Lista kontrolna dotycząca paszportu baterii dla akumulatorów pojazdów elektrycznych

Czy wymóg posiadania pasów bezpieczeństwa ma wpływ na Państwa akumulator?

Proszę zaznaczyć opcję, która dotyczy Państwa baterii. Pierwsze dwa stwierdzenia łącznie oznaczają, że podlegają Państwo obowiązkowi posiadania certyfikatu zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2023/1542; trzecie stwierdzenie informuje, jakie obowiązki nie mają zastosowania w przypadku baterii w fazie ponownego wykorzystania. Artykuły podane w nawiasach odnoszą się do rozporządzenia.

• Akumulator dostarcza energię napędową do pojazdu hybrydowego lub elektrycznego klasy M, N lub O albo do pojazdu klasy L o masie powyżej 25 kg (art. 3).
• Wprowadzają Państwo akumulator do obrotu w UE lub oddają go do użytku od dnia 18 lutego 2027 r. - jako producent, importer lub podmiot zajmujący się jego regeneracją lub zmianą przeznaczenia.
• Jeżeli akumulator został wprowadzony do obrotu przed regeneracją lub zmianą przeznaczenia, paszport i oznakowanie obowiązują mimo to; nie mają natomiast zastosowania oświadczenie dotyczące emisji CO₂, wskaźniki recyklingu oraz obowiązki w zakresie należytej staranności (art. 7 ust. 5, art. 8 ust. 4, art. 47).

Państwa obowiązki

Wszystko, czego rozporządzenie (UE) 2023/1542 nakłada na podmiot wprowadzający do obrotu akumulator do pojazdu elektrycznego, w kolejności, w jakiej się Państwo z tym spotkają. Proszę zaznaczyć odpowiednie pozycje; każdy punkt odnosi się do konkretnego artykułu, a terminy podane poniżej określają, od kiedy dany przepis zaczyna obowiązywać.

• Przed wprowadzeniem do obrotu należy utworzyć paszport baterii oraz dbać o to, by zawarte w nim informacje były prawidłowe, kompletne i aktualne (art. 77 ust. 1 i 4).
• Należy nadać jednoznaczny identyfikator zgodnie z serią norm ISO/IEC 15459, za pomocą którego kod QR zostanie umieszczony w paszporcie (art. 77 ust. 3).
• Kod QR należy nadrukować lub wygrawerować w sposób widoczny, czytelny i trwały; w przypadku gdy nie jest to możliwe, należy umieścić go na opakowaniu i w dokumentach towarzyszących (art. 13 ust. 6 i 7).
• Należy rozdzielić poziomy dostępu: publiczny, uzasadniony interes, organy administracji i jednostki notyfikowane oraz dane dotyczące pojedynczych baterii (art. 77 ust. 2, art. 78).
• Dane paszportu należy udostępniać w oparciu o otwarte standardy, w formie nadającej się do odczytu maszynowego i bez uzależnienia od konkretnego dostawcy (art. 77 ust. 5).
• Paszport należy utrzymywać w dostępności do momentu recyklingu baterii (art. 77 ust. 8).
• Należy wprowadzić unikalny identyfikator baterii do rejestru UE (art. 77 ust. 10); rejestr UE funkcjonuje od 20 lipca 2026 r. Obecnie Państwa przedsiębiorstwo dokonuje wpisu we własnym zakresie. Rejestr UE nie przewiduje jeszcze dostępu dla usługodawców.
• Należy umieścić etykietę zawierającą ogólne informacje, symbol zbiórki oraz, w stosownych przypadkach, symbol Cd lub Pb (art. 13 ust. 1, 4 i 5).
• Należy zapewnić dostępność danych dotyczących stanu technicznego, stanu zdrowia oraz przewidywanej żywotności w systemie zarządzania bateriami (art. 14).
• Przeprowadzenie oceny zgodności, wystawienie unijnej deklaracji zgodności, umieszczenie oznakowania CE (art. 17-20).
• Przygotować deklarację dotyczącą emisji CO₂ dla każdego modelu i zakładu produkcyjnego: obowiązek ten obowiązuje dwanaście miesięcy po wejściu w życie aktu delegowanego określającego metodę; klasa wydajności i wartość maksymalna zostaną określone osiemnaście miesięcy po wejściu w życie odpowiednich aktów prawnych (art. 7).
• Dokumentować udział materiałów pochodzących z recyklingu w postaci kobaltu, litu, niklu i ołowiu w podziale na model, rok i zakład produkcyjny, najwcześniej 24 miesiące po wejściu w życie aktu prawnego określającego metodę, który nie został jeszcze przyjęty (art. 8).
• Wprowadzenie obowiązków należytej staranności w łańcuchu dostaw, poddanie ich weryfikacji oraz sporządzenie sprawozdań w tym zakresie - od 18 sierpnia 2027 r.; obowiązek ten dotyczy przedsiębiorstw o obrotach netto wynoszących co najmniej 40 milionów euro (art. 47-52).
• Należy zapewnić dostępność instrukcji obsługi oraz wskazówek dotyczących bezpieczeństwa; nie należy ich wykazywać w paszporcie produktu do momentu przyjęcia dyrektywy Omnibus IV (załącznik XIII nr 1 lit. t).

