Bir pil üreticisinde aylardır yaklaşık 90 satırlık bir tablo duruyor: kimyasal bileşimden sağlık durumuna kadar, bir pil pasaportunda yer alabilecek her bir bilgi için bir satır. Sağında ise “2027’de zorunlu mu?” başlıklı, kırmızı ile işaretlenmiş bir sütun bulunuyor. Bu yaza kadar kimse bu tabloyu dolduramamıştı. Pil Yönetmeliği içeriği listeliyor, ancak bunlardan hangilerinin belirlenen tarihte zorunlu olacağını belirtmiyor; bu nedenle her ekip, “Şubat 2027’de zorunlu” ile “daha sonra zorunlu” arasında kendi sınırını çizdi.
28 Temmuz 2026’dan beri cevap belli. Avrupa Komisyonu, pasaporttaki 71 bilginin tamamını pil kategorisine göre sınıflandıran bir kılavuz yayınladı: zorunlu, isteğe bağlı, yalnızca belirli durumlarda geçerli veya Şubat 2027’den itibaren doldurulmayacak. Bu makale, 18 Şubat 2027’de pasaportta nelerin yer alması gerektiğini, nelerin açıkça ertelenebileceğini ve bunun verileriniz açısından ne anlama geldiğini göstermektedir.
Rakamlara geçmeden önce dürüst bir uyarıda bulunmak gerekir, zira belgenin kendisi de bunu vurgulamaktadır: Bu, bağlayıcı olmayan bir kılavuzdur, bir yasa değildir. Belgenin başlığı “Digital Batteries Passport - data points by category” (Türkçe: “Dijital Pil Pasaportu - Kategoriye Göre Veriler”) olup, yeni yükümlülükler getirmemekte ve Komisyon’un resmi tutumunu önceden belirlememektedir. Ancak bu belge, Komisyon’un kendi yönetmeliğini nasıl yorumladığının en net göstergesidir ve dikkatle okunmayı hak eder.
Gerçek rakamlar
Elektrikli araçlar (EV) için bir pil söz konusu olduğunda, 18 Şubat 2027 itibarıyla 71 bilgiden tam olarak 51’i zorunludur. Hafif ulaşım araçları (LMT: elektrikli bisikletler, elektrikli scooterlar, elektrikli mopedler) için bu sayı 54’tür. Endüstriyel piller için ise 36’dır; geri kalan bilgilerin büyük bir kısmı ise yalnızca belirli durumlarda geçerlidir.
Bu, bazılarının umduğu “bir tanımlayıcı ve birkaç teknik veri” yorumundan daha fazlasıdır. Ancak istisnalar kesin olarak belirtildiği için, yaklaşık 90 özniteliği içeren tam tabloya kıyasla hâlâ belirgin şekilde daha azdır.
Zorunlu çekirdek, belirlenen tarihte neleri içeriyor?
71 satırı ezberlemenize gerek yok. Zorunlu çekirdek altı gruba ayrılır ve bunların çoğu pilin ne olduğunu açıklar, nasıl üretildiğini değil:
- Kimlik ve menşe. Benzersiz tanımlayıcı, sertifikadan sorumlu kişiler, üreticinin adı, adresi ve irtibat noktası, üretim yeri ve tarihi, pil kategorisi, ağırlık, kapasite.
- Bileşim ve güvenlik. Kimyasal bileşim, cıva, kadmiyum ve kurşun dışındaki tehlikeli maddeler, ağırlıkça %0,1’in üzerindeki kritik hammaddeler, uygun söndürme maddesi.
- Geri kazanılmış ve yenilenebilir malzeme oranları. Kobalt, lityum, nikel ve kurşunun geri kazanılan oranları ile yenilenebilir malzemelerin oranı. Bunlar, son tarihteki listede yer alır, daha sonraki listede değil.
- Performans ve dayanıklılık. Asgari, nominal ve maksimum gerilim, orijinal performans ve performans sınırları, referans test dahil olmak üzere döngü bazında beklenen ömür, başlangıçta ve döngü ömrünün yarısında Round-Trip verimliliği, hücre ve paketin iç direnci, dinlenme sıcaklığı aralığı.
