
自動車部品およびタイヤ向けのデジタル製品パスポート
自動車部品およびタイヤ向けのデジタル製品パスポートは段階的に導入されます。タイヤについては2029年から導入される見込みで、これに加え、車両向けの環境パスポートおよび循環パスポートも導入される予定です。
Transpareoがどのような点で皆様をサポートするか
この法令がタイヤに適用され次第、製品パスポートのないタイヤは市場に出回らなくなりますArticle 9(1), Regulation (EU) 2024/1781The information requirements shall provide that products can only be placed on the market or put into service if a digital product passport is available in accordance with the applicable delegated acts adopted pursuant to Article 4 and with Articles 10 and 11. The data in the digital product passport shall be accurate, complete and up to date.。 Transpareoは、タイヤおよび部品メーカーがこのパスを作成し、顧客と共有し、公開するためのDPPプラットフォームです。各カードには項目が記載されており、その説明があるセクションへリンクされています。タイヤパスに具体的にどのような情報が記載されるかは、法令で定められることになります。
ラベル値をフィールドとして
転がり抵抗、ウェットグリップ、走行騒音は、すでにタイヤラベルに記載されています。Transpareoでは、これらをパス内の項目として管理しており、各値を1か所で一元管理できます。
試験報告書および承認書
型式認証および試験報告書は、すでに手元にあるはずです。Transpareoでは、これらはパスに添付されており、あなたが選択した読者のみが閲覧できます。
GTINの有無にかかわらず識別子
すべてのタイヤには、一意の識別子とパスポート用のQRコードが必要です。GTINがある場合、TranspareoはGS1デジタルリンクを生成し、GTINがない場合は独自の識別子を生成します。
1つのデータセット、多くの読者
ドライバー、整備工場、自動車メーカー、行政機関は、それぞれ異なる情報を必要としています。Transpareoでは、各フィールドについて、誰が閲覧できるかを設定できます。
自動車メーカー向けデータ
自動車メーカーは、サプライヤーデータ(部品番号を含む)に基づいて、環境・リサイクルパスを作成します。APIを通じて、貴社が許可した範囲内で、貴社のデータセットから情報を取得します。
ゴムの産地
天然ゴムについては、2026年末以降、各収穫地の位置情報が重要となります。仕入先への照会を行うと、仕入先が自らこれらの情報を入力し、貴社でそれを確認することになります。
署名入り版
公開されるすべてのデータには署名が付与されており、過去のバージョンも引き続き閲覧可能です。データは、JSON-LD、CSV、Excelファイル、またはSQL形式で、いつでもエクスポートできます。
EU登録簿への登録
当該法令が適用される場合、御社は各タイヤパスについて、EU登録簿へ自ら登録を行うことになります。Transpareoは、事前にそのパスを確認し、登録に必要な情報をまとめます。
タイヤが持つ限り
パスポートは、少なくともタイヤが持つ限り有効です。Transpareoでは、パスポートの登録住所は変更されず、登録後10年間はアーカイブに保管されます。
タイヤおよび部品メーカーが直面する課題
自動車部品およびタイヤ向けのデジタル製品パスポート(DPP)は、まずタイヤから始まります。車両については、これとは別に、自動車メーカーが所有する独自のパスポートが用意されています。Transpareoは、タイヤおよび部品メーカーがすでにパスポートを作成しているDPPプラットフォームです。
どのパスが誰に属するか
ユーロ7規制に基づき、自動車メーカーは各車両ごとに環境パスを発行しますArticle 7(4), Regulation (EU) 2024/1257Manufacturers shall issue an EVP for each vehicle and deliver that passport to the purchaser together with the vehicle, extracting the relevant data from sources, such as the certificate of conformity and the type-approval documentation. Manufacturers shall ensure that EVP data are available for display in the vehicle electronic systems or through a QR code, or any similar method, and that EVP data can be transmitted from on- to off- board.。 このパスには、排出ガス、CO2、燃費、電気走行距離、およびバッテリーの耐用年数が記載されています。すべての新型乗用車および小型商用車については、2027年11月29日からユーロ7が適用されます。大型商用車については、2029年5月29日から適用されます。