Dane obowiązkowe na dzień 18 lutego 2027 r.

W wytycznych Komisji określa, że w przypadku akumulatorów do pojazdów elektrycznych 47 z 71 punktów danych ma charakter obowiązkowy. Wytyczne te mają wyraźnie charakter niewiążący, stanowią jednak najjaśniejszą z możliwych interpretacji rozporządzenia. Same punkty danych znajdują się w załączniku XIII do rozporządzenia (UE) 2023/1542; pod każdym punktem podano jego numer w wytycznych oraz odniesienie do rozporządzenia.

Widoczne publicznie (załącznik XIII nr 1)

• Unikalny identyfikator Punkt danych 1, art. 77 ust. 3
• Osoba rejestrująca paszport lub odpowiedzialna za niego Punkt danych 2, art. 77 ust. 3
• Producent: nazwa, zarejestrowana nazwa handlowa lub znak towarowy Punkt danych 3, załącznik VI część A nr 1
• Adres pocztowy producenta wraz z centralnym punktem kontaktowym Punkt danych 4, załącznik VI część A nr 1
• Kategoria baterii Punkt danych 6, załącznik VI część A nr 2
• Model oraz numer partii lub numer seryjny Punkt danych 7, załącznik VI część A nr 2
• Miejsce i data produkcji, miesiąc i rok Punkty danych 8 i 9, załącznik VI część A nr 3 i 4
• Waga, pojemność i skład chemiczny Punkty danych od 10 do 12, załącznik VI część A nr 5-7
• Substancje niebezpieczne z wyjątkiem rtęci, kadmu i ołowiu Punkt danych 13, załącznik VI część A nr 8
• Odpowiedni środek gaśniczy Punkt danych 14, załącznik VI część A nr 9
• Surowce krytyczne w ilości powyżej 0,1% masy Punkt danych 15, załącznik VI część A nr 10
• Udział materiałów pochodzących ze źródeł odnawialnych Punkt danych 24, załącznik XIII nr 1 lit. f
• Napięcie minimalne, znamionowe i maksymalne, wraz z zakresem temperatur dla każdego z nich Punkty danych od 26 do 28, załącznik XIII nr 1 lit. h
• Pierwotna moc w watach oraz granice mocy Punkty danych 29 i 30, załącznik XIII nr 1 lit. i
• Przewidywana żywotność wyrażona w cyklach oraz odpowiadający jej test referencyjny Punkty danych 31 i 32, załącznik XIII nr 1 lit. j
• Próg pojemności przy wyczerpaniu Punkt danych 33, załącznik XIII nr 1 lit. k
• Zakres temperatur, w którym akumulator może pracować w stanie spoczynku Punkt danych 34, załącznik XIII nr 1 lit. l
• Sprawność cyklu „round-trip” na początku oraz przy 50 procentach żywotności cykli Punkty danych 36 i 37, załącznik XIII nr 1 lit. n
• Rezystancja wewnętrzna ogniwa i pakietu Punkt danych 38, załącznik XIII nr 1 lit. o
• Współczynnik C w teście trwałości cykli Punkt danych 39, załącznik XIII nr 1 lit. p
• Symbol zbiorczy zgodnie z art. 13 ust. 4 Punkt danych 40, załącznik XIII nr 1 lit. q
• Deklaracja zgodności UE Punkt danych 42, załącznik XIII nr 1 lit. r
• Informacje dotyczące zapobiegania powstawaniu zużytych baterii oraz gospodarowania nimi Punkt danych 43, załącznik XIII nr 1 lit. s

