У виробника акумуляторів вже кілька місяців лежить таблиця, що містить близько 90 рядків: по одному рядку на кожен параметр, який міг би бути зазначений у паспорті батареї - від хімічного складу до стану. Праворуч від неї - стовпець, виділений червоним кольором, із заголовком «Обов’язкове з 2027 року?». До цього літа ніхто не міг її заповнити. У регламенті про батареї перелічує необхідні відомості, але не вказує, які з них мають бути надані до встановленої дати, і кожна команда самостійно визначала межу між «потрібно до лютого 2027 року» та «потрібно пізніше».
Відповідь стала відома 28 липня 2026 року. Європейська комісія опублікувала посібник, друге видання якого вийшло 15 серпня 2026 року, у якому всі 71 пункт у паспорті класифіковано за категоріями акумуляторів: обов’язкові, необов’язкові, такі, що застосовуються лише в певних випадках, або такі, що не підлягають заповненню з лютого 2027 року. У цій статті роз’яснюється, що має бути зазначено в паспорті 18 лютого 2027 року, що можна відкласти на пізніше, та що це означає для ваших даних.
Оновлено 19 жовтня 2026 року: У другому виданні посібника від 15 серпня 2026 року відновлені частки кобальту, літію, нікелю та свинцю з переліку станом на звітну дату та переносить дати щодо відповідального постачання на серпень 2027 року, а у розділі «Часті запитання» Комісії щодо «паспорта батареї» підтверджується, що за наявності письмової довіреності інша компанія може вести цей паспорт за вас. Наведені нижче цифри та переліки відповідно скориговано.
Слід висловити чесне застереження, перш ніж перейти до цифр, адже сам документ наголошує: це необов’язковий посібник, а не закон. Він має назву «Digital Batteries Passport - data points by category» (українською: «Цифровий паспорт батареї - дані за категоріями»), не встановлює нових зобов’язань і не визначає заздалегідь офіційну позицію Комісії. Однак це найяскравіший сигнал щодо того, як Комісія тлумачить власний регламент, і заслуговує на ретельне вивчення.
Чесні цифри
Для акумулятора для електромобілів (EV) 18 лютого 2027 року обов’язковими є саме 47 із 71 показників. Для акумуляторів для легких транспортних засобів (LMT: електровелосипеди, електросамокати, електромопеди) - 50. Для промислових акумуляторів - 32, причому більша частина решти даних застосовується лише в окремих випадках.
Це більше, ніж «один ідентифікатор і кілька технічних даних», на що сподівалися деякі. І це все ще значно менше, ніж повна картина з приблизно 90 атрибутами, оскільки винятки чітко визначені.
Що містить обов’язковий набір даних на дату вступу в силу
Вам не потрібно запам’ятовувати 71 рядок. Обов’язкова частина поділяється на п’ять груп, і більша її частина описує, що таке батарея, а не те, як її виготовлено:
- Ідентичність та походження. Унікальний ідентифікатор, відповідальні особи за паспорт, ім’я, адреса та контактна інформація виробника, місце та дата виготовлення, категорія батареї, вага, ємність.
- Склад та безпека. Хімічний склад, небезпечні речовини, крім ртуті, кадмію та свинцю, критичні сировинні матеріали у кількості понад 0,1 % за масою, частка відновлюваних матеріалів, відповідний засіб пожежогасіння.
- Ефективність та термін експлуатації. Мінімальна, номінальна та максимальна напруга, початкова потужність та межі потужності, очікуваний термін експлуатації у циклах разом із еталонним випробуванням, ККД «туди-назад» на початку та при половині терміну експлуатації, внутрішній опір елемента та блоку, діапазон температур у стані спокою.
- Придатність до циклічного використання та документація. Детальний склад аж до катода, анода та електроліту, номери деталей та джерела запасних частин, інформація щодо демонтажу, заходи безпеки, вимоги до маркування, декларація про відповідність ЄС, інформація щодо запобігання утворенню відходів та протоколи випробувань для органів влади.
- Динамічні показники. Статус акумулятора (оригінальний, перепрофільований, повторно використаний, відновлений, відходи) та показники його технічного стану, які оновлюються протягом терміну експлуатації акумулятора, а не вказуються одноразово.
Що категорично не підлягає виконанню
У посібнику зазначено, що не потрібно заповнювати або відображати у лютому 2027 року, і для кожного винятку передбачено окреме правило: метод розрахунку, формат або дату.
