Liste de contrôle relative au passeport de batterie pour les batteries de véhicules électriques

La réglementation sur les passeports a-t-elle un impact sur votre batterie ?

Cochez ce qui s’applique à votre batterie. Les deux premières affirmations combinées signifient que vous êtes soumis à l’obligation de passeport prévue par le règlement (UE) 2023/1542 ; la troisième précise quelles obligations ne s’appliquent plus lorsqu’une batterie est en fin de vie. Les articles entre parenthèses renvoient au règlement.

• La batterie fournit l’énergie de propulsion d’un véhicule hybride ou électrique des catégories M, N ou O, ou d’un véhicule de la catégorie L dont le poids est supérieur à 25 kg (art. 3).
• Vous mettez la batterie sur le marché ou la mettez en service dans l’UE à compter du 18 février 2027, en tant que fabricant, importateur ou entreprise chargée de sa remise en état ou de sa réaffectation.
• Si la batterie a déjà été mise sur le marché avant d’être reconditionnée ou réaffectée, le passeport et le marquage s’appliquent néanmoins ; seules la déclaration relative aux émissions de CO₂, les taux de recyclage et les obligations de diligence ne s’appliquent pas (art. 7, al. 5, art. 8, al. 4, art. 47).

Vos obligations

Tout ce que le règlement (UE) 2023/1542 exige de la part de toute personne mettant sur le marché une batterie pour véhicule électrique, dans l’ordre dans lequel vous les rencontrez. Cochez ce qui s’applique ; chaque point mentionne son article, et les dates limites indiquées ci-dessous précisent à partir de quand il s’applique.

• Créer un « passeport de batterie » avant la mise sur le marché et veiller à ce que les informations qu’il contient soient exactes, complètes et à jour (art. 77, al. 1 et 4).
• Attribuer un identifiant unique conformément à la série de normes ISO/IEC 15459, grâce auquel le code QR est intégré au passeport (art. 77, al. 3).
• Imprimer ou graver le code QR de manière visible, lisible et indélébile ; lorsque cela n’est pas possible, l’apposer sur l’emballage et les documents d’accompagnement (art. 13, al. 6 et 7).
• Distinguer les niveaux d’accès : public, intérêt légitime, autorités et organismes notifiés, données relatives aux batteries individuelles (art. 77, al. 2 ; art. 78).
• Mettre à disposition les données du passeport selon des normes ouvertes, sous une forme lisible par machine et sans dépendance vis-à-vis d’un fournisseur (art. 77, al. 5).
• Maintenir le passeport à disposition jusqu’au recyclage de la batterie (art. 77, al. 8).
• Enregistrer l’identifiant unique de la batterie dans le registre de l’UE (art. 77, al. 10) ; ce registre est opérationnel depuis le 20 juillet 2026. À l’heure actuelle, c’est votre entreprise qui procède elle-même à l’enregistrement. Le registre ne prévoit pas encore d’accès pour les prestataires de services.
• Apposer une étiquette comportant les informations générales, le symbole de collecte et, le cas échéant, le symbole Cd ou Pb (art. 13, al. 1, 4 et 5).
• Conserver les données relatives à l’état de santé et à la durée de vie prévue accessibles dans le système de gestion des batteries (art. 14).
• Réaliser l’évaluation de la conformité, établir la déclaration de conformité UE et apposer le marquage CE (art. 17 à 20).
• Préparer une déclaration relative aux émissions de CO₂ par modèle et par usine : obligation applicable douze mois après l’adoption de l’acte délégué relatif à la méthode ; la classe de performance et la valeur maximale suivront dix-huit mois après l’adoption de leurs actes respectifs (art. 7).
• Documenter les taux de matériaux recyclés pour le cobalt, le lithium, le nickel et le plomb par modèle, par année et par usine, au plus tôt 24 mois après l’adoption de l’acte législatif relatif à la méthode, qui n’a pas encore été adopté (art. 8).
• Mettre en place des obligations de diligence dans la chaîne d’approvisionnement, les faire vérifier et en rendre compte, à compter du 18 août 2027 ; s’applique à partir d’un chiffre d’affaires net de 40 millions d’euros (articles 47 à 52).
• Mettre à disposition le mode d’emploi et les consignes de sécurité ; ne pas les indiquer dans le passeport dès le lancement, tant que la directive Omnibus IV n’aura pas été adoptée (annexe XIII, n° 1, lettre t).

Données obligatoires au 18 février 2027

Le guide de la Commission considère que 47 des 71 points de données sont obligatoires pour les batteries de véhicules électriques. Ce guide est expressément non contraignant, mais il constitue l’interprétation la plus claire du règlement qui soit. Les éléments d’information eux-mêmes figurent à l’annexe XIII du règlement (UE) 2023/1542 ; sous chaque point figurent son numéro dans le guide et sa référence dans le règlement.

