Lista de comprobación del pasaporte para baterías para baterías LMT

¿Afecta la normativa sobre el pase a su batería?

Marque la opción que corresponda a su batería. Las dos primeras afirmaciones, en conjunto, significan que usted cumple con los requisitos del Reglamento (UE) 2023/1542; la tercera añade las obligaciones del fabricante del vehículo. Los artículos entre paréntesis hacen referencia al Reglamento.

• La batería está sellada, pesa como máximo 25 kg, suministra la energía de propulsión a un vehículo con ruedas impulsado por un motor eléctrico, ya sea de forma exclusiva o junto con la fuerza muscular, incluidos los vehículos homologados de la clase L, y no es una batería de vehículo eléctrico (art. 3).
• Usted comercializa o pone en servicio la batería en la UE a partir del 18 de febrero de 2027, ya sea como fabricante, importador o empresa dedicada a su reacondicionamiento o reutilización.
• Si comercializa vehículos equipados con este tipo de baterías: en ese caso, deberá cumplir además las obligaciones relativas a la extraibilidad y a las piezas de recambio (art. 11, apartados 5 a 8).

Sus obligaciones

Todo lo que el Reglamento (UE) 2023/1542 exige a quien comercialice una batería LMT, en el orden en que se le presente. Marque lo que corresponda; cada punto indica su artículo, y los plazos que figuran más abajo indican a partir de cuándo es aplicable.

• Deberá crear el «pasaporte para baterías» antes de su puesta en circulación y mantener los datos correctos, completos y actualizados (art. 77, apartados 1 y 4).
• Asignar un identificador único conforme a la serie de normas ISO/IEC 15459, a través del cual el código QR se incorpore al carné (art. 77, apartado 3).
• Imprimir o grabar el código QR de forma visible, legible y permanente; cuando ello no sea posible, en el embalaje y en la documentación adjunta (art. 13, apartados 6 y 7).
• Separar los niveles de acceso: público, interés legítimo, autoridades y organismos notificados, datos de cada batería (art. 77, apartados 2 y 78).
• Facilitar los datos del pasaporte en formatos abiertos, legibles por máquina y sin dependencia de un proveedor concreto (art. 77, apartado 5).
• Mantener el pasaporte disponible hasta el reciclaje de la batería (art. 77, apartado 8).
• Cargue el identificador único de la batería en el registro de la UE (art. 77, apartado 10); el registro está operativo desde el 20 de julio de 2026. En la actualidad, su empresa realiza la inscripción por sí misma. El registro aún no prevé el acceso para los prestadores de servicios.
• Colocar una etiqueta con los datos generales y la capacidad, el símbolo de recogida y, en su caso, el símbolo de Cd o Pb (art. 13, apartados 1, 2, 4 y 5).
• Mantener accesibles en el sistema de gestión de la batería los datos relativos al estado de salud y a la vida útil prevista (art. 14).
• Mantener la batería y sus celdas de forma que puedan ser extraídas y sustituidas por empresas especializadas independientes, ofrecer baterías de recambio durante cinco años a partir de la última puesta en circulación del vehículo y no bloquear la sustitución mediante software (art. 11, apartados 5 a 8).
• Realizar la evaluación de la conformidad, expedir la declaración de conformidad de la UE y colocar el marcado CE (artículos 17 a 20).
• Elaborar una declaración de emisiones de CO₂ por modelo y planta de fabricación: obligación que entrará en vigor dieciocho meses después de la adopción del acto delegado relativo al método, nominalmente a partir del 18 de agosto de 2028; posteriormente se establecerán la clase de rendimiento y el valor máximo (art. 7).
• Documentar los porcentajes de material reciclado de cobalto, litio, níquel y plomo; para las baterías LMT, a partir del 18 de agosto de 2033; los porcentajes mínimos se aplicarán a partir del 18 de agosto de 2036 (art. 8).
• Establecer medidas de diligencia debida en la cadena de suministro, someterlas a auditoría e informar al respecto, a partir del 18 de agosto de 2027; se aplica a partir de 40 millones de euros de volumen de negocios neto (artículos 47 a 52).
• Disponer de instrucciones de uso e indicaciones de seguridad; no es necesario indicarlo en el «Pass zum Start» hasta que se apruebe la Directiva Ómnibus IV (Anexo XIII, n.º 1, letra t).

Datos obligatorios a fecha de 18 de febrero de 2027

La Guía de la Comisión considera obligatorios 50 de los 71 puntos de datos para las baterías LMT, más que para cualquier otra categoría, ya que se comunica el estado de salud en toda su amplitud. Los propios datos figuran en el Anexo XIII del Reglamento (UE) 2023/1542; debajo de cada punto figura su número en la guía y su referencia en el Reglamento.