- Geri dönüşüm kabiliyeti ve belgeler. Katot, anot ve elektrolite kadar ayrıntılı bileşim, parça numaraları ve yedek parça kaynakları, sökme bilgileri, güvenlik önlemleri, etiketleme yükümlülükleri, AB uygunluk beyanı, atık önleme bilgileri ve resmi makamlar için test raporları.
- Güncel değerler. Pilin durumu (orijinal, yeniden kullanım amaçlı, yeniden kullanılmış, yeniden işlenmiş, atık) ve bir kez yazılmak yerine pil ömrü boyunca güncellenen sağlık durumuna ilişkin değerler.
Açıkça zorunlu olmayanlar
Kılavuz, Şubat 2027’de doldurulması veya gösterilmesi ## gerekmeyen unsurları belirtmektedir ve bu örnek oldukça açıklayıcıdır: Metodolojisi henüz belirlenmemiş olan unsurlar tam olarak hariç tutulmuştur.
- CO₂ ayak izi beyanı ve ilgili etiket, hesaplama yöntemini ve formatı belirleyecek olan Komisyon’un uygulama yönetmeliğini beklemektedir.
- Sorumlu tedarikle ilgili bilgiler de aynı nedenle beklemede.
- Kullanım kılavuzu, AB’nin birden fazla düzenlemeyi aynı anda basitleştireceği “Omnibus IV” değişiklik paketinin kabul edilmesine kadar askıya alınmıştır.
- Tedarik zincirindeki özen yükümlülüklerine ilişkin raporlama yükümlülükleri kendi zaman çizelgesine göre ilerlemektedir ve [Yönetmelik (AB) 2025/1561] uyarınca 18 Ağustos 2027’de başlayacaktır(https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2025/1561/oj).
Dolayısıyla bu sıralama, uygulamanın bir boşluğu değil, kademeli bir yönetmeliğin kasıtlı olarak benimsendiği bir biçimdir. Bu yasal düzenlemeden önce bir CO₂ hesaplama sistemi kuranlar, hâlâ erken yatırım ## yapmış olurlar.
Bir listeden üç tane
Daha incelikli bir bulgu ve bizim açımızdan veri modelleri için en önemlisi: «Yükümlülük», bataryaya bağlıdır.
Bir EV bataryası, sertifikalı enerjinin durumunu bildirir. Bir LMT bataryası ise bunun yerine sağlık durumuna ilişkin tam bir seti bildirir: kalan kapasite, kalan performans, kalan gidiş-dönüş verimliliği, kendiliğinden deşarjın seyri. Bir endüstriyel pil ise çoğu performans değerini yalnızca «uygunsa» kaydeder .
Bu nedenle tek bir genel kontrol listesi hiçbir kategoriye tam olarak uymaz: Ya e-bisiklet alanlarını elektrikli araç pillerine zorlar ya da elektrikli araç zorunlu alanları gözden kaçar. Belirlenen tarihteki gereklilik, Komisyon kılavuzundaki her sütuna karşılık gelen üç listeden oluşur ve veri modeliniz hangisinin geçerli olduğunu bilmelidir. Sabit depolama sistemleri yasal olarak endüstriyel piller olarak kabul edilir ve bu pillerin listesine tabidir; bunlara ek olarak Madde 12’ye göre güvenlik belgesi ve Madde 14’e göre durum verileri de geçerli olduğundan, bunları sabit depolama sistemleri için ayrı bir kontrol listesi ile ele alıyoruz.
Her zorunlu alan kamuya açık değildir
Herhangi bir şey tasarlamadan önce netleştirilmesi gereken bir başka ayrıntı:
Zorunlu liste ile kamuya açık liste aynı liste değildir.
Her bir pil için değerler, yani sağlık durumu, statü ve kullanım geçmişi zorunludur; ancak yönetmelik, bu bilgileri onarım ve geri kazanım tesisleri gibi meşru menfaati olan okuyuculara saklı tutar. Test raporları yalnızca onaylı kuruluşlara ve piyasa denetim birimlerine gönderilir. Tüketicinin taradığı pasaport, kamuya açık bilgileri gösterir; geri kalan bilgiler ise mevcut olmalı, doğrulanabilir olmalı ve erişim kontrolü altında tutulmalıdır.