Visible au public (annexe XIII, n° 1)

• Identifiant unique Point de données n° 1, art. 77, al. 3
• Personne chargée de l’enregistrement ou responsable du passeport Point de données n° 2, art. 77, al. 3
• Fabricant : nom, raison sociale ou marque déposée Élément de données n° 3, annexe VI, partie A, point 1
• Adresse postale du fabricant avec un point de contact central Élément de données n° 4, annexe VI, partie A, n° 1
• Catégorie de batterie Élément d’information n° 6, annexe VI, partie A, point 2
• Modèle et numéro de lot ou de série Point de données 7, annexe VI, partie A, n° 2
• Lieu et date de fabrication (mois et année) Points de données 8 et 9, annexe VI, partie A, n° 3 et 4
• Poids, capacité et composition chimique Points de données 10 à 12, annexe VI, partie A, n° 5 à 7
• Substances dangereuses autres que le mercure, le cadmium et le plomb Point de données n° 13, annexe VI, partie A, points 8
• Moyens d’extinction appropriés Donnée n° 14, annexe VI, partie A, points 9
• Matières premières critiques en proportion supérieure à 0,1 % en poids Point de données 15, annexe VI, partie A, n° 10
• Taux de matériaux renouvelables Point de données 24, annexe XIII, n° 1, lettre f
• Tension minimale, nominale et maximale, avec pour chacune la plage de température correspondante Données 26 à 28, annexe XIII, point 1, lettre h)
• Puissance initiale en watts et limites de puissance Points de données 29 et 30, annexe XIII, n° 1, lettre i)
• Durée de vie prévue en cycles et essai de référence correspondant Points de données 31 et 32, annexe XIII, n° 1, lettre j
• Seuil de capacité d’épuisement Point de données n° 33, annexe XIII, point 1, lettre k)
• Plage de températures que la batterie peut supporter à l’état de repos Donnée n° 34, annexe XIII, point 1, lettre l
• Rendement aller-retour initial et à 50 % de la durée de vie du cycle Points de données 36 et 37, annexe XIII, n° 1, lettre n
• Résistance interne de la cellule et du bloc-batterie Point de données 38, annexe XIII, n° 1, lettre o
• Taux de charge (C-Rate) de l’essai de durée de vie en cycles Point de données n° 39, annexe XIII, point 1, lettre p)
• Symbole générique conformément à l’article 13, paragraphe 4 Point de données 40, annexe XIII, n° 1, lettre q
• Déclaration de conformité UE Point de données 42, annexe XIII, n° 1, lettre r
• Informations relatives à la prévention et à la gestion des piles usagées Point de données 43, annexe XIII, n° 1, lettre s

Pour les personnes ayant un intérêt légitime (annexe XIII, n° 2)

• Composition détaillée, y compris les matériaux de la cathode, de l’anode et de l’électrolyte Point 45, annexe XIII, n° 2, lettre a)
• Références des composants Point de données 46, annexe XIII, n° 2, lettre b)
• Sources d’approvisionnement en pièces de rechange Point de données 47, annexe XIII, n° 2, lettre b)
• Informations relatives au démontage : vues éclatées, ordre de démontage, techniques de fixation, outillage, avertissements, nombre de cellules et disposition Point de données 48, annexe XIII, n° 2, lettre c)
• Mesures de sécurité Point de données 49, annexe XIII, n° 2, lettre d)

À l’intention des autorités et des organismes notifiés (annexe XIII, point 3)

• Résultats des rapports d’essai de conformité Point de données 50, annexe XIII, n° 3

Données relatives à chaque batterie, réservées aux personnes habilitées (annexe XIII, n° 4)

• Capacité nominale en tant que valeur réelle Point de données 51, annexe XIII, n° 4, lettre a)
• Perte de capacité en pourcentage Donnée n° 52, annexe XIII, point 4, lettre a)
• Puissance en watts et perte de puissance en pourcentage Points de données 53 et 54, annexe XIII, n° 4, lettre a)
• Résistance interne et son augmentation Points de données 55 et 56, annexe XIII, n° 4, lettre a)
• Durée de vie prévue en cycles et en années civiles Points de données 59 et 60, annexe XIII, point 4, lettre a)
• État de l’énergie certifiée (SOCE) Point de données n° 61, annexe XIII, point 4, lettre b)
• Statut de la batterie : d’origine, réaffectée, réutilisée, reconditionnée ou en fin de vie Point de données 67, annexe XIII, point 4, lettre c)