Visible al público (Anexo XIII, n.º 1)

• Identificador único Dato n.º 1, art. 77, apartado 3
• Quién registra el pasaporte o es responsable del mismo Dato n.º 2, art. 77, apartado 3
• Fabricante: nombre, razón social o marca registrada Dato n.º 3, anexo VI, parte A, n.º 1
• Dirección postal del fabricante con un punto de contacto central Dato n.º 4, anexo VI, parte A, n.º 1
• Categoría de la batería Dato n.º 6, anexo VI, parte A, n.º 2
• Modelo y número de lote o de serie Dato n.º 7, anexo VI, parte A, n.º 2
• Lugar y fecha de fabricación (mes y año) Puntos de datos 8 y 9, anexo VI, parte A, n.º 3 y 4
• Peso, capacidad y composición química Puntos de datos del 10 al 12, anexo VI, parte A, n.º 5 a 7
• Sustancias peligrosas, excepto el mercurio, el cadmio y el plomo Dato n.º 13, anexo VI, parte A, n.º 8
• Medio de extinción adecuado Dato n.º 14, anexo VI, parte A, n.º 9
• Materias primas críticas por encima del 0,1 % en peso Dato n.º 15, anexo VI, parte A, n.º 10
• Porcentaje de materiales renovables Dato n.º 24, anexo XIII, n.º 1, letra f)
• Tensión mínima, nominal y máxima, cada una con su rango de temperatura Puntos de datos 26 a 28, anexo XIII, n.º 1, letra h)
• Potencia nominal inicial en vatios y límites de potencia Puntos de datos 29 y 30, anexo XIII, n.º 1, letra i)
• Vida útil prevista en ciclos y la prueba de referencia correspondiente Puntos de datos 31 y 32, anexo XIII, n.º 1, letra j)
• Rango de temperaturas que la batería puede soportar en estado de reposo Dato n.º 34, anexo XIII, n.º 1, letra l)
• Eficiencia de ida y vuelta inicial y al alcanzar el 50 % de la vida útil en ciclos Puntos de datos 36 y 37, anexo XIII, n.º 1, letra n)
• Resistencia interna de la célula y del paquete Dato n.º 38, anexo XIII, n.º 1, letra o
• Tasa de carga (C-Rate) de la prueba de vida útil por ciclos Punto de datos 39, anexo XIII, n.º 1, letra p
• Símbolo genérico con arreglo al artículo 13, apartado 4 Dato n.º 40, anexo XIII, n.º 1, letra q
• Declaración de conformidad de la UE Punto de datos 42, anexo XIII, n.º 1, letra r)
• Información sobre la prevención y la gestión de las pilas usadas Dato n.º 43, anexo XIII, n.º 1, letra s)

Para las personas con un interés legítimo (Anexo XIII, n.º 2)

• Composición detallada, incluidos los materiales del cátodo, del ánodo y del electrolito Punto de datos 45, anexo XIII, n.º 2, letra a)
• Números de referencia de los componentes Dato n.º 46, anexo XIII, n.º 2, letra b)
• Fuentes de suministro de piezas de recambio Punto de datos 47, anexo XIII, n.º 2, letra b)
• Información sobre el desmontaje: planos de desmontaje, orden de desmontaje, técnicas de fijación, herramientas, advertencias, número de celdas y disposición Punto de datos 48, anexo XIII, n.º 2, letra c)
• Medidas de seguridad Punto de datos 49, anexo XIII, n.º 2, letra d)

Para las autoridades y los organismos notificados (Anexo XIII, n.º 3)

• Resultados de los informes de ensayo de conformidad Punto de datos 50, anexo XIII, n.º 3

Datos de cada batería, solo para personas autorizadas (Anexo XIII, n.º 4)

• Capacidad nominal como valor dinámico Punto de datos 51, anexo XIII, n.º 4, letra a)
• Pérdida de capacidad en porcentaje Dato n.º 52, anexo XIII, n.º 4, letra a)
• Potencia en vatios y pérdida de potencia en porcentaje Puntos de datos 53 y 54, anexo XIII, n.º 4, letra a)
• Resistencia interna y su aumento Puntos de datos 55 y 56, anexo XIII, n.º 4, letra a)
• Vida útil prevista en ciclos y en años naturales Puntos de datos 59 y 60, anexo XIII, n.º 4, letra a)
• Capacidad restante Dato n.º 62, anexo XIII, n.º 4, letra b)
• Rendimiento restante Dato n.º 63, anexo XIII, n.º 4, letra b)
• Eficiencia de ida y vuelta restante Dato n.º 64, anexo XIII, n.º 4, letra b)
• Evolución de la autodescarga Dato n.º 65, anexo XIII, n.º 4, letra b)
• Resistencia óhmica Dato n.º 66, anexo XIII, n.º 4, letra b)
• Estado de la batería: original, reconvertida, reutilizada, regenerada o residuo Dato n.º 67, anexo XIII, n.º 4, letra c)

