaporte
O gráfico apresenta uma visão geral desde os regulamentos até ao cartão de pneus. A cinzento encontram-se as regras; a turquesa, os seus dados atuais; e a azul, o passaporte do produto Transpareo com os seus níveis de leitura.
Os três maiores obstáculos na prática
- Três passaportes, uma cadeia de abastecimento: o fabricante do veículo é responsável por dois dos passaportes e preenche-os com os dados dos fornecedores. Um fabricante de peças que transmita estes dados de forma correta é o fornecedor mais apreciado, muito antes de qualquer regulamento o exigir. No Transpareo, os seus clientes obtêm os dados através da API.
- Os mesmos dados em quatro locais: os valores das etiquetas constam no EPREL e os relatórios de ensaio no processo de homologação. Os dados dos artigos encontram-se no sistema do cliente e, em breve, também no certificado. Quando geridos separadamente, acabam por divergir. Uma classe de aderência em piso molhado divergente constitui um caso para a fiscalização do mercado. No Transpareo, introduz cada valor uma única vez.
- Origem até ao terreno: A partir de 30 de dezembro de 2026, no caso da borracha natural, será tida em conta a localização de cada terreno de colheita. Nunca antes se exigiu tanta precisão na cadeia de abastecimento da borracha. Ao enviar um pedido ao fornecedor no Transpareo, os seus fornecedores introduzem eles próprios esses dados.
Mais informações: Por que razão o GS1 Digital Link é a norma adequada e a integração com o ERP em duas semanas.
Calendário regulamentar para peças automóveis e pneus
As datas mais importantes das normas aplicáveis às peças automóveis e aos pneus, ou que ainda se encontram por vir, por ordem cronológica. As datas que dependem de atos legislativos ainda não aprovados estão assinaladas como tal.
- 1 de maio de 2021Etiqueta dos pneus e base de dados de produtos
É aplicável o Regulamento (UE) n.º 2020/740. Cada pneu das classes C1, C2 e C3 ostenta um rótulo com informações sobre a resistência ao rolamento, a aderência em piso molhado e o ruído de rolamento, bem como os símbolos relativos à neve e ao gelo, caso cumpra os requisitos correspondentes. Os fornecedores devem registar cada tipo de pneu no EPREL antes da sua colocação no mercado. O rótulo já inclui um código QR.
- 16 de abril de 2025O plano de trabalho menciona os pneus
O primeiro plano de trabalho relativo ao Regulamento relativo à conceção ecológica para o período de 2025 a 2030 inclui os pneus entre os produtos finais prioritários. O próprio regulamento está em vigor desde 18 de julho de 2024. Os veículos encontram-se, em grande parte, fora do seu âmbito de aplicação, ao passo que os pneus estão deliberadamente incluídos no mesmo.
- 20 de julho de 2026Registo da UE em funcionamento
O registo central de passaportes do produto entra em funcionamento. O Regulamento de Execução (UE) n.º 2026/1778 regula esta matéria, prevendo um ambiente de teste para os operadores económicos. Os passaportes de pneus serão introduzidos nesse registo assim que o ato legislativo passar a ser aplicável aos pneus.
- 13 de agosto de 2026Entrada em vigor do regulamento relativo aos veículos em fim de vida
O Regulamento (UE) n.º 2026/1738, de 8 de julho de 2026, entra em vigor. Este regulamento substitui as diretivas relativas aos veículos em fim de vida e à reciclabilidade no âmbito da homologação. A maioria das suas disposições entra em vigor a partir de 1 de setembro de 2028.
- 29 de novembro de 2026Norma Euro 7 para novos modelos de veículos
O Regulamento (UE) n.º 2024/1257 aplica-se a novos modelos de automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros. A partir de 29 de novembro de 2027, aplica-se a todos os veículos novos destas categorias. Cada veículo receberá um certificado ambiental, que o fabricante entregará ao comprador. Os veículos comerciais pesados serão abrangidos a partir de 29 de maio de 2029.
