Le secteur du bâtiment évolue dans un univers à part en matière d’identification des produits. Une Ford Fiesta possède un numéro d’identification du véhicule (FIN), une boîte d’ibuprofène un numéro d’identification du médicament (PZN), une bouteille d’huile d’olive un GTIN. Et un sac de ciment Portland ? Un numéro de lot que l’ouvrier inscrit au marqueur indélébile sur le sac.
Lorsque le DPP sera généralisé, le secteur de la construction sera confronté à une question spécifique : comment identifier de manière unique et permanente des produits qui, traditionnellement, n’étaient pas identifiés individuellement ?
Pourquoi les GTIN ne fonctionnent-ils pas dans le secteur de la construction?
Le GTIN (Global Trade Item Number) est un identifiant commercial. Il désigne un article tel qu’il est commercialisé. Dans le cas des produits de construction, cela ne fonctionne pas à plusieurs égards :
- Les matériaux en vrac tels que le ciment, le sable et le gravier sont livrés par camions, en tonnes. Il ne s’agit pas d’un « article » individuel .
- Les produits sur mesure, tels que les poutres en acier, sont fabriqués selon les spécifications du client. Chaque poutre est généralement unique.
- Les produits fabriqués par lots, tels que le mortier ou le béton, présentent des propriétés variables d’un lot à l’autre (production journalière).
- Les éléments de construction modulaires, tels que les fenêtres ou les portes, sont configurables : chaque commande est différente.
Il n’existe pas de GTIN unique par produit, car la notion de « produit » est plus floue dans le secteur de ** la construction**.
La solution : une identification basée sur les numéros de lot et de série
L’UE en a pris conscience. Dans le nouveau règlement sur les produits de construction (UE) 2024/3110, en vigueur depuis le 7 janvier 2025 et applicable depuis le 8 janvier 2026, il existe un « passeport des produits de construction » (CPP). Son identification repose sur :
- le type de produit (identifiant de base - par exemple, le numéro DoP issu de la déclaration de performance)
- le numéro de lot ou la date de production (variable)
- Numéro de série facultatif pour les pièces individuelles
Ceci correspond à la logique GS1. GS1 propose des identifiants d’application :
-
01- GTIN (le cas échéant) -
10- Numéro de lot (BATCH/LOT) -
11- Date de production -
21- Numéro de série -
8004- GIAI (Global Individual Asset Identifier) lorsqu’aucun GTIN n’est enregistré
Un GS1 Digital Link tel que :
https://id.example.com/01/04012345678901/10/2026-W14-A
identifie un type de produit 04012345678901 issu du lot 2026-W14-A. Une combinaison qui fait ses preuves dans le secteur du bâtiment. Grâce à notre générateur de codes QR gratuit, vous pouvez créer une telle adresse avec votre lot et le code QR correspondant.
CPR vs ESPR : deux textes législatifs, un seul passeport ?
C’est là que les choses se compliquent. La révision de la CPR dispose de son propre cadre de passeport. L’ESPR dispose d’un cadre. Les deux se réfèrent l’un à l’autre, mais les spécifications techniques ne sont pas identiques.
Un fabricant de tuiles en ciment est soumis aux deux: la CPR pour les caractéristiques des produits de construction, l’ESPR pour les aspects environnementaux tels que la recyclabilité.
Concrètement, cela signifie : deux couches de données, toutes deux accessibles sous le même identifiant de produit. Le modèle de données commun qui les sous-tend fait encore l’objet de discussions. Le groupe de travail de l’UE (CEN/CENELEC JTC 24) s’efforce de proposer une structure commune d’ici fin 2026.
D’un point de vue réaliste : les fabricants qui se lancent dès maintenant devraient choisir une structure de données permettant une évolutivité. Un format rigide limité à l’ESPR devra être réajusté. Un format conforme au CPP offre une couverture plus large.
