Pasaporte digital del producto para recambios de automóvil y neumáticos
El pasaporte digital del producto para recambios de automóvil y neumáticos se implantará por fases; en el caso de los neumáticos, está previsto que entre en vigor a partir de 2029. En cuanto a los vehículos, les seguirán el pasaporte medioambiental y el pasaporte de reciclaje.
En qué ámbitos le ayuda Transpareo
Tan pronto como la normativa sea de aplicación a los neumáticos, no se podrá comercializar ningún neumático sin su pasaporte del producto. Transpareo es la plataforma DPP en la que los fabricantes de neumáticos y de recambios crean este pasaporte, lo comparten con sus clientes y lo publican. Cada ficha indica una tarea y remite a la sección en la que se explica. El contenido exacto del pasaporte del neumático lo establecerá el acto legislativo.
La resistencia a la rodadura, la adherencia sobre superficie mojada y el ruido de rodadura ya figuran en la etiqueta del neumático. Transpareo los incluye como campos en el pasaporte, y usted puede gestionar cada valor en un único lugar.
Ya dispone de la homologación y de los informes de ensayo. En Transpareo, estos se adjuntan al carné y solo son visibles para los lectores que usted elija.
Cada neumático necesita un identificador único y un código QR para su ficha técnica. Con el GTIN, Transpareo genera un GS1 Digital Link; sin el GTIN, genera un identificador propio.
Los conductores, los talleres, los fabricantes de vehículos y las autoridades necesitan datos distintos. En Transpareo, usted puede establecer, para cada campo, quién tiene permiso para verlo.
Los fabricantes de vehículos completan el pasaporte medioambiental y de reciclaje a partir de los datos de los proveedores, incluidos los números de referencia de las piezas de recambio. A través de la API, obtienen de su base de datos la información para la que usted les haya concedido autorización.
En el caso del caucho natural, a partir de finales de 2026 será determinante la ubicación de cada parcela de cosecha. A través de Transpareo Upstream, sus proveedores introducirán ellos mismos estos datos y usted los verificará.
Cada publicación es una versión firmada, y las versiones anteriores siguen estando disponibles. Puede exportar sus datos en cualquier momento en formato JSON-LD, CSV, hoja de cálculo de Excel o SQL.
Si el acto jurídico entra en vigor, su empresa deberá inscribir por sí misma cada ficha de neumáticos en el registro de la UE. Transpareo comprueba previamente la ficha y recopila los datos necesarios para ello.
El pase seguirá siendo válido, como mínimo, mientras dure el neumático. Conservará su dirección fija y, tras su inscripción en el registro, el Transpareo Vault lo archivará durante diez años.
Lo que les espera a los fabricantes de neumáticos y recambios
El pasaporte digital del producto para recambios de automóvil y neumáticos comienza por los neumáticos. Además, para los vehículos existen pasaportes propios, que son propiedad del fabricante del vehículo. Transpareo es la plataforma DPP en la que los fabricantes de neumáticos y recambios ya están creando sus pasaportes.
A quién pertenece cada pasaporte
De acuerdo con el Reglamento Euro 7, el fabricante del vehículo expide un pasaporte medioambiental para cada vehículo. En él figuran las emisiones, el CO₂, el consumo, la autonomía eléctrica y la vida útil de la batería. La norma Euro 7 se aplicará a todos los turismos y vehículos comerciales ligeros a partir del 29 de noviembre de 2027. Los vehículos comerciales pesados se incorporarán el 29 de mayo de 2029.
El Reglamento sobre vehículos fuera de uso entró en vigor el 13 de agosto de 2026 y será de aplicación a partir del 1 de septiembre de 2028. A partir del 1 de septiembre de 2032, todos los vehículos nuevos deberán disponer de un pasaporte de ciclo de vida digital. En él se describe cómo se retiran de forma segura las piezas del vehículo. La Comisión promulgará las normas técnicas al respecto antes de agosto de 2030.
Ambos certificados pertenecen al fabricante del vehículo. Su propio certificado, como fabricante de neumáticos o de piezas, es el tercero: el pasaporte del producto conforme al Reglamento sobre diseño ecológico.