- 30 de dezembro de 2026As obrigações em matéria de desflorestação abrangem o borracha natural
A borracha e os produtos dela derivados, incluindo pneus novos, estão abrangidos pelo Regulamento (UE) n.º 2023/1115. Quem os colocar em circulação pela primeira vez deve apresentar uma declaração de diligência devidamente fundamentada, indicando a localização das parcelas de colheita. As microempresas e as pequenas empresas seguirão este procedimento a partir de 30 de junho de 2027.
- Previsto para 2027Ato delegado relativo aos pneus
O calendário indicativo da Comissão prevê que o ato legislativo relativo aos pneus entre em vigor no segundo semestre de 2027, juntamente com os têxteis e o alumínio. Ainda não foi aprovado. Por conseguinte, nada do que aí consta é definitivo.
- 1 de julho de 2028Desgaste dos pneus C1 novos
Os novos tipos de pneus C1 só receberão homologação se cumprirem os requisitos de desgaste da norma Euro 7. A partir de 1 de julho de 2030, esta disposição aplica-se a todos os pneus C1 colocados no mercado pela primeira vez. Os novos modelos de pneus C2 e C3 seguir-se-ão em 2030 e 2032.
- 1 de setembro de 2028O regulamento relativo aos veículos em fim de vida está em vigor
A maioria das regras do regulamento é aplicável, incluindo os requisitos de circularidade relativos à conceção. A partir de 1 de setembro de 2029, os fabricantes de veículos deverão fornecer informações sobre a remoção segura de peças para os novos modelos.
- Previsto para 2029Obrigação de possuir um cartão de identificação para os pneus
De acordo com um ato delegado, os operadores económicos dispõem de, pelo menos, 18 meses antes de os requisitos de conformidade nele previstos entrarem em vigor. No caso de um ato adotado no final de 2027, tal ocorrerá em 2029. A data depende de um ato que a Comissão ainda não adotou.
- 1 de setembro de 2032Cartão de circulação para veículos
Todos os veículos recém-colocados em circulação necessitam de um passaporte digital de ciclo de vida. Este contém as informações relativas à desmontagem, dados sobre determinadas substâncias, as percentagens de materiais reciclados e o catálogo de peças sobressalentes. A Comissão adotará as regras técnicas para o efeito até 14 de agosto de 2030.
Quem é que é afetado?
Obrigações relativas a peças automóveis e pneus: o que todos os operadores económicos devem ter em conta no seu percurso até ao mercado.
Cria o passaporte do produto que coloca no mercado e atribui o código de identificação. Se o ato legislativo estiver em vigor, os dados constantes do passaporte devem ser corretos, completos e atualizados. No caso dos pneus, já dispõe de grande parte desses dados, uma vez que os valores do rótulo e os protocolos de ensaio se encontram no EPREL.
Quem importa pneus ou peças para a UE coloca-os no mercado. É responsável pela etiqueta, pelo registo na base de dados e, no futuro, pelo passaporte. No caso da borracha natural, está também sujeito às obrigações previstas no regulamento relativo à desflorestação. Raramente se solicitavam informações a uma fábrica num país terceiro sobre as suas parcelas de colheita. Através de um pedido ao fornecedor no Transpareo, a própria fábrica introduz os seus dados.
O comerciante verifica, antes da venda, se a etiqueta está presente e se está correta. Não mantém os seus próprios registos, mas é a ele que o cliente se dirige em primeiro lugar. Um cartão na língua do cliente poupa ao balcão algumas chamadas. No que diz respeito às vendas à distância de países terceiros a consumidores, a partir de 21 de setembro de 2027, aplica-se o novo Código Aduaneiro da União. Nessa altura, será considerado importador, consoante o acordo, o vendedor ou a plataforma de comércio eletrónico. Este é responsável por garantir que a mercadoria cumpre a legislação relativa aos produtos.
O senhor é responsável pela emissão do Certificado Ambiental para cada veículo e, a partir de 2032, do Certificado Digital de Ciclo de Vida. Ambos são preenchidos com base nos dados dos fornecedores. Neste contexto, o certificado de um fabricante de peças torna-se um argumento de venda.
O que deve constar no DPP para peças automóveis e pneus?
Campos de dados para peças automóveis e pneus: os mais importantes previstos na regulamentação da UE aplicável.
