Le secteur du bâtiment évolue dans un univers à part en matière d’identification des produits. Une Ford Fiesta possède un numéro d’identification du véhicule (FIN), une boîte d’ibuprofène un numéro d’identification du médicament (PZN), une bouteille d’huile d’olive un GTIN. Et un sac de ciment Portland ? Un numéro de lot que l’ouvrier inscrit au marqueur indélébile sur le sac.
Lorsque le DPP sera généralisé, le secteur de la construction sera confronté à une question spécifique : comment identifier de manière unique et permanente des produits qui, traditionnellement, n’étaient pas identifiés individuellement ?
Pourquoi les GTIN ne fonctionnent-ils pas dans le secteur de la construction?
Le GTIN (Global Trade Item Number) est un identifiant commercial. Il désigne un article tel qu’il est commercialisé. Dans le cas des produits de construction, cela ne fonctionne pas à plusieurs égards :
- Les matériaux en vrac tels que le ciment, le sable et le gravier sont livrés par camions, en tonnes. Il ne s’agit pas d’un « article » individuel .
- Les produits sur mesure, tels que les poutres en acier, sont fabriqués selon les spécifications du client. Chaque poutre est généralement unique.
- Les produits par lots, tels que le mortier ou le béton, présentent des propriétés différentes selon chaque lot (production journalière).
- Les éléments de construction modulaires, tels que les fenêtres ou les portes, sont configurables : chaque commande est différente.
Il n’existe pas de GTIN unique par produit, car la notion de « produit » est plus floue dans le secteur de ** la construction**.
La solution : une identification basée sur les numéros de lot et de série
L’UE en a pris conscience. Dans le nouveau règlement sur les produits de construction (UE) 2024/3110, en vigueur depuis le 7 janvier 2025 et applicable depuis le 8 janvier 2026, il existe un « passeport des produits de construction » (CPP). Son identification repose sur :
- le type de produit (identifiant de base - par exemple, le numéro DoP issu de la déclaration de performance)
- le numéro de lot ou la date de production (variable)
- Numéro de série facultatif pour les pièces individuelles
Ceci correspond à la logique GS1. GS1 propose des identifiants d’application :
-
01- GTIN (le cas échéant) -
10- Numéro de lot (BATCH/LOT) -
11- Date de production -
21- Numéro de série -
8004- GIAI (Global Individual Asset Identifier) lorsqu’aucun GTIN n’est enregistré
Un lien numérique GS1 tel que :
https://id.example.com/01/04012345678901/10/2026-W14-A
identifie un type de produit 04012345678901 issu du lot 2026-W14-A. Une combinaison qui fonctionne pour le secteur de la construction.
CPR vs ESPR : deux textes législatifs, un seul passeport ?
C’est là que les choses se compliquent. La révision de la CPR dispose de son propre cadre de passeport. L’ESPR dispose d’un cadre. Les deux se réfèrent l’un à l’autre, mais les spécifications techniques ne sont pas identiques.
Un fabricant de tuiles en ciment est soumis aux deux: la CPR pour les caractéristiques des produits de construction, l’ESPR pour les aspects environnementaux tels que la recyclabilité.
Concrètement, cela signifie : deux couches de données, toutes deux accessibles sous le même identifiant de produit. Le modèle de données commun qui les sous-tend fait encore l’objet de discussions. Le groupe de travail de l’UE (CEN/CENELEC JTC 24) s’efforce de proposer une structure commune d’ici fin 2026.
D’un point de vue réaliste : les fabricants qui se lancent dès maintenant devraient choisir une structure de données permettant une évolutivité. Un format rigide limité à l’ESPR devra être réajusté. Un format conforme au CPP offre une couverture plus large.
Ce que prévoit exactement le CPP
La CPR définit une structure évolutive. L’article 76, paragraphe 2, énumère les éléments que doit comporter un passeport de construction :
- L’identification du fabricant et les identifiants uniques
- Le type et la variante du produit
- La déclaration de performance et la déclaration de conformité conformément à l’article 15
- Les caractéristiques environnementales essentielles conformément à l’annexe II, expliquées sur l’ensemble du cycle de vie
- Les instructions d’utilisation, de pose et d’entretien
- Si nécessaire : la fiche de données de sécurité
- Les consignes de démantèlement et de recyclage - nouveauté par rapport à l’ancienne CPR
Une EPD conforme à la norme EN 15804 n’est pas obligatoire. Le texte opérationnel s’appuie sur les caractéristiques environnementales de l’annexe II, calculées à l’aide d’un logiciel mis gratuitement à disposition par la Commission (art. 15, al. 2) ; la norme EN 15804 n’apparaît que dans les considérants, en tant que source des facteurs de caractérisation pour ce logiciel. Quiconque dispose déjà d’une EPD couvre, grâce aux données sur lesquelles elle repose, la majeure partie de l’annexe II.