廃車規制は2026年8月13日に発効し、2028年9月1日から適用されます。 2032年9月1日以降、すべての新車にはデジタルライフサイクルパスが必要となりますArticle 13(1), Regulation (EU) 2026/1738From 1 September 2032, each vehicle placed on the market shall have a Digital Circularity Vehicle Passport, which shall be aligned, interoperable and, where possible, integrated with other vehicle related environmental passports established under Union law, in particular the passports referred to in Article 77 of Regulation (EU) 2023/1542, in Article 3, point (68), of Regulation (EU) 2024/1257 and with other relevant passports established pursuant to Regulation (EU) 2024/1781.。これは、部品を車両から安全に取り外す方法を記載したものです。これに関する技術規則は、欧州委員会が2030年8月までに制定する予定です。
これら2つのパスは、いずれも自動車メーカーが所有するものです。タイヤや部品メーカーである皆様が保有するパスは、3つ目のものとなります。それは、エコデザイン規則に基づく製品パスです。
貴社の義務は、エコデザイン規則に基づくタイヤパスです。
タイヤに関する今後の動向
型式認定を受けた車両は、概してエコデザイン規則の適用対象外となっています。一方、タイヤは意図的にその対象に含まれています。そのため、2025年4月16日付の欧州委員会の作業計画では、タイヤが最初の製品グループの一つとして挙げられています。
欧州委員会は、タイヤに関する法令を2027年後半に制定する予定です。その後、メーカーには少なくとも18か月の猶予期間がArticle 4(4), Regulation (EU) 2024/1781[…] The date of application of a delegated act shall not be earlier than 18 months from its entry into force, except in duly justified cases for the whole act or for some specific requirements, or except in cases of partial repeal or amendment of delegated acts, where an earlier date of application may be set.与えられます。そのため、2029年という年が挙げられています。これはあくまで見込みであり、具体的な日付は法令で定められることになります。
ユーロ7は、タイヤの摩耗についても制限を設けています。2028年7月1日以降、ユーロ7の基準を満たす新しいC1タイヤの型式のみが型式認定を受けることになります。Article 11(4), Regulation (EU) 2024/1257With effect from 1 July 2028, national authorities shall grant component or separate technical unit EU type-approval only in respect of new types of C1 class tyres which comply with this Regulation. With effect from 1 July 2030, national authorities shall prohibit the placing on the market of C1 class tyres which do not comply with this Regulation and shall prohibit the registration of new vehicles equipped with C1 class tyres where those tyres do not comply with this Regulation. C1 class tyres which do not comply with this Regulation may continue to be made available on the market until 30 June 2032.2030年7月1日からは、新たに市場に投入されるすべてのC1タイヤにこの基準が適用されます。 C2およびC3タイヤの新型については、2030年および2032年に順次適用されます。
すでに適用されている事項
2021年5月1日以降、すべてのC1、C2、C3タイヤにはEUタイヤラベルがArticle 4(1), Regulation (EU) 2020/740Suppliers shall ensure that C1 tyres, C2 tyres and C3 tyres that are placed on the market are accompanied free of charge: (a) for each individual tyre, by a tyre label, in the form of a sticker, that complies with the requirements set out in Annex II, indicating the information and class for each of the parameters set out in Annex I, and by a product information sheet; or (b) for each batch of one or more identical tyres, by a printed tyre label that complies with the requirements set out in Annex II, indicating the information and class for each of the parameters set out in Annex I, and by a product information sheet.貼付されています。 これは、タイヤ表示規則で義務付けられています。市場投入に先立ち、供給業者は各タイヤタイプをEU製品データベース「EPREL」に登録しなければなりませんArticle 5(1), Regulation (EU) 2020/740From 1 May 2021, suppliers shall enter the information set out in Annex VII into the product database before placing on the market a tyre produced after that date.。 そこには、ラベルの値や試験の報告書が掲載されています。