Classe de pneus C1, C2 ou C3, as classes relativas à resistência ao rolamento e à aderência em piso molhado, bem como o ruído de rolamento em decibéis, com a respetiva classe. A isto acrescentam-se os símbolos relativos à neve e ao gelo, consoante a classificação do pneu. Trata-se dos mesmos valores que constam no EPREL.
A homologação e os relatórios de ensaio relativos à resistência ao rolamento, à aderência em piso molhado e ao ruído já estão disponíveis. Para o cartão de inspecção, o que importa é quem tem autorização para os consultar. A partir de julho de 2028, será adicionado o ensaio de desgaste aos novos tipos de pneus C1.
Números OE do equipamento original e os vossos próprios números de artigo, intervalos de substituição e instruções relativas à montagem e desmontagem. Além disso, o local onde se encontram as instruções. Estes são os dados brutos para o passaporte de circulação de um veículo.
A possibilidade de recauchutagem, o percurso da borracha triturada, os materiais recuperados e a remoção segura da peça. O regulamento relativo aos veículos em fim de vida coloca a mesma questão do ponto de vista do veículo. Uma vez claramente formulada, a resposta serve a ambas as partes.
O local de fabrico e, no caso da borracha natural, a origem até à parcela de colheita. As percentagens de borracha sintética e natural são apresentadas separadamente. Raramente são indicadas em conjunto.
Lista de verificação para peças automóveis e pneus
A UE ainda não publicou quais os dados que um passaporte do produto para peças automóveis e pneus deve conter: o ato legislativo que os define ainda está pendente. Assim que estiver disponível, será publicada aqui uma lista de verificação para Peças automóveis e pneus, tanto na página como em formato PDF, tal como as listas de verificação relativas às baterias seguem atualmente o texto do regulamento. Até lá, os dados obrigatórios apresentados acima e as fontes oficiais indicadas abaixo constituem uma orientação fiável.
Para descarregar
A tabela de exemplo é o modelo da Transpareo para peças automóveis e pneus: os dados que as regras atuais já exigem e os campos que um certificado normalmente contém, servem como o nosso modelo de dados, e não como um ato delegado. Abra-a juntamente com os seus próprios dados de produto, sem necessidade de criar uma conta; adaptaremos o modelo assim que o ato jurídico estiver disponível.
Linha de exemplo para peças automóveis e pneus, preenchida e com todas as colunas exigidas pela importação.
24 colunas, com valores de exemplo
Transpareo para peças automóveis e pneus
O Transpareo é o software DPP destinado a fabricantes de pneus e peças. A classe do pneu, os valores do rótulo e a profundidade do piso são campos do modelo do pneu. A homologação, os relatórios de ensaio, a declaração de conformidade e as instruções de reciclagem são anexados ao passaporte como documentos. Pode criar os seus próprios campos, por exemplo, para o desgaste.
Cada campo tem a sua própria visibilidade. Os condutores visualizam os valores da etiqueta sem necessidade de início de sessão, as oficinas e as empresas de reciclagem acedem aos detalhes da desmontagem e as autoridades consultam os relatórios de ensaio. Assim, basta um único registo de dados para todos os clientes.
Os dados são introduzidos através da interface, por importação do Excel ou através da API. Um fabricante de veículos obtém, através da API, os dados para os quais o senhor lhe concede autorização. A tabela de exemplo acima refere-se a um pneu de verão 205/55 R16 com todas as colunas da importação.
Cada publicação é uma versão assinada, e as versões anteriores permanecem disponíveis. Cada leitor verifica a assinatura com a Transpareo Time Machine no seu navegador. A Transpareo traduz as informações destinadas aos consumidores para 40 idiomas, e V. Exa. verifica a tradução.
Perguntas frequentes sobre o DPP para peças automóveis e pneus
Qual é qual?