- Звіт про вуглецевий слід та відповідний знак очікують на виконавчий акт Комісії, який визначить порядок розрахунку та формат.
- Відновлені частки кобальту, літію, нікелю та свинцю очікують на прийняття делегованого правового акту, який визначить порядок їх розрахунку.
- Інформація щодо відповідальних закупівель буде опублікована в серпні 2027 року разом із звітом про обов’язки щодо належної ретельності, з якого вона походить.
- Інструкція з використання призупинена до ухвалення пакету змін «Omnibus IV», за допомогою якого ЄС спрощує одразу кілька нормативних актів.
- Вимоги щодо звітності стосовно обов’язків належної ретельності в ланцюгу постачання дотримуються власного графіку і набирають чинності 18 серпня 2027 року, згідно з Регламентом (ЄС) 2025/1561.
Така послідовність є передбаченою формою поетапного впровадження нормативного акту. Той, хто створить механізм розрахунку ще до прийняття нормативного акту щодо вуглецевого сліду, продовжуватиме інвестувати занадто рано.
З одного переліку - три
Більш тонкий висновок, і, на нашу думку, найважливіший для моделей даних: «обов’язок» залежить від типу акумулятора.
Акумулятор електромобіля повідомляє про стан сертифікованої енергії. Натомість акумулятор LMT повідомляє повний набір даних про стан: залишкову ємність, залишкову потужність, залишковий ККД циклу заряджання-розряджання, динаміку саморозряду. Промисловий акумулятор вказує більшість показників продуктивності лише «за наявності».
Отже, єдиний універсальний контрольний список не враховує потреби жодної категорії: або він нав’язує поля для електровелосипедів у розділі акумуляторів електромобілів, або обов’язкові поля для електромобілів залишаються поза увагою. На дату введення вимог передбачено три переліки - по одному для кожного стовпця в посібнику Комісії, і ваша модель даних повинна знати, який саме перелік застосовується. Стаціонарні системи накопичення енергії юридично вважаються промисловими акумуляторами і підпадають під відповідний перелік; оскільки для них додатково вимагаються підтвердження безпеки та дані про стан у системі управління акумулятором, ми ведемо їх за окремим контрольним списком для стаціонарних систем накопичення.
Не кожне обов’язкове поле є публічним
Ще одна тонкість, яку слід з’ясувати, перш ніж розробляти будь-що:
Обов’язковий перелік і публічний перелік - це не одне й те саме.
Значення щодо кожної окремої батареї, тобто стан, статус та історія використання, є обов’язковими, але постанова надає доступ до них лише читачам, які мають законний інтерес, наприклад, підприємствам з ремонту та переробки. Звіти про перевірку надсилаються виключно до нотифікованих органів та органів ринкового нагляду. Паспорт, який сканує споживач, відображає публічний рівень; решта даних має існувати, бути перевіреною та захищеною контролем доступу.
Єдине поле, яке може містити особисті дані
Перелік станом на визначену дату оприлюднює дані виробника: ім’я, зареєстрована торгова назва, поштова адреса з центральним контактним пунктом, а також (за бажанням) веб-адреса та адреса електронної пошти. Для підприємства це дані юридичної особи, які не підпадають під дію Загального регламенту про захист даних (GDPR). Вони стають особистими у трьох реалістичних випадках: у випадку індивідуального підприємця, чия назва підприємства є власним ім’ям; у випадку контактної особи, ім’я якої вказано; та у випадку особистої поштової скриньки в полі електронної пошти.
Ці самі відомості й так зазначені на етикетці батареї. Паспорт підвищує ефективність: він придатний для машинного зчитування, легко знаходиться і, після реєстрації, зберігається в архіві, захищеному від несанкціонованих змін, щонайменше десять років. Друкована етикетка вицвітає; підписана версія - ні, і наші етикетки навмисно створені так, щоб їх не можна було непомітно змінити.
Сама постанова вказує на рішення. Вона вимагає контактного пункту, а не контактної особи, а поля для веб-адреси та електронної пошти є необов’язковими. Захист, який дійсно працює, - це економія даних під час введення: зазначення посади, службова електронна пошта на кшталт info@, і більше нічого.