Su obligación es el pasaporte de neumáticos conforme al Reglamento sobre diseño ecológico.
Qué se avecina para los neumáticos
Los vehículos con homologación de tipo quedan, en gran medida, fuera del ámbito de aplicación del Reglamento sobre diseño ecológico. Los neumáticos, en cambio, se incluyen deliberadamente en él. Por ello, el plan de trabajo de la Comisión del 16 de abril de 2025 incluye a los neumáticos entre los primeros grupos de productos.
La Comisión tiene previsto adoptar el acto legislativo relativo a los neumáticos para el segundo semestre de 2027. A partir de entonces, los fabricantes dispondrán de al menos 18 meses. De ahí que se mencione el año 2029. Se trata de una previsión; la fecha definitiva la fijará el propio acto legislativo.
La norma Euro 7 también limita el desgaste de los neumáticos. A partir del 1 de julio de 2028 , solo se concederá la homologación a los nuevos tipos de neumáticos C1 que cumplan la norma Euro 7. A partir del 1 de julio de 2030 , esto se aplicará a todos los neumáticos C1 de nueva comercialización. En el caso de los nuevos tipos de neumáticos C2 y C3, la normativa entrará en vigor en 2030 y 2032, respectivamente.
Lo que ya está en vigor
Desde el 1 de mayo de 2021, todos los neumáticos de las clases C1, C2 y C3 llevan la etiqueta de neumáticos de la UE. Así lo exige el Reglamento sobre el etiquetado de los neumáticos. Antes de su comercialización, el proveedor debe registrar cada tipo de neumático en la base de datos de productos de la UE, EPREL. En ella figuran los valores de la etiqueta y los protocolos de ensayo.
Quien mantenga esta información al día ya cumple gran parte de lo que previsiblemente exigirá el «pasaporte del neumático».
A partir del 30 de diciembre de 2026 entrará en vigor el Reglamento sobre la deforestación, que también se aplicará al caucho natural y a los neumáticos nuevos. Quien los comercialice en primer lugar deberá acreditar la ubicación de las parcelas de cosecha. Una fábrica de la UE que procese caucho ya declarado no presentará una declaración propia a partir de una modificación de 2025. Conservará los datos de sus proveedores y sus números de referencia. En el caso de los neumáticos recauchutados, tras una modificación de septiembre de 2026, solo se registrará la banda de rodadura nueva.
Qué abarca esta página
Esta página es su guía de referencia sobre el pasaporte digital del producto para recambios de automóvil y neumáticos. En ella se muestra el calendario con todas las fechas, las partes implicadas y sus obligaciones, así como los datos que figurarán en el pasaporte. A ello se suman las fuentes oficiales y una tabla de ejemplo para que pueda cotejarla con sus datos. Al final figuran las preguntas que nos plantean con mayor frecuencia los fabricantes de neumáticos y recambios. Al hacer clic en un término subrayado con puntos, se muestra el texto de la normativa correspondiente.
De la normativa al pasaporte
El gráfico muestra la relación entre las normativas y el pasaporte del producto del neumático. En gris aparecen las normas; en turquesa, sus datos actuales; y en azul, el pasaporte del producto Transpareo con sus niveles de lectura.
Los tres mayores obstáculos en la práctica
- Tres pases, una cadena de suministro: el fabricante del vehículo es responsable de dos de los pases y los rellena con los datos de los proveedores. Un fabricante de piezas que transmita estos datos de forma correcta es un proveedor más agradable, mucho antes de que una normativa lo exija. En Transpareo, sus clientes obtienen los datos a través de la API.
- Los mismos datos en cuatro lugares: los valores de las etiquetas figuran en EPREL y los informes de ensayo, en el expediente de homologación. Los datos de los artículos se encuentran en el sistema del cliente y, próximamente, también en el certificado. Al gestionarse por separado, se producen discrepancias. Una clase de adherencia en mojado divergente es un caso que debe ser tratado por la autoridad de vigilancia del mercado. En Transpareo, introduce cada valor una sola vez.