これを適切に管理しておけば、将来「タイヤパスポート」で求められるであろう要件の大部分をすでに満たしていることになります。
2026年12月30日からは、森林破壊規制が適用されArticle 38(2), Regulation (EU) 2023/1115 as amended by Regulation (EU) 2025/2650Subject to paragraph 3 of this Article, Articles 3 to 13, Articles 16 to 24 and Articles 26, 31 and 32 shall apply from 30 December 2026.、天然ゴムや新品タイヤも対象となります。 最初に市場に流通させる事業者は、収穫地の所在地を証明しなければなりませんArticle 9(1), point (d), Regulation (EU) 2023/1115Operators shall collect information, documents and data which demonstrate that the relevant products comply with Article 3. For this purpose, the operator shall collect, organise and keep for five years from the date of the placing on the market or of the export of the relevant products the following information, accompanied by evidence, relating to each relevant product: […] (d) the geolocation of all plots of land where the relevant commodities that the relevant product contains, or has been made using, were produced, as well as the date or time range of production; […]。EU内の工場で、すでに申告済みのゴムを加工する場合、2025年の改正以降、独自の申告を行う必要はありません。その工場は、サプライヤーからの情報およびその参照番号を保管します。 再生タイヤについては、2026年9月の改正以降、新しいトレッド部分のみが対象となります。
このページの内容
このページは、自動車部品およびタイヤのデジタル製品パスポートに関するご参考資料です。すべての期限を含むスケジュール、各関係者の役割と義務、およびパスポートに記載されるデータについて解説しています。さらに、公式情報源や、ご自身のデータと照合するためのサンプル表も掲載しています。 最後には、タイヤおよび部品メーカーから最も頻繁に寄せられる質問を掲載しています。点線で下線が引かれた用語をクリックすると、規制の条文が表示されます。
パスに関する規則について
この図は、 ### 規則からタイヤパスへと至る流れを示しています。灰色で示されているのが規則、ターコイズ色で示されているのが皆様の既存データです。青色で示されているのは、読み取りレベルを備えたTranspareo製品パスです。
実務における3つの最大の課題
- 3つのパス、1つのサプライチェーン:自動車メーカーは3つのパスのうち2つを作成する義務があり、サプライヤーからのデータに基づいて記入します。これらのデータを正確に提供してくれる部品メーカーは、規制で義務付けられるはるか以前から、より好ましいサプライヤーと言えます。Transpareoでは、お客様がAPIを通じてデータを取得します。
- 4か所に分散する同一データ:ラベル値はEPRELに、試験報告書は型式認定書類に記載されています。品目データは顧客のシステムに保存されており、まもなくパスにも記載されるようになります。別々に管理されていると、データに不一致が生じます。濡れ路面グリップクラスの不一致は、市場監視の対象となります。 Transpareoでは、各値を一度入力するだけで済みます。
- 原産地から農地まで:2026年12月30日以降、天然ゴムについては、各収穫農地の所在地が重要となります。これほど詳細なゴムサプライチェーンの追跡が求められるのは、かつてありませんでした。 Transpareoでサプライヤーへの照会を行うと、サプライヤーが自らこれらの情報を入力します。
自動車部品およびタイヤのスケジュール
自動車部品やタイヤに適用される、あるいは今後適用される予定の規則に関する主な日程を、順にご紹介します。まだ公布されていない法令に依存する日程については、その旨が明記されています。
- 2021年5月1日タイヤラベルと製品データベース
規則(EU)2020/740が適用されます。 C1、C2、C3の各タイヤには、転がり抵抗、ウェットグリップ、転がり騒音の性能を示すラベルが貼付されており、さらに、該当する場合は雪や氷の性能を示す記号も表示されています。供給業者は、各タイヤタイプを市場に流通させる前に、EPRELに登録しなければなりません。ラベルにはすでにQRコードが記載されています。
- 2025年4月16日作業計画にはタイヤが記載されています
2025年から2030年までのエコデザイン規則に関する最初の作業計画では、タイヤが優先対象製品として挙げられています。同規則自体は、2024年7月18日より施行されています。自動車は概ねその適用範囲外ですが、タイヤは意図的に適用範囲に含まれています。
- 2026年7月20日EU-DPP登録簿が運用開始されました
製品パスポートの中央登録簿が運用を開始します。実施規則(EU)2026/1778により、事業者向けの試験環境が整備されています。タイヤに関する法令が適用され次第、タイヤパスポートも同登録簿に登録されることになります。
- 2026年8月13日廃車に関する条例が施行されました
