Digitalt produktpass för bildelar och däck

Tre olika aktörer delar på ansvaret, och de tillhör olika parter. Fordonstillverkaren utfärdar fordonets miljöintyg enligt Euro 7 för hela fordonet. Återvinningsintyget för fordon enligt förordningen om uttjänta fordon tillhör också fordonstillverkaren och omfattar säker demontering av delar. Produktpasset enligt ESPR tillhör den produkt som du släpper ut på marknaden, i detta fall alltså däcket. En däcktillverkare är ansvarig gentemot den tredje parten och förser de båda andra med data.

Inte ännu. ESPR har gällt sedan den 18 juli 2024, men kraven fastställs för varje produktgrupp genom delegerade rättsakter, och den som gäller däck har ännu inte antagits. Enligt kommissionens preliminära tidsplan kommer den att fastställas under andra halvåret 2027, varefter aktörerna har minst 18 månader på sig, vilket innebär att kravet förväntas träda i kraft 2029. Däckmärkningen och EPREL-registreringen gäller däremot sedan den 1 maj 2021.

Nej, men det är en fördel. EPREL lagrar den tekniska dokumentationen bakom etiketten så att myndigheterna kan kontrollera en klass. Ett produktpass riktar sig till läsaren och är mycket mer omfattande - material, ursprung, montering, demontering, livsloppets slut - och det finns på en adress som däcket själv hänvisar till. Överlappningen är dock påtaglig - etikettvärden, typgodkännandeformuläret och de tre provningsrapporterna är samma dokument. I Transpareo omvandlas dessa till fält och bilagor som du uppdaterar en gång.

Ja. Skyldigheterna uppstår genom att produkten släpps ut på marknaden och inte genom tillverkningen, vilket innebär att en däckimportör är skyldig att tillhandahålla märkning, EPREL-registrering och framtida pass på samma sätt som en europeisk tillverkare. När det gäller naturgummi åligger det från och med den 30 december 2026 även importören att lämna in avskogningsdeklarationen. Om er leverantör saknar skördedata är detta en avtalsfråga, och avtalsfrågor kräver kvartal och inte veckor.

Det finns ingen regel som kräver det, men däck har oftast ett sådant, och det lönar sig att använda det. Med ett GTIN-nummer blir identifieraren i Transpareo till en GS1 Digital Link, som även handelspartner och deras system kan tolka - vilket är viktigt i en kanal där allt ändå kodas via EAN- och OE-nummer. Utan GTIN har passet en unik Transpareo-identifierare bredvid ditt artikelnummer. Läs mer om varför GS1 Digital Link är rätt standard.

Nej. Du uppdaterar produkten en gång och bestämmer för varje fält vem som får läsa den. I Transpareo är synligheten en egenskap hos varje datafält - antingen offentligt utan inloggning eller begränsat till en nivå som nås via loggade åtkomster - vilket innebär att en varumärkeskund ser den informationsnivå som överenskommits med denne, medan allmänheten ser etikettvärdena. Data matas in via gränssnittet, genom Excel-import eller via REST-API:t, vilket innebär att en kunds system kan hämta den information som det har behörighet till, istället för att begära en tabell.

Det bestämmer ni, fält för fält. Konsumenter får tillgång till märkningsvärden, monteringsanvisningar och avfallshanteringsinformation utan att behöva registrera sig. Verkstäder och återvinningsföretag får tillgång till demonterings- och materialinformation via protokollförda inlämningar. Typgodkännandehandlingar och provningsrapporter förblir hos myndigheterna och de läsare som ni utser. Samma QR-kod visar varje läsare vad denne har behörighet till, och endast på detta sätt kan ett pass samtidigt tjäna förare, montör och marknadsövervakning.

ESPR kopplar passet till produktens livslängd, och ett lastbilsdäck håller i flera regummeringar. Skyldigheten gäller därmed även vid varje leverantörsbyte, och därför är det värt att inför varje undertecknande fråga leverantören vad som händer med era pass efter ett uppsägning. Hos Transpareo förblir publicerade pass tillgängliga via en permanent adress, och vår leverantörschecklista anger ytterligare frågor.

Ja, så snart däckförordningen träder i kraft, och det gäller även i sig. Produktpass registreras i det centrala EU-DPP-registret, som har varit i drift sedan den 20 juli 2026 och vars drift regleras av genomförandeförordningen (EU) 2026/1778. Endast den ekonomiska aktör som släpper ut produkten på marknaden får registrera den (artikel 13.4 och 13.5 i ESPR); en tjänsteleverantör kan inte göra detta åt er, såvida inte lagstiftningen för er produktgrupp föreskriver detta. Registreringen sker innan produkten släpps ut på marknaden och ger ett unikt registrerings-ID; registret lagrar ID-nummer och ett fingeravtryck, och uppgifterna förblir i passet. Transpareo förbereder det som krävs för registreringen - produktkod, aktörskod, passadress och fingeravtryck - så att du själv kan slutföra registreringen så snart registrets gränssnitt är klart; kommissionen prövar om tjänsteleverantörer i framtiden kommer att få ta över detta. Mer information finns i vår analys av registerförordningen.

Det är medlemsstaterna som fastställer sanktionerna, och när det gäller däckmärkningen gör de redan det - en felaktig klassificering eller en saknad EPREL-registrering är redan idag ett ärende för marknadsövervakningen och inte först 2029. Kostnaden är dock densamma som överallt annars. Från och med den dag då passkravet träder i kraft får ett däck utan pass inte släppas ut på marknaden, och en ommonteringssäsong kan inte skjutas upp med ett kvartal.