Ми розробили форму для отримання паспорта саме з урахуванням цього. Необов’язкові контактні дані розміщені в окремих полях, кожне з яких має власне підтвердження - те саме вибіркове розкриття інформації з підтвердженням, завдяки якому уповноважений читач може самостійно перевірити свою частину, - так що кожне з них можна буде виправити або видалити окремо в наступній версії, а вказівки щодо введення чітко зазначають: вказуйте функції, а не особи. Щодо вимог законодавства, оприлюднення ґрунтується на юридичному обов’язку. Щодо всього іншого, чесна відповідь простіша за будь-який механізм видалення: те, що ніколи не потрапляє у байти, ніколи не доведеться видаляти.
На якому етапі ми перебуваємо
Саме в цій частині для нас найважливішою була точність. Наш шаблон даних про акумулятори відповідає вимогам посібника щодо кожного показника, включаючи розподіл за категоріями: Поле, яке є обов’язковим для акумулятора електровелосипеда, не є обов’язковим для акумулятора електромобіля, а поля щодо вуглецевого сліду та частки вторинної сировини з самого початку є порожніми та необов’язковими, доки не будуть прийняті відповідні законодавчі акти. Коли з’являться майбутні нормативні акти, заповніть поля, які вже є у паспорті, і кожне оновлення буде просто новою підписаною версією, що замінює попередню.
Керівництво також анонсує свої подальші плани: у наступних виданнях планується доповнити визначення, одиниці виміру та формати. Ми стежимо за цим і вносимо зміни, щойно вони стають доступними. Те, що правила зберігаються у вигляді даних, які платформа застосовує, а не закріплені в схемі, робить це оновлення рутинною процедурою, а не кардинальною перебудовою.
Що слід зробити у 2026 році
Три кроки, саме в такому порядку.
По-перше: зберіть основні дані. Більшість обов’язкових відомостей описують, що таке батарея: хімічний склад, напруга, маса, інформація щодо демонтажу.
Ці дані вже існують сьогодні, вони розкидані по ваших системах та у ваших виробників елементів живлення.
По-друге: закріпіть умови щодо постачальників у договорі. Результати випробувань продуктивності, а згодом і показники відновлення, знаходяться у ваших виробників сонячних елементів, і ви не отримаєте їх, просто ввічливо попросивши. Для включення положень щодо даних у договори купівлі-продажу термін до 2027 року є занадто стислим.
По-третє: виключіть те, що сама Комісія виключила. Вуглецевий слід, частка вторинної сировини та відповідальні закупівлі з’являться разом із власними нормами та власними термінами. Модель даних, у якій для цього передбачено місце, нічого не втратить, якщо почекає на встановлення чітких правил.
Щодо більш широкого графіку навколо цієї дати: наша стаття про графік ESPR-2027.
Усе, що вимагає постанова від виробників акумуляторів, включаючи графік, ролі, обов’язкові дані, офіційні джерела та контрольний список для кожного типу акумуляторів, наведено в нашому довіднику щодо цифрового паспорта продукту для акумуляторів.
Питання щодо цього допису
Чи змінює цей посібник вимоги законодавства?
Ні, і в самому документі це наголошується. Це необов’язковий посібник, який не встановлює нових зобов’язань і не визначає офіційну позицію Комісії. Він лише роз’яснює питання, на яке до цього часу кожна команда розробників відповідала самостійно, а саме: які з 71 відомостей мають бути надані до 18 лютого 2027 року, а які - відповідно до окремого нормативного акту. Сприймайте його як найчіткіше з наявних тлумачень Регламенту, а не як сам Регламент.
Які батареї потребують «паспорта», а які - ні?
Акумулятори LMT (електровелосипеди, електросамокати, електромопеди), акумулятори для електромобілів та промислові акумулятори потужністю понад 2 кВт·год повинні мати паспорт з 18 лютого 2027 року. Батареї для побутових приладів та стартерні батареї SLI не потребують такого паспорта, але з цієї дати на них також буде нанесено QR-код, який містить інформацію про маркування, декларацію про відповідність та вказівки щодо утилізації. Вимоги щодо маркування та можливості вилучення поширюються також на ці групи, а для акумуляторів SLI вказується частка вторинної сировини, просто без паспорта.
Чи поширюється обов’язок мати паспорт також на імпортерів?
Так. Це залежить від введення в обіг, а не від виробництва; той, хто ввозить акумулятор із третьої країни до ЄС, повинен забезпечити наявність паспорта та правильність зазначених у ньому даних. Паспорт може надати ваш виробник, або ви можете скласти його самостійно, для чого вам знадобляться його дані. За наявності письмової довіреності ваш виробник, постачальник або постачальник послуг також може вести паспорт за вас; відповідальність залишається за вами як за суб’єктом господарювання, що вводить акумулятор у обіг. Це положення договору купівлі-продажу, а на узгодження таких положень потрібні місяці. Саме тому робота розпочнеться у 2026 році.