2026年7月8日付の規則(EU)2026/1738が施行されます。この規則は、廃車および型式認定におけるリサイクル可能性に関する指令に取って代わるものです。その規定の大部分は、2028年9月1日から適用されます。
- 2026年11月29日新型車種向けのユーロ7
規則(EU)2024/1257は、新型の乗用車および小型商用車に適用されます。2027年11月29日からは、これらのクラスのすべての新型車両に適用されます。 各車両には環境パスポートが発行され、メーカーから購入者に交付されます。大型商用車については、2029年5月29日から適用が開始されます。
- 2026年12月30日森林伐採に関する規制が天然ゴムにも適用されます
ゴムおよびその製品(新品タイヤを含む)は、規則(EU)2023/1115の適用対象となります。これらを最初に市場に流通させる者は、収穫地の所在地を記載したデュー・ディリジェンス声明書を提出しなければなりません。 零細企業および中小企業については、2027年6月30日から適用されます。
- 2027年に予定されていますタイヤに関する委任法
欧州委員会の暫定的なスケジュールでは、タイヤに関する法令は、繊維製品やアルミニウムとともに2027年後半に制定されることになっています。ただし、まだ正式に制定されてはいません。したがって、その内容については何も確定したものではありません。
- 2028年7月1日新しいC1タイヤの摩耗
C1タイヤの新タイプは、Euro 7の摩耗基準を満たす場合にのみ型式認証を受けることになります。2030年7月1日以降、この規定は新たに市場に投入されるすべてのC1タイヤに適用されます。 C2およびC3タイヤの新型については、2030年および2032年に同様の規定が適用されます。
- 2028年9月1日廃車に関する条例が適用されます
この規則の規定のほとんどが適用されます。これには、設計に関する循環性の要件も含まれます。2029年9月1日以降、自動車メーカーは新型車について、部品を安全に取り外すための情報を提供することになります。
- 2029年に予定されていますタイヤの検査義務
委任法規に基づき、経済主体には、そのパスポート要件が適用される少なくとも18カ月前の猶予期間が設けられています。2027年末に法規が制定された場合、適用開始は2029年となります。この日程は、欧州委員会がまだ制定していない法規に左右されます。
- 2032年9月1日自動車のリサイクルパス
新たに市場に投入されるすべての車両には、デジタルライフサイクルパスが必要です。これには、解体情報、特定の物質に関する情報、リサイクル材の含有率、およびスペアパーツカタログが記載されています。これに関する技術規則は、2030年8月14日までに委員会によって制定されます。
どのような人々が影響を受けるのでしょうか?
市場への参入過程において、個々の経済主体がどのような義務を負うか。
タイヤおよび部品メーカー
事業者は、市場に流通させる製品についてパスポートを作成し、識別番号を付与します。当該法令が適用される場合、パスポートに記載されるデータは正確かつ完全で、最新のものである必要がありますArticle 9(1), Regulation (EU) 2024/1781The information requirements shall provide that products can only be placed on the market or put into service if a digital product passport is available in accordance with the applicable delegated acts adopted pursuant to Article 4 and with Articles 10 and 11. The data in the digital product passport shall be accurate, complete and up to date.。タイヤについては、ラベル記載値や試験報告書がEPRELに登録されているため、その多くはすでに保有しています。
輸入業者
EUにタイヤや部品を輸入する者は、それらを市場に流通させることになります。その者は、ラベルの貼付、データベースへの登録、そして将来的には「パスポート」の取得が義務付けられます。天然ゴムについては、森林破壊防止規則に基づく義務も課されます。 これまで、第三国の工場に対して、収穫地の詳細を尋ねられることはほとんどありませんでした。Transpareoでのサプライヤー照会により、工場自身がその情報を入力することになります。
タイヤ販売・整備工場
販売店は、販売前にラベルが付いているか、またそれが正しいかを確認します。販売店自身はデータを管理していませんが、顧客からはまず販売店に問い合わせがあります。顧客の言語で記載されたパスポートがあれば、カウンターへの問い合わせ電話をいくつか減らすことができます。 第三国から消費者への遠隔販売については、2027年9月21日より、EUの新しい関税法が適用されます。その際、取り決めに応じて、販売者またはマーケットプレイスがArticle 5, point (14), Regulation (EU) 2026/2108‘importer for distance sales’ means either the person supplying goods in distance sales or the person facilitating distance sales;輸入者とみなされます。輸入者は、商品が製品法に準拠していることを保証する責任を負います。Article 27(2), point (c), Regulation (EU) 2026/2108The importer shall: […] (c) ensure that the goods entering the customs territory of the Union comply with relevant other legislation applied by the customs authorities and provide or make available and keep appropriate records of such compliance;
自動車メーカー