Uniquement si le cas se présente

• Site Web et adresse e-mail du fabricant Point 5, annexe VI, partie A, n° 1
• Durée de la garantie couvrant la durée de vie nominale Point de données n° 35, annexe XIII, n° 1, lettre m
• Symbole « Cd » ou « Pb » Point de données 41, annexe XIII, n° 1, lettre q
• Rendement énergétique aller-retour et sa perte Points de données 57 et 58, annexe XIII, n° 4, lettre a)
• Cycles de charge et de décharge, événements négatifs, conditions de fonctionnement et état de charge Points de données 68 à 71, annexe XIII, n° 4, lettre d)

Ne pas afficher au démarrage

• Composition des matériaux en tant que champ de regroupement Point de données 16
• Déclaration relative au CO₂ et label CO₂, jusqu’à ce que l’acte d’exécution définisse le format Points de données 17 et 18, annexe XIII, n° 1, lettre c)
• Informations relatives à l’approvisionnement responsable, obligation à compter d’août 2027 Point 19, annexe XIII, n° 1, lettre d)
• Teneurs en matières recyclées de cobalt, de lithium, de nickel et de plomb, jusqu’à l’entrée en vigueur de l’acte délégué relatif à la méthode visée à l’article 8 Points de données 20 à 23, annexe XIII, n° 1, lettre e)
• Capacité nominale en Ah sous forme de champ statique Point de données n° 25, annexe XIII, point 1, lettre g)
• Mode d’emploi, jusqu’à l’adoption de la directive Omnibus IV Point de données 44, annexe XIII, n° 1, lettre t
• Capacité restante, puissance, rendement, autodécharge et résistance ohmique : non prévu pour les batteries de véhicules électriques, obligatoire pour les batteries LMT Points de données 62 à 66, annexe XIII, n° 4, lettre b

Enregistrement et douanes

Le registre ne contient que le numéro d’identification de votre passeport ; les données relatives à la batterie restent dans le passeport, et c’est à vous de procéder à l’enregistrement, comme décrit ci-dessus dans le cadre de vos obligations. À compter du 21 septembre 2027, le nouveau code des douanes de l’Union, le règlement (UE) 2026/2108, et qui mentionne le passeport numérique de produit parmi les outils permettant aux douanes de faire respecter la législation relative aux produits (considérant 5). Les articles de cette section sont ceux du Code des douanes.

• Ne vous attendez pas à une vérification des registres via la déclaration en douane : contrairement au passeport ESPR, le numéro d’enregistrement du passeport de batterie ne figure pas dans la déclaration en douane (FAQ de la Commission sur le passeport de batterie, question 4.1). Les douanes appliquent le règlement sur les batteries et, en cas de doute quant à savoir si un envoi constitue une batterie finie, font appel à l’autorité de surveillance du marché Art. 269, al. 1
• En tant qu’importateur au sens de la législation douanière, vous devez vous assurer que la batterie est conforme au règlement sur les batteries, et fournir et conserver les justificatifs correspondants Art. 27, al. 2, let. c
• En cas de ventes à distance depuis des pays tiers à des consommateurs, déterminez qui est l’importateur au sens de la législation douanière : le vendeur ou la place de marché en ligne qui sert d’intermédiaire à la vente, selon l’accord conclu, et toujours l’un ou l’autre uniquement Art. 5, n° 13 et 14, art. 27, al. 1
• Prévoir que, dans le cadre des ventes à distance, l’importateur communique ses données via la plateforme de données douanières de l’UE à compter du 1er juillet 2028, et que tout autre importateur fasse de même au plus tard à compter du 1er mars 2034 Art. 285, al. 2 et 5

Délais

Les dates applicables aux batteries de véhicules électriques sont celles figurant dans les articles relatifs au champ d’application du règlement. Les dates ultérieures dépendent d’actes délégués que la Commission n’a pas encore adoptés et sont indiquées comme telles.

1. 18 février 2024
   Le règlement s'applique

   À compter de cette date, la plupart des dispositions du règlement sur les batteries (art. 96) s'appliquent. Tout le reste en découle ; les piles mises sur le marché depuis cette date sont soumises à ses règles de conformité.

2. 18 août 2024
   Données d'état dans le système de gestion de la batterie

   Depuis ce jour, le système de gestion de la batterie doit permettre l'accès aux données relatives à l'état de santé et à la durée de vie prévue (art. 14). Vérifiez si le vôtre les fournit ; ces données alimenteront par la suite les informations en temps réel du passeport.

3. 18 août 2025
   Symbole de regroupement

   Chaque pile porte le symbole de la poubelle barrée, sous lequel figure le symbole « Cd » ou « Pb » lorsque les valeurs limites sont dépassées (art. 13, al. 4 et 5). Cette obligation est déjà en vigueur ; veuillez vérifier votre étiquette actuelle.