Solo si procede

• Dirección web y de correo electrónico del fabricante Punto de datos 5, anexo VI, parte A, n.º 1
• Duración de la garantía durante la vida útil Dato n.º 35, anexo XIII, n.º 1, letra m)
• Símbolo de Cd o Pb Dato n.º 41, anexo XIII, n.º 1, letra q
• Eficiencia energética de ida y vuelta y su pérdida Puntos de datos 57 y 58, anexo XIII, n.º 4, letra a)
• Ciclos de carga y descarga, incidentes, condiciones de funcionamiento y estado de carga Puntos de datos 68 a 71, anexo XIII, n.º 4, letra d)

No mostrar al inicio

• Composición del material como campo de agrupación Punto de datos 16
• Declaración de CO₂ y etiqueta de CO₂, hasta que el acto de ejecución establezca el formato Puntos de datos 17 y 18, anexo XIII, n.º 1, letra c)
• Información sobre la contratación pública responsable, obligatoria a partir de agosto de 2027 Dato n.º 19, anexo XIII, n.º 1, letra d)
• Porcentajes de material reciclado de cobalto, litio, níquel y plomo, hasta que entre en vigor el acto delegado relativo al método previsto en el artículo 8 Puntos de datos 20 a 23, anexo XIII, n.º 1, letra e)
• Capacidad nominal en Ah como campo estático Dato n.º 25, anexo XIII, n.º 1, letra g)
• Umbral de capacidad de agotamiento, previsto únicamente para baterías de vehículos eléctricos Punto de datos 33, anexo XIII, n.º 1, letra k
• Instrucciones de uso, hasta que se apruebe la Directiva Omnibus IV Punto de datos 44, anexo XIII, n.º 1, letra t)
• Estado de la energía certificada (SOCE), previsto únicamente para baterías de vehículos eléctricos Punto de datos 61, anexo XIII, n.º 4, letra b)

Registro y aduanas

El registro solo recoge el número de identificación de su pasaporte; los datos de la batería permanecen en el propio pasaporte, y es usted quien debe realizar la inscripción, tal y como se describe anteriormente en sus obligaciones. A partir del 21 de septiembre de 2027 entrará en vigor el nuevo Código Aduanero de la Unión, el Reglamento (UE) 2026/2108, y en él se menciona el pasaporte digital del producto entre las herramientas con las que las autoridades aduaneras hacen cumplir la legislación sobre productos (considerando 5). Los artículos de esta sección son los del Código Aduanero.

• No espere que se realice una comprobación de registros en la declaración de aduana: a diferencia de lo que ocurre con el pasaporte ESPR, el identificador de registro del pasaporte para baterías no figura en la declaración de aduana (Preguntas frecuentes de la Comisión sobre el pasaporte para baterías, pregunta 4.1). Las autoridades aduaneras aplican el Reglamento sobre pilas y baterías y, en caso de duda sobre si un envío constituye una batería acabada, recurren a la autoridad de vigilancia del mercado Art. 269, apartado 1
• Como importador a efectos aduaneros, debe garantizar que la batería cumpla con el Reglamento sobre pilas y baterías, así como facilitar y conservar la documentación acreditativa al respecto Art. 27, apartado 2, letra c)
• En el caso de las ventas a distancia desde terceros países a consumidores, aclare quién es el importador a efectos aduaneros: el vendedor o la plataforma de comercio electrónico que actúa como intermediario en la venta, según lo acordado, y siempre solo uno de los dos Art. 5, núms. 13 y 14; art. 27, apartado 1
• Tener en cuenta que, en el caso de las ventas a distancia, el importador deberá facilitar sus datos a través de la plataforma de datos aduaneros de la UE a partir del 1 de julio de 2028, y cualquier otro importador deberá hacerlo a más tardar a partir del 1 de marzo de 2034 Art. 285, apartados 2 y 5

Plazos

Las fechas que son aplicables a una batería LMT se derivan de los artículos pertinentes del Reglamento. Las posteriores dependen de actos delegados que la Comisión aún no ha adoptado y, como tales, se indican expresamente.