同社は、各車両について環境パスArticle 7(4), Regulation (EU) 2024/1257Manufacturers shall issue an EVP for each vehicle and deliver that passport to the purchaser together with the vehicle, extracting the relevant data from sources, such as the certificate of conformity and the type-approval documentation. Manufacturers shall ensure that EVP data are available for display in the vehicle electronic systems or through a QR code, or any similar method, and that EVP data can be transmitted from on- to off- board.、そして2032年からはデジタル循環パスのArticle 13(1), Regulation (EU) 2026/1738From 1 September 2032, each vehicle placed on the market shall have a Digital Circularity Vehicle Passport, which shall be aligned, interoperable and, where possible, integrated with other vehicle related environmental passports established under Union law, in particular the passports referred to in Article 77 of Regulation (EU) 2023/1542, in Article 3, point (68), of Regulation (EU) 2024/1257 and with other relevant passports established pursuant to Regulation (EU) 2024/1781.提出義務を負っています。これらはいずれも、サプライヤーから提供されたデータに基づいて作成されます。ここで、部品メーカーのパスが販売上の強みとなります。
自動車部品やタイヤのDPPには何を記載する必要がありますか?
関連するEU規制で規定されている主要なデータ項目。
ラベル値
タイヤクラスC1、C2、またはC3、転がり抵抗およびウェットグリップのクラス、ならびにデシベル単位の転がり騒音とそのクラスです。さらに、タイヤが対応している雪や氷の条件を示す記号も記載されています。これらは、EPRELに記載されている値と同じものです。
認可および試験報告書
型式認証および転がり抵抗、ウェットグリップ、騒音に関する試験報告書はすでに提出されています。認証書において重要なのは、それらを閲覧できる権限を持つ者です。2028年7月からは、新しいC1タイヤタイプについて、摩耗試験が追加されます。
交換部品と取り付け
純正部品のOE番号と自社品番、交換周期、および取り付け・取り外しに関する注意事項。さらに、取扱説明書の保管場所も記載します。これらは、車両の循環パスを作成するための基礎データとなります。
人生の終わり
リトレッド可能性、ゴム粉の処理経路、回収された材料、そして部品の安全な取り外し。廃車規制は、車両の側面から同じ問いを投げかけています。一度きちんと書き出しておけば、その答えは双方に役立ちます。
産地とゴム
製造地、および天然ゴムの場合は、収穫地までの原産地です。合成ゴムと天然ゴムの割合は別々に示されます。これらが合わせて報告されることはめったにありません。
自動車部品およびタイヤのチェックリスト
EUは、自動車部品およびタイヤの製品パスにどのようなデータ項目を記載すべきかについて、まだ公表していません。これを定める法令は、まだ制定されていません。法令が制定され次第、自動車部品・タイヤ 向けに、ウェブページおよびPDF形式のチェックリストをこちらに掲載いたします。これは、現在のバッテリー用チェックリストが規制の条文に沿って作成されているのと同様です。 それまでは、上部に記載された必須データと、下部に記載された公式情報源が、信頼できる指針となります。
お持ち帰り用
このサンプル表は、お客様の業界向けのTranspareoテンプレートです。これは、現行の規制ですでに求められているデータや、パスポートに通常記載される項目を、当社のデータモデルとして提示したものであり、委任法規ではありません。 アカウント登録は一切不要ですので、ご自身の製品データと並べてご覧ください。法令が公布され次第、テンプレートを修正いたします。
自動車部品およびタイヤ向けのTranspareo
Transpareoは、タイヤおよび部品メーカー向けのDPPソフトウェアです。タイヤクラス、ラベル値、トレッド深さは、タイヤテンプレートの項目です。型式認証、試験報告書、適合宣言書、およびリサイクルに関する注意事項は、パスに添付文書として添付されます。 摩耗量など、独自のフィールドはご自身で作成いただけます。
各フィールドには個別の表示設定があります。ドライバーはログインなしでラベル値を閲覧でき、整備工場やリサイクル業者は取り外し詳細を、行政機関は試験報告書を確認できます。これにより、すべての顧客に対して1つのデータセットで対応可能です。
データの取り込みは、ウェブインターフェース、Excelインポート、またはAPIを通じて行われます。自動車メーカーは、お客様が許可した範囲のデータをAPI経由で取得します。上記のサンプル表は、インポート用の全列を含む205/55 R16のサマータイヤの例です。
公開されるデータはすべて署名付きであり、過去のバージョンも引き続き閲覧可能です。各利用者は、ブラウザ上の「Transpareo Time Machine」を使用して署名を検証します。消費者向けの注意事項は、Transpareoが40言語に翻訳し、貴社で翻訳内容を確認いただけます。
自動車部品およびタイヤに関するDPPのよくあるご質問
どのパスがどれでしょうか?