Existem três certificados que partilham esta designação, pertencentes a entidades diferentes. O certificado ambiental, em conformidade com a norma Euro 7, é emitido pelo fabricante do veículo para o veículo na sua totalidade. O certificado de reciclagem, ao abrigo do regulamento relativo aos veículos em fim de vida, também lhe pertence. Este descreve como as peças são removidas do veículo de forma segura. O passaporte do produto, ao abrigo do Regulamento relativo à conceção ecológica, pertence ao produto que coloca no mercado, neste caso, o pneu. Um fabricante de pneus é responsável pelo terceiro e fornece dados para os outros dois.
A DPP relativa aos pneus já é lei?
Ainda não. O Regulamento relativo à conceção ecológica está em vigor desde 18 de julho de 2024. Os seus requisitos são definidos, consoante o grupo de produtos, através de atos delegados. O ato legislativo relativo aos pneus ainda não foi adotado. A Comissão prevê a sua adoção para o segundo semestre de 2027. A partir daí, restam pelo menos 18 meses, pelo que se prevê que a obrigatoriedade entre em vigor em 2029. Por outro lado, o rótulo dos pneus e o registo no EPREL estão em vigor desde 1 de maio de 2021.
Já estamos registados no EPREL. Isso não é a mesma coisa?
O EPREL representa uma vantagem. A base de dados contém os valores das etiquetas e os relatórios de inspeção, para que as autoridades possam verificar uma classe. O passaporte do produto destina-se a todos os leitores e vai mais além. Inclui informações sobre materiais, origem, montagem, desmontagem e fim de vida útil. Encontra-se numa morada para a qual o próprio pneu remete. A sobreposição é, no entanto, significativa: os valores da etiqueta e os protocolos de ensaio são os mesmos. No Transpareo, estes transformam-se em campos e documentos que apenas terá de atualizar uma vez.
Isso também se aplica aos importadores?
Sim. As obrigações recaem sobre quem coloca o pneu no mercado. Um importador é responsável pela etiqueta, pelo registo no EPREL e pelo futuro passaporte, tal como uma fábrica na UE. No caso da borracha natural, a partir de 30 de dezembro de 2026, o importador é também responsável pela declaração de diligência. Se o seu fornecedor não dispuser de dados relativos à colheita, trata-se de uma questão contratual. Estas negociações demoram frequentemente vários trimestres. Ao enviar um pedido ao fornecedor através do Transpareo, o seu fornecedor introduz os seus dados diretamente.
Preciso de um GTIN?
O Regulamento relativo à conceção ecológica exige um identificador único de produto e permanente. O regulamento não especifica qual é esse número. Os pneus têm, na maioria das vezes, um GTIN, e vale a pena utilizá-lo. Com o GTIN, a Transpareo transforma-o num GS1 Digital Link. Este código também é reconhecido pelos seus parceiros comerciais e pelos respetivos sistemas. Isto é importante num canal que, de qualquer forma, funciona com o EAN e o número OE. Sem o GTIN, o «passaporte» apresenta um identificador único da Transpareo a par do seu número de artigo. Saiba mais sobre isto em «Por que razão o GS1 Digital Link é a norma adequada».
Fornecemos várias marcas de veículos. Será necessário um sistema por cliente?
Não. O senhor atualiza o produto uma única vez e define, para cada campo, quem tem permissão para o consultar. Um cliente de marca vê o nível de detalhe que tiver acordado consigo. O público em geral vê os valores dos rótulos. Os dados são introduzidos através da interface, por importação do Excel ou através da API. O sistema de um cliente obtém, através da API, apenas aquilo a que tem direito. Ninguém precisa, então, de mais nenhuma tabela.
Quem tem acesso a que dados do passaporte?
É o senhor que define isso, campo a campo. Os consumidores consultam os valores indicados no rótulo, as instruções de montagem e as informações sobre a eliminação sem necessidade de registo. As oficinas e as empresas de reciclagem consultam os detalhes relativos à desmontagem e aos materiais através de um acesso autorizado. A homologação e os relatórios de ensaio permanecem nas autoridades e junto dos leitores que designar. O mesmo código QR mostra a cada leitor aquilo a que tem direito. As etapas previstas no «passaporte do pneu» são definidas pelo ato legislativo relativo aos pneus.
Durante quanto tempo o passaporte deve permanecer válido?