Kişisel hale gelebilecek tek alan
Belirlenen tarihteki liste, üretici bilgilerini kamuya açık hale getirir: Ad, tescilli ticari unvan, merkezi bir irtibat noktasını içeren posta adresi, isteğe bağlı olarak web sitesi ve e-posta adresi. Bir şirket için bunlar tüzel kişiliğe ait verilerdir ve Genel Veri Koruma Yönetmeliği (GDPR) kapsamı dışındadır. Bu veriler üç gerçekçi durumda kişisel hale gelir: şirket adı kendi adı olan tek kişilik işletmelerde, adı belirtilen bir kişinin bulunduğu irtibat noktalarında ve e-posta alanında kişisel bir posta kutusu belirtildiğinde.
Aynı bilgiler zaten pil etiketinde de yer almaktadır. Pasaport ise bu bilgileri bir adım öteye taşır: makine tarafından okunabilir, bulunabilir ve kayıt altına alındığı andan itibaren en az on yıl boyunca tahrif edilemez şekilde arşivlenir. Basılı bir etiket zamanla solabilir; imzalı bir versiyon ise solmaz ve bizim etiketlerimiz, kasıtlı olarak sessizce değiştirilemeyecek şekilde tasarlanmıştır.
Yönetmelik kendisi çözümü ortaya koymaktadır. Bir irtibat noktası talep etmekte, irtibat kişisi talep etmemektedir; ayrıca web sitesi ve e-posta alanları isteğe bağlıdır. Gerçekten işe yarayan koruma, veri girişinde verinin asgari düzeyde tutulmasıdır: bir görev tanımı, info@ gibi bir görev posta kutusu ve hepsi bu kadar.
Pasaport formumuzu tam da buna göre tasarladık. İsteğe bağlı iletişim bilgileri ayrı alanlardır, her biri kendi kanıtıyla birlikte - yetkili bir okuyucunun kendi bölümünü bağımsız olarak kontrol edebilmesini sağlayan, kanıtlı aynı seçici ifşa yöntemi - böylece her biri sonraki bir sürümde ayrı ayrı düzeltilebilir veya kaldırılabilir ve giriş talimatları bunu açıkça belirtir: İşlev bilgileri, kişi bilgileri değil. Yasaların gerektirdiği bilgiler için yayın, yasal bir yükümlülüğe dayanmaktadır. Bunun ötesindeki her şey için dürüst bir cevap, herhangi bir silme mekanizmasından daha basittir: Asla veriye girmeyen bir şeyin silinmesine gerek yoktur.
Şu anki durumumuz
Bu, doğruluğun bizim için en önemli olduğu kısımdır. Pil veri şablonumuz, kategoriye göre dağılım dahil olmak üzere her bir bilgi için kılavuzdaki kurallara uymaktadır: Bir e-bisiklet bataryası için zorunlu olan bir alan, hiçbir elektrikli araç (EV) bataryasına dayatılmaz; CO₂ ayak iziyle ilgili alanlar ise ilgili yasal düzenleme yürürlüğe girene kadar başından itibaren boş ve isteğe bağlı olarak yer alır. İleride yeni düzenlemeler yürürlüğe girdiğinde, pasaportta zaten mevcut olan alanlar doldurulacak ve her güncelleme, bir önceki sürümün üzerine eklenmiş yeni bir imzalı sürüm olacak.
Kılavuz, kendi geleceğine de ışık tutuyor: İleriki sürümlerde tanımlar, ölçü birimleri ve formatlar eklenecek. Bunu takip ediyoruz ve yayınlandığı anda uyumu sağlayacağız. Kuralların, şemaya sabitlenmiş olmak yerine platform tarafından uygulanan veriler olarak depolanması, bu uyumu bir yeniden yapılandırma değil, rutin bir işlem haline getiriyor.
2026’da yapmanız gerekenler
Bu sırayla üç adım.
Birincisi: Temel bilgileri toplayın. Zorunlu bilgilerin çoğu, pilin ne olduğunu açıklar: kimyasal bileşim, voltajlar, kütle, geri kazanım oranları, sökme bilgileri.
Bu veriler bugün, sistemleriniz ve hücre üreticileriniz arasında dağınık halde mevcuttur.
