De Asset Administration Shell (AAS, internationaal gestandaardiseerd als IEC 63278) behoort tot de belangrijkste industriestandaarden voor gegevens van het afgelopen decennium. Ontwikkeld door de Industrial Digital Twin Association (IDTA) en ondersteund door ZVEI, VDMA en Bitkom, biedt deze standaard een goede oplossing voor een zeer complexe uitdaging: het geeft een fysiek object een nauwkeurige, machinaal leesbare digitale tweeling, ingedeeld in deelmodellen, die elk een op zichzelf staande, gestandaardiseerde beschrijving van een aspect van het product vormen. Dit is geen kritiek op AAS. AAS is uitstekend, en dit artikel gaat over hoe goed het aansluit bij iets dat daarna is ontstaan.
Dezelfde visie, een ander resultaat
AAS en het digitale productpaspoort (DPP) van de EU streven hetzelfde doel na: productgegevens structureren, machine-leesbaar maken en door de hele toeleveringsketen heen overdraagbaar houden. Ze benaderen dit idee vanuit verschillende invalshoeken en leveren verschillende resultaten op. Het interessante is hoe dicht de twee in feite bij elkaar liggen.
De Europese Commissie heeft AAS niet als concurrentie beschouwd. Zij verwijst actief naar AAS-deelmodellen als technische basis voor DPP-gegevensstructuren, met name naar het deelmodel ‘Digitaal typeplaatje’ en het deelmodel ‘CO₂-voetafdruk’. Dat is een sterk signaal in de richting waarin de toenadering zich ontwikkelt.
Het digitale typeplaatje is al voor de helft een paspoort
Kijk eens wat het deelmodel ‘Digitaal typeplaatje’ al bevat: fabrikant- en productnaam, serienummer, productiedatum, artikelnummer, technische basisgegevens, certificeringen en conformiteitsverklaringen. Deze lijst komt heel dicht in de buurt van het minimum dat een DPP moet vermelden. Wie een submodel ‘Digitaal typeplaatje’ heeft onderhouden, heeft - zonder dat hij dat bewust heeft gedaan - al ongeveer de helft van het werk voor een digitaal productpaspoort verricht.
Wat AAS op zichzelf niet genereert
Hier zit de eerlijke leemte. Gestructureerde submodelgegevens zijn noodzakelijk voor een DPP. Ze zijn echter niet voldoende. Op zichzelf genereert AAS vier zaken niet die de EU-verordening als gepubliceerd resultaat vereist:
- een GS1 Digital Link, de URI-standaard die de DPP als identificatie-interface gebruikt, zodat een scan naar het juiste paspoort leidt;
- een cryptografische handtekening, die een overheidsinstantie of een controleur onafhankelijk kan verifiëren, in plaats van deze op vertrouwen te moeten aannemen;
- een QR-codekanaal voor de consument, afgedrukt op het fysieke product;
- de verpakkingsmarkering die de verpakkingsverordening PPWR zal voorschrijven.
Noem deze vier de regelgevende uitvoerlaag. Zij vormen het verschil tussen gestructureerde industriële gegevens en een paspoort dat een overheidsinstantie, een recycler en een consument daadwerkelijk kunnen opnemen en gebruiken.
Waar Transpareo zich bevindt: als uitvoerlaag, niet als tweede tweelingbroer
Precies deze uitvoerlaag is Transpareo, en de opzet is fundamenteel complementair. De AAS blijft de enige bron van waarheid. Gegevens uit AAS-deelmodellen stromen via een REST-API naar Transpareo. Transpareo genereert hieruit als resultaat de EU-conforme DPP: ondertekend, geadresseerd via GS1 Digital Link, bereikbaar via QR-code en geregistreerbaar. De ondertekende versiegeschiedenis vormt de Transpareo Time Machine, een in de browser controleerbaar, cryptografisch ondertekend bewijs van elke versie, gepubliceerd als open source onder GPL v3, zodat de verificatie ervan niet afhankelijk is van vertrouwen in Transpareo.
Geen tweede systeem voor gegevensonderhoud. Geen parallel model dat gesynchroniseerd moet worden. Geen dubbel werk. Uw deelmodel blijft waar het zich bevindt; het paspoort wordt daaruit gegenereerd.
Dit alles is vandaag de dag al beschikbaar, zonder te hoeven wachten op de verplichting. Wanneer de DPP-verplichting voor uw segment van kracht wordt, blijft de koppeling met het EU-register de volgende stap.
De brug is de kans
De convergentie van AAS en DPP is het onderdeel dat aandacht verdient, en die is juist nu aan de gang, nu de EU AAS-deelmodellen als technische basis aanhaalt. De brug van een gestructureerd AAS-deelmodel naar een gepubliceerd, ondertekend en via een QR-code gekoppeld DPP is een opening voor de AAS-gemeenschap, geen concurrerend ecosysteem dat deze wil vervangen. Wie wil begrijpen waarom deze uitvoerlaag sowieso is gebaseerd op open, ontleedbare semantiek, vindt de motivering in ons artikel over EN 18223.
Een serieuze vraag aan iedereen die AAS productief gebruikt: hoe sluit uw AAS aan, of hoe bent u van plan deze aan te sluiten, op uw DPP-verplichtingen? Welke deelmodellen verwacht u netjes weer te geven, en waar ziet u de raakvlakken? We horen liever hoe u hierover denkt, dan dat we het zomaar aannemen.