З лютого 2027 року виробники не матимуть права випускати на внутрішній ринок ЄС акумулятори ємністю понад 2 кВт·год без цифрового паспорта продукту. Це передбачено з серпня 2023 року в Регламенті (ЄС) 2023/1542 і з того часу не зазнало жодних змін. Хто ще чекає у 2026 році, той чекає на деталі - а не на саму суть.
Що має відбутися у лютому 2027 року
«Паспорт акумулятора» (Battery Passport) є першою реалізацією загальноєвропейського цифрового паспорта продукту (DPP) для конкретного виду продукції. До його сфери застосування входять промислові акумулятори, акумулятори для електромобілів та акумулятори для легких транспортних засобів (LMT - електровелосипеди, електросамокати, електромопеди) ємністю від 2 кВт·год. Кінцевий термін - 18 лютого 2027 року. Вимоги стосуються введення в обіг, а не лише продажу кінцевим споживачам.
Доступ здійснюється за допомогою QR-коду або інших носіїв даних, розміщених на акумуляторі. Технічні вимоги згідно зі статтею 77: надруковані або вигравірувані, стійкі, читабельні протягом очікуваного терміну експлуатації виробу. Перенаправлення через власний сервіс постачальника не є рішенням - якщо постачальник припиняє роботу, DPP також не працює.
Які поля вже визначені, а які ще залишаються відкритими
Загальна структура визначена в Додатку XIII до Регламенту. Станом на весну 2026 року визначено:
- Загальні дані про виріб: виробник, назва бренду, тип акумулятора, хімічна система, номінальна ємність, номінальна напруга, вага, розміри
- Походження: дата виробництва, місце виробництва, номер партії або серійний номер
- Склад матеріалів з акцентом на кобальт, свинець, літій та нікель, включаючи окремо зазначені частки вторинної сировини
- Дані щодо продуктивності та терміну експлуатації: цикли заряджання, деградація ємності, внутрішній опір, стан працездатності (State of Health)
- Вуглецевий слід на 1 кВт·год за визначеною методикою PEF
- Вказівки щодо переробки та демонтажу для сертифікованих підприємств з утилізації відходів
Закон про впровадження відповідно до статті 77, пункту 10, уточнює модель даних та технічну архітектуру. Початковий графік: 18 серпня 2025 року. Поточний стан: проект перебуває на стадії консультацій, остаточна версія ще не опублікована. Отже, виробники, які чекають на «остаточний формат», продовжують чекати - тоді як кінцевий термін 2027 року не переноситься.
Що також залишається відкритим: точне представлення вуглецевого сліду, порогові значення для конфліктних мінералів та процедури доступу для органів ринкового нагляду. Усі ці питання будуть конкретизовані до моменту введення в дію - але скоріше в деталях, а не в принципі.
Належна ретельність: прихований часовий тиск
Обов’язки щодо належної ретельності, передбачені статтями 48-53 (конфліктні мінерали, права людини, охорона навколишнього середовища у ланцюгу постачання), спочатку мали застосовуватися з 18 серпня 2025 року. Регламент (ЄС) 2025/1561 переніс дату введення в дію на 18 серпня 2027 року. Це хороша новина для перевантажених команд з питань дотримання нормативних вимог. Погана новина для всіх, хто вважав, що це питання вже вирішено: воно буде реалізовано в повному обсязі, просто пізніше.
На відміну від самого «паспорта батареї», дані щодо комплексної перевірки не є автоматичною складовою публічного DPP. Однак вони повинні бути підтверджені перед органами сертифікації та на запит органів ринкового нагляду.
Чотири рівні доступу - хто що бачить
Додаток XIII до Регламенту про акумулятори поділяє дані паспорта на чотири категорії:
- Громадськість - базові дані щодо моделі: склад, ємність, вуглецевий слід, вказівки щодо використання, безпеки та переробки.
- Особи, що мають законний інтерес - поглиблені дані про модель, такі як детальний склад матеріалів, номери запасних частин, а також інформація щодо демонтажу та безпеки (наприклад, для ремонту, відновлення та переробки).
- Нотифіковані органи, органи ринкового нагляду та Комісія - протоколи випробувань, що підтверджують відповідність Регламенту.
- Дані про окремі акумулятори для осіб, що мають законний інтерес - показники щодо конкретного акумулятора: параметри продуктивності та терміну служби, стан батареї (State-of-Health), статус (оригінальна, повторно використана, перероблена, відправлена на утилізацію) та дані про використання.
На практиці це означає: один і той самий QR-код надає різну інформацію залежно від того, хто його сканує. Зазвичай це реалізується за допомогою API-ключів або підписаних токенів - а не через сторінки входу для кінцевих користувачів.
Що конкретно слід зробити у 2026 році
Є три доцільні кроки. Усі вони можуть бути здійснені незалежно від остаточного імплементаційного акту.
По-перше: аудит даних. Які з полів, зазначених у Додатку XIII, у вас уже є - але розкидані по ERP, PLM, файлах Excel ваших інженерів та PDF-специфікаціях постачальників? Відповідь майже ніколи не буде «жодного». Вона буде такою: «70 відсотків є, але в десяти різних системах».
По-друге: договірне забезпечення потоків даних на попередніх етапах ланцюга постачання. Про частку вторинної сировини в кобальті та нікелі знають лише ваші постачальники акумуляторних елементів. Ці дані ви отримаєте не завдяки ввічливим запитам, а завдяки договорам, які зобов’язують постачальників надавати визначені поля даних. Термін до 2027 року здається довгим - але для переговорів щодо рамкових договорів на закупівлю з азіатськими виробниками елементів він є обмеженим.
По-третє: пілотний проект із 5-10 моделями. Створіть справжні DPP для кількох реальних моделей акумуляторів. Стратегічні PDF-файли та семінари виявляють прогалини в моделі даних лише тоді, коли ви намагаєтеся їх реалізувати.
Наслідки за відсутності DPP
Регламент щодо акумуляторів передбачає санкції, сформульовані як «ефективні, пропорційні та стримуючі». Конкретний розмір штрафу встановлюють держави-члени. Більш важливим, ніж окремі штрафи, є заборона на введення в обіг: партія, яка буде перевірена 19 лютого 2027 року і не матиме DPP, залишиться на митному складі. У випадку з акумуляторами для електромобілів це шестизначні суми за контейнер.