W odniesieniu do osób mających uzasadniony interes (załącznik XIII pkt 2)

• Szczegółowy skład, w tym materiały katodowe, anodowe i elektrolitowe Punkt danych 45, załącznik XIII nr 2 lit. a
• Numery katalogowe komponentów Punkt danych 46, załącznik XIII nr 2 lit. b
• Źródła zaopatrzenia w części zamienne Punkt danych 47, załącznik XIII nr 2 lit. b
• Informacje dotyczące demontażu: rysunki rozłożeniowe, kolejność czynności, techniki mocowania, narzędzia, ostrzeżenia, liczba ogniw i ich rozmieszczenie Punkt danych 48, załącznik XIII nr 2 lit. c
• Środki bezpieczeństwa Punkt danych 49, załącznik XIII nr 2 lit. d

Dla organów administracji i jednostek notyfikowanych (załącznik XIII, pkt 3)

• Wyniki sprawozdań z badań zgodności Punkt danych 50, załącznik XIII nr 3

Dane dotyczące poszczególnych akumulatorów, dostępne wyłącznie dla uprawnionych osób (załącznik XIII nr 4)

• Pojemność znamionowa jako wartość rzeczywista Punkt danych 51, załącznik XIII nr 4 lit. a
• Ubytek pojemności w procentach Punkt danych 52, załącznik XIII nr 4 lit. a
• Moc w watach oraz spadek mocy w procentach Punkty danych 53 i 54, załącznik XIII nr 4 lit. a
• Rezystancja wewnętrzna i jej wzrost Punkty danych 55 i 56, załącznik XIII nr 4 lit. a
• Przewidywana żywotność w cyklach i w latach kalendarzowych Punkty danych 59 i 60, załącznik XIII nr 4 lit. a
• Stan certyfikowanej energii (SOCE) Punkt danych 61, załącznik XIII nr 4 lit. b
• Status akumulatora: oryginalny, przeznaczony do innego zastosowania, ponownie wykorzystany, regenerowany lub odpad Punkt danych 67, załącznik XIII nr 4 lit. c

Tylko w stosownych przypadkach

• Adres internetowy i adres e-mail producenta Punkt danych 5, załącznik VI część A nr 1
• Okres gwarancji obejmujący cały okres użytkowania Punkt danych 35, załącznik XIII nr 1 lit. m
• Symbol Cd lub Pb Punkt danych 41, załącznik XIII nr 1 lit. q
• Sprawność energetyczna w cyklu pełnym oraz związane z nią straty Punkty danych 57 i 58, załącznik XIII nr 4 lit. a
• cykle ładowania i rozładowania, zdarzenia negatywne, warunki eksploatacji oraz stan naładowania Punkty danych od 68 do 71, załącznik XIII nr 4 lit. d

Nie wyświetlać na początku

• Skład materiału jako pole zbiorcze Punkt danych 16
• Oświadczenie dotyczące emisji CO₂ oraz etykieta CO₂, do czasu ustalenia formatu w akcie wykonawczym Punkty danych 17 i 18, załącznik XIII nr 1 lit. c
• Informacje dotyczące odpowiedzialnych zamówień publicznych - obowiązek od sierpnia 2027 r. Punkt danych 19, załącznik XIII nr 1 lit. d
• Udziały surowców wtórnych w postaci kobaltu, litu, niklu i ołowiu, do czasu wejścia w życie aktu delegowanego dotyczącego metody określonej w art. 8 Punkty danych od 20 do 23, załącznik XIII nr 1 lit. e
• Pojemność znamionowa w Ah jako pole statyczne Punkt danych 25, załącznik XIII nr 1 lit. g
• Instrukcja obsługi, do czasu przyjęcia Omnibus IV Punkt danych 44, załącznik XIII nr 1 lit. t
• Pozostała pojemność, moc, sprawność, samorozładowanie i rezystancja omowa: nie przewidziano dla akumulatorów pojazdów elektrycznych, obowiązkowe dla akumulatorów LMT Punkty danych od 62 do 66, załącznik XIII nr 4 lit. b

Rejestr i cło

W rejestrze przechowywany jest jedynie numer identyfikacyjny Państwa paszportu; dane dotyczące baterii pozostają w paszporcie, a wpis wprowadzają Państwo samodzielnie, zgodnie z obowiązkami opisanymi powyżej. Od dnia 21 września 2027 r. obowiązuje nowy kodeks celny Unii, czyli rozporządzenie (UE) 2026/2108, który wymienia cyfrowy paszport produktu wśród narzędzi służących organom celnym do egzekwowania prawa dotyczącego produktów (motyw 5). Artykuły zawarte w niniejszej sekcji pochodzą z Kodeksu Celnego.