1. 18 de febrero de 2024
   El Reglamento se aplica

   A partir de esa fecha entrarán en vigor la mayoría de las disposiciones del Reglamento sobre pilas y baterías (art. 96). Todo lo demás se basa en ello; las pilas comercializadas desde entonces están sujetas a sus normas de conformidad.

2. 18 de agosto de 2024
   Datos de estado en el sistema de gestión de la batería

   A partir de ese día, el sistema de gestión de la batería deberá permitir el acceso a los datos sobre el estado de salud y la vida útil prevista (art. 14). Compruebe si el suyo los facilita; en el caso de las baterías LMT, estos datos pasarán a ser datos obligatorios del carné.

3. 18 de agosto de 2025
   Símbolo de recopilación

   Cada batería lleva el símbolo del contenedor de basura tachado, con el símbolo de Cd o Pb debajo si se superan los valores límite (art. 13, apartados 4 y 5). Ya es obligatorio; compruebe la etiqueta de su producto.

4. 18 de febrero de 2027
   Pasaporte para baterías, código QR y posibilidad de extracción

   A partir de esa fecha, toda batería LMT comercializada deberá disponer del carné (art. 77) y del código QR que remita a él (art. 13, apartado 6), y los vehículos deben permitir que una empresa especializada se encargue de la extracción y la sustitución de la batería y sus celdas (art. 11). No existe ningún período transitorio.

5. 18 de agosto de 2027
   Obligaciones de diligencia en la cadena de suministro

   Las empresas con una facturación neta igual o superior a 40 millones de euros deben aplicar una estrategia de diligencia debida en la cadena de suministro, someterla a auditoría e informar al respecto (art. 47 y ss.). Aplazado hasta 2025 en virtud del Reglamento (UE) 2025/1561.

6. Como muy pronto en 2028
   Etiqueta con datos generales y capacidad

   Cada batería lleva una etiqueta con los datos generales que figuran en el anexo VI; las baterías LMT indican además en ella su capacidad (art. 13, apartados 1 y 2). Esta obligación entrará en vigor 18 meses después de la adopción del acto de ejecución relativo al formato, que la Comisión aún no ha promulgado.

7. 18 de agosto de 2033
   Documentar los porcentajes de material reciclado

   Documentación sobre los porcentajes recuperados de cobalto, litio, níquel y plomo por modelo, año y planta (art. 8, apartado 1). Sus proveedores de celdas disponen de estas cifras.

8. 18 de agosto de 2036
   Porcentajes de materiales reciclados

   Los materiales activos deben contener, como mínimo, un 26 % de cobalto recuperado, un 85 % de plomo, un 12 % de litio y un 15 % de níquel (art. 8, apartado 3).

9. De conformidad con el acto jurídico
   La huella de carbono en tres pasos

   La declaración de CO₂ deberá presentarse dieciocho meses después del acto jurídico delegado relativo al método (nominalmente, el 18 de agosto de 2028), la clase de rendimiento, en principio, a partir del 18 de febrero de 2030, y el valor máximo, en principio, a partir del 18 de agosto de 2031. Los actos jurídicos aún no se han adoptado, por lo que ninguno de estos plazos ha comenzado a correr (art. 7).

Fuentes

Los documentos de los que procede esta lista de comprobación y para qué sirve cada uno de ellos.

Cómo prepararse

Seis pasos, en el orden en que resultan más útiles, desde los datos de los que ya dispone hasta el primer pasaporte expedido.

1. Auditoría de datos: revise los datos obligatorios indicados anteriormente y anote, para cada campo, en qué sistema se encuentran actualmente. Preste especial atención a los valores relativos al estado de salud: deben transferirse desde el sistema de gestión de la batería al carné.
2. Incorporar a los proveedores mediante contrato: los porcentajes de material reciclado, la composición química de las celdas y los resultados de las pruebas son responsabilidad de los fabricantes de celdas. Incluya campos de datos y plazos definidos en los contratos de compra.
3. Comprobar la intercambiabilidad: Aclare con el departamento de desarrollo si la batería y las celdas pueden ser extraídas por una empresa especializada y si algún software impide su sustitución.
4. Establecer niveles de acceso: Determine, para cada campo, quién puede verlo y quién, dentro de su empresa, se encarga de actualizarlo y darlo de alta.
5. Prueba piloto con unos cuantos modelos: regístrese de forma gratuita, seleccione la plantilla de batería y configure algunos modelos reales como ejemplo. Un campo que solo es obligatorio para las baterías LMT no se impondrá a ninguna otra categoría.
6. Preparar el registro y los datos de CO₂: Tenga preparados los campos para el número de registro y la declaración de CO₂, pero no realice ningún cálculo antes de que entre en vigor la normativa.