- Origen hasta la parcela: A partir del 30 de diciembre de 2026, en el caso del caucho natural, se tendrá en cuenta la ubicación de cada parcela de cosecha. Nunca antes se había exigido tanta precisión en la cadena de suministro del caucho. Con una solicitud al proveedor en Transpareo, serán ellos mismos quienes introduzcan estos datos.
Más información al respecto: Por qué GS1 Digital Link es el estándar adecuado y la integración con el ERP en dos semanas.
Calendario normativo para piezas de automóvil y neumáticos
A continuación se enumeran, por orden cronológico, las fechas más importantes de las normas que se aplican a los recambios de automóvil y los neumáticos, o que están por entrar en vigor. Las fechas que dependen de actos jurídicos aún no promulgados se indican como tales.
- 1 de mayo de 2021Etiqueta de los neumáticos y base de datos de productos
Se aplica el Reglamento (UE) 2020/740. Todos los neumáticos de las clases C1, C2 y C3 llevan una etiqueta en la que figuran los valores de resistencia a la rodadura, adherencia sobre mojado y ruido de rodadura, además de los símbolos de nieve y hielo, cuando los cumplan. Los proveedores deben registrar cada tipo de neumático en EPREL antes de su comercialización. La etiqueta ya incluye un código QR.
- 16 de abril de 2025El plan de trabajo menciona los neumáticos
El primer plan de trabajo relativo al Reglamento sobre diseño ecológico para el período 2025-2030 incluye los neumáticos entre los productos finales prioritarios. El propio Reglamento está en vigor desde el 18 de julio de 2024. Los vehículos quedan, en gran medida, fuera de su ámbito de aplicación, mientras que los neumáticos se incluyen deliberadamente en él.
- 20 de julio de 2026El registro de la UE de DPP ya está en funcionamiento
El registro central de pasaportes del producto entra en funcionamiento. El Reglamento de aplicación (UE) 2026/1778 lo regula, con un entorno de prueba para los operadores económicos. Los pasaportes del producto se incorporarán a dicho registro tan pronto como el acto jurídico sea de aplicación a los neumáticos.
- 13 de agosto de 2026Entra en vigor el Reglamento sobre vehículos fuera de uso
Entra en vigor el Reglamento (UE) n.º 2026/1738, de 8 de julio de 2026. Este sustituye a las directivas relativas a los vehículos al final de su vida útil y a la reciclabilidad en la homologación de tipo. La mayoría de sus disposiciones serán de aplicación a partir del 1 de septiembre de 2028.
- 29 de noviembre de 2026Norma Euro 7 para nuevos tipos de vehículos
El Reglamento (UE) 2024/1257 se aplica a los nuevos modelos de turismos y vehículos comerciales ligeros. A partir del 29 de noviembre de 2027, se aplicará a todos los vehículos nuevos de estas categorías. Cada vehículo recibirá un certificado medioambiental, que el fabricante entregará al comprador. Los vehículos industriales pesados se incorporarán a esta normativa el 29 de mayo de 2029.
- 30 de diciembre de 2026Las obligaciones en materia de deforestación afectan al caucho natural
El caucho y los productos derivados del mismo, incluidos los neumáticos nuevos, están sujetos al Reglamento (UE) 2023/1115. Quien los comercialice por primera vez deberá presentar una declaración de diligencia debida en la que se indique la ubicación de las parcelas de cosecha. Las microempresas y las pequeñas empresas deberán cumplir esta obligación a partir del 30 de junio de 2027.
- Previsto para 2027Acto delegativo relativo a los neumáticos
El calendario orientativo de la Comisión sitúa la entrada en vigor del acto legislativo relativo a los neumáticos en la segunda mitad de 2027, junto con los textiles y el aluminio. Aún no se ha aprobado. Por lo tanto, nada de lo que allí se recoge es definitivo.
- 1 de julio de 2028Desgaste de los neumáticos C1 nuevos
Los nuevos tipos de neumáticos C1 solo obtendrán la homologación si cumplen los requisitos de desgaste de la norma Euro 7. A partir del 1 de julio de 2030, esto se aplicará a todos los neumáticos C1 que se comercialicen por primera vez. Los nuevos tipos de neumáticos C2 y C3 seguirán esta normativa en 2030 y 2032.