• Nie należy oczekiwać porównania danych w rejestrze na podstawie zgłoszenia celnego: w odróżnieniu od paszportu ESPR, identyfikator rejestracyjny paszportu baterii nie jest umieszczany w zgłoszeniu celnym (FAQ Komisji dotyczące paszportu baterii, pytanie 4.1). Służby celne stosują rozporządzenie w sprawie baterii i w razie wątpliwości, czy przesyłka stanowi gotową baterię, zwracają się do organu nadzoru rynku Art. 269 ust. 1
• Jako importer w rozumieniu przepisów celnych należy zapewnić zgodność baterii z rozporządzeniem w sprawie baterii oraz przedstawić i przechowywać odpowiednie dokumenty potwierdzające tę zgodność Art. 27 ust. 2 lit. c
• W przypadku sprzedaży na odległość z państw trzecich do konsumentów należy ustalić, kto jest importerem w rozumieniu przepisów celnych: sprzedawca czy platforma internetowa pośrednicząca w sprzedaży, w zależności od zawartej umowy, przy czym zawsze tylko jedna z tych stron Art. 5 pkt 13 i 14, art. 27 ust. 1
• Należy liczyć się z tym, że w przypadku sprzedaży na odległość importer będzie udostępniał swoje dane za pośrednictwem unijnej platformy danych celnych od 1 lipca 2028 r., a każdy inny importer - najpóźniej od 1 marca 2034 r. art. 285 ust. 2 i 5

Terminy

Terminy mające zastosowanie do akumulatorów pojazdów elektrycznych wynikają z artykułów wykonawczych rozporządzenia. Terminy późniejsze wynikają z aktów delegowanych, których Komisja jeszcze nie przyjęła, i są odpowiednio oznaczone.

1. 18 lutego 2024 r.
   Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie

   Od tego dnia obowiązują większość przepisów rozporządzenia w sprawie baterii (art. 96). Wszystkie pozostałe przepisy opierają się na nich; baterie wprowadzone do obrotu od tego czasu podlegają zawartym w nim zasadom zgodności.

2. 18 sierpnia 2024 r.
   Dane dotyczące stanu w systemie zarządzania akumulatorem

   Od tego dnia system zarządzania akumulatorem musi zapewniać dostęp do danych dotyczących stanu technicznego i przewidywanej żywotności (art. 14). Proszę sprawdzić, czy Państwa system udostępnia te dane; zostaną one później wprowadzone do karty technicznej jako aktualne wartości.

3. 18 sierpnia 2025 r.
   Symbol zbiorczy

   Każda bateria opatrzona jest symbolem przekreślonego kosza na śmieci, a pod nim symbolem Cd lub Pb, jeśli przekroczone zostały wartości graniczne (art. 13 ust. 4 i 5). Obowiązuje już od teraz; proszę sprawdzić Państwa aktualną etykietę.

4. 18 lutego 2027 r.
   Paszport baterii i kod QR

   Od tego dnia każda wprowadzana do obrotu bateria do pojazdów elektrycznych musi posiadać paszport (art. 77) oraz kod QR, który do niego prowadzi (art. 13 ust. 6). Nie przewidziano okresu przejściowego; akumulator wprowadzony do obrotu dzień wcześniej nie wymaga tych dokumentów, natomiast akumulator wprowadzony do obrotu w tym dniu już je wymaga.

5. 18 sierpnia 2027 r.
   Obowiązki w zakresie należytej staranności w łańcuchu dostaw

   Przedsiębiorstwa osiągające obroty netto w wysokości co najmniej 40 milionów euro wdrażają strategię dotyczącą należytej staranności w łańcuchu dostaw, poddają ją weryfikacji oraz sporządzają sprawozdania na ten temat (art. 47 i nast.). Termin ten został przesunięty na rok 2025 na mocy rozporządzenia (UE) 2025/1561.