Calendrier réaliste pour les fabricants
Le règlement ne prévoit pas de date fixe. L’article 75, paragraphe 1, oblige la Commission à mettre en place le système de passeport par voie d’acte délégué, sans toutefois fixer de délai à cet effet. Dès l’entrée en vigueur de cet acte, deux délais commencent à courir en vertu de l’article 80, paragraphe 1 :
- six mois pour la mise en place d’un système de passeport pleinement opérationnel
- dix-huit mois avant que l’obligation faite aux fabricants par l’article 22, paragraphe 7, ne s’applique
Le calendrier propre à la Commission prévoit, à titre indicatif, l’adoption de l’acte juridique au cours du deuxième trimestre 2027, d’où provient l’estimation couramment avancée de fin 2028 ou 2029.
Il s’agit là d’un calcul basé sur une date indicative, et non d’une loi.
Du point de vue de la production, cela implique, dans l’ordre :
- de vérifier lesquels de vos produits sont couverts par une spécification technique harmonisée, car c’est de cela que dépendent les obligations prévues à l’article 20
- Rassembler les caractéristiques environnementales de l’annexe II, qui figurent de toute façon dans la déclaration de performance et de conformité depuis le 8 janvier 2026
- Consolider la collecte des données, idéalement sur une plateforme capable de gérer à la fois le « Baupass » et le « ESPR-Pass »
- Mener un projet pilote sur une première famille de produits, parallèlement à la déclaration
En pratique : que faire si votre produit ne correspond à aucune norme ?
Il existe des produits de construction qui ne rentrent dans aucune catégorie. Des escaliers en acier fabriqués sur mesure, des éléments en verre spéciaux sur mesure, du béton avec des granulats spéciaux pour des ouvrages particuliers. Deux approches pragmatiques sont alors possibles :
- Passeport de projet: l’ensemble de la livraison destinée à un projet de construction est traité comme un seul et même passeport. Chaque élément ne dispose pas de son propre code QR. Cette solution fonctionne lorsque l’installateur documente l’ensemble du projet.
- Identifiant de lot gravé au laser: chaque produit physique porte un identifiant permanent (gravé au laser ou par corrosion). Le « Passport-Resolver » associe cet identifiant aux données du lot.
Le choix de la bonne approche dépend du scénario de réutilisation. Pour les entreprises de recyclage en 2065, l’option 2 sera plus pertinente : l’infrastructure dédiée aux « passeports de projet » aura probablement disparu.
Tout ce que le règlement exige des fabricants de produits de construction, y compris le calendrier, les rôles, les données obligatoires et les sources officielles, figure dans notre ouvrage de référence sur le passeport numérique des produits de construction.
Questions concernant cet article
Avez-vous vraiment besoin d'un GTIN ?
Non. L’article 22, paragraphe 5, du règlement (UE) 2024/3110 exige un code d’identification unique, propre au fabricant, pour le type de produit, ainsi qu’un numéro de lot ou de série, le cas échéant, et le passeport s’appuie sur les identifiants uniques visés à l’article 79. Il n’est fait mention nulle part d’un GTIN. Si vous en possédez un, Transpareo le convertit en un « GS1 Digital Link » que d’autres systèmes peuvent également décoder ; si vous n’en avez pas, le passeport comporte un identifiant Transpareo unique, et le code QR renvoie également au passeport.
À partir de quand le « Baupass » est-il réellement obligatoire ?
Le règlement ne mentionne aucune date. L’article 75, paragraphe 1, oblige la Commission à mettre en place le système de passeport par voie d’acte délégué, sans toutefois fixer de délai à cet effet. Dès l’entrée en vigueur de cet acte juridique, deux délais commencent à courir en vertu de l’article 80, paragraphe 1 : six mois pour la mise en place d’un système pleinement opérationnel, et dix-huit mois avant l’obligation faite aux fabricants prévue à l’article 22, paragraphe 7. Le calendrier propre à la Commission prévoit, à titre indicatif, l’adoption de cet acte au deuxième trimestre 2027 ; cela impliquerait que l’obligation s’applique vers la fin de 2028 ou 2029, si ce calendrier est respecté. Quiconque cite aujourd’hui un mois précis ne fait que spéculer.