Ce que prévoit exactement le CPP
La CPR définit une structure évolutive et énumère les éléments que doit comporter un passeport de construction:
- L’identification du fabricant et les identifiants uniques
- Le type et la variante du produit
- Déclaration de performances et de conformité
- Caractéristiques environnementales essentielles conformément à l'annexe II, présentées selon une approche de cycle de vie
- Les instructions d’utilisation, de pose et d’entretien
- Si nécessaire : la fiche de données de sécurité
- Les consignes de démantèlement et de recyclage - nouveauté par rapport à l’ancienne CPR
Une EPD conforme à la norme EN 15804 n’est pas obligatoire dans ce contexte. Le texte opérationnel s'appuie sur les caractéristiques environnementales de l'annexe II, calculées à l'aide d'un logiciel mis gratuitement à disposition par la Commission; la norme EN 15804 n'apparaît que dans les considérants, en tant que source des facteurs de caractérisation utilisés par ce logiciel. Quiconque dispose déjà d’une EPD couvre, grâce aux données sur lesquelles celle-ci repose, la majeure partie de l’annexe II.
Calendrier réaliste pour les fabricants
Le règlement ne prévoit pas de date précise. Il oblige la Commission à mettre en place le système de passeport par voie d'acte délégué, mais ne fixe aucun délai à cet effet. Dès l’entrée en vigueur de cet acte, deux délais commencent à courir:
- six mois pour la mise en place d’un système de passeport pleinement opérationnel
- dix-huit mois avant l’entrée en vigueur de l'obligation faite aux fabricants
Le calendrier propre à la Commission prévoit, à titre indicatif, l’adoption de l’acte juridique au cours du deuxième trimestre 2027, d’où provient l’estimation couramment avancée de fin 2028 ou 2029.
Il s’agit là d’un calcul basé sur une date indicative, et non d’une loi.
Du point de vue de la production, cela implique, dans l’ordre :
- Vérifiez lesquels de vos produits relèvent d’une spécification technique harmonisée, car c'est de cela que dépendent les obligations des opérateurs économiques
- Rassembler les caractéristiques environnementales de l’annexe II, dont les quatre premières seront intégrées à la déclaration de performance et de conformité à compter du 8 janvier 2026, les autres à partir de 2030 et 2032
- Consolider la collecte des données, idéalement sur une plateforme capable de gérer à la fois le « Baupass » et le « ESPR-Pass »
- Mener un projet pilote sur une première famille de produits, parallèlement à la déclaration
En pratique : que faire si votre produit ne correspond à aucune norme ?
Il existe des produits de construction qui ne rentrent dans aucune catégorie. Des escaliers en acier fabriqués sur mesure, des éléments en verre spéciaux sur mesure, du béton avec des granulats spéciaux pour des ouvrages particuliers. Deux approches pragmatiques sont alors possibles :
- Passeport de projet: l’ensemble de la livraison destinée à un projet de construction est traité comme un seul et même passeport. Chaque élément ne dispose pas de son propre code QR. Cette solution fonctionne lorsque l’installateur documente l’ensemble du projet.
- Identifiant de lot gravé au laser: chaque produit physique porte un identifiant permanent (gravé au laser ou par corrosion). Le « Passport-Resolver » associe cet identifiant aux données du lot.
Le choix de la bonne approche dépend du scénario de réutilisation. Pour les entreprises de recyclage en 2065, l’option 2 sera plus pertinente : l’infrastructure dédiée aux « passeports de projet » aura probablement disparu.
Tout ce que le règlement exige des fabricants de produits de construction, avec le calendrier, les rôles, les données obligatoires et les sources officielles, figure dans notre ouvrage de référence consacré au passeport numérique de produit pour les produits de construction.
Questions concernant cet article
Avez-vous vraiment besoin d'un GTIN ?
Non. Le règlement (UE) 2024/3110 exige un code d'identification unique, propre au fabricant, du type de produit, ainsi qu'un numéro de lot ou de série, le cas échéant, et le passeport s'appuie sur les identifiants uniques de l'ESPR. Il n’est à aucun moment question d’un GTIN. Si vous en possédez un, Transpareo le transforme en un « GS1 Digital Link » que d’autres systèmes peuvent également décoder ; si vous n’en avez pas, le passeport comporte un identifiant Transpareo unique, et le code QR mène tout aussi bien au passeport.
À partir de quand le « Baupass » est-il réellement obligatoire ?
Le règlement ne mentionne aucune date. Il oblige la Commission à mettre en place le système de passeport par voie d'acte délégué, mais ne fixe aucun délai à cet effet. Dès l’entrée en vigueur de cet acte, deux délais commenceront à courir: six mois pour la mise en place d’un système pleinement opérationnel, et dix-huit mois avant que l'obligation ne s'applique aux fabricants. Le calendrier propre à la Commission prévoit, à titre indicatif, l’adoption de l’acte juridique au cours du deuxième trimestre 2027 ; cela impliquerait que l’obligation entre en vigueur vers la fin de 2028 ou 2029, si ce calendrier est respecté. Quiconque cite aujourd’hui un mois précis ne fait que spéculer.