6. Najwcześniej w 2028 roku
   Etykieta zawierająca informacje ogólne

   Każdy akumulator posiada etykietę zawierającą ogólne informacje określone w załączniku VI, od danych dotyczących producenta i modelu po pojemność i skład chemiczny (art. 13 ust. 1). Obowiązek ten wejdzie w życie 18 miesięcy po przyjęciu przez Komisję aktu wykonawczego określającego format, którego Komisja jeszcze nie przyjęła.

7. Najwcześniej pod koniec 2028 r.
   Dokumentowanie udziału materiałów pochodzących z recyklingu

   Dokumentacja dotycząca odzyskanych ilości kobaltu, litu, niklu i ołowiu w podziale na model, rok i zakład (art. 8 ust. 1). Obowiązek ten wchodzi w życie najwcześniej 24 miesiące po przyjęciu aktu delegowanego dotyczącego metody. Termin jego przyjęcia upływał 18 sierpnia 2026 r., jednak akt ten nie został jeszcze przyjęty. Dane te znajdują się w posiadaniu Państwa dostawców ogniw.

8. 18 sierpnia 2031 r.
   Pierwsze wskaźniki recyklingu

   Materiały aktywne muszą zawierać co najmniej 16 % odzyskanego kobaltu, 85 % ołowiu, 6 % litu i 6 % niklu (art. 8 ust. 2). Jest to kwestia związana z zaopatrzeniem w ramach umów, które podpiszą Państwo w 2029 roku.

9. 18 sierpnia 2036 r.
   Wyższe wskaźniki recyklingu

   Współczynniki te wynoszą odpowiednio: 26 % kobaltu, 85 % ołowiu, 12 % litu i 15 % niklu (art. 8 ust. 3).

10. Zgodnie z aktem prawnym
    Ślad węglowy w trzech etapach

    Deklaracja dotycząca emisji CO₂ ma zostać złożona w terminie dwunastu miesięcy od daty przyjęcia aktu delegowanego w sprawie metodyki (nominalnie 18 lutego 2025 r.), klasa wydajności oraz wartość maksymalna - osiemnaście miesięcy od daty przyjęcia odpowiednich aktów prawnych (nominalnie 18 sierpnia 2026 r. i 18 lutego 2028 r.). Akty prawne nie zostały jeszcze przyjęte, więc żaden z tych terminów nie biegnie (art. 7).

Źródła

Dokumenty, z których pochodzi niniejsza lista kontrolna, oraz do czego służy każdy z nich.

Jak się przygotować

Sześć kroków w kolejności, w jakiej przynoszą one korzyści - od danych, które już Państwo posiadają, aż po pierwszy opublikowany paszport.

1. Audyt danych: Proszę przejrzeć wymienione powyżej dane obowiązkowe i odnotować dla każdego pola, w jakim systemie się one obecnie znajdują. Większość z nich opisuje charakterystykę baterii i już istnieje, rozproszona między działami rozwoju, zaopatrzenia i zapewnienia jakości.
2. Ujęcie dostawców w umowach: Informacje dotyczące udziału materiałów pochodzących z recyklingu, składu chemicznego ogniw oraz wyników badań znajdują się w posiadaniu producentów ogniw. Proszę uwzględnić określone pola danych i terminy w umowach zakupowych; termin do 2027 r. jest dość napięty.
3. Określenie poziomów dostępu: Proszę ustalić dla każdego pola, kto ma do niego wgląd oraz kto w Państwa przedsiębiorstwie jest odpowiedzialny za jego aktualizację i zatwierdzanie.
4. Zaplanowanie identyfikatora i kodu QR: Proszę określić, w jaki sposób każda bateria otrzyma swój unikalny identyfikator oraz gdzie kod zostanie nadrukowany lub wygrawerowany.
5. Projekt pilotażowy z kilkoma modelami: Zarejestrujcie się bezpłatnie, wybierzcie szablon baterii i dodajcie kilka rzeczywistych modeli jako wzorce. Luki w modelu danych ujawnią się dopiero podczas wypełniania.
6. Przygotowanie rejestru i danych dotyczących emisji CO₂: Proszę przygotować pola na identyfikator rejestracyjny oraz deklarację emisji CO₂, ale nie należy tworzyć obliczeń przed wejściem w życie odpowiednich przepisów. Kto dzisiaj rozpocznie pracę nad podstawowymi elementami, będzie później wypełniał jedynie pola, które już znajdują się w paszporcie.