El responsable de mantenimiento de una empresa de ingeniería mecánica lleva una placa de características digital para cada máquina: fabricante, modelo, número de serie, año de fabricación, datos técnicos, certificados y declaración de conformidad. No se trata de un PDF guardado en una carpeta, sino de un conjunto de datos estructurado que cualquier sistema puede leer. Lo ha creado con fines de mantenimiento. Sin pretenderlo, ya ha redactado la mitad del pasaporte digital del producto.
Lo que aún falta es sencillo: un código adherido al producto, un sello que un inspector pueda comprobar sin necesidad de consultar nada, y una dirección pública en la que cualquier escáner pueda encontrar el pasaporte. Este artículo muestra lo que ya aportan la placa de características y la estructura que hay detrás de ella, lo que no generan y cómo, a partir de ambos, se crea un pasaporte sin que nadie tenga que introducir datos por duplicado.
Qué es la «Administrative Shell»
La estructura que hay detrás de la placa de características digital se denomina «Asset Administration Shell», en español «Administrative Shell», abreviada como AAS. Se trata del estándar industrial para el gemelo digital de un producto: una descripción normalizada y legible por máquina, organizada en módulos, cada uno de los cuales describe un aspecto: la placa de características, la huella de carbono y los datos técnicos. La ha desarrollado la Industrial Digital Twin Association, está normalizada a nivel internacional como IEC 63278 y cuenta con el respaldo de las principales asociaciones industriales alemanas.
Esto no es una crítica al AAS. Resuelve muy bien un problema realmente complejo, y este artículo trata de lo bien que encaja con algo que ha surgido paralelamente.
Misma idea, resultado diferente
El AAS y el Pasaporte Digital del Producto de la UE persiguen la misma idea: estructurar los datos del producto, hacerlos legibles por máquina y transmitirlos a lo largo de la cadena de suministro. Parten de perspectivas diferentes para llegar a esta idea y generan resultados distintos.
Lo interesante es lo cerca que se encuentran ambos en realidad.
La Comisión Europea no ha considerado el AAS como un competidor. Se remite a sus componentes como base técnica para las estructuras de datos del DPP, en particular a la placa de características digital y a la huella de carbono. Esto constituye una clara señal de hacia dónde se encamina la convergencia.
La placa de características digital ya es, en parte, un pasaporte
Fíjese en la información que ya contiene la placa de características digital: nombre del fabricante y del producto, número de serie, fecha de fabricación, número de artículo, datos técnicos básicos, certificaciones y declaraciones de conformidad. Esta lista se acerca mucho al mínimo que debe revelar un pasaporte de producto. Quien haya mantenido actualizada una placa de características digital ya habrá realizado, sin proponérselo, aproximadamente la mitad del trabajo que supone un pasaporte de producto digital.
Lo que la «shell» por sí sola no genera
Aquí radica la laguna real. Los datos contenidos en la «carcasa» son necesarios para un pasaporte. Pero no son suficientes. Por sí sola, la AAS no genera cuatro elementos que el Reglamento de la UE exige en última instancia:
- una dirección que cualquier escáner pueda encontrar: el GS1 Digital Link, el estándar web que garantiza que un escaneo llegue al pasaporte correcto;
- un sello que cualquiera pueda verificar: una firma que una autoridad o un verificador compruebe por sí mismo, en lugar de fiarse de su palabra;
- el código QR en el producto que el consumidor escanea;
- el etiquetado en el envase que exigirá el Reglamento sobre envases (PPWR).
Estos cuatro elementos constituyen el pasaporte publicado. Son la diferencia entre unos datos industriales bien estructurados y algo que una autoridad, una empresa de reciclaje y un consumidor pueden realmente tener en sus manos.
El papel de Transpareo: como pasaporte publicado, no como un «gemelo» secundario
Transpareo aporta precisamente estos cuatro elementos, y su disposición es complementaria desde el principio. Shell sigue siendo la única fuente. Sus datos fluyen a través de la interfaz hacia Transpareo, y de ahí surge el «pasaporte» tal y como lo exige la UE: firmado, en una dirección que cualquier escáner puede encontrar, accesible mediante un código QR y listo para el registro. El historial de versiones muestra la «Transpareo Time Machine», una herramienta de verificación que comprueba cada versión en el navegador del lector. Se ha publicado como código abierto bajo la licencia GPL v3, para que la verificación no dependa de la confianza en Transpareo.
No hay un segundo sistema para el mantenimiento de datos. No hay un segundo modelo que deba mantenerse sincronizado. No hay trabajo duplicado.
Su placa de características permanece donde está; el pase se genera a partir de ella.
Todo esto ya está disponible hoy mismo, sin necesidad de esperar a que entre en vigor la obligación. Cuando la obligación del DPP sea aplicable a su segmento, el único paso que quedará por dar será el registro en el registro de la UE.
El puente es la oportunidad
El hecho de que AAS y DPP se fusionen es lo que merece atención, y está ocurriendo precisamente ahora, con una UE que señala los componentes de Shell como base técnica. El puente entre la placa de características de la «Shell» y el pasaporte publicado, firmado y vinculado mediante un código QR supone una oportunidad para la comunidad AAS, no un sistema competidor que pretenda sustituirla. El motivo por el que el pase publicado se basa, en cualquier caso, en diccionarios abiertos, se explica en nuestro artículo sobre la norma EN 18223.