Cela s'applique-t-il à tous les produits de construction ?
Pas encore. Le règlement lie les obligations des opérateurs économiques aux produits couverts par une spécification technique harmonisée ou portant le marquage « CE » sur la base d’une évaluation technique européenne, et le nouveau règlement remplace l’ancienne famille de normes harmonisées, famille par famille. Pour de nombreux produits, la réponse honnête est aujourd’hui que le marquage CE sera apposé lorsque la spécification de votre famille de produits sera disponible.
Notre composition varie d'un lot à l'autre. Que contient le code QR ?
Au niveau auquel vous effectuez la déclaration. C’est précisément en raison de cette variation que le règlement exige, outre le code d'identification du type de produit, un numéro de lot ou de série. Dans Transpareo, vous enregistrez les données par type de produit, par lot ou par pièce individuelle ; un code figurant sur le bon de livraison permet ainsi de reconstituer la composition exacte de cette livraison précise, et non une moyenne générale. C’est précisément ce qui confère toute sa valeur à un audit de démantèlement, même plusieurs décennies plus tard.
Devons-nous établir une DEP conformément à la norme EN 15804 ?
Il ne s’agit pas d’une obligation figurant dans le règlement. Le texte opérationnel s'appuie sur les caractéristiques environnementales essentielles définies à l'annexe II, rend compte du cycle de vie et effectue les calculs à l'aide d'un logiciel mis gratuitement à disposition par la Commission. La norme EN 15804 n'apparaît que dans les considérants, en tant que source des facteurs de caractérisation pour ce logiciel, et même là, elle est accompagnée de la mention « ou de futures normes applicables ». Si vous disposez déjà d’une EPD, ses données sous-jacentes reprennent en grande partie celles de l’annexe II ; si vous n’en disposez pas, la méthode de calcul de la Commission est celle à laquelle le règlement fait effectivement référence.
Le « Baupass » correspond-il au passeport prévu par l'ESPR ?
Ce n’est pas la même chose, mais ce n’est pas non plus , délibérément, distinct. Le règlement sur les produits de construction exige que le système de construction soit compatible et interopérable avec le passeport introduit par le règlement (UE) 2024/1781, et qu'il s'appuie sur celui-ci ; elle déclare également applicables les règles de l'ESPR relatives aux identifiants uniques, au registre et au portail web, les deux premières cédant le pas lorsque l’acte législatif sur la construction prévoit des règles plus détaillées ou divergentes. Un fabricant de tuiles en ciment est soumis à ces deux actes législatifs et devrait les traiter comme une structure de données présentant deux perspectives, et non comme deux projets distincts.
Qu'en est-il d'une pièce unique qui ne correspond à aucune gamme de produits ?
Il existe deux méthodes efficaces, qui se distinguent par ce qu’il en reste. Un « passeport de projet » regroupe l’ensemble de la fourniture d’un chantier au sein d’un seul passeport ; cela fonctionne tant que l’installateur documente le projet. Un marquage permanent sur chaque pièce, réalisé au laser ou par gravure, relie cette pièce à ses données de lot tant que celle-ci existe. Pour un recycleur en 2065, la deuxième méthode aura nettement plus de valeur, car la documentation du projet aura disparu depuis longtemps.
Les permis de construire seront-ils également inscrits au registre de l'UE ?
Le règlement sur les produits de construction rend applicables les règles de l'ESPR relatives au registre des passeports de construction; l’enregistrement s’effectue donc de la même manière que partout ailleurs, et il est réalisé par l’opérateur économique lui-même. Le registre est opérationnel depuis le 20 juillet 2026, conformément au règlement d’exécution (UE) 2026/1778, et sa plateforme d’interface a été publiée par la Commission le 30 octobre 2026, les piles constituant le premier groupe de produits concerné. Un fournisseur peut disposer des données requises pour l’enregistrement, depuis l’identifiant du produit et de l’acteur jusqu’au statut et au niveau du passeport. C’est votre entreprise qui procède aujourd’hui à l’enregistrement ; le registre ne prévoit pas encore d’accès pour les fournisseurs.