Чи має бути вказаний вуглецевий слід у паспорті на дату, зазначену в документі?
Ні. У посібнику пояснення щодо вуглецевого сліду та відповідного маркування зазначено серед даних, які спочатку не слід вказувати, оскільки ще не прийнято нормативно-правовий акт щодо розрахунку та формату. Обов’язкові вимоги вводяться поетапно - спочатку пояснення, потім клас ефективності, а наостанок - граничне значення, причому кожна з цих вимог набуває чинності через 12-18 місяців після прийняття відповідного нормативно-правового акту. У шаблоні для акумуляторів від Transpareo ці поля є з самого початку - порожні та необов’язкові; коли метод буде визначено, заповніть поля, які вже є у паспорті, та опублікуйте нову версію. Більше про методи розрахунку вуглецевого сліду - у DPP.
Хто має право переглядати дані про стан здоров’я?
Не широка громадськість. Регламент про батареї передбачає диференційований доступ до даних. Дані про модель, такі як склад, ємність, інформація щодо безпеки та переробки, є загальнодоступними; інформація про розбирання, детальний склад та запасні частини надається читачам, які мають обґрунтований інтерес, наприклад, підприємствам з ремонту та переробки; звіти про випробування надсилаються до державних органів та нотифікованих органів; а показники щодо кожної окремої батареї, такі як стан та статус, залишаються доступними лише для уповноважених користувачів. Один і той самий QR-код відображає різну інформацію залежно від користувача. Тому видимість у Transpareo є властивістю кожного окремого поля, а не налаштуванням у паспорті.
Чи потрібно нам реєструвати паспорт у реєстрі ЄС, і чи може це зробити постачальник послуг?
Так, і ви робите це самостійно. Реєстр діє з 20 липня 2026 року відповідно до Постанови про виконання (ЄС) 2026/1778, і зареєструвати акумуляторну батарею може лише суб'єкт господарювання, який вводить її в обіг або вводить в експлуатацію. Реєстр поки що не передбачає доступу для постачальників послуг. Внесення до реєстру здійснюється до введення в обіг і передбачає отримання реєстраційного ідентифікатора; у реєстрі зберігаються ідентифікатори та «відбиток», а дані залишаються у паспорті. Transpareo готує ідентифікатор продукту, ідентифікатор суб’єкта господарювання, адресу паспорта та «відбиток», щоб внесення до реєстру залишалося короткою процедурою, а не перетворювалося на цілий проєкт.
Як довго повинен залишатися дійсним паспорт?
Лише після утилізації акумулятора - саме тоді термін дії паспорта закінчується. У випадку з акумулятором електромобіля це легко може становити п’ятнадцять років, враховуючи «друге життя»; отже, цей обов’язок переживає будь-який договір із постачальником послуг. Запитайте у кожного постачальника, що станеться з вашими паспортами після розірвання договору. У Transpareo опубліковані паспорти залишаються доступними за постійною адресою, а наш контрольний список для постачальників містить інші питання, на які варто звернути увагу.
А що, якщо виробник пляшок не надасть нам інформацію про частку вторинної сировини?
Тоді у вас проблема з договором. Результати випробувань на продуктивність знаходяться у виробників акумуляторних елементів, які часто розташовані в різних країнах, так само як і дані про відновлені частки кобальту, літію, нікелю та свинцю, які потрібні для паспорта, щойно набуде чинності обов'язкова переробка - не раніше 18 серпня 2028 року. Обидві ці умови регулюються положеннями про дані в договорах купівлі-продажу. Ці положення діють за власним графіком, тому кінцевий термін у лютому 2027 року є занадто стислим, хоча самі паспорти оприлюднюються за лічені хвилини, щойно з’являються відповідні дані. Домовтеся про положення щодо вторинної сировини в тому ж раунді переговорів, щоб воно набуло чинності до початку дії цього обов’язку. Почніть з контрактів, а паспорт нехай буде наступним кроком. Після узгодження положення запитуйте дані безпосередньо у виробника акумуляторних елементів за адресою Transpareo Upstream , і він сам внесе їх на мобільному телефоні без необхідності створення облікового запису.