4. 18 février 2027
   Passeport de batterie et code QR

   À compter de cette date, toute batterie pour véhicule électrique mise sur le marché doit être accompagnée du passeport (art. 77) et du code QR permettant d’y accéder (art. 13, al. 6). Il n’y a pas de période transitoire ; une batterie mise sur le marché la veille n’en a pas besoin, contrairement à celle mise sur le marché ce jour-là.

5. 18 août 2027
   Obligations de diligence dans la chaîne d'approvisionnement

   Les entreprises dont le chiffre d'affaires net est supérieur à 40 millions d'euros mettent en œuvre une stratégie de diligence raisonnable dans la chaîne d'approvisionnement, la font vérifier et en rendent compte (art. 47 et suivants). Reporté à 2025 par le règlement (UE) n° 2025/1561.

6. Au plus tôt en 2028
   Étiquette comportant des informations générales

   Chaque batterie porte une étiquette comportant les informations générales prévues à l’annexe VI, allant du nom du fabricant et du modèle à la capacité et à la composition chimique (art. 13, al. 1). Cette obligation s’appliquera 18 mois après l’adoption de l’acte d’exécution relatif au format, que la Commission n’a pas encore adopté.

7. Au plus tôt fin 2028
   Documenter les taux de matériaux recyclés

   Documentation relative aux taux de récupération du cobalt, du lithium, du nickel et du plomb par modèle, par année et par usine (art. 8, al. 1). Cette obligation s'applique au plus tôt 24 mois après l'adoption de l'acte délégué relatif à la méthode. Celui-ci devait être adopté au plus tard le 18 août 2026 et n'a pas encore été adopté. Ces chiffres sont disponibles auprès de vos fournisseurs de cellules.

8. 18 août 2031
   Premiers taux de recyclage

   Les matériaux actifs doivent contenir au moins 16 % de cobalt recyclé, 85 % de plomb, 6 % de lithium et 6 % de nickel (art. 8, al. 2). Il s’agit là d’un enjeu d’approvisionnement pour les contrats que vous signerez en 2029.

9. 18 août 2036
   Des taux de recyclage plus élevés

   Les pourcentages s'élèvent désormais à 26 % de cobalt, 85 % de plomb, 12 % de lithium et 15 % de nickel (art. 8, al. 3).

10. Conformément à l'acte législatif
    L'empreinte carbone en trois étapes

    La déclaration relative au CO₂ doit être présentée douze mois après l’adoption de l’acte délégué relatif à la méthode (en principe le 18 février 2025), la classe de performance et la valeur maximale, dix-huit mois après l’adoption de leurs actes juridiques respectifs (en principe le 18 août 2026 et le 18 février 2028). Ces actes juridiques n’ayant pas encore été adoptés, aucun de ces délais n’est donc en cours (art. 7).

Sources

Les documents dont est issue cette liste de contrôle, et à quoi chacun d’entre eux sert.

Voici comment vous préparer

Six étapes, dans l’ordre où elles s’enchaînent, depuis les données dont vous disposez déjà jusqu’au premier passeport publié.

1. Audit des données : passez en revue les données obligatoires ci-dessus et notez, pour chaque champ, dans quel système elles se trouvent actuellement. La plupart décrivent la nature de la batterie et existent déjà, réparties entre les services Développement, Achats et Assurance qualité.
2. Intégrer les fournisseurs dans les contrats : les taux de matériaux recyclés, la composition chimique des cellules et les résultats des essais relèvent de la responsabilité des fabricants de cellules. Intégrez des champs de données et des délais précis dans les contrats d’achat ; d’ici 2027, le temps presse.
3. Définir les niveaux d’accès : déterminez, pour chaque champ, qui est autorisé à le consulter, ainsi que les personnes chargées de le mettre à jour et de le valider au sein de votre entreprise.
4. Planifier l’identifiant et le code QR : définissez comment chaque batterie recevra son identifiant unique et à quel endroit le code sera imprimé ou gravé.
5. Menez un projet pilote avec quelques modèles : inscrivez-vous gratuitement, choisissez le modèle de fiche technique de batterie et enregistrez quelques modèles réels à titre d’exemple. Les lacunes du modèle de données n’apparaîtront qu’au moment de le remplir.
6. Préparer l’enregistrement et les données relatives au CO₂ : prévoyez les champs destinés à l’identifiant d’enregistrement et à la déclaration de CO₂, mais ne mettez pas en place de calcul avant la promulgation de la loi. Ceux qui commencent dès aujourd’hui par l’essentiel n’auront plus qu’à remplir, par la suite, les champs déjà présents dans le passeport.