- 1 de septiembre de 2028Se aplica el Reglamento sobre vehículos fuera de uso
Se aplicarán la mayoría de las normas del Reglamento, incluidos los requisitos de circularidad en el diseño. A partir del 1 de septiembre de 2029, los fabricantes de vehículos facilitarán información sobre el desmontaje seguro de las piezas de los nuevos modelos.
- Previsto para 2029Obligación de llevar el carné de circulación para los neumáticos
Según un acto jurídico delegado, los operadores económicos disponen de un plazo mínimo de 18 meses antes de que entren en vigor sus requisitos de pasaporte. Si el acto jurídico se adopta a finales de 2027, la fecha límite será en 2029. La fecha depende de un acto jurídico que la Comisión aún no ha adoptado.
- 1 de septiembre de 2032Certificado de circulación para vehículos
Todo vehículo de nuevo que se comercialice deberá disponer de un pasaporte de ciclo de vida digital. En él figurarán la información sobre su desmontaje, los datos relativos a determinadas sustancias, los porcentajes de materiales reciclados y el catálogo de piezas de recambio. La Comisión promulgará las normas técnicas al respecto a más tardar el 14 de agosto de 2030.
¿A quiénes afecta?
Obligaciones relativas a los recambios de automóvil y los neumáticos: lo que afecta a todos los operadores económicos en su camino hacia el mercado.
El responsable crea el pasaporte del producto que comercializa y le asigna un identificador. Si el acto jurídico está en vigor, los datos del pasaporte deben ser correctos, completos y actualizados. En el caso de los neumáticos, ya dispone de gran parte de esta información, ya que los valores de etiquetado y los protocolos de ensayo figuran en EPREL.
Quien importe neumáticos o piezas a la UE los introduce en el mercado. Debe hacerse cargo de la etiqueta, del registro en la base de datos y, en el futuro, del pasaporte. En el caso del caucho natural, también le incumben las obligaciones del Reglamento sobre la deforestación. Rara vez se le ha preguntado a una fábrica de un tercer país por sus parcelas de cosecha. Mediante una solicitud al proveedor en Transpareo, la propia fábrica introduce sus datos.
El comercio comprueba antes de la venta si la etiqueta está presente y es correcta. No mantiene sus propios datos, pero el cliente le pregunta primero a él. Un carné en el idioma del cliente ahorra al mostrador algunas llamadas. En el caso de las ventas a distancia a consumidores desde terceros países, a partir del 21 de septiembre de 2027 se aplicará el nuevo Código Aduanero de la Unión. En ese momento , se considerará importador, según lo acordado , el vendedor o la plataforma de comercio electrónico. Este se responsabilizará de que la mercancía cumpla con la normativa sobre productos.
Debe presentar el certificado medioambiental de cada vehículo y, a partir de 2032, el certificado digital de ciclo de vida. Ambos los cumplimenta a partir de los datos de los proveedores. En este sentido, el certificado de un fabricante de piezas se convierte en un argumento de venta.
¿Qué debe incluirse en el DPP para piezas de automóvil y neumáticos?
Campos de datos para recambios de automóvil y neumáticos: los más importantes que establece la normativa pertinente de la UE.
Clases de neumáticos C1, C2 o C3; las clases de resistencia a la rodadura y adherencia sobre superficie mojada, así como el ruido de rodadura en decibelios con su correspondiente clase. A ello se suman los símbolos de nieve y hielo, que indican en qué condiciones el neumático los cumple. Se trata de los mismos valores que figuran en EPREL.
Ya se dispone de la homologación y de los informes de ensayo sobre la resistencia a la rodadura, la adherencia sobre superficie mojada y el ruido. Para el carné de conducir, lo que cuenta es quién está autorizado a consultarlos. A partir de julio de 2028, se añadirá la prueba de desgaste a los nuevos tipos de neumáticos C1.
Números de referencia de equipo original y sus propios números de artículo, intervalos de sustitución e instrucciones para el montaje y desmontaje. Además, la ubicación donde se encuentran las instrucciones. Estos son los datos brutos para el «pasaporte de circulación» de un vehículo.