Una pregunta seria para todos aquellos que gestionan un AAS de forma productiva: ¿cómo se integra su «Shell», o cómo tienen previsto integrarla, con sus obligaciones en materia de DPP? ¿Qué componentes esperan representar con precisión y dónde ven los puntos de conexión? Preferimos escuchar su opinión al respecto antes que darla por sentada.
Preguntas sobre esta publicación
¿Es suficiente una placa de características digital por sí sola para el DPP?
No, pero la diferencia es mínima y no muy significativa. La placa de características incluye el nombre del fabricante y la denominación del producto, el número de serie, la fecha de fabricación, el número de artículo, los datos técnicos básicos, las certificaciones y las declaraciones de conformidad, por lo que se acerca mucho al mínimo que debe contener un pasaporte. Lo que no incluye es el carné publicado, es decir, una dirección que cualquier escáner pueda encontrar, un sello que una autoridad pueda verificar sin necesidad de consultar con usted, un código QR en el producto y el etiquetado del embalaje que exigirá la PPWR. Los datos contenidos en la «shell» son necesarios para un carné, pero no son suficientes.
¿Tendremos que gestionar los datos por duplicado?
No. El shell sigue siendo la única fuente, y sus datos se transmiten a Transpareo a través de la interfaz. El Pass se genera a partir de ahí; no existe un segundo modelo que haya que mantener sincronizado, ni un segundo lugar en el que alguien pueda introducir una tensión. Si se modifica un componente en el Shell, la siguiente versión del Pass se genera a partir de los datos modificados, en lugar de tener que introducirse de nuevo.
¿Qué componentes de Shell se pueden representar de la forma más clara?
La placa de características digital se reproduce casi al pie de la letra, y la Comisión hace referencia a este módulo, junto con el módulo «huella de carbono», como base técnica para las estructuras de datos del DPP. En el entorno AAS, los datos de cabecera del pasaporte cuentan con un módulo propio, el submodelo DppMetadata (IDTA 02099), cuyo uniqueProductIdentifier es el globalAssetId de su Shell. Además, la representación depende de los campos que exija la regla para su grupo de productos, y esto varía según el grupo de productos, no según la «shell».
¿Necesitamos un GTIN para la identificación?
No. El ESPR exige un identificador único del producto y un soporte de datos en el propio producto, en su embalaje o en la documentación adjunta (art. 10 y art. 12) y no especifica ningún sistema de numeración, mientras que el Reglamento sobre pilas y baterías hace referencia a la serie de normas ISO/IEC 15459 en lugar de a un número concreto (art. 77, apartado 3). Con el GTIN, el identificador de Transpareo se convierte en un GS1 Digital Link, que también reconocen otros sistemas; sin el GTIN, el carné lleva un identificador único de Transpareo, y el código QR también conduce al carné. El enlace de identificación IEC 61406 utilizado por AAS también está homologado como esquema de identificación (EN 18219).
¿Por qué es necesario un sello en el pase si nuestro Shell ya dispone de derechos de acceso?
Los derechos de acceso determinan quién puede leer un valor. Una firma determina si un valor sigue siendo válido después de haber salido de sus sistemas. Una autoridad de supervisión del mercado, una empresa de reciclaje o el auditor de un cliente lee el «pasaporte» sin tener relación alguna con usted, y la firma es lo que le permite realizar su propia verificación, en lugar de limitarse a creerle a usted. Cada versión de Transpareo lleva dos firmas independientes, la del emisor y la nuestra, y Transpareo Time Machine las verifica en el dispositivo del lector; se ha publicado como código abierto bajo la licencia GPL v3, de modo que la verificación no dependa de que se confíe en nosotros. Si lo desea, puede conservar usted mismo la clave del emisor a través de su propio servicio de firma.
¿Puede Transpareo registrar el pase en nuestro nombre en el registro de la UE?
No, y ningún proveedor de servicios puede hacerlo. El registro central de la UE del DPP está en funcionamiento desde el 20 de julio de 2026, regulado por el Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1778, con un entorno de pruebas y documentación técnica; la especificación de su interfaz aún se encuentra en fase de desarrollo. Solo el agente económico que comercializa el producto puede realizar el registro; en el caso de las baterías, así lo establece el artículo 77, apartado 10, del Reglamento sobre baterías. Estamos preparando todo lo necesario para el registro - es decir, el identificador del producto, el identificador del agente, la dirección de contacto y la huella digital - , de modo que el registro en sí sea un trámite breve que usted mismo pueda realizar. Nuestra interpretación del Reglamento del Registro se recoge en «El Registro ya es ley».
¿Qué normas debe cumplir el pasaporte expedido?
El sistema DPP del CEN/CLC JTC 24 es una familia de normas europeas, y la Decisión de Ejecución (UE) 2026/1736 cita seis de ellas en el Diario Oficial: EN 18216, EN 18219, EN 18220, EN 18221, EN 18222 y EN 18223. Quien cumpla con una norma citada goza de la presunción de conformidad en lo que respecta al identificador, al soporte de datos, al almacenamiento y a las interfaces del pasaporte. Es precisamente esta parte la que un módulo de la Shell deja en manos del sistema circundante; por eso ambos se complementan, en lugar de competir entre sí.