3種類のパスが「パス」という名称を共有しており、それぞれが異なる当事者に属しています。ユーロ7に基づく環境パスはArticle 7(4), Regulation (EU) 2024/1257Manufacturers shall issue an EVP for each vehicle and deliver that passport to the purchaser together with the vehicle, extracting the relevant data from sources, such as the certificate of conformity and the type-approval documentation. Manufacturers shall ensure that EVP data are available for display in the vehicle electronic systems or through a QR code, or any similar method, and that EVP data can be transmitted from on- to off- board.、自動車メーカーが車両全体に対して発行するものです。 また、廃車規制に基づくリサイクルパスもArticle 13(1), Regulation (EU) 2026/1738From 1 September 2032, each vehicle placed on the market shall have a Digital Circularity Vehicle Passport, which shall be aligned, interoperable and, where possible, integrated with other vehicle related environmental passports established under Union law, in particular the passports referred to in Article 77 of Regulation (EU) 2023/1542, in Article 3, point (68), of Regulation (EU) 2024/1257 and with other relevant passports established pursuant to Regulation (EU) 2024/1781.メーカーが発行するものです。これには、部品を車両から安全に取り外す方法が記載されています。エコデザイン規制に基づく製品パスは、市場に投入される製品、この場合はタイヤに属するものです。タイヤメーカーは3つ目のパスを発行する義務があり、他の2つについてはデータを提供します。
タイヤに関するDPPはすでに法律として施行されていますか?
まだです。エコデザイン規則は2024年7月18日から施行されています。その要件は、製品グループごとに委任法令を通じて定められます。タイヤに関する法令はまだ公布されていません。 欧州委員会は2027年後半にこれを制定する予定です。その後、少なくとも18か月の猶予期間が設けられるためArticle 4(4), Regulation (EU) 2024/1781[…] The date of application of a delegated act shall not be earlier than 18 months from its entry into force, except in duly justified cases for the whole act or for some specific requirements, or except in cases of partial repeal or amendment of delegated acts, where an earlier date of application may be set.、義務化は2029年になると見込まれています。一方、タイヤラベルおよびEPRELへの登録は、2021年5月1日から適用されています。
弊社ではすでにEPRELに登録しております。これは同じことではないのでしょうか?
EPRELは一歩先を行くシステムです。このデータベースには、当局がクラスを審査できるよう、ラベル値や検査報告書が保存されています。製品パスポートはすべての読者を対象としており、さらに広範な情報を提供します。そこには、素材、原産地、取り付け、取り外し、および廃棄時の情報が記載されています。このパスポートは、タイヤ自体が指し示すアドレスに格納されています。 とはいえ、両者の重複部分は大きく、ラベル値や試験報告書は同一です。Transpareoでは、これらを一度登録するだけで、必要なフィールドや文書として活用できます。
輸入業者にも同じことが当てはまりますか?