La posibilidad de recauchutar los neumáticos, el recorrido del material triturado de caucho, los materiales recuperados y el desmontaje seguro de la pieza. El Reglamento sobre vehículos fuera de uso plantea la misma cuestión desde el punto de vista del vehículo. Una vez expuesta con claridad, la respuesta resulta útil para ambas partes.
El lugar de fabricación y, en el caso del caucho natural, el origen hasta la parcela de cosecha. Las proporciones de caucho sintético y natural se indican por separado. Rara vez se facilitan conjuntamente.
Lista de comprobación para recambios de automóvil y neumáticos
La UE aún no ha publicado qué datos debe incluir un pasaporte del producto para piezas de automóvil y neumáticos: el acto jurídico que los establece aún no se ha aprobado. Tan pronto como esté disponible, se publicará aquí una lista de verificación para Recambios de coche y neumáticos, tanto en formato web como en PDF, del mismo modo que las listas de verificación sobre baterías siguen actualmente el texto del reglamento. Hasta entonces, los datos obligatorios que figuran más arriba y las fuentes oficiales que se indican más abajo constituyen una guía fiable.
Para descargar
La tabla de ejemplo es la plantilla de Transpareo para recambios de automóvil y neumáticos: los datos que ya exigen las normas actuales y los campos que suele incluir un certificado, como nuestro modelo de datos, no como acto delegado. Ábrala junto a sus propios datos de productos, sin necesidad de crear una cuenta; adaptaremos la plantilla tan pronto como se publique el acto jurídico.
Fila de ejemplo para recambios de automóvil y neumáticos, cumplimentada y con todas las columnas que requiere la importación.
24 columnas, con valores de ejemplo
Transpareo para recambios de automóvil y neumáticos
Transpareo es el software DPP destinado a los fabricantes de neumáticos y recambios. La clase de neumático, los valores de la etiqueta y la profundidad del dibujo son campos de la plantilla del neumático. La homologación, los informes de ensayo, la declaración de conformidad y las instrucciones de reciclaje se adjuntan como documentos al carné. Usted mismo puede crear campos propios, por ejemplo, para el desgaste.
Cada campo tiene su propia visibilidad. Los conductores ven los valores de la etiqueta sin necesidad de iniciar sesión; los talleres y las empresas de reciclaje, los detalles de desmontaje; y las autoridades, los informes de ensayo. De este modo, basta con un único registro de datos para todos los clientes.
Los datos se introducen a través de la interfaz, mediante importación desde Excel o a través de la API. Un fabricante de vehículos obtiene a través de la API la información para la que usted le haya autorizado. La tabla de ejemplo anterior corresponde a un neumático de verano 205/55 R16 con todas las columnas de la importación.
Cada publicación es una versión firmada, y las versiones anteriores siguen estando disponibles. Cada lector verifica la firma con Transpareo Time Machine en su navegador. Transpareo traduce las indicaciones para los consumidores a 40 idiomas, y usted comprueba la traducción.
Preguntas frecuentes sobre el DPP para recambios de automóvil y neumáticos
¿Cuál es cada pasaporte?
Hay tres certificados que se reparten esta denominación, y pertenecen a diferentes organismos. El certificado medioambiental conforme a la norma Euro 7 lo expide el fabricante del vehículo para el vehículo en su conjunto. El certificado de reciclaje, conforme al Reglamento sobre vehículos al final de su vida útil, también le corresponde a él. En él se describe cómo se retiran las piezas del vehículo de forma segura. El pasaporte del producto, conforme al Reglamento sobre diseño ecológico, corresponde al producto que usted comercializa, en este caso, el neumático. Un fabricante de neumáticos es responsable del tercero y facilita los datos para los otros dos.
¿Se ha convertido ya en ley la normativa del DPP sobre residuos de neumáticos?
