Pasaporta dixhitale e produktit për pjesët e makinës dhe gomat

Tre palë të ndryshme ndajnë përgjegjësinë për këtë dhe i përkasin organizatave të ndryshme. Prodhuesi i automjetit lëshon certifikatën mjedisore Euro 7 për automjetin si tërësi. Certifikata e ekonomisë së qarkullueshme për automjetet sipas Rregullores për Automjetet në Fund të Jetës lëshohet gjithashtu nga prodhuesi i automjetit dhe mbulon heqjen e sigurt të pjesëve. Pasaporta e produktit sipas ESPR-së zbatohet për produktin që vendosni në treg - në këtë rast, gomën. Një prodhues gomash është përgjegjës për pasaportën e tretë dhe siguron të dhëna për dy të parat.

Jo ende. ESPR ka hyrë në fuqi më 18 korrik 2024, por kërkesat për secilin grup produktesh përcaktohen në akte të deleguara, dhe ajo për goma ende nuk është miratuar. Komisioni parashikon këtë në gjysmën e dytë të vitit 2027; operatorët ekonomikë do të kenë të paktën 18 muaj për t’u përmbushur, kështu që kërkesa pritet të hyjë në fuqi në vitin 2029. Etiketa e gomave dhe regjistrimi në EPREL, nga ana tjetër, janë në fuqi që nga 1 maji 2021.

Jo, por është një hap në drejtimin e duhur. EPREL ruan dokumentacionin teknik pas etiketës në mënyrë që autoritetet të mund të verifikojnë një klasë. Pasaporta e produktit është e destinuar për lexuesit dhe mbulon një fushë shumë më të gjerë - materialet, origjinën, montimin, çmontimin, fundin e jetës - dhe ndodhet në një adresë që vetë goma e tregon. Megjithatë, ka një mbivendosje të vërtetë - vlerat e etiketës, certifikata e miratimit të tipit dhe tre raportet e testimit janë të njëjtat dokumente. Në Transpareo, këto konvertohen në fusha dhe bashkëngjitje që ju duhet t’i përditësoni vetëm një herë.

Po. Këto detyrime aktivizohen me vendosjen e produktit në treg, jo me prodhimin e tij; një importues gomash është prandaj po aq përgjegjës për etiketën, regjistrimin në EPREL dhe pasaportën e ardhshme sa një prodhues evropian. Sa i përket gomës natyrale, nga 30 dhjetori 2026 importuesi do të jetë gjithashtu përgjegjës për deklaratën e shpyllëzimit. Nëse furnizuesi juaj nuk ka asnjë nga të dhënat e korrjes, kjo është një çështje kontraktuale, dhe çështjet kontraktuale zgjidhen në tremujorë, jo në javë.

Asnjë rregullore nuk e kërkon, por gomat zakonisht e kanë, dhe ia vlen ta përdorni. Me një GTIN, identifikuesi në Transpareo bëhet një GS1 Digital Link, të cilin partnerët tregtarë dhe sistemet e tyre gjithashtu mund ta zgjidhin - një faktor kyç në një kanal që tashmë organizon gjithçka përmes numrave EAN dhe OE. Pa një GTIN, pasja do të shfaqë një identifikues unik të Transpareo-s pranë numrit tuaj të artikullit. Mësoni më shumë në ‘Pse GS1 Digital Link është standardi i duhur’.

Jo. Ju mirëmbani produktin një herë dhe vendosni, për çdo fushë veç e veç, kush është i autorizuar ta shohë atë. Në Transpareo, dukshmëria është një veturi e çdo fushe të të dhënave - ose publike pa hyrje, ose e kufizuar në një nivel të aksesueshëm përmes llogarive të kyçura - kështu që një klient me markë sheh nivelin e detajeve të dakorduar me të, ndërsa publiku i gjerë sheh vetëm vlerat e etiketave. Të dhënat importohen përmes ndërfaqes së përdoruesit, përmes importimit nga Excel ose përmes REST API; sistemi i klientit mund të marrë të dhënat për të cilat ka autorizim, në vend që të duhet të bëjë pyetje në një tabelë.

Ju vendosni këtë, fushë për fushë. Konsumatorët marrin vlerat e etiketës, udhëzimet për montim dhe informacionin për asgjësim pa pasur nevojë të regjistrohen. Punishtet dhe riciklistët marrin detaje për çmontim dhe materiale përmes qasjeve të regjistruara. Certifikatat e miratimit të tipit dhe raportet e testimit mbeten tek autoritetet dhe tek lexuesit që keni caktuar. E njëjta kod QR tregon çdo lexuesi se çfarë ka të drejtë të aksesojë, dhe kjo është mënyra e vetme që një certifikatë e vetme të shërbejë njëkohësisht shoferëve, montuesve dhe autoriteteve të mbikëqyrjes së tregut.

ESPR lidh pasaportën me jetëgjatësinë e produktit, dhe një gomë kamioni zgjat më shumë se disa goma të riparuara. Kjo do të thotë që detyrimi mbetet në fuqi edhe nëse ndryshoni furnizues, prandaj ia vlen të pyesni furnizuesin tuaj para se të nënshkruani ndonjë kontratë se çfarë do të ndodhë me pasaportat tuaja pas përfundimit të kontratës. Në Transpareo, pasaportat e publikuara mbeten të aksesueshme përmes një adrese të përhershme, dhe lista jonë e kontrollit për furnizuesit përcakton pyetjet e mëtejshme që duhet të bëni.

Po, sapo Rregullorja për Gomat të hyjë në fuqi, dhe nga vetë prodhuesi. Pasaportat e produkteve regjistrohen në Regjistrin qendror të DPP-së së BE-së, i cili ka qenë operativ që nga 20 korriku 2026 dhe funksionimi i të cilit rregullohet nga Rregullorja e Zbatimit (BE) 2026/1778. Vetëm operatori ekonomik që vendos produktin në treg lejohet ta regjistrojë atë (Neni 13(4) dhe (5) i ESPR); një ofrues shërbimi nuk mund ta bëjë këtë në emër tuaj, përveç nëse legjislacioni për grupin e produktit tuaj e parashikon. Regjistrimi duhet të kryhet para se produkti të vendoset në treg dhe gjeneron një identifikues unik regjistrimi; regjistri ruan identifikuesit dhe një gjurmë gishti, ndërsa të dhënat mbeten në pasaportë. Transpareo përgatit informacionin e nevojshëm për regjistrimin - identifikuesin e produktit, identifikuesin e operatorit ekonomik, adresën e pasaportës dhe gjurmën digjitale - në mënyrë që ju të mund ta plotësoni vetë regjistrimin sapo ndërfaqja e regjistrit të finalizohet; Komisioni po shqyrton nëse ofruesve të shërbimeve do t’u lejohet ta kryejnë këtë në të ardhmen. Lexoni më shumë në analizën tonë të Rregullores së Regjistrit.

Janë Shtetet Anëtare që vendosin sanksionet, dhe ato tashmë po e bëjnë këtë në rastin e etiketimit të gomave - një klasë e pasaktë ose mungesa e një hyrjeje në EPREL tashmë është çështje e mbikëqyrjes së tregut sot, jo vetëm nga viti 2029. Megjithatë, kostot janë të njëjta si kudo tjetër. Që nga data e hyrjes në fuqi të kërkesës për pasaportë, një gomë pa pasaportë nuk mund të vendoset në treg, dhe sezoni i ndërrimit të gomave nuk mund të shtyhet për një tremujor.