Digitalt produktpas til bildele og dæk

Der er tre forskellige udstedere, og de tilhører forskellige parter. Miljøcertifikatet for køretøjet i henhold til Euro 7 udstedes af køretøjsproducenten for et helt køretøj. Kredsløbsøkonomipasset for køretøjer i henhold til forordningen om udtjente køretøjer tilhører ligeledes køretøjsproducenten og dækker sikker demontering af dele. Produktpasset i henhold til ESPR tilhører det produkt, som De markedsfører, på denne side altså dækket. En dækproducent er ansvarlig over for den tredje part og forsyner de to andre med data.

Ikke endnu. ESPR har været gældende siden den 18. juli 2024, men kravene fastsættes for hver produktgruppe gennem delegerede retsakter, og den for dæk er endnu ikke vedtaget. Ifølge Kommissionens vejledende tidsplan forventes den at blive vedtaget i anden halvdel af 2027, hvorefter erhvervsaktørerne har mindst 18 måneder til at tilpasse sig, så kravet forventes at træde i kraft i 2029. Dækmærkningen og EPREL-registreringen har derimod været gældende siden 1. maj 2021.

Nej, men det er et forspring. EPREL opbevarer den tekniske dokumentation bag mærket, så myndighederne kan kontrollere en klasse. Et produktpas henvender sig til læseren og er meget bredere - materialer, oprindelse, montering, demontering, slutningen af levetiden - og det findes på en adresse, som dækket selv henviser til. Der er dog en reel overlapning - mærkningsværdier, typegodkendelsesformularen og de tre testrapporter er de samme dokumenter. I Transpareo bliver disse til felter og bilag, som du kun skal vedligeholde én gang.

Ja. Forpligtelserne udløses ved markedsføring og ikke ved fremstilling, så en dækimportør er lige så forpligtet til at fremlægge mærkning, EPREL-registrering og det fremtidige certifikat som en europæisk fabrik. For naturgummi skal importøren fra den 30. december 2026 også indsende en afskovningserklæring. Hvis din leverandør ikke har nogen af høstudtrækene, er det et kontraktspørgsmål, og kontraktspørgsmål tager kvartaler og ikke uger at løse.

Der er ingen lovkrav om det, men dæk har som regel et, og det kan betale sig at bruge det. Med et GTIN bliver identifikationskoden i Transpareo til et GS1 Digital Link, som også handelspartnere og deres systemer kan afkode - hvilket er vigtigt i en kanal, der alligevel inddeler alt efter EAN- og OE-nummer. Uden GTIN har passet en entydig Transpareo-identifikator ved siden af dit varenummer. Læs mere om, hvorfor GS1 Digital Link er den rigtige standard.

Nej. Du opretter produktet én gang og bestemmer for hvert felt, hvem der må læse det. Synligheden er i Transpareo en egenskab ved hvert enkelt datafelt - enten offentligt tilgængeligt uden login eller begrænset til et niveau, der nås via loggede adgange - en mærkevarekunde ser altså den dybde, der er aftalt med vedkommende, mens offentligheden ser mærkeværdierne. Data indlæses via brugergrænsefladen, via Excel-import eller via REST-API’en, så en kundes system kan hente de data, det har adgang til, i stedet for at skulle anmode om en tabel.

Det bestemmer De selv, felt for felt. Forbrugerne får adgang til mærkningsværdier, monteringsvejledninger og bortskaffelsesoplysninger uden at skulle registrere sig. Værksteder og genvindingsvirksomheder får adgang til demonterings- og materialedetaljer via registrerede tilgange. Typegodkendelsesskemaer og prøvningsrapporter forbliver hos myndighederne og de læsere, du har udpeget. Den samme QR-kode viser hver læser, hvad vedkommende har adgang til, og kun på denne måde kan et certifikat samtidig betjene føreren, montøren og markedstilsynet.

ESPR knytter passet til produktets levetid, og et lastbildæk holder til flere regummieringer. Forpligtelsen overlever dermed ethvert skift af leverandør, og derfor er det en god idé at spørge leverandøren, hvad der sker med dine certifikater efter en opsigelse, inden du underskriver en aftale. Hos Transpareo forbliver offentliggjorte certifikater tilgængelige via en fast adresse, og vores leverandør-tjekliste indeholder yderligere spørgsmål.

Ja, så snart dækforordningen træder i kraft, og det skal ske af dig selv. Produktpas registreres i det centrale EU-DPP-register, som har været i drift siden den 20. juli 2026, og hvis drift er reguleret af gennemførelsesforordningen (EU) 2026/1778. Kun den erhvervsaktør, der bringer produktet i omsætning, må foretage registreringen (artikel 13, stk. 4 og 5, i ESPR); en tjenesteudbyder kan ikke gøre det på dine vegne, medmindre lovgivningen for din produktgruppe foreskriver det. Registreringen skal foretages, inden produktet markedsføres, og resulterer i et entydigt registrerings-id; registret opbevarer id’er og et fingeraftryk, og dataene forbliver i passet. Transpareo forbereder de oplysninger, der kræves til registreringen - produktidentifikator, erhvervsdrivendes identifikator, Pass-adresse og fingeraftryk - således at De selv kan gennemføre registreringen, så snart registerets grænseflade er fastlagt; Kommissionen undersøger, om tjenesteudbydere fremover må overtage denne opgave. Læs mere i vores analyse af registerforordningen.

Det er medlemsstaterne, der fastsætter sanktionerne, og det gør de allerede i forbindelse med dækmærkningen - en forkert klasse eller en manglende EPREL-registrering er i dag en sag for markedstilsynet og ikke først i 2029. Men det er lige så dyrt som alle andre steder. Fra den dato, hvor dækpaspligten træder i kraft, må et dæk uden dækpas ikke bringes i omsætning, og en ommonteringssæson kan ikke udskydes med et kvartal.