はい。義務は、タイヤを市場に流通させる者に課されます。輸入業者は、EU域内の製造業者と同様に、ラベル表示、EPRELへの登録、および将来導入されるパスポートの提示義務を負います。 天然ゴムについては、2026年12月30日以降、デュー・ディリジェンス宣言の提出義務も負うことになります。サプライヤーに収穫データがない場合は、契約上の問題となります。こうした交渉には、しばしば数四半期を要することがあります。Transpareoでサプライヤーに照会を行うと、サプライヤーが直接データを入力してくれます。
GTINは必要ですか?
エコデザイン規則では、永続的で一意の製品識別子の付与がArticle 10(1), point (a), Regulation (EU) 2024/1781A digital product passport shall comply with the following essential requirements: (a) it shall be connected through a data carrier to a persistent unique product identifier;求められています。具体的な番号については、規則では明示されていません。タイヤには通常GTINが割り当てられており、これを活用する価値があります。TranspareoはGTINを用いて、これをGS1デジタルリンクに変換します。 これは、貴社の取引先やそのシステムでも認識可能です。もともとEANやOE番号を用いて運用されている流通チャネルにおいては、これが重要なポイントとなります。GTINがない場合、パスには貴社の商品番号の横に、一意のTranspareo識別子が記載されます。詳細については、「なぜGS1デジタルリンクが適切な規格なのか」をご覧ください。
弊社では複数の自動車ブランドに製品を供給しております。顧客ごとにシステムが必要でしょうか?
いいえ。製品情報を一度登録すれば、各フィールドごとに閲覧権限を設定できます。 ブランドのお客様には、ご契約に基づき合意された詳細情報が表示されます。一般の方にはラベル値が表示されます。データは、インターフェース経由、Excelインポート、またはAPIを通じて取り込まれます。お客様のシステムは、APIを通じてアクセス権限のあるデータのみを取得します。そのため、追加の表は必要ありません。
パスポートのどのデータを誰が閲覧できるのでしょうか?
これらは、項目ごとに設定していただきます。消費者は、登録なしでラベルの値、取り付け手順、廃棄に関する情報を確認できます。整備工場やリサイクル業者は、承認されたアクセス権を通じて、取り外しや材質の詳細を確認できます。 型式認証および検査報告書は、当局および貴社が指定した閲覧者にのみ提供されます。同じQRコードでも、各閲覧者にはその閲覧権限に応じた情報が表示されます。「タイヤパス」の各段階については、タイヤに関する法令で定められていますArticle 11, point (b), Regulation (EU) 2024/1781The technical design and operation of the digital product passport shall comply with the following essential requirements: […] (b) customers, manufacturers, importers, distributors, dealers, professional repairers, independent operators, refurbishers, remanufacturers, recyclers, market surveillance authorities and customs authorities, civil society organisations, trade unions and other relevant actors shall have free of charge and easy access to the digital product passport based on their respective access rights set out in the applicable delegated act adopted pursuant to Article 4;。
パスポートはどのくらいの期間、有効でなければならないのでしょうか?
エコデザイン規則では、パスポートの有効期間は少なくとも製品の予想寿命に連動するようArticle 9(2), point (i), Regulation (EU) 2024/1781The requirements related to the digital product passport laid down in the delegated acts adopted pursuant to Article 4 shall, as appropriate for the product groups covered, specify the following: […] (i) the period during which the digital product passport is to remain available, which shall correspond to at least the expected lifetime of a specific product.定められています。トラックのタイヤは、数回のリトレッドを経ても使用され続けます。パスポートは、発行者の倒産後も有効であり続けなければArticle 11, point (e), Regulation (EU) 2024/1781The technical design and operation of the digital product passport shall comply with the following essential requirements: […] (e) the digital product passport shall remain available for the period specified in delegated acts adopted pursuant to Article 4, including after an insolvency, a liquidation or a cessation of activity in the Union of the economic operator responsible for the creation of the digital product passport;なりません。 そのため、契約を締結する前に、契約解除後にパスがどうなるのかについて説明を受けてください。Transpareoでは、公開されたパスは固定のアドレスで引き続きアクセス可能です。当社のプロバイダーチェックリストには、その他の質問も記載されています。
EU登録簿にパスポートを登録する必要がありますか?