O Regulamento relativo à conceção ecológica vincula o passaporte, no mínimo, à vida útil prevista do produto. Um pneu de camião resiste a várias recauchutagens. O passaporte deve também permanecer válido mesmo em caso de insolvência do seu emitente. Por isso, antes de celebrar o contrato, certifique-se de que lhe é explicado o que acontece aos seus passaportes após a rescisão do contrato. Na Transpareo, os passaportes publicados permanecem acessíveis numa morada fixa. A nossa lista de verificação de fornecedores apresenta outras questões.
Tenho de registar o passaporte no registo da UE?
Sim, assim que o ato legislativo for aplicável aos pneus. Quem colocar o pneu no mercado deve carregar o seu identificador no registo da UE. O registo está em funcionamento desde 20 de julho de 2026. Este contém os identificadores, ficando os dados registados no passaporte. Antes do primeiro registo, a sua empresa deve comprovar a sua identidade. Atualmente, é a própria empresa que efetua o registo. Um prestador de serviços só o pode fazer nos casos em que o ato legislativo relativo ao grupo de produtos assim o preveja. Segundo informações da própria Comissão, esta está a analisar se tal se alterará. A Transpareo verifica cada passaporte antes da publicação e prepara os dados para o registo. Saiba mais na nossa análise do regulamento relativo ao registo.
Quanto custa uma infração?
As sanções são definidas pelos Estados-Membros. No que diz respeito ao rótulo dos pneus, já o fazem. Uma classificação errada ou a ausência de um registo no EPREL já constituem motivo de intervenção por parte das autoridades de fiscalização do mercado. A partir da data de referência, um pneu sem certificado não poderá ser colocado no mercado. A época de substituição não pode ser adiada por um trimestre.
Documentos oficiais
Fontes jurídicas relativas a peças automóveis e pneus para consulta: o que é cada documento e quando o necessita.
- Regulamento (UE) n.º 2020/740 relativo à rotulagem dos pneusO próprio rótulo dos pneus, em vigor desde 1 de maio de 2021. Este define as classes e os parâmetros, bem como a obrigação de registar cada tipo de pneu na base de dados de produtos antes da sua colocação no mercado.
- Regulamento (UE) n.º 2024/1257 (Euro 7)Homologação no que diz respeito às emissões e à durabilidade da bateria. Exige um passaporte ambiental para cada veículo e estabelece as datas a partir das quais os pneus C1 têm de cumprir os seus requisitos. Leia-a se for fornecedor de fabricantes de veículos ou se pretender obter a homologação de pneus.
- Regulamento (UE) n.º 2026/1738 relativo aos veículos em fim de vidaRequisitos de circularidade relativos à conceção de veículos e à gestão de veículos em fim de vida, aprovados em 8 de julho de 2026. A partir de 1 de setembro de 2032, todos os veículos colocados em circulação deverão dispor de um passaporte digital de circularidade.
- Página da Comissão sobre veículos em fim de vidaO calendário escalonado do novo regulamento, em linguagem simples, desde a entrada em vigor até às metas de reciclagem. As alterações de datas são aqui publicadas em primeira instância.
- Regulamento (UE) n.º 2023/1115 relativo aos produtos isentos de desflorestaçãoAbrange a borracha e determinados produtos dela derivados, incluindo pneus novos. O Regulamento (UE) n.º 2025/2650 alterou-o e fixou os prazos em 30 de dezembro de 2026 e 30 de junho de 2027. Consulte-o para conhecer o conteúdo da declaração de diligência.
- Regulamento (UE) n.º 2024/1781 (ESPR)O regulamento-quadro relativo ao passaporte digital do produto. Os veículos com homologação encontram-se, em grande parte, fora do seu âmbito de aplicação, ao passo que os pneus se encontram dentro dele. Por esse motivo, o ato legislativo relativo aos pneus consta do plano de trabalho e não o ato legislativo relativo aos veículos.
- Página da Comissão Europeia sobre o DPPO calendário oficial relativo ao passaporte do produto, com o prazo indicativo de cada ato jurídico delegado e o estado atual do registo. Enquanto o ato jurídico relativo aos pneus estiver em fase de elaboração, vale a pena consultar esta página trimestralmente.
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