Todavía no. El Reglamento sobre diseño ecológico está en vigor desde el 18 de julio de 2024. Sus requisitos se establecen, según cada grupo de productos, mediante actos delegados. El acto legislativo relativo a los neumáticos aún no se ha promulgado. La Comisión tiene previsto promulgarlo en el segundo semestre de 2027. A partir de entonces, quedarán al menos 18 meses, por lo que se espera que la obligación entre en vigor en 2029. Por el contrario, la etiqueta de los neumáticos y el registro en EPREL están en vigor desde el 1 de mayo de 2021.
Ya estamos registrados en EPREL. ¿No es lo mismo?
EPREL supone una ventaja. La base de datos contiene los valores de las etiquetas y los protocolos de ensayo, de modo que las autoridades puedan verificar una clase. Un pasaporte del producto está dirigido a todos los lectores y ofrece información más amplia. Incluye datos sobre los materiales, el origen, el montaje, el desmontaje y el fin de la vida útil. Se encuentra en una dirección a la que remite el propio neumático. No obstante, el solapamiento es considerable, ya que los valores de la etiqueta y los protocolos de ensayo son los mismos. En Transpareo, estos datos se convierten en campos y documentos que solo tendrá que actualizar una vez.
¿Se aplica esto también a los importadores?
Sí. Las obligaciones recaen sobre quien comercializa el neumático. Un importador está obligado a proporcionar la etiqueta, el registro en EPREL y el futuro pasaporte, al igual que una fábrica de la UE. En el caso del caucho natural, a partir del 30 de diciembre de 2026 también deberá presentar la declaración de diligencia debida. Si su proveedor no dispone de datos sobre la cosecha, se trata de una cuestión contractual. Este tipo de negociaciones suelen prolongarse durante varios trimestres. Mediante una solicitud al proveedor en Transpareo, su proveedor introducirá sus datos directamente.
¿Necesito un GTIN?
El Reglamento sobre diseño ecológico exige un identificador único de producto y permanente. No especifica cuál debe ser ese número. Los neumáticos suelen tener un GTIN, y merece la pena utilizarlo. Con el GTIN, Transpareo lo convierte en un GS1 Digital Link. Sus socios comerciales y sus sistemas también lo reconocen. Esto resulta importante en un canal que, de todos modos, funciona con el EAN y el número de fabricante original (OE). Sin el GTIN, la ficha del producto incluye un identificador único de Transpareo junto a su número de artículo. Encontrará más información al respecto en «Por qué el GS1 Digital Link es el estándar adecuado».
Suministramos a varias marcas de vehículos. ¿Necesitamos un sistema por cada cliente?
No. Usted actualiza el producto una sola vez y establece, para cada campo, quién puede consultarlo. Un cliente de marca ve el nivel de detalle que haya acordado con él. El público en general ve los valores de las etiquetas. Los datos se introducen a través de la interfaz, mediante importación desde Excel o a través de la API. El sistema de un cliente obtiene a través de la API la información a la que tiene derecho. De este modo, nadie necesita ninguna otra tabla.
¿Quién puede ver qué datos figuran en el pasaporte?
Usted lo determina, campo por campo. Los consumidores pueden consultar los valores de la etiqueta, las instrucciones de montaje y la información sobre la eliminación de residuos sin necesidad de registrarse. Los talleres y las empresas de reciclaje pueden consultar los detalles de desmontaje y de los materiales a través de un acceso autorizado. La homologación y los informes de ensayo permanecen en poder de las autoridades y de los lectores que usted designe. El mismo código QR muestra a cada lector la información a la que tiene derecho. La normativa sobre neumáticos establece los niveles que debe incluir el «pasaporte del neumático».
¿Durante cuánto tiempo debe permanecer válido el pasaporte?
El Reglamento sobre diseño ecológico vincula el pasaporte, como mínimo, a la vida útil prevista del producto. Un neumático de camión soporta varios recauchutados. El pasaporte también debe seguir siendo válido en caso de insolvencia de su emisor. Por ello, antes de formalizar el contrato, solicite que le expliquen qué ocurrirá con sus certificados en caso de rescisión. En Transpareo, los certificados publicados siguen estando disponibles en una dirección fija. Nuestra lista de verificación de proveedores incluye otras preguntas.
¿Debo inscribir el pasaporte en el registro de la UE?