İkinci olarak: Tedarikçi kısmını sözleşmeyle güvence altına alın. Geri kazanım oranları ve performans testlerinin sonuçları pil hücresi üreticilerinizde bulunur ve bunları nazikçe sorarak elde edemezsiniz. Satın alma sözleşmelerindeki veri maddeleri için 2027 son tarih oldukça sıkışık bir tarih.
Üçüncüsü: Komisyonun kendisinin dışarıda bıraktığı hususları da dışarıda bırakın. CO₂ ayak izi ve sorumlu tedarik, kendi düzenlemeleri ve kendi takvimleriyle gündeme gelecektir. Bunlara yer ayıran bir veri modeli, sabit kuralların belirlenmesini beklerken hiçbir şey kaybetmez.
Son tarihle ilgili daha geniş zaman çizelgesi için: ESPR 2027 zaman çizelgesine ilişkin makalemize göz atın.
Yönetmeliğin pil üreticilerinden talep ettiği her şey - zaman çizelgesi, roller, zorunlu veriler, resmi kaynaklar ve pil türüne göre bir kontrol listesi dahil - piller için Dijital Ürün Pasaportu hakkındaki referans kitabımızda yer almaktadır.
Bu yazıyla ilgili sorular
Bu kılavuz, yasanın gerekliliklerini değiştiriyor mu?
Hayır, ve belgenin kendisi de bunu vurguluyor. Bu, bağlayıcı olmayan bir kılavuzdur; yeni yükümlülükler getirmez ve Komisyon’un resmi tutumunu önceden belirlemez. Bu belgenin yaptığı şey, o zamana kadar her geliştirme ekibinin kendi başına cevap bulmaya çalıştığı bir soruyu açıklığa kavuşturmaktır: 71 bilgiden hangilerinin 18 Şubat 2027’de sunulması gerektiği ve hangilerinin kendi yönetmeliklerinin çıkmasını beklemesi gerektiği. Bu belgeyi, yönetmeliğin kendisi olarak değil, mevcut en net yorum olarak değerlendirin.
Hangi piller için pasaport gerekiyor, hangileri için gerekmiyor?
LMT pilleri (elektrikli bisikletler, elektrikli scooterlar, elektrikli mopedler), elektrikli araç pilleri ve 2 kWh’nin üzerindeki endüstriyel piller, 18 Şubat 2027 tarihinden itibaren bu belgeye sahip olmak zorundadır (Madde 77). Cihaz pilleri ve SLI marş aküleri için geçiş kartı gerekmemektedir, ancak bu tarihten itibaren bu ürünler de tanımlama, uygunluk beyanı ve bertaraf talimatlarına yönlendiren bir QR kodu taşıyacaktır (Madde 13, Paragraf 6). Etiketleme ve çıkarılabilirlik yükümlülükleri bu grupları da kapsamaktadır; SLI aküleri ise geri kazanım oranlarını bildirir, ancak geçiş kartı gerektirmez.
Pasaport zorunluluğu ithalatçılar için de geçerli mi?
Evet. Bu, üretime değil, piyasaya sürülmeye bağlıdır; üçüncü bir ülkeden AB’ye pil getiren kişi, pasaportun mevcut olmasını ve bilgilerinin doğru olmasını sağlamalıdır (Madde 77, 4. fıkra). Ya üreticiniz bu belgeyi sağlar ya da siz hazırlarsınız; bunun için de üreticinin verilerine ihtiyacınız vardır. Bu, satın alma sözleşmesindeki bir hükümdür ve bu tür hükümlerin yürürlüğe girmesi aylar sürer. İşte tam da bu nedenle çalışmalar 2027’de değil, 2026’da başlayacaktır.
CO₂ ayak izi, belirlenen tarihte pasaportta yer almalı mı?
Hayır. Kılavuzda, CO₂ ayak izine ilişkin açıklama ve ilgili etiket, hesaplama ve formatla ilgili yasal düzenleme henüz bulunmadığı için başlangıçta gösterilmemesi gereken bilgiler arasında yer almaktadır. Bu yükümlülük, 7. maddeye göre aşamalı olarak devreye girecektir: önce açıklama, ardından performans sınıfı ve en son olarak da bir üst sınır değeri; her biri ilgili yasal düzenlemenin yürürlüğe girmesinden 12 ila 18 ay sonra. Transpareo’nun pil şablonunda alanlar başından itibaren mevcuttur; bunlar boş ve isteğe bağlıdır. Yöntem belirlendiğinde, pasporun halihazırda sahip olduğu alanları doldurun ve yeni bir sürüm yayınlayın. DPP’deki Karbon Ayak İzi bölümünde yöntemler hakkında daha fazla bilgi bulabilirsiniz.