はい、その法令がタイヤに適用されるようになった時点で適用されます。 タイヤを市場に流通させる事業者は、その識別情報をEU登録簿にアップロードします。Article 13(4), Regulation (EU) 2024/1781The economic operator placing the product on the market or putting it into service shall upload, in the registry, the data referred to in paragraphs 1 and 2.この登録簿は2026年7月20日から運用が開始されています。登録簿には識別情報が記録され、データはパスポート内に保存されます。最初の登録を行う前に、貴社は身元確認を行う必要がありますArticle 4(2), Implementing Regulation (EU) 2026/1778Economic operators acting as legal persons shall be qualified as ‘verified economic operators’ if one of the following conditions is satisfied: (a) where required to be established in the Union, they submit evidence of their identity and of their establishment by means of a qualified electronic seal supported by a qualified certificate for electronic seal, issued by a qualified trust service provider pursuant to Regulation (EU) No 910/2014; or after submitting evidence of their identity and of their establishment by means of a qualified electronic attestation of attributes issued under Union law that enables the identification of the economic operator; […]。現在は、貴社自身が登録手続きを行っています。 サービスプロバイダーが登録を行うことができるのは、当該製品グループの法令でそれが定められている場合に限られます。欧州委員会によると、この点については今後変更があるかどうか検討されているとのことです。Transpareoは、公開前にすべてのパスポートを検証し、登録に必要な情報を準備いたします。詳細については、当方の登録規則に関する分析記事をご覧ください。
違反にはいくらの罰金が科されますか?
制裁措置は加盟国が定めます。タイヤラベルに関しては、すでにそうしています。クラスの誤りやEPRELへの登録漏れについては、現在でも市場監視当局が対応に当たっています。基準日以降は、パスポートのないタイヤを市場に出回らせることはできませんArticle 9(1), Regulation (EU) 2024/1781The information requirements shall provide that products can only be placed on the market or put into service if a digital product passport is available in accordance with the applicable delegated acts adopted pursuant to Article 4 and with Articles 10 and 11. The data in the digital product passport shall be accurate, complete and up to date.。タイヤ交換シーズンを四半期分延期することはできません。
公式文書
参照すべき法源:各文書とは何か、そしていつ必要になるのか。
- タイヤの表示に関する規則(EU)2020/7402021年5月1日から適用されているタイヤラベルそのものです。これには、各クラスやパラメータが定められており、すべてのタイヤタイプについて、市場に流通させる前に製品データベースに登録することが義務付けられています。
- 規則(EU)2024/1257(ユーロ7)排出ガスおよびバッテリーの耐久性に関する型式認定。第7条第4項では車両の環境パスが導入され、第11条第4項ではC1タイヤの摩耗基準が定められています。自動車メーカーへの納入や、タイヤの型式認定を行う際は、ぜひご一読ください。
- 廃自動車に関する規則(EU)2026/1738自動車の設計および使用済み自動車の管理に関する循環型経済の要件。2026年7月8日に採択されました。第13条では、自動車のデジタル循環パスポートが導入され、2032年9月1日から義務化されます。
- 欧州委員会の使用済み自動車に関するページ新しい規則の段階的な実施スケジュールについて、平易な言葉で解説します。施行日からリサイクル目標までを網羅しています。日程の変更情報は、こちらにいち早く掲載されます。
- 森林破壊のない製品に関する規則(EU)2023/1115ゴムおよびそれを使った特定の製品(新品のタイヤを含む)を対象としています。 規則(EU)2025/2650により、同規則が改正され、期限が2026年12月30日および2027年6月30日に設定されました。デュー・ディリジェンス声明の内容については、同規則をご参照ください。
- 規則(EU)2024/1781(ESPR)デジタル製品パスに関する枠組み規則についてです。型式認定を受けた車両は、その適用範囲から概ね除外されていますが、タイヤは適用範囲に含まれます。そのため、作業計画には車両に関する法令ではなく、タイヤに関する法令が盛り込まれています。
- 欧州委員会のDPPページ製品パスに関する公式のスケジュール表です。各委任法規の予定期間および登録状況が記載されています。タイヤに関する法規が策定されている間は、四半期ごとにこちらを確認することをお勧めします。
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