Sí, tan pronto como el acto jurídico sea de aplicación a los neumáticos. Quien comercialice los neumáticos deberá introducir su identificador en el registro de la UE. El registro está en funcionamiento desde el 20 de julio de 2026. En él se recogen los identificadores, y los datos permanecen en el pasaporte. Antes de realizar la primera inscripción, su empresa deberá acreditarse. En la actualidad, es su empresa la que realiza la inscripción por sí misma. Un proveedor de servicios solo podrá hacerlo cuando así lo prevea el acto jurídico correspondiente al grupo de productos. Según ha informado la Comisión, esta está estudiando si esto va a cambiar. Transpareo comprueba cada pasaporte antes de su publicación y prepara los datos para su inscripción. Más información en nuestro análisis del Reglamento sobre el registro.
¿Cuánto cuesta una infracción?
Las sanciones las establecen los Estados miembros. En el caso de la etiqueta de los neumáticos, ya lo hacen. Una clasificación errónea o la ausencia de un registro en el EPREL ya son motivo de intervención por parte de las autoridades de vigilancia del mercado. A partir de la fecha límite, no se podrá comercializar ningún neumático que carezca de certificado. No es posible aplazar un trimestre la temporada de sustitución de neumáticos.
Documentos oficiales
Fuentes normativas sobre recambios de automóvil y neumáticos para su consulta: qué es cada documento y cuándo lo necesita.
- Reglamento (UE) 2020/740 sobre el etiquetado de los neumáticosLa propia etiqueta de los neumáticos, aplicable desde el 1 de mayo de 2021. En ella se establecen las clases y los parámetros, así como la obligación de registrar cada tipo de neumático en la base de datos de productos antes de su comercialización.
- Reglamento (UE) 2024/1257 (Euro 7)Homologación en materia de emisiones y vida útil de las baterías. Exige un certificado medioambiental para cada vehículo y establece las fechas a partir de las cuales los neumáticos C1 deben cumplir con sus requisitos. Léalas si es proveedor de fabricantes de vehículos o si solicita la homologación de neumáticos.
- Reglamento (UE) n.º 2026/1738 sobre vehículos al final de su vida útilRequisitos de economía circular para el diseño de vehículos y la gestión de vehículos al final de su vida útil, aprobados el 8 de julio de 2026. A partir del 1 de septiembre de 2032, todo vehículo que se ponga en circulación deberá disponer de un pasaporte digital de economía circular.
- Página de la Comisión sobre vehículos al final de su vida útilEl calendario escalonado del nuevo reglamento en lenguaje sencillo, desde su entrada en vigor hasta los objetivos de reciclaje. Los cambios de fecha se publicarán aquí en primer lugar.
- Reglamento (UE) 2023/1115 sobre productos libres de deforestaciónAbarca el caucho y determinados productos derivados del mismo, incluidos los neumáticos nuevos. El Reglamento (UE) n.º 2025/2650 lo ha modificado y ha fijado los plazos para el 30 de diciembre de 2026 y el 30 de junio de 2027. Consúltelo para conocer el contenido de la declaración de diligencia debida.
- Reglamento (UE) 2024/1781 (ESPR)El Reglamento marco relativo al pasaporte digital del producto. Los vehículos con homologación de tipo quedan, en gran medida, fuera de su ámbito de aplicación, mientras que los neumáticos sí están incluidos. Por ello, en el plan de trabajo figura el acto legislativo relativo a los neumáticos y no el relativo a los vehículos.
- Página web del DPP de la Comisión EuropeaEl calendario oficial para la implantación del pasaporte del producto, con el plazo orientativo de cada acto jurídico delegado y el estado del registro. Mientras se esté elaborando la normativa sobre neumáticos, merece la pena consultar esta información cada trimestre.
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Un pasaporte del producto utiliza tres diccionarios existentes para que cualquier lector comprenda cada campo. De este modo, seguirá siendo legible incluso dentro de diez años.
El registro de la UE es de aplicación desde el 16 de julio de 2026. Qué se espera de usted y qué estamos preparando al respecto.
¿Está listo para la revisión de las piezas de su coche y los neumáticos?
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