Cela s'applique-t-il à tous les produits de construction ?
Pas encore. L’article 20 lie les obligations des opérateurs économiques aux produits couverts par une spécification technique harmonisée ou portant le marquage « CE » sur la base d’une évaluation technique européenne, et le nouveau règlement remplace l’ancienne famille de normes harmonisées famille par famille. Pour de nombreux produits, la réponse honnête aujourd’hui est que le certificat sera délivré lorsque la spécification de votre famille de produits sera disponible.
Notre composition varie d'un lot à l'autre. Que contient le code QR ?
Au niveau où vous effectuez la déclaration. C’est précisément en raison de cette variation que l’article 22, paragraphe 5, exige, outre le code d’identification du type de produit, un numéro de lot ou de série. Dans Transpareo, vous enregistrez les données par type de produit, par lot ou par pièce individuelle ; un code figurant sur le bon de livraison permet ainsi de déterminer la composition exacte de cette livraison précise et non une moyenne générale. C’est précisément ce qui confère toute sa valeur à un audit de démantèlement plusieurs décennies plus tard.
Devons-nous établir une DEP conformément à la norme EN 15804 ?
Il ne s’agit pas d’une obligation figurant dans le règlement. Le texte opérationnel s’appuie sur les caractéristiques environnementales essentielles définies à l’annexe II, rend compte du cycle de vie et effectue les calculs à l’aide d’un logiciel mis gratuitement à disposition par la Commission (art. 15, al. 2). La norme EN 15804 n’apparaît que dans les considérants, en tant que source des facteurs de caractérisation pour ce logiciel, et même là, elle est accompagnée de la mention «ou de futures normes applicables». Si vous disposez déjà d’une EPD, ses données de base reprennent l’essentiel de l’annexe II ; si vous n’en avez pas, la méthode de calcul de la Commission est celle à laquelle le règlement se réfère effectivement.
Le « Baupass » correspond-il au passeport prévu par l'ESPR ?
Ce n’est pas la même chose, mais ce n’est pas non plus, délibérément, une chose distincte. L’article 75, paragraphe 2, point a), exige que le système de construction soit compatible et interopérable avec le passeport introduit par le règlement (UE) n° 2024/1781 et qu’il s’appuie sur celui-ci, et l’article 79 déclare applicables les règles de l’ESPR relatives aux identifiants uniques, au registre et au portail web, les deux premières cédant le pas lorsque l’acte législatif relatif à la construction fixe des règles plus détaillées ou divergentes. Un fabricant de tuiles en ciment est soumis à ces deux actes législatifs et devrait les traiter comme une structure de données présentant deux perspectives, et non comme deux projets distincts.
Qu'en est-il d'une pièce unique qui ne correspond à aucune gamme de produits ?
Il existe deux méthodes efficaces, qui se distinguent par ce qu’il en reste. Un « passeport de projet » regroupe l’ensemble de la fourniture d’un chantier au sein d’un seul passeport ; cela fonctionne tant que l’installateur documente le projet. Un marquage permanent sur chaque pièce, réalisé au laser ou par gravure, relie cette pièce à ses données de lot tant que celle-ci existe. Pour un recycleur en 2065, la deuxième méthode aura nettement plus de valeur, car la documentation du projet aura disparu depuis longtemps.
Les permis de construire seront-ils également inscrits au registre de l'UE ?
L’article 79 déclare applicables les règles du RGPD au registre des passeports de construction ; l’inscription s’effectue donc de la même manière que partout ailleurs, et elle est réalisée par l’acteur économique lui-même. Le registre est opérationnel depuis le 20 juillet 2026, conformément au règlement d’exécution (UE) 2026/1778, et la spécification de son interface est encore en cours d’élaboration. Un prestataire peut vous aider à préparer les éléments requis pour l’inscription, à savoir l’identifiant du produit, l’identifiant de l’acteur, l’adresse du passeport et l’empreinte digitale. Ce qu’un prestataire ne peut pas faire, c’est effectuer l’inscription à votre place.