Sağlık durumuna ilişkin verileri kimler görebilir?
Genel kamu değil. Ek XIII, verileri kademelendirir. Bileşim, kapasite, güvenlik ve geri dönüşüm bilgileri gibi model verileri kamuya açıktır; söküm, ayrıntılı bileşim ve yedek parça bilgileri ise onarım ve geri kazanım tesisleri gibi meşru menfaati olan okuyuculara sunulur; Test raporları ise resmi makamlara ve onaylanmış kuruluşlara sunulur; her bir pilin sağlık durumu ve statüsü gibi değerler ise yine yetkili okuyuculara özeldir. Aynı QR kodu, okuyucuya göre farklı bir görünüm sunar. Bu nedenle Transpareo’da görünürlük, her bir alanın kendine özgü bir özelliğidir ve karttaki bir ayar değildir.
Pasaportunu AB kayıt sistemine kaydettirmemiz gerekiyor mu ve bunu bir hizmet sağlayıcı üstlenebilir mi?
Evet, bunu kendiniz yaparsınız. Kayıt sistemi, (AB) 2026/1778 sayılı Uygulama Tüzüğü’nde düzenlendiği üzere, 20 Temmuz 2026 tarihinden itibaren faaliyete geçmiştir; ve yalnızca pili piyasaya süren veya kullanıma sokan ekonomik aktörün kayıt yaptırma hakkı vardır (Madde 77, Paragraf 10). Kayıt sistemi, hizmet sağlayıcılar için henüz erişim imkânı sunmamaktadır. Kayıt, piyasaya sürülmeden önce yapılır ve bir kayıt kimliği verilir; kayıt sistemi kimlikleri ve bir parmak izini saklar, veriler pasaportta kalır. Transpareo, ürün kimliğini, aktör kimliğini, pasaport adresini ve parmak izini hazırlar; böylece kayıt işlemi kısa sürer ve bir projeye dönüşmez.
Pasaport ne kadar süreyle geçerli kalmalıdır?
Pil geri dönüştürülene kadar - ancak o zaman geçiş süresi sona erer (Madde 77, 8. fıkra). Bir elektrikli araç pilinde, ikinci kullanım ömrü de hesaba katıldığında bu süre kolaylıkla on beş yıla ulaşır; dolayısıyla bu yükümlülük, herhangi bir hizmet sağlayıcıyla yapılan sözleşmeden daha uzun sürer. Her sağlayıcıya, sözleşmenin feshedilmesinden sonra geçiş kartlarınıza ne olacağını sorun. Transpareo’da yayınlanan geçiş kartlarına kalıcı bir adres üzerinden erişilebilir olmaya devam eder ve sağlayıcı kontrol listemiz, sormaya değer diğer soruları da belirtir.
Ya bir pil üreticisi bize geri dönüştürülmüş malzeme oranlarını vermezse?
O halde bir veri sorunu değil, sözleşme sorunu yaşıyorsunuz. Kobalt, lityum, nikel ve kurşundan geri kazanılan oranlar ile performans testlerinin sonuçları, genellikle birden fazla ülkeye yayılmış olan pil hücresi üreticilerinin elindedir ve bunlar, nazik bir taleple değil, satın alma sözleşmelerindeki veri maddeleri aracılığıyla elde edilir. Bu hükümler kendi akışında ilerler; bu nedenle, veriler elde edilir edilmez pasaportlar birkaç dakika içinde yayınlansa da Şubat 2027’deki son tarih oldukça sıkışık bir zaman dilimidir. Önce sözleşmelerden başlayın ve pasaportu sonra halledin, tersini yapmayın. Hüküm üzerinde anlaşmaya varıldıysa, verileri doğrudan pil üreticisinden isteyin; üretici bunları bir hesap açmadan, cep telefonundan kendisi girer.
